宝马310gs价格多少_宝马310gs2022款

1.最便宜的“水鸟”G310GS迎来首次更新，国内有望很快同步

2.终于换上LED大灯 宝马G310系列改款车型正式露脸

3.宝马摩托2019年销量破纪录，连续6年增长，水鸟系列增长迅猛

4.最容易实现的蓝天白云摩托车，新款宝马G310R/GS今日发布

5.10万以内宝马摩托车

如果你是一个摩托车铁粉你会发现，其实宝马在国内已经不是第一次搞这种大幅度降价活动了，G310R有部分经销商就降价活动把价格直接降到了39999，而1200RS之前也有经销商搞过大幅度降价，此次310 GS的大幅度降价很有可能跟即将到来了国四新标准有关

因为摩托车国四排放标准施行，这就意味着之前国三标准的新摩托车将无法正常销售和挂牌，所以大幅度降价处理国三的车也是无可厚非的。

对于这次G310GS的大幅度降价，基本上也是分为了两大类观望者，比如一些正好想要对这台车有购入需求的看到此次大幅度降价肯定是购车的好时机，毕竟真金白银不能委屈了自己的钱包，并且现在国三的车型照样不妨碍在路上正常行驶，只要是强制时间之前上牌。便宜9千多还能置换喜提一辆宝马回家岂不是美滋滋。

而另一部分观望的人对宝马310车型本身存在的问题打了一个问号，闹得沸沸扬扬的310系列亏电打不着火的问题到现在官方也并没有公开的发出说法，还有更早之前的脚撑断裂。可能有些车友已经跟经销商私下解决了这些事情，但是作为一个全球顶尖的汽车摩托车品牌出现这种情况这种公关态度确实让人寒心，而最重要的是，人们担心的是自己如果买了310GS后会不会也出现类似情况发生，虽然现在气温已经不再寒冷，但是能不能保证？所以这可能也是一部分车友选择继续观望的原因。

总体来说这次G310GS的大降价还是给不少期望着想要拥有这台车的人一个盼头，小编安迪朋友圈里面各地区宝马的销售晒提车的也越来越多，所以整体来看降价对于人们的诱惑还是非常大的。抛开这些问题看G310GS确实是一款非常不错的入门级车款，那么如果之前的那些问题你都能接受，趁着现在降价抓紧时间吧！

最便宜的“水鸟”G310GS迎来首次更新，国内有望很快同步

铃木DL250和宝马的310GS都是入门级的拉车车。虽然标题中只标注了宝马310，但由于前者DL250对比的车辆是拉力器，因此默认设宝马310也是310GS拉力器(以下简称310GS)。

如今，我们可以在日常生活中和大街上看到越来越多的大排量摩托车。由此我们可以看到一个现象，摩托车的作用已经从过去廉价的交通工具变成了现在人们玩乐的交通工具。除了机动车的使用之外，它还赋予了另一个属性，那就是乐趣的属性。

因此，越来越多的人愿意花几万甚至几十万买一辆两轮摩托车。题主提到的铃木DL250和宝马的310GS也是具有玩法性质的车型之一。这两辆车被定位为牵引车。如果你用三个盒子，你可以考虑城市而不是步行。如果放上三个箱子和行李包，还可以追求诗意和距离。

铃木DL250 VS宝马310GS

那么这两辆车该怎么办呢？由于我自己也体验过这两款摩托车，所以对这两款摩托车有一些体会和看法。下面我就抛开书本上的数据和大家能找到的特点，从一个车主的角度谈谈自己的看法。

1.豪爵铃木DL250

DL250是豪爵铃木摩托车以相对成熟的GW250动力平台研发生产的一款牵引车，所以GW250的一些特点和优缺点十有八九也是存在的。

铃木DL250

优势在于质量和做工。基本上，除非你刻意不加机油或者用机油，否则发动机基本不会出故障。另一个是做工。这样的价格，我感觉做工基本上是上乘的。个人感觉比宝马310GS好，一万多元。强迫症和完美主义更喜欢它。

铃木DL250的发动机和GW250一样，非常耐用。

GW250也存在缺点。一是汽车的重量很重，使得汽车很难移动，消耗了大量的动力。那么，另一个缺点也是第一个缺点在一定程度上造成的，那就是力量感比较差。如果你装了三箱，再把行李装在三箱里，基本上就告别了拉扯的感觉。你只能说日常使用就够了，不能说。

2.宝马310GS

宝马310GS常被骑手称为“水鸡”。这是因为宝马1250GS经常被人们称为“水鸟”，同样是同门师兄弟的小排量拉车被称为“水鸡”这款车可以算是宝马摩托车中倒数第二便宜的车型，最便宜的310r街车车型，从而实现了即使预算不是那么充足也能骑宝马摩托车的梦想。

宝马310GS

虽然这款车排量小，价格便宜，但也有宝马摩托车一贯的人体工程学技巧。至少在汽车与人接触、需要操作的地方，就能感受到与同价位汽车的不同，比如车把上按钮的质感和阻尼，变速杆的行程和灵活度，刹车的线性度等。质地优越。

也有一些缺点，就是这款车搭载的是单缸发动机，有一些缺点:一是震动大，二是声音不好。低速时震动还算不错，但只要车速凑在一起，基本上就会让你手脚麻木，还有一个就是声音真的是单缸机的突突声，没有任何愉悦的感觉，即使换排气管，也只会放大声音，变化不大。

二者之间相对比

如果横向比较这两款车，只能说各有优劣。总的来说，宝马在品牌上优于铃木，但实际上，在摩托车领域，铃木和宝马的品牌认可度以及产品之间的竞争是有可比性的。

车辆的行驶品质方面，DL250的行驶品质更加细腻致密，而310GS的行驶品质由于单杠的原因略显粗糙，但动力在单杠上、排量略大的310GS稍有优势，在爆发力和速度方面都强于DL250，但不会太多；

考虑到长途烂路的通过性，310GS用了19寸前轮，所以在坑坑洼洼骑行时，感觉比DL250更舒适，前叉的行程更长，甚至下一两步都没问题。不过DL250的减震也很细腻，刹车容易点头，但对震动的过滤也很明显。

一般来说，如果预算充足，不考虑车辆振动，我们可以优先考虑宝马310GS，因为对于大多数人来说，宝马的品牌价值还是高于铃木的，速度和速度都高于铃木的DL250。如果预算有限，但又想买一辆做工精良耐用的旅行摩托车，铃木DL250同样胜任。

终于换上LED大灯 宝马G310系列改款车型正式露脸

2021款宝马G310R和G310GS的路试谍照流传出不少，在印度上也已经接受预定很久了，但宝马一直憋着没有公布它们具体参数、售价和定妆照。就在我们对此感到疑惑不解的时候，拉力款G310GS真容率先被曝光。相比之前重度伪装的版本，对新款的版花配色、车头大灯，以及基本配置都有了比较清晰的认知。

整车的外观部分基本没有太大变化，新款的红色的车架和蓝色的主色非常具有辨识度，排量虽小，但宝马RALLY范儿还是很足的。作为GS家族的入门级选手，能拥有和大排“水鸟”们相似的外观体验，也是不少车友选择它的主要原因。

2021款G310GS最大的变化在于卤素大灯升级成了LED大灯，虽然没有像家族大哥们一样使用“大小眼”设计，但对质感的提升还是起到了一定的作用，看上起高级感时尚感更强一些。此外关于配置上的升级还多了电子油门，这样和同级主要竞争对手KTM?390?ADV水平一致，不过仪表部分并没有升级到TFT人机交互式的，无匙启动也没有见到，或许在宝马这里，它们的成本还是大了一些。

动力部分还是沿用了上一代反置气缸的dans单缸水冷发动机，2018年在国内上市的时候，它比海外版本要低了4个kw（21kw和25kw），随着新国标的更新，首次更新换代的2021款，在动力上有望和海外版本得到同步。其它硬件方面的特色配置也得以保留，如前19寸的大轮毂，金色倒置前减震，全地形轮胎，前后ABS等等。

售价方面印度原产地尚未公布，不过对于国内车友来说，也没有太大的参考价值。倒是目前国内在售的老款G310GS，宝马4S店给出了非常诱人的价格，在指导价5.16w的基础上，下探到3xxxx这个区间，或许这也是向我们传递了新老款即将交替的信号，2021款G310系列有望很快同步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马摩托2019年销量破纪录，连续6年增长，水鸟系列增长迅猛

宝马G?310?R和G?310?GS是BMW的入门级摩托车，并且是唯一由印度完全制造的摩托车。有关于这两台车的BS6版本，本应该在今年早些时候问世，但由于Covid-19大流行的原因，相关的被搁置了。最近这两天，印度宝马摩托车已经准备好推出改款车型，同时开始接受预定，并且有望在下个月正式发布。

改款车型仍然是宝马与印度TVS合作的产物，当我们查看已发布的预告片图像时会发现，外观的设计仍然具有现代风格，和以前的样子几乎一样，但是某些细节将被修改，例如，在车架中将使用橙色?，包括合金轮毂的颜色也将是橙色。

而前灯的设计也会被修改，换掉了之前的卤素灯泡改为LED形式，外观拥有更运动的线条、更大的肌肉尺寸。倒立式的前悬架用金色，除了大灯之外，全车上下所有的灯源都为LED形式。

预计发动机将继续用313cc排量的，单缸水冷发动机，能提供34PS的最大马力，和28Nm的最大扭矩。目前还没有关于BS6版本的动力参数信息，所以无法确认最终的排量和输出数据，但是能够肯定的是搭配与先前车型相同的6速变速箱系统。

至于全新BMW?G310R在印度的价格，预计约为30万印度卢比。G?310?R是街车，G?310?GS是冒险旅行车。在发布之后，前者将与KTM?390?Duke等竞争，而G?310?GS将与KTM?Adventure?390和Royal?Enfield?Himalayan之类的产品竞争。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最容易实现的蓝天白云摩托车，新款宝马G310R/GS今日发布

宝马摩托作为德国宝马集团旗下的两轮车品牌，诞生已经有百年的历史。作为欧洲最负盛名的摩托车品牌，宝马摩托一直引领着摩托车新技术及电子系统的发展，最早的ABS系统就是宝马第一个使用的。在这个方面，宝马摩托和同样有着汽车背景的日系铃木、丰田就区别很大，他们对于新技术的应用、使用上面非常的激进，而这也是宝马摩托小毛病比较多的根本性原因：电子系统太过于丰富。

在过去的一年中，宝马摩托在全球的销量再次创纪录；（所以，谁说如今摩托车大环境不好呢？看看北京去年马路上摩托车的数量就知道了）。在整个2019年，宝马摩托共交付了17万5162辆摩托车，和2018年相比增长了5.8%。

宝马摩托的负责人表示，虽然市场竞争亚历山大，但2019对于宝马而言还是颇为成功的，而且已经连续9年打破销量纪录（简单理解就是宝马摩托车已经连续9年保持增长了）。

为什么宝马摩托增长迅猛呢，这除了宝马对于中国这样的新兴市场开拓，更为主要的是宝马推出了更多车款，去年一年有7款新车投放市场，而在2020年，还会更有更多摩托车投放市场，例如去年年底已经亮相的R18这款复古太子车。

在宝马摩托众多的车款中，以1200GS和1250GS两大系列最受用户的喜欢，也是宝马家族销量最好的车款系列。全球销量达到了5.9万台，而且因为去年的1250系列用了可变节气门设计（ShiftCam?Boxer）及新的发动机技术，所以在年底的时候甚至订车后都需要等较长时间提车。

而在入门车款上，310R和310GS也不错，作为宝马车系最便宜的存在，去年一共销售了2万多辆，而且在去年国四前夕，310R一度价格探到了4万以内。可以说，在这个价位上，宝马310R是一台不容忽视的街车，而310GS也同样是一台优缺点明显的车款。至于中排量的750GS?和850GS则在全球销售了2.9万辆。

至于公升级跑车S1000RR，宝马则并没有提到更多数据；但可以推测的是，这个系列很可能是宝马车系中唯一销量惨淡的车款，毕竟WorldSBK系列赛事竞争激烈，虽然宝马表现出色，但对手同样也非常强劲，至于2020年，在去年底接连推出C400X?及GT系列后，再次可以收割一大批宝马踏板摩托粉，所以不出意外，今年肯定还是会增长。

对此，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万以内宝马摩托车

宝马摩托印度公司官宣发布了新款G310R的上市预告，新车将和G310GS拉力款一起，于9月1日（今天）开启预售通道，印度也将成为新款G310系列的首发地区。至此宝马家族最小排量的入门级摩托车，终于迎来了首次改款换代。虽然坊间传闻宝马自家活动都不带它们玩，但是依旧还是最容易实现“蓝天白云梦”的车型。

在官宣发布之前，新款G310R和GS的路试谍照就多次曝光，与现售款主要的变化集中在车头部分，从原来的卤素灯泡升级为LED光源，外观和新款F900R使用相似的家族化设计。预告片中也重点刻画了灯光效果，此外车架部分将变成红色涂装。而25kw的单缸水冷310cc发动机和硬件配置方面，预计于现售款变化不大，减震、轮毂、刹车看上去与老款都一样。

除了路试谍照之外，我们还可以通过另一个线索来前瞻新车，宝马摩托在印度的合资商TVS，已经率先利用310平台的大部分组件，推出了本土化仿赛和街车。与国内隆鑫完全代工性质不同，对于这台发动机的应用，印度合资商的权限似乎更高一些。

关于新车的售价和参数并未透露太多，除了外观的变化，新车最主要的升级也是为了应对当地BS6排放标准。根据同类已经升级完成的车型来看，新款G310R/GS的售价将会有小幅上涨，不过即便如此，折合2w左右的宝马G310还是足够让国内车友羡慕的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马摩托车有G310GS、宝马C400X、BMW F 700 GS。

1、宝马G310GS。

该车外形保留了宝马GS车型的外观，与1200GS如出一辙，整车基于是G 310 R而延伸开发的拉力车款，该车配备313cc水冷单缸发动机。制动系统方面该车标配有ABS防抱死系统。

2、宝马C400X。

是目前宝马大贸最便宜的踏板摩托车，该车由隆鑫负责代工生产，极具运动感的外观颜值出众，加上有蓝天白云的加持身价自然水涨船高。

3、BMW F 700 GS。

作为 F 650 GS 的后续型号，与前一型号相比，功率达到 56kW（75hp）。标配防抱死制动系统 (ABS)和电子悬架调整系统 (ESA)，更有选配的自动稳定控制系统 (ASC)。轻盈的车身，低位座椅搭配降低的悬架，尤其适合女性骑士。

宝马摩托车的性能怎么样？

宝马摩托车一定程度上代表了最发达的技术，最出色的动力系统，最均衡完善的操控，最丰富的电子安全设备，它的整个品牌车系就是最完善均衡的，所以，它是许多骑手的首选。