马自达2前挡风玻璃价格_马自达2汽车前档玻璃价格

2024-12-05 18:17:37

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马自达2前挡风玻璃价格_马自达2汽车前档玻璃价格

修车师傅说懂车的人都买日系车？我不同意~如果说日系车质量好、后期故障率低，那无论喜不喜欢日系都要认可这一点。

“懂车的人”这四个字所代表的人群太广泛了，日系车从整体上来看，最大的优势是可靠性比较高，但是对于广大消费者来说，质量并不能完全起到一美遮百丑的效果，也许对家用车而言多数人很在乎质量，但是不免有人更注意驾驶感受，其中不乏懂车之人，那在这方面上日系车就并没有什么优势了。

真正懂车的人只要是对整车的行驶和驾驶品质有一定要求，那就很难去选择日系车，即便是心中知道日系的质量很可靠，因为就同级别的车型而言，日系车在底盘的扎实度、行驶质感等方面，普遍不如德系、美系、法系表现好，做工用料也很一般，虽然马自达把底盘调校的还不错，但是隔音做的并不好，降低了行驶品质和乘坐感受，德、美、法系三者中再考虑到质量和保值率等方面，一般就会更倾向于德系了。

再有就是豪华品牌领域，日系车中除了雷克萨斯要好一些以外，其他的例如英菲尼迪、讴歌表现都很不理想，基本上还是奔驰宝马和奥迪的天下，那懂车的人想买一辆高档车，显然还是选择BBA的概率大一些，起码日系在品牌的影响力上是难以抗衡的，到了这个级别以后会更多的追求“品质”两个字，而且BBA在可靠性上也没有什么太明显的劣势，所以并不能说懂车的人都买日系，具体要看追求的是什么、预算是多少等等。

日系车并非只有懂车的人买，实际上购买日系车分三个阶段，不同阶段，有不同阶段的理解。

第一阶段：一脸懵逼阶段

人生第一次购车，除了兴奋，还有害怕，最怕面对一切不可知的车辆故障。因此选择一款日系车，可以减少一脸懵逼的状态。因为除了日系车，你根本无法预知可能会发生什么故障问题，哪怕是俄罗斯总统都无法避免。

第二阶段：追求个性

当你拥有了用车经验之后，就开始不断的追求速度、越野、操控等个性需求，这个时候你已经可以熟练应付路况和车子的脾气。你坚决不会再买日系车，毕竟日系车公认的没有个性。

第三阶段：返璞归真

玩儿够了总是要回家的，再好的菜也得就着米饭吃。当你上了岁数，对那些澎湃车型不再感兴趣的时候，你会回归日系车。因为你希望有一台车真正的与你终伴一生。而能够伴你一生的车除了日系车，其他豪车还真不太靠谱。

本人工作原因加上身边同事朋友的车，很多牌子的车都开过，高中低档都有。感觉再选择车，会考虑日系会多些了。开过最多的就是德系大众，速腾，高尔夫，迈腾，途观，A6，Q7。以速腾为例，最简单的，大家观察一下速腾的日行灯，看看路上有没有只亮一只的，肯定有，还不少，同事的速腾，仪表盘灯忽亮忽灭的。朋友的迈腾autohold时有时无，老捷达东北冬天喇叭不响，不一一列举了，毛病都不大，但很烦人，没有黑大众的意思，确确实实经手的车，奔驰宝马不予评价，没开过宝马，奔驰开过一次ML，路途短也感觉不出来啥。之前觉得再买车一定买个动力好的，带T的是省油，但是加油得加9598的，保养也高出几百省的这点油钱一算账差不多。南朝鲜的不予考虑，承认早期的K5是很帅，改款后就平庸了，还有捷恩斯劳恩斯，国内基本看不见，也贵买不起，还有就是因为南朝鲜的车。再说下国产，老婆现在开的就是国产小车，三菱的机器，很省油，现在也十万公里了，配置是高也好多小毛病，玻璃升降，每次降到最下面的时候咣的一下，总怕升不起来，仪表盘有时候不好使，出乱码，车门现在开关总是有吱吱的声。再说现在国产在十几万价位上专注suv，外观配置都没啥说，但是油耗啊。。。咱平头百姓不得不考虑这些，土豪可以无视。曾经同事朋友买车交流的时候，本人坚决鄙视日系，但有车之后，加上开过的车多了，还是日系经济省心，所以再换车就会考虑日系多一些，说日系皮薄我承认，但我觉得事故轻重与速度，还有发力方和受力方有直接关系。还有选车最好选保有量多一些的车型，个性是有代价的，配件少，坏啥了基本得等，价格奇高，贬值率咂舌，让二手车贩子颤抖的个性车最好别买。当然经济条件允许了，二十万以上的车还是合资车选择多一些，以上是个人的经验很想法，轻喷。

前段时间有朋友家要换车来着，本来想换德系大众，不过一位开汽车维修的朋友给他提一个建议，那就是换成日系车，朋友还没买，不过已经冲着日系车去了，照维修店老板的话说就是，油耗低保养低，就算是坏了维修也省事多了。

对于他而言，看到日系车韩系车进来，基本上不论什么牌子的来，他都觉得轻松愉快；美系车来，还可以；德系车来，觉得糟了真的有活干了；来一辆菲亚特或者路虎，我的上帝杀了我吧。

会有这样的感受是因为日系车，如本田、丰田、马自达再到雷克萨斯、讴歌等，打开盖子，以及在车底一看，什么东西都一目了然，什么都触手可及，而且标识明确，至少随便一个菜鸟都不会把变速箱的油塞当发动机的放掉，机油格和其它滤芯触手可及，一切都快捷方便。

而且更重要一点，日系车基本上是不漏油不漏水，除了极个别一两辆有十几二十年车龄的，他一年也就会遇到过一两次。高端的日系车比如雷克萨斯就更友好了，除了你该碰到的地方其他都给你盖起来，放发动机油的时候，只要打开一小块很轻的手掌大的保护层，就可以放油塞了，而且人家往往连各种液体排出时的角度都考虑到了，不会碰到任何其他部件弄得到处飞溅。

除了有的人会有民族情结外，恐怕确实很难找到日本车有什么明显的缺点，中庸就是它最大的特点，所以有很多人去买。

不管日系车营销广告投入多和少，卖的大多是口碑，不是靠噱头，也没有过什么炒作。

日系车,接一句大碗里面的台词,开个日系车,都不好意思和人打招呼,日系车,造车理念就是能省就省,日系车几宗罪

第一刹车优先系统在30万以下的车子都能不装就不装,后来不知道有没有改进,美国爆出这个问题后丰田,本田赔了不少钱。

第二,车钢板普遍比国产车的薄,如果你看看奇瑞和比亚迪的车门和引擎盖,按一下,就知道比丰田,和雅阁的要厚重。

第三德系车门一体成型,车底盘也是整体成型,而日系车拼接,电焊连接,造成日系车安全度大降,杭州雅阁车车底盘断裂,4人死伤,就是底盘焊接强度不够。整体断裂。

第四,车电路系统普遍偷工减料,线束杂乱,电瓶没有超过60A的,都用35A小电瓶,而且有的车还没有点烟器,因为电瓶太小。

如果你还在考虑买日系车,还不如国产车的质量安全。

发动机稳定性世界排名！

第一名本田，第二名丰田，第三名奔驰，第四名沃尔沃，第五名捷豹，第六名雷克萨斯，第七名菲亚特，第八名福特，第九命日产，第十名路虎。不懂得或者不承认都是喷子或者货！

想开到报废不用维修的就从这些品牌根据自己喜好和经济实力选择！

想修车修到怀疑人生的一定要买大众神车，尤其是带 T 和 DSG ！ 10 万公里一大关，当祖宗伺候着能勉强给你坚持到 20 万公里，没办法，中国人惯坏了！神车的口碑停留在开不坏老款普桑捷达桑塔纳上，神车在吃老本儿！缸筒活塞节气门前后平面轴承都对不起观众！新款没法和老款相比较！其实谁说了都不算，维修厂的数据说了算，问问认识的关系比较好的维修师傅他修那个品牌的发动机最多甚至学徒娃都会修的，哪个品牌发动机维修最熟练，你就应该明白哪个品牌不能买，神车绝对中枪！

人们对日本车的印象，大多不是对日本车的直观感受，而是看到日本车之前脑海里已经有一个观念，省油，但省油的原因就是皮薄馅烂车子轻。只能说不考虑撞击速度和撞击角度还有谁撞谁，就说被撞的比较严重的车无疑是耍流氓。那些所谓把别人停着的车撞成渣而自己没什么事的奔驰宝马等等。如果你看了，就知道，他当时速度起码150KM/H以上。这种速度如果换成他在前面停着，后面来一辆和他价格相当的日系（比如那个把马自达2撞成粉碎的宝马）GS450之类的以150KM/H的速度开来，一样能把那宝马撞成一箱车。再说，车子是拿来开的，不是拿来撞的。之前我也在奔驰4S做了4年的机电维修，见过太多惨状。不要以为车好就为所欲为，很多拖回来的奔驰车门打开能让你一天吃不下饭。遵守规矩，文明驾驶，安全出行，道路更加畅通，不要拿自己的生命开玩笑。

抛开皮薄皮厚论，很多人还觉得日本车轻，高速不稳。简单的例子，F1赛车，600多公斤，只有普通车的一半重，300多的速度为什么这么稳。实际上很多人说的稳不稳大多是指高速时遇到侧风，乱流影响车身的姿态。而车子稳不稳全靠底盘调校和空气动力设计。高速的时候靠的是下压力而不是重力。之前我们在高速路上试G63，跑到200KM/H的时候，是感觉很稳，毕竟G63有3吨多，完全不受气流影响，遇到路面不平也能靠车重抵消。但只要遇到弯道，方向盘稍微动一下，巨大的惯性就让车辆往外侧滑。而测试SL55跑车的时候，完全是两个概念，200KM/H过弯相当轻松，刹车也很清晰。而日系车，开朋友的EVO10的时候，也是如此，这个1.4吨的小家伙风阻系数数据上来说不算优秀，但高速过弯稳的惊人，主要归功于底盘设计。

最后说说发动机。

（500马力S140SX）

（2000马力EVO9代）

我只想说一句，你那个拳头大小的涡轮是拿来做啥的？为什么日本车舍不得上涡轮？家用车用不着，很多人也知道，日本国内马力限制在280匹内，普通自吸发动机足以应对日常需求。涡轮一般用在Kcar和改装车上，而且要用就用好的，不会用个小号涡轮上个1.5bar死撑。而且日本和美国的排放测试标准，对于小排量+涡轮来说，完全是噩梦，随机负荷分配会使小排量+涡轮的发动机可能刚刚进入涡轮介入点马上又减少发动机转速。使厂商无法针对其某个区域的值进行调校从而，使测试的时候纸面数据相当可观。比如说，一个2.0自吸和一个1.5T在一个500米就经历拥堵，缓堵，畅通，拥堵，通畅，缓堵的路段，可能从油耗来说，2.0自吸要高点，但从排放来说，1.5T的不完全燃烧物绝对比自吸多。排的少，但排的不好，和一个排的多，但排的好。

再说，普通家用车，在乎的是什么，经久耐用故障少是第一步，配置丰富油耗低是第二步，动力操控是在满足前面基础上量力而为的。作为一个代步工具，不要当赛车开，你把街道当赛道的时候，也可以低头看看油耗表，绝对会让你更感刺激。

说这么多，可能有人会说，我是日系的托，专黑德系。那么我这么说，不管奔驰还是宝马，保时捷还是大众或者现在死而复生的宝沃，作为汽车先驱都经营了几十年上百年的品牌，车辆品质，技术创新，还是对世界汽车文化的发展都有着不可磨灭的功绩。

只是现在汽车市场竞争太过激烈，很多人却忽略了汽车的本质。说了这么多，日系车好不好，如你题目所问，为什么师傅会推荐你买日系，在他的角度，修车无数，日系车可以说是故障最易排除的车系了，因为他觉得好修，所以推荐你买，免得你在车辆维护方面花太多的精力和钱财。朋友为什么很多推荐你买德系，因为他们消费者看来德系是质量的保证，而且品牌档次更高。而我看来，什么车系不重要，主要是你喜欢什么。

先说下，我自己家就有两台本田，一天8.5代思域，一台思铭。而我堂叔家还有一台讴歌TL和一台讴歌MDX，讴歌是本田旗下的豪华品牌。

由此你知道我是否同意你的观点了。

一、说这个问题之前，我们得设置一个前提，抛开狭隘的民族情绪。

由于日本曾经侵略过中国，所以我们从小就被教育要铭记历史仇恨，这一点我当然赞同！而如果中日开战，我也原意上战场保家卫国，但是别忘了现在是和平年代，发展经济，提升人民生活水平才是我们当下的主要任务，因此在谈论产品的时候请不带带上有色眼镜，我们就谈产品本身。

二、日系车好在哪？

我之前曾在大型汽车销售与维修服务集团工作过，我们总工程师有一句话非常经典：“妈的看见日系车来就不想搭理他们，每次都只换个机油机滤就走了，找不出啥毛病挣他钱。最后可碰到一个要修车的，但是因为配件便宜，又挣不到啥钱。还是喜欢奔驰宝马，来了都多少有点毛病，随便一修几千上万。”

我们这个大师傅的话很有代表性，它说了日系车的优点：

1、质量稳固。

以我的8.5代思域来说，开了6年，就换过发动机减震块、轮胎、雨刷、压力轴承等部件，减震块、轮胎、雨刷都是橡胶件，时间长了老化了，压力轴承算是个机械部件，一个550块，其他都是正常的保养，一次也没有修过。

另外，日系车漏油等小毛病也要少于德系车美国车。

2、维修保养便宜。

8.5代思域加半合成机油就行，4S店也就370块钱，如果你去外面做，170就够了。换个空滤、空调滤也就30块钱。

如果不幸有别的机械部件坏了，其维修成本也不太是太贵，但是这个部件的价格与通用、福特、大众等品牌同级车型相比，基本都差不多，但是你要注意，日系车坏的几率更低，所以整体维修费用要比别的品牌便宜。

此外，日系车还有下面几个优点。

3、省油

这个不用多说了吧？日本二战后很穷，因此生产汽车的时候非常在意油耗，他们会想办法从发动机技术跟变速箱上考虑省油的问题。例如讴歌TL的3.5版本有6个气缸，在低功耗的情况下，发动机会自动关闭3个气缸，只用3个气缸工作，你说省油不？

为什么欧美车不这样做？

第一人家是发达国家，还喜欢柴油车，油钱便宜。第二，他们多大平原与大支路，交通条件好，汽车跑的快，频繁启停少，同样的发动机在这种路况本身油耗就低一些。

4、省油钱

这个意思是说，日系车能吃粗粮，例如在甘肃等山区地区也非常多的丰田普拉多和陆地巡洋舰，这些几十万的大号SUV甚至加90号汽油都能愉快的跑，而德系30万的车，都得95号汽油伺候着，每顿还得配上燃油宝等添加剂，加个92弄不好都油路阻塞，或是发动机故障。

5、空间设计更好

在车内空间的利用率上，日本人挺下功夫，会设置很多储物空间放手机放钱包等等，德系或者欧美厂商，有时候会追求设计感与，因此不会降低身板给你弄个洞放东西。

三、日系车这么好怎么不上天？

说了这么多，日系车感觉要上天啊，都是神车？

1、国内以讹传讹，喜欢说日系车轻，所以不安全。

但是这个说法是不准确的，你自己去看看同级别车型的重量再说。

2、日系车在底盘上要比德系弱一些。

德国人搞了百年的汽车，在底盘上积累了很多经验，因而他们的底盘质感更好一些，但是这个对于家用车来说，意义不大。

3、品牌影响力不行。

奔驰宝马奥迪保时捷宾利劳斯莱斯法拉利兰博基尼...说了一大堆，貌似没有日本车啥事。

这是历史和低于原因造成的，这些品牌成立时间早，拥有动辄百年的历史，在全球有着很高的品牌影响力，而日系品牌大多都是二战后才慢慢出现，因此不容易受认可。

特别是在欧洲，日系车和美国车几乎没啥存在感，跑的都是德国法国品牌。

不过在美国和中国，大部分普通家庭还是会买日系车作为家用车，原因就是上述12345。

驾龄16年，开过11年出租车，行驶里程150万+，把两辆全新的大众捷达车开到报废为止，中间没有出过大的，一直在8000公里正常保养，第一辆开到50万公里的时候换了变速箱，因为烧机油，发动机只在70万公里的时候做了一次大保养；第二辆差不多也是这个情况，一般都是8000公里做保养，5万公里换变速箱油，8万公里换自归皮带，没有人为的，一辆车子看到100万公里左右……所以不管是大众车，还是日系车，主要如果是正常的开，都不会有大问题，很多问题其实都是人为因素造成的，比如引起的后遗症，没有正常的维修保养；车无好车，人无完人，虽然从经济角度来说，日本车确实是不错的选择，稳定性大众的也不差；但我们买车基本上为家用，综合考虑的因素比较多，比方说舒适性，稳定性，性价比和配置等等！但我自己个人用车买车直接pass掉日系车，因为我更看重情感因素和情怀，所以我第一辆车是比亚迪L3的CVT版本，确切的说，车子不咋地，但我们更应该看到国产车确确实实在进步，目前正考虑换车，我想会在VV7和领克01之间做个选择！

俺的卡罗拉，闽DE235？维修记录：目前里程200900公里 115000公里换波箱油+工时费共125元。 125000公里换万力轮胎两个398元 126000公里换前刹车片+工时费共125元。 190000公里换后刹车片+工时费115元。每一万公里京东自买金嘉护机油+机油格+工时费合计190元。自换三次空气滤芯共75元。自换三次空调滤芯共105元。如有夸张，天打雷轰。

马自达2和标致206 ，雨燕哪个更好

用手把档位杆下面的卡扣压住，使劲下压，再用力往上拉，就可以把档杆取出来拆下来了。

汽车挡把通过操纵变速杆来改变不同比例的变速器齿轮的合分，汽车可以实现加速、减速或者倒车。汽车挡把的握法：右手掌心轻贴住球头，五指向下自然握住球头，可根据不同挡位的需要，手掌做适当的转动。

马自达2特点

2022款马自达2整体造型延续了现款车型设计，其前脸配备大尺寸进气格栅，并与细长的大灯组连为一体，呈现出年轻运动的风格。据悉，新车增加一款名为“白金石英”的车身涂装，同时，新车还提供15英寸和16英寸轮辋选择，并标配LED大灯，提供自适应LED大灯选装。

也延续了现款车型布局，不过，新车Mazda Connect系统支持安卓Auto和苹果CarPlay无线连接。此外，新车还配备具有夜间行人检测功能的智能城市制动系统、车道保持系统、交通标志识别、360度全景影像以及前后驻车雷达。

上海大众斯柯达晶锐和马自达2 哪个更好？

汽车品牌东风标致长安马自达长安铃木

系列标致206 Mazda2 雨燕

型号 1.6 自动炫动版 1.5 自动尊贵型 1.5 自动超炫版炫酷款

价格(万元) 10.28 11.08 9.88

评分(最高5分) 3.5分 3.6分 4分

评论数 293条 378条 318条

心得数暂无暂无暂无

基本参数标致2061.6 自动炫动版 Mazda21.5 自动尊贵型雨燕1.5 自动超炫版炫酷款

长/宽/高(mm) 3873/1673/1435 3905/1695/1480 3695/1690/1510

发动机 1.6L 106马力 L4 1.5L 103马力 L4 1.5L 103马力 L4

上市时间 2008年1月10日 2008年4月9日 2008年6月11日

最高车速(km/h) 180 168 173

0―100Km/h加速时间(s) 11.8 -- 14

100Km/h-0制动距离(m) -- -- --

百公里经济油耗(L) 6.1(90km/h) 5.6(90km/h) 5.6(90km/h)

车身参数标致2061.6 自动炫动版 Mazda21.5 自动尊贵型雨燕1.5 自动超炫版炫酷款

车重(kg) 1100 1058 1075

轴距(mm) 2443 2490 2390

前轮距(mm) 1435 1475 1470

后轮距(mm) 1426 1465 1480

最小离地间隙(mm) 120 154 150

车身结构两厢车两厢车两厢车

车门数 5 5 5

座位数 5 5 5

油箱容积(L) 50 43 45

行李箱容积(L) 245(1130) 235 213(562)

发动机标致2061.6 自动炫动版 Mazda21.5 自动尊贵型雨燕1.5 自动超炫版炫酷款

排量(cc) 1587 1498 1490

排量(L) 1.6 1.5 1.5

工作方式自然吸气自然吸气自然吸气

气缸排列型式 L L L

汽缸数 4 4 4

每缸气门数 4 4 4

压缩比 10.5 -- 9.5

气门结构双顶置凸轮轴双顶置凸轮轴双顶置凸轮轴

缸径(mm) 75 -- --

冲程 77 -- --

马力(PS) 106 103 103

最大功率(kW) 78 76 76

最大功率转速(rpm) 5750 6000 6000

最大扭矩(Nm) 142 138 138

最大扭据转速(rmp) 4000 4000 4000

发动机特有技术 -- S-VT连续可变气门正时 VIS可变惯性进气岐管 TSCV涡流控制阀系统电子节气门控制系统 VVT连续可变气门正时

燃油汽油汽油汽油

燃油标号 93 93 93

供油方式多点电喷多点电喷多点电喷

缸体材料铁 -- 铝

缸盖材料铝 -- 铝

环保标准欧III 欧IV 国IV

变速箱标致2061.6 自动炫动版 Mazda21.5 自动尊贵型雨燕1.5 自动超炫版炫酷款

名称 -- -- --

挡位个数 -- -- --

变速箱类型 -- -- --

底盘转向标致2061.6 自动炫动版 Mazda21.5 自动尊贵型雨燕1.5 自动超炫版炫酷款

驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱

前悬挂类型麦克弗逊式独立悬架带三角型下横臂及横向稳定杆麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架

后悬挂类型纵向摆臂独立悬架带横向稳定杆 H型扭力梁半独立悬架螺旋弹簧纵臂扭转梁式非独立悬架

助力类型液压助力转向齿轮齿条式/EPAS 车速感应式电子动力转向系统电子液压助力

车轮／制动标致2061.6 自动炫动版 Mazda21.5 自动尊贵型雨燕1.5 自动超炫版炫酷款

前制动器类型盘式通风盘式通风盘

后制动器类型鼓式鼓式鼓式

前轮胎规格 185/65 R14 185/55 R15 185/60 R15

后轮胎规格 185/65 R14 185/55 R15 185/60 R15

前轮辋规格 5.5JX14 -- --

后轮辋规格 5.5JX14 -- --

备胎全尺寸全尺寸非全尺寸

其他参数标致2061.6 自动炫动版 Mazda21.5 自动尊贵型雨燕1.5 自动超炫版炫酷款

风阻系数 -- -- --

接近角(°) -- -- --

离去角(°) -- -- --

涉水深度(m) -- -- --

最大爬坡度(%) -- -- --

安全装备标致2061.6 自动炫动版 Mazda21.5 自动尊贵型雨燕1.5 自动超炫版炫酷款

驾驶座安全气囊 ● ● ●

副驾驶安全气囊 ● ● ●

前排头部气囊

(气帘) -- -- ●

后排头部气囊

(气帘) -- -- ●

前排侧气囊 -- -- ●

后排侧气囊 -- -- --

膝部气囊 -- -- --

ABS防抱死 ● ● ●

制动力分配

(EBD) ● ● ●

牵引力控制

(ASR/TCS/TRC/ATC) -- -- --

刹车

(EBA/BAS) -- -- --

车身稳定控制

(ESP/DSC/VSC) -- -- ●

升降

(空气)悬挂 -- -- --

胎压监测装置 -- -- --

零胎压继续行驶 -- -- --

动力随速转向 -- -- ●

主动转向系统 -- -- --

外部配置标致2061.6 自动炫动版 Mazda21.5 自动尊贵型雨燕1.5 自动超炫版炫酷款

天窗 -- 电动天窗 --

车身颜色 -- 炫耀红蓝冰酷蓝雅士黑格调灰风尚银精灵白 --

车漆 -- -- --

同色后视镜 -- ● ●

同色防擦条 ● -- ●

铝合金轮毂 ● ● ●

内部配置标致2061.6 自动炫动版 Mazda21.5 自动尊贵型雨燕1.5 自动超炫版炫酷款

真皮方向盘 -- ● ●

左脚休息踏板 -- ● ●

方向盘上下调节 ● ● ●

方向盘前后调节 -- ● --

多功能方向盘 -- -- ●

方向盘换档 -- -- --

定速巡航 -- -- --

泊车 -- -- ●

多功能显示屏 -- -- ●

座椅配置标致2061.6 自动炫动版 Mazda21.5 自动尊贵型雨燕1.5 自动超炫版炫酷款

真皮座椅 -- ● --

运动座椅 -- -- --

座椅高低调节 ● ● ●

腰部支撑调节 -- -- --

前排座椅电动调节 -- -- --

电动座椅记忆 -- -- --

座椅加热 -- -- --

前座中央扶手 -- -- --

后坐中央扶手 -- -- --

前排杯架 -- ● ●

后排杯架 -- -- ●

后排座椅整体放倒 ● -- --

后排座椅按比例放倒 -- ● ●

多媒体配置标致2061.6 自动炫动版 Mazda21.5 自动尊贵型雨燕1.5 自动超炫版炫酷款

音响系统单碟CD CD播放器多碟CD

扬声器个数 4 6 6

GPS导航系统 -- -- --

DVD语言电子导航系统 -- -- --

多媒体控制系统 -- -- --

蓝牙系统 -- -- --

车载电视 -- -- --

车载电话 -- -- --

中控台液晶屏 -- -- --

后排液晶屏 -- -- --

MP3支持 -- ● ●

灯光配置标致2061.6 自动炫动版 Mazda21.5 自动尊贵型雨燕1.5 自动超炫版炫酷款

氙气大灯 -- -- --

自动头灯 -- -- --

转向头灯 -- -- --

前雾灯 -- ● ●

后雾灯 -- ● ●

大灯高度可调 -- -- --

大灯清洗装置 -- -- --

玻璃/后视镜标致2061.6 自动炫动版 Mazda21.5 自动尊贵型雨燕1.5 自动超炫版炫酷款

前电动车窗 ● ● ●

后电动车窗 ● ● ●

防夹手功能 -- ● --

电动后视镜 ● ● ●

后视镜加热 -- -- --

后视镜电动折叠 -- ● ●

手动后遮阳帘 -- -- --

电动后遮阳帘 -- -- --

后视镜防眩目 ● ● ●

后排侧遮阳帘 -- -- --

遮阳板化妆镜 -- ● ●

感应雨刷 -- -- --

其他配置标致2061.6 自动炫动版 Mazda21.5 自动尊贵型雨燕1.5 自动超炫版炫酷款

手动空调 -- -- --

自动空调 ● ● ●

后座出风口 -- ● --

温度分区控制 -- -- --

车内空气调节 -- -- ●

车载冰箱 -- -- --

电子防盗 ● ● ●

车内中控锁 ● ● ●

遥控钥匙 ● ● ●

无钥匙启动系统 -- ● ●

备注标致2061.6 自动炫动版 Mazda21.5 自动尊贵型雨燕1.5 自动超炫版炫酷款

备注其它配置：带限力器3点式安全带；第三制动灯；紧急制动时危险警示自动频闪；行驶中车门自动落锁；智能保养指示器；"Follow me home"伴我回家功能 -- --

雪弗兰乐风马自达2劲翔花冠那个过更好些呢？

我自己的车是晶锐，说下自己的感受，你自己对比吧

油耗：高速5个半左右，市区一般7个半，爆堵的情况下，开空调，开到过10个。

动力：1.4自动，0-100官方标称13.9秒，自己的感受是，还要慢，因为自己的车没那么狠心踩油门。起步确实有点费劲，开起来就好了，超车什么的，一般要到2500rpm以上。最高速度155mph，实际中跑到过150，再快就没敢开了

舒适度：座椅软硬还算适中，低配车型不能调节座椅高低，这一点最郁闷，所以如果要买晶锐，一定不要买最低配……不过方向盘高度可调，头枕高度可调，椅背角度可调，但是都是手动的。空调是手动的，机械式，由于车刚开两年，空调还是很好使的，降温快，风速四档可调。冬天就比较难受了，没有电加热座椅，暖风升温较慢，所以车里温度会在刚启动时保持比较长时间的低温。

操控：与POLO同平台，是小车里操控相当好的，当然，你不能拿一个10万的车跟MINI、宝马1系、奥迪A1去做比较。6挡手自一体tronic变速箱，换挡顿挫感降至很低，油耗也因此比一般4速自动车型要低。悬挂较硬，车体震动能够直接传递到车内，但也因此在转向时有足够的力度支撑，增加了操控性

安全：整备质量将近1.2吨，铁皮厚度肯定是比日本车要厚，而车重体现在高速中的作用很明显，只要风速小于5级，140的速度也不会发飘。斯柯达展厅一般都有一辆拆掉门板和前机器盖子的展车，用以展示斯柯达车系的防撞体系，反正那一根根钢筋，确实让人有点心理上的暗示作用。刹车，牵引力控制，这些在一般小车上没有的配置，也能很好地保证驾驶的稳定性

保养：上海大众很黑，因为同属大众车系的一汽大众保养建议是7500公里，但上海大众却要求5000公里，其中的利益驱使，不说自明

外观：我觉得它长得像仓鼠，2012款改款了雾灯，变得更动感，但后杠依然厚实，这东西就是仁者见仁智者见智了

内饰：中规中矩，或者说有点落后，中高配版本上的差色配置和镀铬元素，也没提升多少观赏性。不过实际使用中会感觉，虽然中庸，甚至平庸，但是很实用，很贴心，仪表盘没有那么花里胡哨，却一目了然

空间：我1米78，在保证我坐的舒服的情况下，后排坐一个和我同等身高的，膝盖有一拳的空间，而后排头顶，由于晶锐是平顶设计，所以能也够有效保证空间，头上有2拳左右。后备箱能装下一个轮椅，当然是折叠之后，但尺寸也达到了1.2*1.2左右，此外我还拉过桌子，椅子，化妆镜之类的大件。必要时后排可放倒，低配整体，高配4-6

质量：锁块和左前玻璃出过问题，都是小问题，而且到了店里很快就修完了，服务态度也不错

希望对你有所帮助

想买辆包牌10万左右的车，适合22岁的女生开。

你问这3 辆车首先现排除马2 因为马2是日本车中的低端日本车的底盘太轻说不好听的就是不耐撞一、优点

　乐风　1、整车加工工艺出众，舒适性较高，路噪较小；

2、方向操控自如，助力力度适中；

3、刹车性能出色，紧急制动ABS及EBD表现不俗；

4、天窗质量及操控令人满意，尚无雨水渗露及难以闭合现象；

5、CD及音响效果非常好，比高档车一点不逊！

二、不足之处（有些部分尚有争议，与操作水平及熟悉程度有关）

1、发动机动力略显不足，提速较慢；（因在磨合期，不曾用大油门，进档转速多在1500左右）

2、部分档位操作困难，尤其3减2、2减1，4档5档；（经证实，减低档一定得速度极低，稍高均不可进，即使用二脚离合也没用，不知是何故。从理论上讲，有同步器的变速箱都不应如此！4档增5档在65码左右无半异样，但低于60码感觉很涩！）

相对影响较大是在进2档的时候，这时多为空档跟车等情况准备再进档，3档动力不够，而2档不能进，非常影响跟车速度！进1档关系不大，因为正常情况只要车在动即可2档以上速度行驶！

3、A柱略显宽大，对视角妨碍极大。在弯角几乎挡住近一辆车的位置，在些也提醒各位车友转弯一定小心！

4、储物盒太少

至于花冠我不了解但丰田的卡罗拉非常好不错我哥头年提了辆

马自达2的手动标准

建议楼主先把这几款PS掉：马自达2，空间太小，并不适合家用。标致307，赛拉图，凯越款式太老，发动机和变速器都已经很落后了，油耗高。宝来，目前的宝来是老款宝来的改款车型，太老套了，性价比不佳。

现代-瑞纳是一款非常时尚的A0级小车，时尚的外观，动感的内饰。都是为年轻人打造的！很不错，性价比较高！

起亚-福瑞达，新一代的中级家用轿车，空间宽敞，内饰好看，发动机和变速器都非常出色，维修保养费用也不高。安全性好，荣膺C-NCAP碰撞测试五星级！不过1.6L自动挡的动力性一般。经济实惠的车型。

国产马自达3是经典的运动车型了，素来就是改装爱好者疯狂追求的对象，改装空间巨大！作为一款不折不扣的家庭用车也是很合适的。

大众-新POLO，POLO是最早进入中国的小型两厢车，车身小巧，操控性不错，维修保养费用低廉，不足之处就是发动机和变速器还是老东西。

本田-新飞度，飞度这车在欧洲和日本都是非常畅销的车型，宽大舒适的空间，优异的安全性（C-NCAP碰撞测试五星级），时尚的外观和内饰，绝对的年轻！很不错。

本田-锋范，锋范属于精品三厢车，精工细作的内饰，优雅时尚的外观，低油耗，安全性好；空间和动力都能够满足家庭的需要。

至于哪一款车适合楼主，我看如果需要空间大的三厢车就选福瑞达，实用些的就选锋范；空间大安全性好的两厢车选新飞度，操控性好使用成本低一些的就新POLO吧！

建议楼主亲自去试驾感受一下。

马自达2和大众POLO哪款车好点？

基本参数　　　　生产时间（年式）－　　发动机位置前置　　驱动形式前驱　　等速油耗(L/100km) －　　综合油耗(L/100km) 6.1　　工信部油耗(L/100km)市郊－　　工信部油耗(L/100km)市区－　　工信部油耗(L/100km)综合－　　最高车速(km/h) 172　　整车质保三年或6万公里　　保养周期 5000公里　　首保里程 5000公里　　车身参数　　　　长 3905　　宽 1695　　高 1480　　轴距 2490　　前轮距 1475　　后轮距 1465　　最小离地间隙 160　　整备质量－　　承载质量－　　车身结构承载式　　车门数 5　　座位排数 2　　座位数 4　　油箱容积(L) 42　　后备箱容积(L) 250　　风阻系数－　　最小转弯直径(m) 9.4　　接近角(°) －　　离去角(°) －　　最大爬坡角(°) －　　发动机　　　　发动机排量(mL) 1349　　工作方式自然吸气　　每缸气门数（个） 4　　气缸排列形式直列4缸　　压缩比－　　气门结构双顶置凸轮轴　　正时结构链条正时　　最大马力(Ps) 86　　最大功率(Kw) 63　　最大功率转速(rpm) 6000　　最大扭矩(Nm) 123　　最大扭矩转速(rpm) 3500　　发动机特有技术 S-VT连续可变气门正时系统　　燃料形式汽油　　燃油标号 93　　供油方式多点电子喷射　　缸体材料铝　　环保标准国4　　弱混合动力－　　强混合动力－　　纯电动－　　底盘　　　　变速器类型手动变速器　　档位数（个） 5　　转向器型式齿轮齿条式/EPAS 车速感应式电子动力转向系统　　驻车制动器手刹　　前悬挂形式麦弗逊式独立悬架　　后悬挂形式 H形扭力梁半独立悬架　　前轮制动装置通风盘式　　后轮制动装置鼓式　　前轮胎规格 175/65 R14　　后轮胎规格 175/65 R14　　备胎规格全尺寸　　备胎轮毂材料－　　差速锁－　　可调悬挂－　　空气悬挂－　　底盘保护板－　　操控配置　　　　ABS防抱死 ●　　制动力分配(EBD/CBC等) ●　　刹车(EBA/BAS/BA等) －　　牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) －　　车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) －　　官方0-100Km/h加速(s) －　　官方100-0Km/h制动(m) －　　自动驻车－　　上坡－　　陡坡缓降－　　主动转向系统－　　主动防侧倾系统－　　外观　　　　金属漆－　　外观可选颜色炫耀红/胜利蓝/冰酷蓝/雅士黑/格调灰/风尚银/精灵白　　内饰可选颜色－　　隔热玻璃 ●　　电动天窗－　　全景天窗－　　前电动车窗 ●　　后电动车窗 ●　　车窗防夹手 ●　　驾驶席车窗功能－　　副驾驶席车窗功能－　　后排车窗功能－　　卤素大灯－　　氙气大灯－　　日间行车灯－　　大灯高度可调－　　大灯清洗装置－　　自动大灯－　　转向照明－　　大灯随动转向－　　前雾灯－　　后雾灯 ●　　LED尾灯－　　轮毂材质钢　　轮毂尺寸 14　　外后视镜电动调节 ●　　外后视镜加热－　　外后视镜自动防眩目－　　外后视镜电动折叠－　　外后视镜带转向灯－　　前感应雨刷 ●　　前无骨雨刷－　　后雨刷 ●　　后感应雨刷－　　天线－　　电动吸合门－　　后备箱遥控　　后绕流板－　　内饰配置　　　　无钥匙启动系统－　　智能钥匙－　　遥控钥匙 ●　　多功能方向盘－　　真皮方向盘－　　方向盘上下调节手动　　方向盘前后调节－　　方向盘换挡拨片－　　方向盘加热功能－　　自动防眩目内后视镜－　　手动防眩目内后视镜 ●　　一体式前排头枕－　　分体式前排头枕－　　后排头枕 ●　　后排中间头枕－　　定速巡航－　　泊车－　　倒车影像－　　行车电脑－　　HUD抬头数字显示－　　后风挡遮阳帘－　　后风挡加热功能 ●　　后排侧遮阳帘－　　遮阳板化妆镜 ●　　遮阳板化妆镜照明－　　后排化妆镜－　　前烟灰盒 ●　　前点烟器 ●　　后烟灰盒－　　后点烟器－　　后排脚部支撑－　　座椅配置　　　　织物座椅 ●　　皮质座椅－　　真皮座椅－　　运动座椅－　　驾驶座椅调节电动调节　　驾驶座椅记忆功能－　　驾驶座椅腰部支撑调节－　　驾驶座椅肩部支撑调节－　　副驾驶座椅调节－　　副驾驶座椅记忆功能－　　副驾驶座椅腰部支撑调节－　　副驾驶座椅肩部支撑调节－　　前排座椅电动调节－　　后排座椅电动调节－　　第二排靠背角度调节－　　第二排座椅移动－　　驾驶座椅加热－　　副驾驶座椅加热－　　后排座椅加热－　　驾驶座椅通风－　　驾驶座椅－　　副驾驶座椅通风－　　副驾驶座椅－　　后排座椅通风－　　后排座椅－　　后排座椅整体放倒－　　后排座椅比例放倒 ●　　前座中央扶手－　　后座中央扶手－　　后排杯架－　　第三排座椅－　　空调/冰箱　　　　手动空调 ●　　自动空调－　　温度分区控制－　　后排独立空调－　　后空调出风口－　　空气净化系统－　　花粉过滤－　　车载冰箱－　　安全配置　　　　驾驶座安全气囊 ●　　副驾驶安全气囊 ●　　副驾驶气囊开关－　　前排侧气囊－　　后排侧气囊－　　前排头部气囊（气帘）－　　后排头部气囊（气帘）－　　膝部气囊－　　驾驶位安全带未系提示 ●　　副驾驶位安全带未系提示－　　燃爆式安全带－　　后排三点式安全带 ●　　ISOFIX儿童座椅固定装置－　　前排主动头枕－　　发动机电子防盗 ●　　车内中控锁 ●　　后备箱逃逸功能－　　车轮螺栓锁－　　胎压监测装置－　　零胎压继续行驶－　　第三制动灯 ●　　多媒体配置　　　　GPS导航系统－　　人机交互系统－　　内置硬盘－　　蓝牙/车载电话－　　车载电视－　　后排液晶屏－　　外接AUX 接口 ●　　外接USB 接口－　　外接iPod 接口－　　单碟CD ●　　虚拟多碟CD －　　多碟CD －　　CD支持MP3/WMA ●　　DVD系统－　　高保真扬声系统－　　喇叭扬声器个数 2　　高科技配置　　　　自动泊车入位－　　并线－　　主动刹车/主动安全系统－　　整体主动转向系统－　　夜视系统－　　中控液晶屏分屏显示－　　自适应巡航－　　侧视摄像头－　　G-Book －　　On Start －

马自达2怎样清洗空调

优点：

1、发动机的变化，更换为16V的L4发动机，1.6的功率提升为77kw，扭矩也有提升，动力性方面有了很好的表现，这车更野了，油门不错，城市道路内红灯变绿灯保证你能冲在第一线，1.4的据说可能开空调会很肉，但是我没经历过，所以不做评论，另外发动机的更换直接到达了欧4标准，这个也是很重要的，在越来越注重环保的今天，一个达标排放的车在很多场合可以畅行无阻

2、变速箱的变化，Tiptronic变速箱使得自动档也可以享受驾驶的乐趣，这个应用于保时捷这种跑车的技术应用到POLO内可以说是非常大的一个提升，自动档部分过渡非常平顺，估计出了本田的无级变速技术，基本是没有可以超越的了，在上下坡可以切换手动部分做牵引力控制，使自己对车能保证掌控，另外，MT的车有一个特色，就是在踩了刹车可以任意挂任何一个低档位，这也许是别的车无法达到的，这可以很快地控制住速度

3、刹车系统，总的来说还不错，后轮更改为鼓刹后，并没有出现刹车不足的现象，140的时速，闷住刹车，车还是可以稳稳的停住的

4、助力转向，依然不错，反正作为我一个男人一个手把方向盘在城市内是完全够用的

5、油耗，POLO的出现可以告诉日本车，不仅仅是日本车省油，我以我个人的数据平均8个油1.6排量，并且是自动档，可以说是很低的数字，更有朋友平均6个左右的油耗

6、安全性，钢板什么的就不说了，小钢炮的外号一如既往地坚固，在我几次的事故当中，第一次是被PASSAT倒车侧撞，他速度比较大，我仅仅是装饰条变形，另外某次不冷静倒到别人的车上造成对方车灯损坏，自己也仅仅是掉漆，当然我不是推荐去做碰撞来验证，只是说明POLO的坚固性，另外正面高速碰撞在安全气囊的基础上，发动机会落下阻止更多的能量传递到驾驶室，并且踏板传动会断裂，避免驾驶员脚受伤，还有燃爆式安全带，这车很安全了，不过，还是安全驾驶最好

7、技术角度上，POLO有电子制动力分配，弯道控制制动以及发动机阻力矩控制，估计如果是个新人，开这个车还是很易控制的，当然，还有倒车雷达，倒车上更能避免一些问题了，电子油门相比传统的拉线油门更灵敏，你想怎么控制，还是很容易达的

8、人性化，也许你是个忘性比较大的人，也不乏有人拉着手刹狂奔，放心，POLO不会让你这么干，手刹没收好，车内会报警的，还有大灯没关也会报警，快没油了也报警，还有放夹车窗，你都可以很放心的马大哈，另外，关于车锁的设置很好，滚码密码可以保证非常好的安全性，所以车只能靠钥匙打开，当然带来一个问题是千万不要把钥匙放到车里，你会觉得很麻烦，一旦放进去，就只能叫救援了

9、另外在出厂的时候，底盘做了处理，一般小的磕磕碰碰和雨水，对汽车底盘没影响

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缺点：

1、依然是空间问题，1.70左右的个头还好，再高点后排就很拥挤，前排尚好，这也许是紧凑型车的共同问题

2、音响不爽，现在只有4个喇叭，但是配合带MP3的音响系统4个喇叭比较难保证车内的音质

3、保养费用偏高，虽然能承受，但是保养费用还是高，还有零配件贵

4、虽然说是CAN-BUS系统集中控制，但是很多系统还是互相关联，比如我上次那个ABS在修理厂莫名其妙的咔嚓了，带来的是看不到里程、速度，刹车系统报警，助力转向失效等等，希望能改进到一个故障不影响其他

5、雨刷声音，估计都有体会，怕闹得，自己换个无骨好了

6、更换为正时链条以后，噪声比较大，另外由于成本需要缩减，隔音效果一般，还有发动机舱一般没有发动机护盖，容易脏

暂且就是这些，不过综合来说，一些小毛病还是不能阻挡POLO成为一辆好车的！[/

自己动手清洗汽车空调的发放步骤如下：

1、买泡沫清洗消毒剂：“家用车用空调清洗剂”一瓶。