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1.中大型豪华SUV终选：林肯飞行家对比奥迪Q7，买谁不后悔？

2.海选导购高性价比家用好车之选，速腾、皓影、思域

3.海选导购高性价比家用好车之选，速派 VS 奇骏 VS 轩逸

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5.这里列举的3类车型，都是10万内平民车，差距之大超乎你想象

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7.“2把锁”+“多片式离合器”四驱系统炮越野版之静态篇

2020款奔腾T77亮相2020春季首届云车展，奔腾作为一汽旗下的子品牌这么多年一直不温不火，但是直到2018年11月奔腾T77的出现，一下子燃爆了10W元价位的家用SUV市场，无论是外观设计上还是内饰做工及设计用料，都给人眼前一亮。接下来让我们来看看这款车到底如何！

外观方面，奔腾用了其全新的家族式设计，点阵式多边形前中网在视觉感上给人一种很科技的感觉，前大灯组也是进过全新设计。一个不大的灯组里面共有8颗透镜并且还是LED光源，并且在灯组内上方有一条LED灯带与中网上方的镀铬银条进行连接，在视觉上一体感很强。车头两侧下方使用了三角形不负责设计来放置雾灯与中网连城一体整体视觉上还是有这不错的表现的。

来到车身侧面，一条笔直的贯穿式腰线一直从A柱一直延伸至尾灯部分，车门下方也是使用了内凹式设计并且加入了一条镀铬装饰条与贯穿式腰线相互呼应十分运动。悬浮式车顶也是一大亮点，虽然现在众多厂商都在使用悬浮式车顶，但是T77横平竖直的车身设计理念让悬浮式车顶设计再T77给人有种不一样的视觉感觉。轮毂方面，多幅式运动轮毂也是给硬朗的车身增加了几分运动。

来到车尾部分，尾部使用了方方正正的设计理念C字型尾灯配合车尾下方两侧的C字型灯版也是设计感满满。车尾下方使用了一款类似于扰流板设计这样的设计也是为了点缀其运动感。车身尺寸方面，奔腾T77长宽高分别为4525mmx1845mmx1615mm轴距也会是达到了2700mm，在同级别中虽然没有优势但是家用完全是没有问题的。

内饰设计部分，三幅式运动平底方向盘，配合上面板上的双联屏也是科技感满满，中控台上的电子档杆设计有些类似于某法系品牌设计。档杆周围使用了很多物理按键进行点缀，首先可以通过较多的物理按键来营造其车内豪华感，其次物理按键可以让驾驶者在驾驶过程中更好的进行盲操，大大的提升了行车过程中的安全性。车内用料方面，大面积的软性皮质材料配合上车内的刚请烤漆面板，无论是手感还是豪华感的营造上都有着不错的体验。

空间部分，虽然T77的车身长度不是那么的高但是得益于其2700mm的轴距，和其空间设计及利用率上，使其前排座椅调到合适的坐姿后，后排空间毫不夸张的说勉强翘个二郎腿还是没有问题的。

动力方面，奔腾T77共有两套动力系统分别为1.2T涡轮增压发动机和1.5T涡轮增压发动机，这两款发动机分别可输出143Ps以及169Ps，峰值扭矩也是来到了204N·m和258N·m。变速箱匹配上，共有两款变速箱分别为6速手动和7速双离合。这两套动力系统虽然从账面数据上看起来平平无奇，但是放在T77这样一台紧凑型家用SUV上，无论是动力输出的平顺性还是，燃油经济性都有着不错的表现，也得到了市场消费者的一致好评。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中大型豪华SUV终选：林肯飞行家对比奥迪Q7，买谁不后悔？

随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

第一款车：卡罗拉

卡罗拉是属于比较流畅的一个搭配，这一次也是使用的双腰线去进行处理的，在视觉呈现上面其实是非常的出色的，我们可以看到这一次的车门下方位置也是加入了非常多时尚的元素尽在其中，而且也是搭配的多辐式的轮毂，在尺寸上面根据配置的不同也是提供了更好的选择，顶部则是根据时代的变化选择了悬浮式的造型，相对于以往的，卡罗拉确实是有了大幅度的提升。

内饰：在旗舰版本上12.1英寸的中控大触摸屏的加持，让整个车内空间的科技感显得特别的突出。至于其他内饰布局，则都差得不是很多。全新卡罗拉的内饰还是贯彻着简单实用的概念，我个人觉得还是挺好看的。不过，如果结合前几代来对比的话，我个人还是觉得如果不是用全黑内饰，而是改用以往的米色内饰加木纹饰板，会更有味道一些。

全新卡罗拉提供两种动力总成，燃油版搭载与现款相同的1.2T发动机，最大功率85kW，峰值扭矩185N·m；传动系统方面，新车将变速箱升级为可模拟10挡的S-CVT变速箱，锁止范围变大，起步时的加速性能相比老款更好。双擎版本车型搭载由1.8L阿特金森发动机+电动机组成的THS?II混动系统，最大功率122Ps，综合油耗为4L/100km。其中，1.8L直列四缸发动机，热效率高达40%，压缩比达到13:1；传动系统方面匹配的是E-CVT变速箱。

第二款车：速腾

张力十足的鸭尾造型尾翼，与整车的风格相辅相成，方寸间凸显全新一代速腾强烈的潮流气息；一体式的尾部镀铬，将保险杠与双排气管融为一体，在营造视觉丰富性的同时，提升整体造型的时尚气质；而别具一格的LED尾灯，犹如鹰喙般个性十足，与前大灯的动感造型相得益彰，升华出自然纯粹的和谐之美。

得益于全新的MQB?A2平台高度灵活的可拓展性，全新一代速腾的车内空间进一步优化，展现顺应时代潮流的非凡气度与格局。与此同时，全新一代速腾还用了领先同级的10色内饰氛围灯，可根据驾驶模式的设定而变化颜色，在夜色的衬托下，呈现出宛如星辰般璀璨的光影效果，将整车的潮流气息和仪式感渲染到了极致。

针对动力方面的问题，全新一代速腾用了大众汽车最先进的“TSI+DSG”黄金动力组合，全系搭载EA211涡轮增压发动机，共有1.4TSI和1.2TSI两种动力总成可选。其中，1.4TSI发动机的最大扭矩为250N·m，最大输出功率为110kW；1.2TSI发动机的最大扭矩为200N·m，最大输出功率为85kW，让人们感受舒适自在的驾驶乐趣。

第三款车：皓影

车身的前脸部分，大嘴式的前进气格栅配合粗犷的镀铬饰条，将两侧的LED大灯组紧密连接，拉伸了整个前脸部分的视觉宽度，看上去非常的大气时尚。羽翼式设计的LED光源，看上去科幻感十足。尾部的设计也非常的出色，隐藏式的排气孔设计，保障了尾部的整体层次感。造型独特的LED尾灯，点亮后极具辨识度。车身侧面也非常精致，流畅的车身腰线从前大灯一直贯穿整个车身到尾灯，让整个车体看上去非常的修长美观，极具运动气息。

在舒适和高科技配置方面，该车配备了倒车影像、全速自适应巡航、发动机启停技术、上坡、自动驻车、可变转向比、可开启全景天窗、无钥匙启动系统、远程启动、主动闭合式进气格栅、主动降噪、主驾驶位车窗一键升降、防紫外线玻璃、后排侧隐私玻璃、自动空调、温度分区控制。

动力方面，新车皓影搭载了一台型号代号为L15BT的1.5T涡轮增压发动机，其最大输出功率为193Ps，最大峰值扭矩243N·m。变速箱匹配方面，新车将搭载CVT变速线，除最低配的6速手动变速箱。新款皓影还有一套2.0L自然吸气发动机的混动车型。

最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择速腾；比较注重内饰空间的话，可以选择皓影；注重动力水平，卡罗拉是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海选导购高性价比家用好车之选，速腾、皓影、思域

对于很多爱车之人来讲，都有一个绕不过去的豪车梦，豪华品牌车之所以“引人入胜”，除了具备行业领先的技术水准和装配工艺，更是提升车主身份形象和社会地位的利器。其中，中大型豪华SUV尤以庞大的车身尺寸，占据着先天的气场优势，“牌面儿”相当有震慑力。

与此同时，随着中国汽车市场的发展，如今不少豪华中大型SUV也已经放下了过去的“百万身价”，变得相对亲民了不少。即使曾经不可一世的BBA，也是如此。而在BBA之外，林肯等豪华品牌的迅速崛起，也成为人们在购买豪华品牌车型的上佳之选。

就比如，最近呼声极高的林肯飞行家，在很多人看来，就是动了BBA的“奶酪”，原因在于，过往中大型豪华SUV，BBA似乎总能首当其冲，然而自林肯飞行家这匹“战狼”加入战局，除了以独具格调的美式豪华树立新典范之外，更以全系3.0T?V6动力布局，让通过搭载2.0T四缸动力作为降价理由的BBA显得尴尬不已……

或许你会说，BBA品牌力强呀！不错！但品牌力绝不能代表品牌底蕴，何况对于理智的消费者来说，花大几十万选择一台豪华中大型SUV，一定是希望物有所值。所以，我们今天不妨就林肯飞行家与刚刚完成中期改款的奥迪Q7来场正面对决，看看到底买谁不后悔。

为方便统一，我们就以70万预算为基准，举林肯飞行家2020款?3.0T?V6?四驱行政版，与奥迪Q7?2020款?45TFSI?quattro?S?line?运动限量版为代表车型，而这两车的指导售价恰恰都是68.98万元，而且在奥迪Q7车系中，最被推荐的也是这款车……

5米“大块头儿”对决，看谁只玩表面功夫？

开头我们提到，豪华中大型SUV一个最大的优势就是“气场”，而“气场”的彰显首先是通过“秀肌肉”，林肯飞行家和奥迪Q7这两个中大型SUV尽管都是体长5米的大块头儿，但两车真正放在一起，你会发现，奥迪Q7竟然变得“谦逊”了起来。告诉你，这并不是视觉差，而是真正的差距所致。

实际上，林肯飞行家不仅有同级最大的轴距，同时也基本是同级最大的“体量”，以林肯飞行家的这副身板基本已经可以迈入大型SUV的范畴，奥迪Q7则是一副标准的中大型SUV，所以，两车放一起，林肯飞行家气场更足也是情理之中的事。

其实不单是车身尺寸，林肯飞行家在设计上完美的体现了美式豪华品牌所惯常用的豪华、气派的表达方式，林肯最新的家族式设计语言，通过对车顶线条、腰线以及门槛线走向的设计，营造出游艇和飞机机翼的造型特征。饱满的车身线条，硕大的星辉式镀铬中网，新颖的大灯布局，配合206mm的高离地间隙以及21英寸大轮毂，塑造出极为端庄优雅、稳重大气的视觉效果，豪华感十足。

而中期改款的奥迪Q7更像是进行了一次瘦身设计，最新的家族式面孔看上去比较精致，而棱角分明的运动套件则营造出了不错的运动感。但是由于是低配车型，双五辐20英寸轮毂（不支持选装）又将车身的精致感折损了一部分。另外，奥迪Q7确实有营造出了运动感，但却失掉了豪华感。当然，这种喜好因人而异。

“始于颜值，忠于才华”，而这“才华”中很大一部分，就在车内。林肯飞行家的内饰获得2020沃德十佳内饰评选，在这殊荣的背后是林肯对“豪华”的独特解读。飞行家的内饰突出豪华和宁静，在进入车内，关上电吸门后的一刹那，你会通过横向加宽的设计所营造的宽阔的空间感，以及皮质和软质材料塑造的豪华气质，再加上升级SYNC+车载系统搭配12.8寸触控屏，一种奢华而兼具科技氛围的感觉油然而生。至于宁静，真实的体感会告诉你事实，并且通过双层玻璃、车内主动降噪，甚至是用交响乐做成的警示音等，强化你的认知。一句话：林肯飞行家是一台仅仅依靠内饰就能让消费者下单的车型。

奥迪Q7的内饰相比老款是焕然一新，用上了奥迪最新的“三块屏”家族式内饰设计，科技感是不缺的，钢琴饰板+金属质感包边也是比较常用的手法，木纹的加入也没有什么违和感。但奥迪Q7的车内唯独缺少了一种档次感，要知道这是一台售价接近70万的中大型豪华SUV，总不能拿20多万的内饰来打发消费者吧！再就是，或许是受制于车身宽度的原因，奥迪Q7的车内明显不如林肯飞行家开阔，反倒是有些“小家子气”。

作为中大型SUV，林肯飞行家和奥迪Q7都关注到了实用性，毕竟以这个“体量”容纳6座或者7座也是理所应当的事。不过，林肯飞行家是一次性给足了三种座椅布局，这也是同级别唯一提供三种座椅布局的车型。而且，用2+2+2的6座布局还分为“二排机长座带中央扶手”以及“二排机长座带走廊”两种，还有一种2+3+2的7座布局。四驱行政版标配“六座二排机长座带中央扶手”的6座座椅布局，并可以任意选装其他两种座椅布局，其他车型亦然。而奥迪Q7则全系只用一种2+3+2的7座布局，且不允许选装6座。在这里，林肯飞行家在政策上（可享六年免检）的便利性就不过多着墨了，而在座椅灵活性、座椅功能性以及人性化功能的设计上，奥迪Q7也要自惭形秽。

原因是更宽的车身和更长的轴距为林肯飞行家车内打造越级的乘坐体验奠定了基础。这台行政版前排座椅不仅支持30向电动调节和加热/通风/功能，且第二排两个独立座椅座垫加宽67mm，宽大舒适；并且第二排座椅不仅设有持手，还带有单独操作遮阳棚的开关，功能上还支持加热/通风，堪称“机长座”；而座椅用源自北美洲的半苯胺高级皮质包覆，质感、舒适度一流；更兼有Auto?Air?Refresh“新风管家”空调系统以及标配的ANC主动降噪系统抵消噪音等，车内第二排专享VIP级礼遇。

奥迪Q7坐椅用真皮+仿皮拼接方式，舒适还可以，但功能上相比林肯飞行家要逊色不少，前排座椅仅支持12向电动调节和加热功能。第二排座椅仅支持前后调节和靠背调节。同时，奥迪Q7第二排用了三个独立座椅，中间位置舒适性有所提升，但代价是两侧座椅座垫变窄；而且，第二排的中央地台比较高，长时间乘坐腿部很“受屈”。

值得一提的是，林肯飞行家对于第三排的照顾也并不草率，除了同样用了源自北美洲的半苯胺高级皮质座椅外，更可以通过一键电动放倒二排/三排，第三排舒适进出。但奥迪Q7仅配备了第三排座椅电动放倒，而第二排座椅只支持手动放倒，这种设计对于女士非常不友好。而且说实话，在日常使用中，在一辆奥迪旗舰车型中手动去放倒第二排座椅，那场景，想想都有点儿尴尬。

林肯飞行家，丰富实力打动人心

对于豪华中大型SUV，除了“所见即所得”的气场优势和“所感即所得”的豪华内饰外，用户在日常用车当中同样在意细节的体验所带来的舒享感受。林肯飞行家和奥迪Q7都是豪华中大型SUV的佼佼者，然而，如果真去“较真儿”两车的功能配置，你会发现，林肯飞行家拥有更丰富的实力，而这，正是其打动人心的地方。

林肯飞行家标配多达百项卓越配置，真正可谓集豪华之大成者。而四驱行政版车型更享有质感黑车顶、矩阵式LED大灯、21寸轮毂、三排六座“机长座”（带中央扶手）、Air?Glide空气悬挂（“躬迎上宾”功能）、带道路预判功能的CCD自适应悬挂、Revel?Ultima?3D沉浸式音响（拥有28个扬声器）、30向电调的全体感尊享座椅（带/加热/通风功能）、电吸门、HUD抬头显示、智能手机钥匙、最全的Co-Pilot360?Plus高级智能助驾系统等豪华配置，当这一切齐聚在林肯飞行家之上，用户的日常用车时刻“法喜充满”。

别的且不说，比如Air?Glide空气悬挂和带道路预判功能的CCD自适应悬架，前者在驻车状态下，车辆熄火后车身自动下降15mm，而在打开车门、迎宾感应启动时，车身再下降35mm，以50mm车身下降高度实现“躬迎上宾”功能，既方便上下车，也方便装载货物，更能给用户以无比尊崇的体验。

而在行驶过程中，通过布置在前风挡后的摄像头实时监测前方15m路面，并集路面上2-20cm深度的坑洼状态，随后这些信息会被传送至传感器，最终系统控制悬架系统调整减振器阻尼，从而提升驾乘舒适性。而CCD自适应悬架通过全车12个传感器实时收集包括车身姿态、转向、加减速在内的信息，最终按照100次/秒的速度，独立调整每个车轮的减振器。不仅如此，CCD自适应悬架还会按照车辆所处不同状态进行自适应调节，比如，当系统检测到车速低于56km/h，且处于复杂路况，就会自动进入越野模式，悬架升高30mm；而当车速超过120km/h或车速保持在113km/h超过20秒，悬架高度会自动降低15mm，以保证更高的稳定性。

再比如Revel?Ultima?3D沉浸式音响系统，拥有同级最多28个扬声器，20通道功放，实现如临现场的3D环绕立体声体验。更辅以Clari-Fi音质还原技术，完美修复MP3等压缩格式音质，让用户可享受天籁级音响体验。

不夸张的说，林肯飞行家在配置层面已达百万级别豪华SUV水平，是名副其实的“豪华”。相比之下，奥迪Q7尽管表面上是豪华品牌，但没有空气悬架，没有自适应悬架，没有隔音降噪、没有隐私玻璃、没有HUD、也没有配备品牌音响，甚至连关乎消费者生命安全的主动安全配置也一并缺失，这种对“豪华”的造诣实难以令人满意。

3.0T?vs?2.0T，两者差距有多少？

当下，全球范围内，节能减排是主旋律，而我国更是推出的极为严苛的“双积分”政策，迫于这种形式，豪华中大型SUV开始在动力上进行“阉割”，2.0T四缸发动机成为主流，甚至部分同级车型全系均为2.0T四缸机，虽然不敢说动力孱弱，但事实上多少与中大型豪华SUV的“身份”不太匹配。

林肯飞行家的出现，让中大型豪华SUV这种“偷机”行为显得令人不齿。尤其，林肯飞行家以全系3.0T?V6动力布局，对于积极提升其在中大型豪华SUV市场的竞争力，以及谋求重塑市场声望，推动林肯品牌进入良性发展通道有着积极意义。

而对于消费者来说，当你预算都到了70万，面对林肯飞行家与奥迪Q7，我想聪明的你肯定会投身林肯飞行家的怀抱，别的不说，就仅是3.0T双涡轮动力所具有355马力、553牛·米的动力就足人令人兴奋不已。而飞行家用的前双叉臂式、后多连杆式四轮独立悬架结构，配以CCD自适应可变悬架，让行路质感更上一层楼；再加上全系标配的ESE主动声浪增强系统，以专业调校，使加速过程中发动机运转产生的声音更线性更饱满，与出众动力完美结合，带来更加澎湃的驾驶感受，也让驾控感更添。

相比之下，奥迪Q7略显乏力的动力性能、偏重的方向盘以及“平铺直叙”的驾驶感受，实在难以让驾驶者兴奋起来。可以说，林肯飞行家就像面照妖镜，除了使奥迪Q7身上的2.0T感到颜面无光，也让BBA的光环逐渐暗淡。

写在最后：

作为“林肯之道”的最佳化身，飞行家成为了品味买家的最佳选择，毫无疑问，它是一款集结豪华，运动以及科技感的豪华中大型SUV，不仅实力呼应品牌魅力，在今天进行两款车的全面对比下，更让奥迪Q7少了BBA应有的本事与优势，以70万元为预算，加上车主可享受的十大礼遇，买谁更值，这答案已不言可喻了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海选导购高性价比家用好车之选，速派 VS 奇骏 VS 轩逸

随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

第一款车：速腾

速腾用家族式的设计语言，流畅的线条勾勒出沉稳的前脸，加入镀铬饰条进行装饰，六边形的格栅看起来特别大气，加以银色的镀铬饰条进行装饰，一体式的大灯显得非常简洁，远近光灯均标配了LED光源，点亮效果极佳，该车配备了LED日间行车灯、转向灯、卤素光源前雾灯。从侧面看，该车车身尺寸为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，尾部方面，速腾用了许多横向线条拉伸了视觉上的宽度，加入了镀铬饰条装饰，提升了整体的精致感。尾灯设计较为时尚，夜间点亮时更加吸引目光。

全新一代速腾最明显的优点就是相对于上一代车型，在空间方面进行了加长，出色的空间表现，特别是国人最为关心的后排空间方面，速腾进行了大幅度的加长，更加满足现在追求品质的消费者的需求。

全新一代速腾全系标配XDS动态电子差速锁，高速过弯时，当扭矩增至一定程度，XDS将制动弯道内侧打滑车轮，使转向更精确；制动后，内侧打滑驱动轮传递的驱动扭矩提高，差速器将驱动扭矩传递至外侧未打滑驱动轮，驱动扭矩增加，降低转向不足倾向；出弯时减小转向不足趋势，可获得更高车速，提高车辆转向灵活性。

第二款车：皓影

皓影作为本田旗下的一款全新suv车型，融入了许多潮流时尚的元素，让其符合了年轻消费者的审美观。首先，该车前脸用了大尺寸的进气格栅，再配以飞翼镀铬元素点缀中网，显得前脸看起来十分的精致上档次。然后，再配以两侧羽翼式LED大灯组和L字形日间行车灯点缀，让该车具有了强烈的科技感。最后，下唇全新样式前包围护板，为自己带来了不错的运动气息。

皓影内饰整体风格沉稳，运用银色饰条，让内饰不会过于单调。中控台用对称式设计，并使用了平稳的线条进行勾勒，整体触感不错。皓影三辐式多功能方向盘用塑料材质，虽然略显廉价，握感也较为普通，但好在配备了多功能按键，增添了实用性，并配备了方向盘4向手动调节。仪表盘配有7英寸液晶屏，显示效果不错，参数读取便捷。中控台配有一块7英寸的嵌入式触控液晶屏，并配备了蓝牙/车载电话、CarPlay。

在动力上，皓影搭载了1.5T涡轮增压和2.0L自然吸气两种发动机。其中1.5T发动机匹配CVT无级变速箱，最大功率可达142kW，峰值扭矩243Nm，最大马力193匹。虽然动力参数不是很豪华，但是起步一点也不费劲，推背感特别强烈。而另一款2.0L发动机，匹配E-CVT无级变速箱，有着146马力和184Ps的动力表现。而且工信部综合油耗低至4.9L，换算下来，一公里油耗不足3毛钱，其燃油经济性和续航能力可见一斑。底盘方面，用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，让车身更加的平稳。

第三款车：思域

外观方面，思域的前脸被前保险杠一分为二，上下两部分都以黑色的饰条和隔板为主，车标位于上半部分熏黑的饰条中间，两侧大灯用多圆形设计，不过低配车是卤素光源，高配车才是LED光源，这不如朗逸全系都是LED灯光诚意，而思域的前脸下半部分幅格栅与导流槽连成一个整体，两侧类似獠牙的饰条是前脸为数不多的镀铬。

车内乘坐空间也是思域的一大特色，2700mm的超长轴距不仅领先同级，还可以为你和同伴带来更加开阔的驾乘环境，而且溜背式造型也保证了足够充裕的储物空间，但稍显遗憾的是这样的溜背造型让后排乘客的头部空间成为短板。但值得一提的后排的腿部空间和椅垫长度，大大的提高了乘坐的舒适度。

动力方面，思域这款车型一共配备了两款发动机，有1.0T的和1.5T的。其中1.0TDE?是三缸的发动机，而1.5T的是四缸的，所以1.5T卖的居多。这一款1.5T的发动机最大马力177Ps，最大扭矩220N?m，这款车型的扭矩数据是十分不错的，所以它的提速相当的快。思域这款车型的百公里加速只有8.6秒左右，油耗也相当的低，只有5.4升左右。

最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择速腾；比较注重内饰空间的话，可以选择皓影；注重动力水平，思域是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克昂科雷尺寸(别克昂科雷汽车之家)

随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

第一款车：速派

速派用了水晶切割设计，看起来很大气。直瀑式进气格栅非常抢眼，搭配镀铬饰条进行装饰，看起来很有气势。前包围用贯穿式设计，并以镀铬装饰条进行装饰，增强了前脸横向拉伸的视觉效果。用了钻石切割式大灯组，看起来比较犀利，远近光灯标配了LED光源，夜间点亮非常吸引人眼球，此外，该车配备了LED日间行车灯、自动头灯、转向灯、LED前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。侧面看，速派的车身尺寸为4869/1865/1489mm，轴距为2841mm。速派的车尾设计比较时尚，圆润的线条让它在视觉上更具层次感。C字形的尾灯造型比较立体，用细长的贯穿式镀铬饰条装饰，进一步提升了尾部视觉效果。

安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压报警、并线、前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统，在舒适和高科技配置方面，该车配备了倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停技术、上坡、自动驻车、可开启全景天窗、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、无钥匙启动系统、前排手机无线充电、10色车内氛围灯、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器。

在动力上面，斯柯达速派跟大众帕萨特和迈腾相同，都是搭载1.4T和2.0T涡轮增压发动机，其中1.4T动力最大马力是150匹，2.0T低功率马力为186匹，2.0T高功率马力为220匹，整个动力性能也是稳定可靠，这点可以在大众多款车型上面得到验证。

第二款车：奇骏

在外观设计上，汽车的前脸看起来相当的大方，倒梯形的进气格栅线条勾勒的比较平直，蜂窝状的黑色中网提供了不错的质感，并且还装饰了U型的镀铬饰条，汽车的前大灯组线条勾勒的比较犀利，呈现出一定的攻击性，引擎盖上隆起的直线提供了不错的质感，汽车的雾灯区周边线条勾勒的较为夸张，立体感还是很不错的，梯形的进气口较为扎实。

配置方面，新车配备了胎压监测、ACC自适应巡航、车道保持、并线、碰撞报警/主动刹车、自动驾驶、自动驻车、前后雷达、360度全景摄像头，安全性能领先同级。

奇骏推出2.0L和2.5L两款燃油版。其中，奇骏2.0L车型搭载了日产最新的燃油直喷发动机，其高达11.2的压缩比带来更高的工作效率，?并用双C-VTC(进气和排气)连续可变气门正时智能控制系统，使得整车百公里油耗相比老款车型下降15%，?只有7.5L。奇骏2.5L车型搭载的是QR系列四缸发动机，最大功率137KW，最大扭矩234N?m。同时，新奇骏还搭载了全新的CVT变速箱，并具有模拟7速功能，令运动与舒适兼得。

第三款车：轩逸

全新第十四代轩逸用了日产最新的"V-Motion2.0”设计语言，突破以往传统理念，以敏捷又充满力量感的表达方式，迎合了主流消费人群崇尚个性、充满活力的消费特质，也成为日产品牌年轻化的重要体现。外观部分，全新轩逸用了主动式进气格栅，在降低风阻和油耗的同时，在低温的时候让发动机更快的进入到工作温度，该车的大灯用的“回旋镖”式设计，内部由15颗LED光源组成，车头整体看起来十分的犀利。

内饰部分整体营造出居家简约的设计风格，这一点在日产车型上运用的十分到位，用多种材质进行拼接，手感特别的柔软，细节之处加入了双缝线的点缀。搭载的悬浮式多媒体显示屏，支持车内的大部分操作，下方为圆筒式的空调出风口，周边用多个镀铬饰条进行包裹，增添了时尚感，实体按键的布局逻辑清晰，都是日常我们所常用的按键，方向盘为三幅式，运用了平底设计。

轩逸搭载了第三代代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，相比第二代HR16发动机动力有所提升。与这台HR16发动机相匹配的是一台CVT变速箱，无论是日常城市代步还是高速巡航，都十分平顺，同时燃油经济性也进一步提升。

最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择轩逸；比较注重内饰空间的话，可以选择奇骏；注重动力水平，速派是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这里列举的3类车型，都是10万内平民车，差距之大超乎你想象

别克新款Encore车身长宽高分别为5113/2007/1842毫米，轴距为3020毫米，后备箱容积为(L)657。是一款大空厢的5门7座SUV，灵活多变，能满足各种用户需求。

国际知名高端汽车品牌上汽通用别克秉承“静心思远，拼搏千里”的理念，整合全球领先的科技和服务优势，带来高品质的驾乘体验。其Encore车型是来自通用全新Lambda平台的首款车型，是基于飞地概念车的量产车型。别克Encore外观时尚，优雅美观，内饰豪华，做工精细，配置丰富，空之间宽敞充裕，动力输出稳定，提速相对较好，整体动力表现令人满意。外观方面，新款Encore用别克最新家族式飞翼前脸设计，时尚大气。

内饰方面，新款Encore用别克家族环抱式内饰设计，中控台用大面积真皮包裹，搭配木饰板和镀铬饰条装饰，提升车内豪华感。配置方面，新车拥有8英寸多媒体中控屏、前排座椅加热/通风、第二座椅加热、三区自动空调节、自适应巡航、带自动刹车的追尾预警、交叉方向交通预警、车道保持系统和360度全景摄像头等。安全配置方面，新款Encore配备了自适应巡航、带自动刹车的追尾预警、交叉方向交通预警、车道保持系统和360度全景摄像头。动力方面，新款Encore搭载3.6L V6发动机，最大功率215kW(292PS)，峰值扭矩366N·m，传动方面，匹配6速自动手动变速箱。

百万购车补贴

别克昂科旗小弟？雪佛兰全新中大型SUV“开拓者”前景分析！

10万元买什么车，是我们汽场买车APP后台收到网友最多的提问之一，尤其疫情肆虐之后，尚未购车经历的部分网友变得异常积极，我们之前从未意识到，原来拥有一台车子还能够给自己和家庭带来这么强的安全感。

10万元买车，真让人挑得眼花缭乱，汽场提供的购车建议也非常多，大家感兴趣的可以自己翻阅。今天主要是想跟大家聊聊，同样10万以内预算（10万元预算包牌价）的车子，差距到底能有多大。

大家都知道豪车超豪华车的价位差是超级大的，宾利添越中控选配的百年灵Mulliner陀飞轮时钟售价大概就要15万！欧元！快要能再抵得上一台添越了！劳斯莱斯车门里的一把伞就抵得上你的一台代步车了，随便选配一项的费用那都是普通人所负担不起的。土豪的生活毕竟离咱们太远，但是你知道吗，哪怕都是10万元以内的主打性价比的车子，差距之大恐怕也会超出你的想象。

第一类、上汽大众Polo为代表的合资品牌小型车

Polo是一款见证中国车市成长的车型，2019年6月份全新一代Polo?Plus正式上市，推出1.5L版本的四款车型，官方指导价高达9.99-12.39万元。新车基于MQB平台打造，车身尺寸4053*1740*1449mm，轴距达到2564mm，比上一代Polo轴距增加了将近10cm。

上市多半年之后，新Polo目前销售终端大约能有1.5万的价格优惠，如果想要10万元落地的话，只能买到入门车型手动全景乐享版。

看看入门车型的配置，会惊掉大牙，很难想象这会是一款售价10万元的车子。驻车雷达没有，倒车影像、中控屏幕、液晶仪表、LED灯光、后排出风口等统统没有，更难以理解的是，它竟然将后轮制动类型简配为鼓刹，并且是全系简配。

同级别关注度比较高的其它车型还有广汽丰田YARiS?L致享，三厢车4440mm的车长比Polo大了不少，官方指导价8.98-10.38万元，算上4S店的优惠10万元基本能落地买到一款中高配车型，动力方面也仅仅是最大功率110Ps的1.5L自吸发动机。配置方面也是非常低，除了必须的车身稳定系统、胎压监测外，没有亮眼的配置，甚至跟Polo一样全系鼓刹。

第二类、逸动、帝豪为代表的中国品牌紧凑型车

这里就要比第一类性价比高的多了。

逸动和帝豪，是这个级别里最畅销最具代表性的两款车型，与刚才提到的两款小型车相比，不但车身尺寸跃升到4.7米，而且逸动还匹配了蓝鲸1.4T引擎，动力系统提升也非常明显。

更重要的是，配置也足够给力，以逸动为例，全系标配7英寸液晶屏、in?Cal3.0智能车载互联系统、平底式方向盘、ESC、16寸刀锋式轮圈、后倒车雷达、前排双安全气囊、LED日间行车灯、电子手刹等。

全新一代逸动PLUS将会在本周重磅上市，在外观、内饰、空间、动力、舒适性等各个方面的提升非常明显，而正式售价应该会现款逸动官方指导价持平，所以其性价比可想而知。

来自主流中国品牌的10万以内的大空间轿车，除提到的帝豪、逸动以外，还有荣威i5、广汽传祺GA4、帝豪GL等，性价比都不错。至少比上面提到的Polo、致享性价比高很多。

第三类、长安欧尚X7、捷途X70M为代表的中国品牌SUV

如果说第二类车型比第一类性价比高得多，那么第三类简直称得上性价比逆天。

这里直接越过了中国品牌的小型SUV，比如长安CS35PLUS、广汽传祺GS3、名爵ZS等，不是它们不够优秀，而是与市场上出现的主打大尺寸、高配置、低价格的SUV相比，显得竞争力不够强。

去年11月29日上市的长安欧尚X7，搭载长安CS75同款蓝鲸1.5T发动机，长宽高4705*1860*1720mm，已经达到了中型SUV的尺寸，而官方指导价只有7.77-11.77万元。

可怕的是，欧尚X7在细节之处对品质感和高级感也把握的死死的，全系标配“冰晶之瞳”LED大灯组，车内360°软包呵护座舱，用100%的环保材料，保证视觉和触觉的高级感，而蓝鲸1.5T十佳发动机、博世等全球顶尖供应商的加持，确保欧尚X7在看不见的地方也B格满满。

年轻消费者比较关注的智能网联车机系统、以及主动刹车、车道偏离预警/车道保持、一键自动泊车、人脸识别等安全配置应有尽有。这也难怪长安欧尚X7上市之际能够收获超过2万辆的订单，目前仍然处于一车难求的状态。

随着国内市场竞争进一步趋于激烈，长安欧尚X7已经成为了一类现象级的产品。长安欧尚X7、奇瑞瑞虎8、以及刚刚上市的捷途X70M等等，它们均出自大品牌，空间越级的大，配置越级的高，价格却越级的低。

3月20号，定位中型SUV的一汽-大众捷达VS7正式上市，官方指导价只有10.68-13.68万元，源自大众MQB平台，车长超过4.6米，轴距超过了2米7，搭载1.4T+爱信6AT的合资SUV，标配多连杆独立悬挂、17寸轮毂、8英寸中控大屏、LED大灯灯组、后排出风口等，同样是将性价比做到了极致。

写在最后：

市场上的主流小型车无一不主打年轻、运动，它们希望通过吸睛的外观吸引更多的眼球，但其实从小在互联网信息浸泡中成长起来的年轻人更会做选择题。

所以，消费者对SUV的追捧是不无道理的，就连合资品牌都来跟中国品牌SUV比拼性价比了，第一类的小型车市场萎缩也就是情理之中了，市场优胜劣汰是好事，最终获益的是消费者。

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“2把锁”+“多片式离合器”四驱系统炮越野版之静态篇

「座驾参谋」获悉：上汽通用雪佛兰全新中大型SUV——开拓者将于2020年3月左右正式上市。新车用通用C1底盘，在此之前用同样底盘的还有凯迪拉克XT6、别克昂科旗。按照通用集团的品牌定位，凯迪拉克主打豪华领域，别克主打中高端领域，雪佛兰自然就要面对入门级领域的普罗大众。由此可见，这款新车可以看作是凯迪拉克XT6的“小弟”，别克昂科旗的换标车。

（源自：汽车之家）

从已知信息来看，雪佛兰开拓者将提供5座和7座布局的车型，车身长度达到4999mm，搭载2.0T+9AT动力总成。除了更犀利的造型设计，骨子里几乎与别克昂科旗没有太大的区别。从销量来看，别克昂科旗上市后并没有掀起大风大浪，定位更亲民的雪佛兰开拓者前景如何？

官方售价或27万起步

从别克、雪佛兰同级别历史车型来看，别克同类车型官方售价往往比雪佛兰高1.5-4万元不等。例如别克昂科威入门级车型（2020款?20T?两驱领先型）官方售价为18.99万元，雪佛兰探界者入门级车型（2019款?535T?自动领界版）官方售价为17.49万元，两者差价为1.5万元；别克昂科拉入门级车型（2020款?15T?自动进取型）官方售价为12.59万元，雪佛兰创酷入门级车型（2019款?325T?手动劲版）官方售价为9.99万元，两者差价为2.6万元……

根据这个规律咱们可以大胆推测：雪佛兰开拓者入门级车型官方售价同样比别克昂科旗便宜1.5-4万元左右。考虑到别克昂科旗并不畅销，通用集团肯定会把走量的重任安排到定位更亲民的雪佛兰开拓者身上，故此，性价比将是雪佛兰开拓者能否畅销的关键因素，归根结底就是价格。不出意外，雪佛兰开拓者官方起售价比别克昂科旗便宜，个人推测会最终制定在27万元左右。

小马拉大车？

体验过别克昂科旗的朋友应该都对它的动力表现印象深刻。毫无疑问，这套2.0T+9AT动力总成放在雪佛兰迈锐宝XL、别克君威身上可以说是相当充沛，毕竟这台2.0T高功率发动机最大马力达到为241ps，峰值扭矩达到350N·m，匹配响应迅速的9速手自一体变速箱，可以说在动力表现和油耗表现上都可圈可点。但换到风阻更高的中大型SUV身上，且整备质量更重，动力表现就不再是那么优秀了。同理，雪佛兰开拓者也将面临别克昂科旗同样的困境。

（源自：汽车之家）

据官方数据显示，雪佛兰开拓者官方0-100km/h的加速时间约为9.0秒，综合油耗为7.4L/100km，满足国六b排放标准。单从数据来看，雪佛兰开拓者的动力表现绝对称不上优秀，面对大部分用车环境也够用。至于是不是小马拉大车，个人认为仁者见仁智者见智。面对这样一台三围尺寸达到4999*1953*1728mm，轴距2863mm的中大型SUV，搭载排量更大的2.5L自然吸气发动机不见得比这台高功率2.0T发动机表现更好。倘若搭载3.0L甚至更大的自然吸气发动机，那注定成本和油耗表现不是雪佛兰开拓者得心应手的事情。连雪佛兰进口跑车“大黄蜂”都降低排量变成2.0T发动机，雪佛兰开拓者没理由唱高调。

错位竞争或有一席之地

自从福特、别克、雪佛兰等美系品牌被日系丰田、本田、日产冲击，“百年福特”被打得落花流水至今萎靡不振，别克、雪佛兰受冲击较小但销量也有较大程度下滑。不过，雪佛兰算是有自知之明，主动调整定位朝自主品牌看齐，错位竞争反倒让雪佛兰在中低端市场留有一席之地。

举例说明，雪佛兰迈锐宝XL入门级车型售价终端低至13万元，算上购置税保险等杂费也能在16万元内办齐（排除特殊城市高昂上牌费）要知道这样的售价只能买到一台中配的大众速腾、丰田卡罗拉双擎。除此之外，像探界者这样的中型SUV终端起售价同样低至13万元，算上各种费用甚至都不及紧凑型SUV丰田RAV4等入门级车型裸车售价。毫无疑问，错位竞争让原本购买自主品牌的潜在消费者有底气转战购买合资品牌雪佛兰。

回到新车雪佛兰开拓者，抛开那些大差不差的整车配置、用料细节，雪佛兰开拓者能否成功个人认为还得看最终性价比。以别克昂科旗为例，官方起售价29.99万元起，终端市场目前已经有3-4万元优惠力度，实际售价约为26万元起。按照这个趋势，雪佛兰开拓者入门级车型最终裸车起售价低至24万元左右也不是不可能。

倘若果真如此，那就大有看头了。首先来看看雪佛兰自身产品体系，雪佛兰2.0T探界者终端售价为18万元左右，顶配车型20万元左右，增加几万元购车预算就能换来一台尺寸更大档次更高的雪佛兰开拓者似乎挺划算。与此同时，对比24万级中型SUV，连丰田汉兰达“乞丐版”都买不到，本田冠道只能买1.5T高配，豪华品牌只能在紧凑型SUV中买到奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA的中低配车型。在面子和实用前，个人认为还是有很多消费者会选择后者,错位竞争或许让有雪佛兰开拓者一席之地。退一步说，仅从照片来看雪佛兰开拓者也不至于太过寒酸不是？

座驾参谋

参考雪佛兰探界者的销量和别克昂科旗的终端表现，个人认为通用集团正好需要雪佛兰开拓者这剂“良药”来激活中大型SUV细分市场。只要定价不犯大错，减配不明显，雪佛兰开拓者月销量3000-5000辆也不是不可能。

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长城汽车-炮的都市版在2019年上市之后，标配“2把锁”+“多片式离合器”四驱系统的越野版也将在2020年4月份上市。这款基于都市版车型，对车身和四驱系统加强后的长城汽车-炮越野版售价或将超越都市版介于16-20万元区间，并提供更加丰富的“原厂”选装配置。

新能源情报分析网实拍的2台长城汽车-炮越野版，最大不同之处在于配置的“8AT”和“6MT”。除涉水喉固定的细节指出有所不同，两台不同配置的长城汽车-炮越野版的外观设定几乎完全一致。

长城汽车-炮都市版长宽高5410x1934x1886mm、轴距3230mm，与出自同一个平台的越野版或存在细微差距，不过因为更换了COOPER的DISCOVERER?AT3?265/65R18型越野轮胎，整车高度将有所提升。

这台悬挂“冀F”临时牌照的长城汽车-炮越野版的后货箱，配置了1组磨砂黑材质防滚架并安装了货箱宝。1520x1520x538的后货箱尺寸，为标准的“1.5米”级，不过栏板高度较郑州日产高，在加装“平盖”后可以获得更大的存储空间。

带有阻尼的后尾门弹簧，在开启后的瞬间自然“滑落”，而不是“咣当”一下到底，固定货箱宝以及车身焊接细节的处理得称赞。

**箭头：带有阻尼的后尾门弹簧

红色箭头：防水防滑的货箱宝固定在后货箱焊接后，通过螺栓进行固定并贴合

蓝色箭头：后货箱侧向与地板焊接裸露之处进行了打磨不会对人员造成伤害

上图为长城汽车-炮越野版后保险杠（集成牌照灯和行车灯）驾驶员一侧细节特写。

红色箭头：一体化的后保险杠两侧及中央带有防滑脚踏板

绿色箭头：后保险杠两侧的圆弧过渡用防撞设定

蓝色箭头：后倒车雷达探头

上图为长城汽车-炮越野版装载的涉水喉细节特写。用单级过滤的涉水喉从发动机舱引出，经翼子板固定在副驾驶员一侧的驾驶舱A柱外端。

笔者注意到，这两台适配“8AT”和“6MT”长城汽车-炮越野版用两种方式，对同一个技术状态的涉水喉进行固定。

上图为适配“8AT”长城汽车-炮越野版与车身焊接（副驾驶员一侧A柱）涉水喉固定细节特写。

红色箭头：涉水喉

**箭头：固定支架

放大细节看，本身带有固定端的涉水喉，通过2条“外6角”螺栓，与单独设定的支架固定，再通过2条小尺寸的“外6角”螺栓固定在车身焊接上。从细节上看，与单独固定支架螺栓关联的涉水喉端全黑色支架呈亮色。

不能确定涉水喉（固定支架）是否后期喷涂为黑色，还是加装之后因为动力舱震动、传递至涉水喉，导致固定支架受“纵向”力矩磨损导致。

上图为适配“6MT”长城汽车-炮越野版与车身焊接（副驾驶员一侧A柱）涉水喉固定细节特写。

单独设定的固定支架（红色箭头），通过2组“平头栓”柳接（**箭头）固定在涉水喉，再通过2组“外6角”螺栓（蓝色箭头）固定在车身焊接（副驾驶员一侧A柱）。在这2台不同配置的长城汽车-炮越野版的涉水喉固定细节，才用了2种固定支架，不能确认这是否为原厂标配，还是第三方改装。

这两台长城汽车-炮越野版都配置了COOPER的DISCOVERER?AT3?265/65R18型越野轮胎，倾向于复杂路况通过性，相对的弱化了铺装路面的舒适性。查询几家电商平台发现，这个品牌和型号的轮胎只有285?65R18和265?60R18，等几个不一致型号的轮胎在售，售价介于1000-1700元。

上图为长城汽车-炮越野版前悬架细节特写-1。

红色箭头：钢制散热器下护板

**箭头：前差速器及发动机油底壳下护板

蓝色箭头：分动器下护板

长城汽车-炮商用版、越野版以及哈弗H9的车身架构，都用来自丰田普拉多系的“梯形车架”、“前双A型摆臂+副车架”和“后5连杆+整体桥”的非承载车身。

上图为长城汽车-炮越野版前悬架细节特写-2。

白色箭头：钢制前转向节

红色箭头：钢制A型上摆臂

**箭头：钢制A型下摆臂

蓝色箭头：A型下摆臂与转向节固定的“单点”式球头销

上图为长城汽车-炮越野版A型下摆臂与前副车架的2组固定点细节特写。

红色箭头：钢制A型下摆臂

蓝色箭头：用于与副车架前端固定及调整姿态的的偏心螺栓

绿色箭头：用于与副车架后端固定及调整姿态的的偏心螺栓

需要注意的是，一车份共4条（2x2）偏心螺栓的安装与调试，直接关联着行驶姿态与轮胎磨损。如果单侧2条偏心螺栓调教不正确不在一条直线，有可能出现加速抖动和制动时跑偏（长久使用与A型下摆臂胶套老化有关）。

在上图中，清晰可见长城汽车-炮越野版副驾驶员一侧的下摆臂前后偏心螺栓并不在同一中心点。

上图为长城汽车-炮越野版后悬架、整体桥及全尺寸备胎细节特写-1。

**箭头：固定车身焊接及整体桥靠近制动分泵端的左右各1组下推力杆（长）

蓝色箭头：固定车身焊接及整体桥靠近差速器壳体的左右各1组上推力杆（短）

红色箭头：固定车身焊接及整体桥的横向止推杆

通过细节放大研判，为长城汽车-炮越野版适配横向止推杆的供应商为“诺博橡胶”。这家在保定长城汽车部件园设立新厂区的橡胶及铝合金配件供应商，为长城旗下多款车型提供发动机悬置、拉杆、胶套、车门密封条及车顶行李杆。

上图为长城汽车-炮越野版后悬架、整体桥及全尺寸备胎细节特写-2。

蓝色箭头：被后备胎“遮蔽”的上推力杆

绿色箭头：后稳定杆固定在整体桥的锚点

白色箭头：后稳定杆胶套

长城哈弗H9和长城汽车-炮越野版（商用版）用相同的车身架构。前双A型摆臂+副车架”和“后5连杆+整体桥”的结构，最大化的满足乘坐舒适性，通过加强各连杆强度换取承载通过性。但是，在使用一段时间（根据驾驶习惯、行驶路况和承载重量）出现加速/制动跑偏，就要检查前悬架的摆臂胶套是否损坏、偏心螺栓是否异位；高速行驶抖动，就要检查后悬架的2条上推力杆、2条下推力杆及横向止推杆的胶套是否老化松旷。

无论前摆臂，还是后推力杆（止推杆）的胶套出现松旷，哪怕只涉及1个摆臂、1只胶套，都要将对向摆臂或全部推力杆更换。这种维修养护措施，看似成本大，但确是最简单高效的解决策略。

上图为长城汽车-炮越野版搭载的由博格华纳提供的TOD型四驱系统分动器细节特写-1。

红色箭头：前部散热器下护板

**箭头：靠前的断开式前驱动桥差速器下护板

蓝色箭头：疑似燃油系统碳罐塑料护板

白色箭头：博格华纳TOD型四驱分动器

上图为长城汽车-炮越野版搭载的由博格华纳提供的TOD型适时四驱系统分动器细节特写-2。

红色箭头：分动器下护板

**箭头：燃油箱组件下护板

蓝色箭头：燃油箱组件下护板加强筋（2组）

目前所有在售的长城系SUV和皮卡所用的四驱系统，全部由美国博格华纳提供（中国生产基地）。哈弗H9/H8和长城汽车-炮越野版/商用版搭载的四驱系统，为博格华纳制造的TOD型（Torque-On-Demand）扭矩随机选择四驱系统。

这种有别于最常见的横置电控适时四驱系统、纵置电控（手动）分时四驱系统、日系三菱纵置超选四驱系统、德系纵置QUATTRO四驱系统的美系TOD纵置四驱系统，兼顾了分时四驱成本优势和全时四驱操控优势。

上图为长城汽车-炮越野版搭载的由博格华纳提供的TOD型适时四驱系统分动器细节特写-3。

红色箭头：功过分动器将扭矩传递至后驱动桥的后传动轴

绿色箭头：分动器扭矩输出端的法兰盘（4条螺栓固定）

**箭头：检测分动器至前后驱动桥传动轴转速差的传感器控制模块

蓝色箭头：转速检测控制模块线缆（未被热缩管保护）

这套由博格华纳提供的TOD型四驱系统技术倾向，在物理结构上与分时四驱系统靠近、在工作原理上与适时四驱系统贴合。针对纵置发动机，设定低速扭矩放大挡、和前后传动轴，这些与经典的切诺基适配的博格华纳提供的分时四驱分动器相当；通过前后传动轴转速差监控传感器，分配伺服3组钢柱磁力的不同获得不同压紧程度，既可以自动调节又可以手动预设前后扭矩分配比例的“多片式离合器”，与三菱帕杰罗1代超选四驱系统（粘性连接轴）相类似。

四驱控制模块（前后转速控制模块）未通电（信号），转子与衔铁未吸和；动力由输入轴带动球凸轮主动轮通过钢球传递给球凸轮从动轮。这是，球凸轮主动轮在弹簧力作用下压紧在从动轮上，与从动轮无相对轴向运动，且从不旋转，实现两驱传动。

四驱控制模块（前后转速控制模块）此时转子与衔铁吸合，阻力由主动链轮经二级湿式摩擦片组外壳、衔铁传至转子，使转子瞬间减速，球凸轮从动轮相对于主动轮传动，从动轮的斜面推动钢球和球凸轮主动轮，使球凸轮主动轮克服弹簧压力轴向移动，球凸轮主动轮推动压盘，压盘压紧摩擦片组件，带动主动链轮，进入四驱状态，动力由摩擦片组传递给主动链轮，动力分配至前驱动桥。

然而，在这套TOD四驱系统（分动器）内，决定前后驱动桥接通（两驱模式切换至四驱模式）以及前后扭矩分配的关键，就是这套“多片式离合器”。尽管可以“AUTO”和手动切入不同行驶模式，获得实时和预设“多片离合器”压力值获得不同扭矩分配效果，但是一旦超过了承受极限，或过热进入保护（停止向前驱动桥输出或分配扭矩）或烧毁。

TOD型四驱系统与纯粹刚性连接的电控或手动分时四驱系统相比，可靠性有所不及；但是在应对偶发或频繁的复杂路况，TOS型四驱系统的操控便利性，又是分时四驱系统不能比拟。当然，TOD型四驱系统与日系三菱超选四驱或德系QUATTRO全时四驱系统的扭矩分配效率还是有很大差距。

上图为搭载“8AT”的长城汽车-炮越野版换挡面板细节特写。

红色箭头：前驱动桥差速器锁

蓝色箭头：后驱动桥差速器锁

绿色箭头：预设行驶模式选择旋钮

**箭头：“坦克掉头”按钮

白色箭头：4L模式按钮

由于适配自动挡，可以通过发动机控制系统+变速器控制系统，装入“预设”的驾驶模式（扭矩分配模式）。

上图为搭载“6MT”的长城汽车-炮越野版换挡面板细节特写。

**箭头：前驱动桥差速器锁

红色箭头：后驱动桥差速器锁

蓝色箭头：2H/4L/AUTO选择按钮

由于适配手动挡，可以“强制”进入手动控制的2H/4L，或选取较为简单的ATUO模式（两驱和四驱自动模式）。

笔者有话说：

长城汽车-炮与WEY、欧拉、哈弗等子品牌，构成了长城汽车细分车型矩阵，囊括了皮卡、SUV、新能源和中端SUV车系，当然还是缺少了轿车系。定位亲民的长城汽车-炮以都市版切入愈加火爆的私人皮卡市场，延续了哈弗系列主打的性价比路线，改变了售价15-20万元区间的郑州日产纳瓦拉皮卡平均降价3万元的市场走向。

内饰精细的长城汽车-炮包括越野版，都改变了国人对这种工具车的认知，拉低了与丰田坦途、福特F150类配置丰富、贴合乘用车类高端皮卡的距离。无疑，长城汽车-炮是一款成功的子品牌。

后续新能源情报分析网将会对标配“2把锁”+TOD型“多片式离合器”四驱系统的长城汽车-炮越野版，于搭载“牙嵌”式差速锁+电控分时四驱系统的郑州日产纳瓦拉的通过性与可靠性进行深度对比测试。

文/新能源情报分析网评测组

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