雷克萨斯rx350l平行进口_雷克萨斯rx350价格平行进口吗

1.雷克萨斯LX570售价208万，10月份雷克萨斯车型价格行情

2.汽车进口关税下调引发价格战，谁将成为最大赢家

大部分老百姓过日子，买车图优惠，却总是有那么一些特立独行的车需要“加价”才能买到，虽然早在2017年商务部就颁布了《汽车销售管理办法》来限制经销商的加价销售行为，但尽管如此市场部分车型的加价购车情况依旧屡见不鲜。2020年，到底是会有更多的车继续加价售卖，还是更多的车退出加价行列呢？一起来看看。

新晋加价选手，近乎无悬念入围：

迈巴赫GLS、雷克萨斯LM

即使不加价，雷克萨斯LM也已经是最贵的MPV了，应该也是最贵的四缸车，但即便如此，LM的加价几乎仍是可以预见。轱辘哥从平行进口车商处得知，雷克萨斯官方很可能在国内对LM仅仅限1000台配额发售，若真如此，那雷克萨斯LM就不是老百姓该担心加不加价的事了，多得是土豪们出来秒杀。

从外形来看，雷克萨斯LM和丰田埃尔法有着高度的相似性，毫无疑问前者就是基于后者打造的更为极致的车型。埃尔法在全球均不提供五座及以下版本，此次雷克萨斯LM的顶配车型则为四座版本，并在影音体验及隐私保护方面上有较大升级。埃尔法是诸多明星及商界人士的出行指定选择，而这类需求将在未来部分转移到雷克萨斯LM上，是完全可以预见的。

迈巴赫S级加价么？加，加6.X万已经算是优惠了，平时加个10-20万简直随随便便，S?680双色版更是加价50万起。就连梅赛德斯-迈巴赫官方都说了，全球三分之二的迈巴赫用户都来自中国，可见中国富豪们对它的喜爱程度。但你若要说它适用所有有钱人，那又不行，毕竟它有着礼宾车的长度，且是底盘低的轿车，对一些所在地区道路基建不太行的土豪们不够友好。

于是这次迈巴赫GLS来了，车身更短（也有5205mm），底盘更高，原本为七人出行思量的空间，硬是只安排了四个座位，所以，迈巴赫GLS有一丁点不加价的可能么？

这些车型预计持续加价：

雷克萨斯ES、RX、LX、丰田埃尔法、奔驰G级

说到加价，很难不提及雷克萨斯最畅销的ES、RX系列，它们都产于日本工厂，而LX的中规车型均来自北美。

此前，雷克萨斯正式宣布了将在印度组建工厂的决定，为什么是印度，而不是年销量创下200521辆，增长25%的中国？其因是国内目前不允许独资+CKD模式，而印度允许，这方面不做多解释了，总之在2020年，雷克萨斯在国内整体的销售模式不会有大的变动，如需求不变的情况下，部分雷克萨斯车型加价的现象预计仍将继续。

埃尔法一直以来就处于加价状态，直到2019年，随着一汽丰田国产威尔法双擎的推出，和国六排放限制的实施，埃尔法既多了个竞争对手，又无力再保持3.5L?V6版本。然而即便如此，目前埃尔法的行情仍未回落，即使埃尔法换成了和国产威尔法双擎同配方的2.5L混动系统，也依然保持加价行情。关于雷克萨斯和埃尔法的价格，轱辘哥就不想多议论了，大家可以查查它们各自的二手车价格，保值率高到吓人。

奔驰G级一直是很多人心中的dreamcar，“大G”的实力毋庸质疑，强悍的全地形能力和独一无二的硬朗外表，使得奔驰G级在越野车当中有着无可撼动的地位。从最初的情怀，到现在所流行的“大G关门声像上膛的声音”，“渣男开大G”等类似的热点话题，为G级带来了销售狂潮，断货加价的待遇在所难免。

“您有可能将被踢出加价群”：

宝马X7?&奔驰GLS

2019年宝马成为了BBA中第二家攻上全尺寸SUV车型的品牌，X7成为有史以来体型最大的宝马车。菜市场告诉了我们一个不变的真理，那就是越新鲜越有人抢，尤其是在挥金如土的土豪特别多的中国市场，宝马X7开市时的加价幅度甚至高达25万元。

随着供给量跟上、平行进口冲击、和疫情对车市的先后影响，不少地区的X7目前已进入平价销售阶段，标价100万整的车型报价99万，40i顶配的行政版标价125.8万后也有约3万左右的现金让利。

要说X7上市，最头疼的当属奔驰的GLS，无端端多了个平起平坐的对手。上一代奔驰GLS（代号X166）由于在国内没有直接竞争对手，使得售102.8-148.88万元的上一代奔驰GLS面临全面加价。只是在去年X7刚上市，GLS准备换代这个时间节点，当时的GLS优惠瞬间达到10万以上。可见如果我们买车不做好行情调研，隔没几天里外里落差十多万也并非天方夜谭。

在去年广州车展上，奔驰GLS正式在中国完成了换代（代号X167），上市初期，新一代奔驰GLS延续以前传统，加价5-11万，经过节前提车潮的平定之后，目前GLS价格趋于理性，多处报价出现平价销售。可以说X7和GLS的存在就是相互制约，也为消费者减少加价困扰。

偶然刷到：最新一代奔驰GLS在美国已经有$7000左右的优惠了

虽说对上述车型，我们看到了或将看到一些不可思议的加价行为，但结合销量来看，他们并不是足以影响车市的大动作。可以看到，如迈巴赫GLS级、雷克萨斯LM等车型，非常拥有自己的特色，如配额和渠道有限的情况下，加价似乎将是必然。而近几年全尺寸SUV纷纷有着掉出加价队伍的趋势，林肯领航员在2019年已经彻底掉出了加价行列，预计X7、GLS将紧随其后。这种现象并不是说不加价就不尊贵，而是市场选择多样化后的结果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯LX570售价208万，10月份雷克萨斯车型价格行情

眼看着口罩的价格在逐步恢复到正常水平，但没成想，一条政策公布之后，让头盔行业一夜之间成为了新的风口，真的是躲得过口罩也躲不过头盔了啊。但是如果你有一辆车就不一样了，不仅车上不用戴口罩，开车坐车更不用买头盔了。

在进入疫情的后时代，我们可以明显感受到我国汽车市场已经迎来了触底反弹式的增长，上个月销售乘用车共计142.9万辆，相比前三个月迎来最低降幅，达5.6%。但与此同时，也未能抑制我国消费者对于进口车型的热忱，日前，根据中国汽车流通协会发布的一份进口汽车销量报告显示，今年3月份进口汽车向中国消费者交付新车达6.6万辆，同比下滑比例进一步收窄，至28.8%。

此外，今年第一季度1-3月份的海关进口量为20万辆，同比减少了15.5%，其中平行进口车型为1.1万辆，占到总量的5.5%，但海关向消费者累计交付了16.4万辆，同比减少了34.3%。

那我们具体来看的话，这次雷克萨斯成功逆袭了，以32984辆的成绩稳居进口车销量排行榜的销冠，而且同比下滑幅度也是仅次于最低的保时捷品牌，为12.7%，与此同时，还以一定的优势成功超越了奔驰、宝马、保时捷等等一众品牌，终于让雷克萨斯尝到了和BBA比肩排名的滋味。

而我们再具体到车型上面，毋庸置疑，雷克萨斯ES必定是所有进口车型之中最为炙手可热的车型，3月份销售新车达5114辆，此外，助力雷克萨斯重回冠军宝座的还有两款SUV车型——RX和NX，其销量为2718辆和2009辆，分别排在了第三位和第七位。

当然，一定也会有人说了，雷克萨斯本身就是纯靠进口的汽车品牌，再加上它本身自带的加价光环，它的月销量当然就是它的进口销量了。但我们反过来想一下，能够在这样的销售条件下实现一定数量的销售，其实还是蛮厉害的。

那就又有人要说了，雷克萨斯既然在中国市场如此受欢迎，进口产能也十分紧张，完全可以考虑国产了呀。但如果你站在雷克萨斯的角度思考的话，应该会明白，国产是万万不可能的，尽管国产消息满天飞，但最起码近段时间之内，雷克萨斯都不会进行国产的。

此前，有消息称，雷克萨斯都已经在印度实现国产了，为何却不考虑我泱泱大中华。首先，印度的工厂、人工、材料等成本是比我们还要低的，其次，目前进口雷克萨斯虽然嘴上说产能紧张，但其实放开的话，还是能够满足国内市场的，并且这样也不会有库存。最重要的一点就是，雷克萨斯比谁都明白，国人就是喜欢我这一套，因为我是"原装进口，我可以终身免费保养"。

结语：由此来看，我国进口汽车市场仍旧是以豪华品牌为主，并且随着疫情的好转，进口车销量也在逐步攀升。但最后还是想问一句，如果未来雷克萨斯国产了，你还会如此爱戴它吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车进口关税下调引发价格战，谁将成为最大赢家

本篇介绍的是平行进口雷克萨斯车型10月份本周价格行情，在下图榜单中的最下方，榜单内其余车型可以查看往期作品。

本周价格整体呈现下滑趋势，其中雷克萨斯有三款车型出现价格浮动。

GX系列:

雷克萨斯GX460?20款?标准?价格上涨1.5万元，目前售价98.5万元。

雷克萨斯GX460?20款?顶配价格没有浮动，售价118万元。

雷克萨斯GX460?19款?标准?价格下调5000元，价格来到91万元。

本周的?GX460价格属于偏高阶段，19款价格的调整也不大。毕竟雷克萨斯不是走性价比路线的，价格在高依旧会有人接手。

雷克萨斯LX570系列:

雷克萨斯LX570?20款?Sport?Plus价格下调3万元，目前价格175万。加版标准版价格174万，这两款是目前港内最便宜的车型。

雷克萨斯LX570?20款?限量?超级运动?S?起售价格为188万，顶配车型价格更是突破200万大关，目前售价208万元，而且还有上涨的趋势。

雷克萨斯这几月的表现真是惊呆众人，埃尔法手捏一把汗！

其它车型:

20款雷克萨斯RX350?标准版起售价格59万、豪华版63.5万。对于那些喜欢雷克萨斯品牌，钱包又鼓的消费者来说，此车是非常省心的一个选择。

20款雷克萨斯LM300?2.5?油电混动?四座?台湾版期货价格210万至240万，七座版起售价为175万。加价狂魔不做评价。

本周全部雷克萨斯车型就介绍完了，想看很多车型行情请关注我吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最先作出回应的应该是奥迪。消息一出，汽车产经网就是否会下调相关车型的官方指导价格询问了奔驰、奥迪、宝马、雷克萨斯、凯迪拉克等主流豪华品牌，迅速给予肯定答复的是奥迪。奥迪公关部明确表示“将同步调整相关产品价格”。

随后宝马、沃尔沃、捷豹路虎、保时捷等豪华品牌宣布已启动调价的评估和内部流程。只有凯迪拉克内部人士向汽车产经网透露，由于凯迪拉克在售进口车取平行进口渠道，因此并不会受此政策影响。

在上述豪华品牌表态之后，最快拿出调价方案的却是特斯拉和Jeep。特斯拉官方宣布MODEL S和MODEL X两款车型下调4-9万元，而全新Jeep大切诺基将全系调整售价，官降最高可达6.5万元。

似乎，一波豪华车降价潮将汹涌而至。那么，关税下调后进口车价格预计降低多少？

目前，一辆进口车到岸后需上交的税费有进口关税、消费税和增值税。调整后进口车关税税率为15%，增值税税率16%，消费税税率依发动机排量而定，从1%至40%不等。

国机汽车提出一种大致估算方法，当汽车进口关税降至15%时，进口汽车到岸价加上三税（关税、消费税、增值税）后的综合成本将会下降8.8%。

为了更直观地观察主流进口车型降价幅度，按照国机汽车的计算方法，汽车产经网以2017年进口车销量排名前十车型为例，粗略估算了这十款车型的降价幅度。

可以看到，尽管雷克萨斯三款车型降幅不算很大，但是均大于目前经销商给出的优惠政策，尤其是RX和NX两个系列，目前只优惠3千元和1.5万元，关税下调后，还拥有很大的降价空间。5月22日，丰田汽车表示将以高档车品牌“雷克萨斯”为中心进行降价，降幅将在5月底前决定。

无疑，进口车关税下调对雷克萨斯而言是一大利好。事实上，这家日系豪华车进入2018年以来便节节攀升。在一季度豪华车销量排名中，雷克萨斯反超捷豹路虎，夺得第二阵营亚军，成为最大看点。如果价格再下探，雷克萨斯很可能将迎来新一轮销量高涨，或许将成为进口车关税下调的最大赢家。

另外4款有望降价的车型是保时捷卡宴、Macan、奔驰CLA级以及宝马7系，其中，Macan还需等待最终调价方案才可判断，卡宴以及宝马7系降价幅度对于其受众群体来说，不会起到显著的刺激消费作用。

从另一个维度来看，在2017年进口量排名前十品牌中，宝马、奔驰、雷克萨斯、保时捷均在前五名之列，除了雷克萨斯与保时捷百分百进口外，宝马、奔驰的进口车销量占整体比重均超过了30%（分别为33.4%、31.2%），势必将受到关税下调政策的影响。

可以确定的是，一轮进口车价格大战已经开场。

合资车：外资车企国产兴趣大减？

在这场大战中，合资车企或许会感到“很受伤”。因为部分进口车型降价后，将与合资车型正面交锋。国机汽车分析认为，雷克萨斯ES，价格下探后预计售价为27.2-39.9万元，将直接影响合资B级车市场，比如奥迪A4L（官方指导价29.00-40.7万元）、迈腾2.0T（官方指导价25-31万元）。

汽车行业分析师、全国工商联汽车商会秘书长曹鹤接受媒体访时表示，随着进口关税的下调，国外豪华车企可能会延缓部分车型的国产化进程。

不仅如此，股比放开也是合资车企的另一忧患。4月17日，国家发展改革委宣布了汽车合资股比放开时间表，明确表示，汽车行业将分类型实行过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过五年过渡期，汽车行业将全部取消限制。

相比与合资伙伴分享利润，在中国自己建厂独享利润岂不更妙？

迫于压力，合资车企或许不得不跟着降价抢夺市场份额，这样一来，自主车企也将同样面临来自合资品牌的冲击。

自主车：冲高之路再遇险阻

在此之前，一些合资车型的入门价格已经下探至15万元以下，比如北京现代新一代ix35售价11.99-16.19万元，东风本田第十代思域售价11.59-16.99万元，上汽大众朗逸售价10.99-15.99万元。

如果这些车型再次下探，自主渴望突破的20万元天花板将再添险阻。自2016年，长城成立高端品牌WEY、吉利推出高端品牌领克以来，自主品牌发起新一轮品牌向上冲击。多位业内人士分析，在这场进口车掀起价格大战中，同样受伤的便是这些探索品牌向上的自主车企。

不过，进口车关税下调，中国汽车产业将迎来一个更加开放、公平、充分竞争的良性市场。经过“战争”洗礼的自主品牌才会更快成长。正如院关税税则委员会办公室有关负责人所言，关税是合规的保护手段，但关税保护要适度，降低汽车进口关税，有助于产业加强竞争，调整结构，加快转型。