2011雷诺汽车_雷诺2015
1.武汉汽车公园的大事记
2.世界四大汽车集团公司
3.2011年F1各分站赛的冠军、亚军、季军是那些人?
4.2011款东风天龙用什么发动机
雷诺的风景(scenic)算不上一道风景,但是拥有它的人却是实实在在的个性一族。
介于mpv和家用轿车的边缘设计是风景的特点
从外型上看,风景像是一部小号的mpv。的确,早在丰田“头”问世之前,雷诺就有了espace(太空,实际上是空间宽敞的意思)多功能车,因此mpv的设计思想在雷诺风景上得以体现。法国人虽然有很多的巧妙设计,但是仅仅用来保持其在汽车业界的地位,倒是其他国家的厂商却大受启发,用这些创新去大赚其钱。
接触过雷诺的几个车型,像拉古娜、梅甘娜和威赛帝等,每次它们的外形和内部设计都给我留下了很深的印象。笔者的意思不是说它们的设计有多么优秀,而是它们的设计在国内的车型中实在难得一见。风景当然也不例外。法国人巧妙的把家用轿车和mpv两个概念融合在一起,设计出世界上最早的单厢家用休闲轿车。
前脸造型贯彻了雷诺简约明快的精神,菱形的前大灯和雷诺的菱形徽标恰如其分的相互辉映,强化了雷诺的品牌概念。该车车高为1609毫米,全长为4168毫米,从外观上看,这辆车看起来显得高大而修长。由于车身高的缘故,无论是驾驶员还是乘员,上下车都很方便。也正是由于这略显夸张的车高,使得风景的头部空间出乎意料的大:前排内部高度超过了1米!坐在车上,视野虽然不如面的,但是绝对比大多数的“头”好多了,而且用雨刷器的轴瞄到的位置,正好是车身左侧所处的位置。驾驶员看不见车头,视野当然算是开阔的了,但是在移库的时候却不容易掌握尺度。
内饰的一个最大的亮点要数双天窗了。无论是前后排的乘客,都能享受阳光空气给人带来的愉悦。可是因为车顶面积有限,为了双天窗设计,每个电动天窗只能外滑,且全开时开口位置大约为2/3左右。给人惊喜的同时不免有些遗憾。
风景ii的天窗解决了不能全开的问题
前排座椅可以6方向调节,遗憾的是要手动操作。不过有趣的是座垫高度调整很像现代办公室里那种职员椅,拉动手环,抬起屁股,椅子先弹起,然后你可以用将座椅压到一个你觉得合适的高度,然后放下手环,就搞定了。这种设计虽然稍嫌简陋,但却不失为一种可靠的方法。
高度调节手拉环有明显的低档感觉
后排可以坐三人,这是一般家用轿车最起码的,但是一般家用轿车坐在后排中间位置上不舒服,因为一般整体式后排座位照顾的是左右两边。风景却设计出了三个独立可调的座椅,都配有头枕和三点式安全带,三个座椅还可以独立拆分以增加行李空间,可以说是一项很人性化的设置。当然了,前提是后座不要坐上身材胖的人,要不然可就更不舒服了。从这一点上来讲,整体式后座又要比三个独立座椅更灵活一些。
多变的座椅布置形式
许多人喜欢在车里存一些物品,要是有人喜欢整洁,那风景会让你偷着乐。风景车里有18处储物盒,这些储物盒利用的是平时不被注意的空间,最有趣的是,在可掀起的后座下,还有“暗室”,我们移开暗室的盖板,有人说这里可以放刀枪,有人说可以放高跟鞋,有人说可以放毒品……如果后备箱也算进来的话那就是19个储物盒了。
车内储物空间示意
前排座椅的靠背后的布局明显借鉴了航空座椅的设计思路,笔者竟然在前座的靠背上找到了一个小桌子!
小画桌?小饭桌?小×桌……
中控台的设计遵循的是简洁实用,由于这款车是上一代的风景,因此中控台显得有些暗旧,但是各种设计在今天看来仍然个性十足。仪表板设计的简洁而实用,能显示行车距离、油量、平均油耗、瞬间油耗等有用信息。控制面板很多的控制功能被集成到了方向盘一侧的控制杆上,一方面使控制面板显得简洁,另一方面可以使司机的手在不离开方向盘的情况下仍能掌握各种控制功能,提高了行车安全。即使仍在面板上的按钮,也被设计得很小,看上去感觉很清爽,但是使用的时候会带来不便。
白底的仪表盘非常清晰,中间液晶屏能显示很多有用信息
控制面板示意
最让笔者感到吃惊的是,档杆周围竟然没有档位显示!最后才在仪表盘转速表的黑色竖型液晶屏里找到了档位显示。
档杆设计将简洁进行到底
动力总成和底盘的设计都倾向于欧洲风格
风景有1.6l和2.0l两个排量的车型,发动机功率分别为:81kw/5750rpm和102kw/5500rpm,扭矩分别是:148nm/3750rpm和189nm/3750rpm。单从数据上来说,在同级别的发动机中,它们算是高功率发动机了(宝来1.6发动机的功率是78kw)。不足的是它们需要到较高转速才能充分发挥出它们的功率和扭矩。因此,在低转速下,车子会显得“肉”,在走走停停的都市道路上显得更加突出。如果发动机长时间工作在低速状态,会造成发动机积碳,结果是低速加速更加“肉”,甚至于频频熄火。风景的发动机为什么会是如此的设置呢?笔者查阅了相关的资料,得出了以下的见解:欧洲人驾车一般不会原地怠速热车,而是冷车启动后,先慢慢开一段路,等到水温达到正常水平后,再正常驾驶。因为欧洲车一般都是高速车,因此欧洲人一般起步大脚油门,发动机工作在高转速的时候,动力得到了充分发挥。国内车主出于爱护车和省油考虑,基本较少有起步大脚油门的习惯,这样的做法对于高转速发动机来说,起步“肉”和故障率增加是再所难免的了。
从这里可以看出,很多雷诺车主都抱怨风景的动力不足,起步“肉”,很大程度上是因为这款车的动力调校完全是欧洲风格的,不能很好的适应国内路况和消费者的驾驶习惯。
高速发动机不能很好地适应国情
底盘方面也是典型的欧式调校,高速时有较好的稳定性。然而由于过高的车身,使得快速变线的时候车身有些夸张的摇晃,幸而其悬架行程足够,轮胎抓地性较好,一切都在可控制范围内。经销商给的资料显示前悬架为麦佛逊式,后悬挂为四连杆式,然而经笔者查证,后悬架为拖曳臂式,大概算是一个针对中国路况的“改进”吧。
安全性能成了雷诺的旗帜
在世界上最为苛刻的欧洲ncap碰撞测试中,雷诺有6款车获得了5颗星的满分评级,大大超过了volvo和奔驰等知名品牌,风景就是其中之一。
主动安全性方面,设计合理的车身结构保证了最大限度吸收碰撞能量并保持驾驶室变形尽可能的小。另外车子在高速时遇到紧急情况刹车,没有发生侧滑和跑偏现象,这得归功于其装配的新型abs和ebv(电子制动分配系统)以及前后碟式刹车系统。
红色部分是高强度材料
在被动安全方面,前排不但配置了正面双气囊,在座椅最外侧还各配备了一个侧胸部气囊,另外还有两个侧气帘,这一点在同级车中首屈一指。另外每个座椅都有保护式安全头枕,后座配有固定式婴儿座椅,5个座椅全配备了预张紧力可调的自动张紧式安全带,在发生撞击时可以逐渐降低安全带的张紧力,既不会损伤乘员的身体,又不会失去保护强度。值得一提的是风景用了先进的程序式缓冲系统,它结合安全带和气囊的精确设计,可以在0.11秒内完成前座乘员遇到碰撞时的安全保护工作,同时分级爆破的气囊还可以避免气囊压力过大对乘员的头部腔造成伤害。
评价:喜欢与否,全凭自己
不能说风景是一款不好的车,因为在欧洲的畅销足以证明它的实力,它出色的安全性和创新的设计也赢得了不少忠实的拥护者。然而也不能说它是一款好车,因为对于国内消费者而言,它过于欧洲化的设置和相对超前的内外设计使得它鲜有人问津。一位风景车主的话大概最能表达这款车的特点:“这款车是属于那种第一眼看到如果喜欢的话,就会有90%可能立即买下来,如果不喜欢的话,绝对不会再看第二眼。拥有了之后,才觉得自己的就是最好的。”
武汉汽车公园的大事记
雷诺,(Renault S.A.)是一间法国车辆制造商,生产的车辆种类有小型车、中型车、休旅车、大型车(包含卡车和工程用车及巴士)等。雷诺第一次进入美国市场销售是1950年代及1960年代之间,他们在美国市场确定的品牌发音方式是“Ren-ALT”,而这个发音方是今日最为广泛接受的。然而雷诺正确的发音是“Rhen-oh”(就如同英国常见的发音方式)。
详情参照百度百科
世界四大汽车集团公司
2009年11月,在提出市中心4S店外迁大背景下,中国汽车流通协会、湖北省汽车流通协会等行业组织提出在武汉市江夏区建立一站式汽车销售、服务、中心的构想,并与区委区达成共识。
2010年3月,项目正式获发改委审批。
2010年5月,杨松奔赴香港,在香港招商会上成功为汽车公园项目签约了首个合作客户,即中达宝马4S中心。揭开了武汉汽车公园招商的盛大帷幕。
2010年7月,项目正式奠基,各级领导参加奠基仪式。中国汽车流通协会副会长胡为胜为项目致辞。
2010年12月,武汉建银汽车携旗下雷诺、斯巴鲁、Jeep克莱斯勒、韩国现代等五大品牌入驻项目。
2011年4月,沙特安利捷集团投资的中国最大雷克萨斯4S店入驻,掀起新一轮抢滩热潮。
2011年7月,汽车公园首期倾力打造的超豪华汽车展厅——进口豪车中心开工建设,标志着华中地区首个超豪华汽车博览中心的诞生。
2011年9月,大连保税物流区及天津港6大进口车商签约进口豪车中心,将为展厅带来众多进口美规车。
2011年10月,康顺集团携旗下包括法拉利在内的6大超豪汽车品牌签约进口豪车中心。
2011年12月,奔驰改装品牌MKB签约入驻进口豪车中心。
2012年3月,进口豪车中心盛大开盘,标志着中国首例产权式汽车商铺问世,产权面向社会开放,普通大众也可以通过投资方式享受汽车公园带来的收益,在汽车主题园区发展史上,尚属第一次。当天实现了108套销售奇迹。
2012年4月,以法拉利为代表的一批超豪车开进展厅,华中首个超豪华进口车博览胜地从梦想变成现实。武汉爱车族不必南下北上,在本地即可一览新款超豪华进口车的靓影。
2012年5月,武汉汽车公园携手广电物业,打造项目金牌物业管家。
2012年6月,中达宝马4S店盛大开业,拉开武汉汽车公园4S店经营序幕。紧随其后,福特、斯巴鲁、雷诺、雷克萨斯、Jeep克莱斯勒、韩国现代、菲亚特、捷豹路虎九家品牌4S旗舰店陆续在武汉汽车公园开业。
2013年4月,武汉汽车公园试驾体验中心一期交付使用。其试驾场地长度为220米,面积达18000平方米,是目前武汉最大的专业试驾场地。
2013年4月,武汉汽车公园摩托艇队荣获2013中国方程式摩托艇锦标赛冠亚军。
2013年5月,澳大利亚悉尼市视察武汉汽车公园。
2013年6月,奔驰顶级御用改装品牌巴博斯(BRABUS)入驻武汉汽车公园“豪车会”展厅。
2013年6月,武汉汽车公园与湖北省体育局联合主办第一届汽车遥控模型竞赛。
2013年10月,世界上第一条嵌入在高压走廊下的集约型赛道——武汉汽车公园赛车驾驶体验中心的总体设计方案出炉。
2011年F1各分站赛的冠军、亚军、季军是那些人?
世界四大汽车集团公司是通用,大众,雷诺-日产,和丰田。福特前几年一直是世界排名第五,现在被现代起亚超过,排名第六。
以下是2011年世界四大汽车集团公司销量
1、通用汽车2011年总销量902.6万辆 重夺全球第一
2011年全年,通用汽车在全球范围内总计销售了9,025,942辆汽车,与2010年的8,385,484辆相比,增长了7.6%。通用占据全球市场的份额也从11.5%提高0.4个百分点至11.9%。在2009年破产保护之后不到3年内,通用汽车再次成为全球销量最高车企。
2、大众汽车2011年销量816万辆 力压丰田位居第二
2011年全年,大众汽车在全球范围内总共售出815.6万辆汽车,较之2010年的714万辆(不含斯堪尼亚卡车销量),同比增长14.3%。这是大众汽车首次全年总销量超过丰田位居亚军,也是第一次突破800万辆销量大关。
3、雷诺-日产2011年全球销量突破800万辆
2011年,日产2011年全年总销量为4,669,981辆,对比2010年的4,080,609辆,同比增长14.4%。雷诺2011年全球销量为2,722,062辆,比2010年的销量增加94,6辆,同比增长3.6%。雷诺汽车2011年在全球汽车市场的份额为3.6%。雷诺和日产总销量为7,392,043辆。
去年俄罗斯伏尔加汽车销量为63万辆。如果不计伏尔加汽车销量,则雷诺-日产联盟总销量739万辆位居全球第四;如果加上伏尔加汽车销量,则雷诺-日产联盟2011年全球总销量突破800万辆大关,达到将近803万辆,超过丰田位居第三。
4、丰田2011年全球销量795万辆 预期今年858万辆
2011年全年,丰田汽车在全球范围内总销量为795.0万辆,比2010年的841.8万辆同比下降6%,因而从2010年的冠军宝座跌落。倘若将俄罗斯伏尔加汽车销量计入雷诺-日产联盟,则丰田只能位居全球第四。
不过业内分析人士看好丰田2012年反弹恢复,丰田也将全球总销量目标值从2011年12月丰田预期的848万辆扩大为858.0万辆,较2011年同比增长21%。
其他汽车集团销量
5、现代-起亚集团2011年全球销量660万辆
2012年1月2日,现代-起亚2011年全球销量数据被路透社抢先披露为660万辆,比2010年的574万辆同比增长15.0%。
2011年全年,现代汽车全球总销量为4,059,438辆,同比增长12.4%。而起亚汽车2011年全球销量为2,478,959辆,同比增长18.6%;不过倘若将CKD生产车辆销量计入,则起亚去年全球销量可达253.8万辆。因此涵盖CKD车辆,现代-起亚去年全球销量与媒体抢先报道的数据基本一致。
6、2011年福特汽车全球总销量569.5万辆
2011年福特汽车全年总销量为569.5万辆,比2010年的531.3万辆同比提升7.2%。其中12月销量142.7万辆,与2010年同期的138.9万辆相比,同比增长2.7%。
2011年全年,福特汽车全球产量为5,654,000辆,较2010年同期的5,351,000辆增长10.1%。
7、菲亚特-克莱斯勒集团2011年总销量404万辆
2011年菲亚特全球范围内总计交付(Shipments)2,032,900辆乘用车与商用车,比2010年总销量同比下降2.4%;而克莱斯勒则交付了2,011,000辆汽车,较2010年的1,602,000辆同比上涨25.5%。集团总销量合计为4,043,900辆,较2010年的3,683,700辆同比增长9.8%。
按照菲亚特财报注释,此处交付销量是指新乘用车或轻型商用车开票据后外运交予买家的数量,如果按照终端销量,则克莱斯勒去年总销量为1,855,000辆,较2010年的1,516,000辆同比增长22%。
8、欧债危机拉跌市场 PSA标致雪铁龙去年销量355万
涵盖新车及CKD车辆,2011年全年PSA标致雪铁龙在全球总销量为3,549,000辆。对比2010年的3,602,200辆,同比下降1.5%,欧洲以外市场在总销量中比重有所提升。欧债危机使得欧洲车市萎靡不振,而PSA迄今仍倚重欧洲市场,尤其是西班牙、英国和意大利等西欧国家,因而遭遇拉跌。
9、本田汽车2011年全球总销量309.5万辆
2011年全年,本田汽车全球总销量为309.5万辆,较2010年的355.5万辆同比下降13%。在各区域市场及主要单一市场,本田汽车销量均呈现同比下滑趋势。
本田CFO池文彦(Fumihiko Ike)表示,当前本田的确处于艰难环境中,但同时预期2012-2013财年将出现较大幅度反弹,本田汽车在全球总销量最终将超过400万辆。
10、2011年宝马集团全球销量167万辆
涵盖豪华车品牌宝马、小型车品牌Mini和超豪华品牌劳斯莱斯,宝马集团2011年全球总销量达1,668,982辆,比去年的1,461,166辆提高14.2%。其中宝马品牌全年总销量1,380,384辆,比去年的1,224,280辆提升12.8%,依然是全球销量最高的豪华车品牌。
2011年戴姆勒乘用车全球销量超过136万辆
涵盖梅赛德斯-奔驰、Smart和迈巴赫三个品牌,戴姆勒集团乘用车2011年全球销量1,362,908辆,较去年同比提高7.7%。较此前最高峰2007年的1,285,900辆超出7.7万辆,达到新高。另外,戴姆勒卡车2011年1至11月销量数据已经公布,总计371,400辆。如果算上戴姆勒卡车的全年销量,则戴姆勒集团汽车总销量将超过170万辆,高于宝马集团。因此,第10名头衔花落谁家还取决于排列方法。
2011款东风天龙用什么发动机
澳大利亚站
1?维特尔?红牛车队?
2 汉密尔顿?迈凯轮车队?
3 佩特罗夫 雷诺车队?
马来西亚站
1?维特尔?红牛车队?
2 巴顿?迈凯轮车队?
3 海德菲尔德 雷诺车队?
中国站
1 汉密尔顿 迈凯轮-梅塞德斯?
2 维泰尔 红牛-雷诺?
3 韦伯 红牛-雷诺?
土耳其站
1 维泰尔 红牛-雷诺?
2 韦伯 红牛-雷诺?
3?阿隆索?法拉利?
西班牙站
1 维泰尔 红牛-雷诺?
2 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯?
3 巴顿 凯轮-梅赛德斯?
摩纳哥站
1 维泰尔 红牛-雷诺?
2 阿隆索 法拉利?
3 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯?
加拿大站
1 巴顿 迈凯轮-梅塞德斯?
2 维泰尔 红牛-雷诺?
3 韦伯 红牛-雷诺?
F1欧洲站正赛?
1 维泰尔 红牛-雷诺?
2 阿隆索 法拉利?
3 韦伯 红牛-雷诺?
F1英国站
1 阿隆索 法拉利车队?
2 维特尔 红牛车队?
3 韦伯 红牛车队?
F1德国站
1 汉密尔顿 迈凯轮车队?
2 阿隆索 法拉利车队?
3 韦伯 红牛车队?
F1匈牙利站
1 巴顿 英国 迈凯轮?
2 维特尔 德国 红牛?
3 阿隆索 西班牙 法拉利?
F1比利时站
1 维特尔 红牛车队?
2 韦伯 红牛车队?
3 巴顿 迈凯轮车队?
F1意大利站
1 维特尔 红牛车队?
2 巴顿 迈凯轮车队?
3 阿隆索 法拉利车队?
新加坡站
1 维泰尔 红牛-雷诺?
2 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯?
3 韦伯 红牛-雷诺?
F1日本站夺
1巴顿 迈凯轮?
2阿隆索 法拉利?
3 维特尔 红牛?
F1韩国站?
1 维泰尔 红牛-雷诺?
2 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯?
3 韦伯 红牛-雷诺?
F1印度站
1 维特尔 红牛?
2巴顿 迈凯轮?
3 阿隆索 法拉利?
扩展资料:
比赛制度
F1赛车为单座的特制赛车,座舱是敞露在外的,巨大的轮胎也是暴露在车身外面的,没有翼子板遮挡。F1赛车不能在普通道路上行驶,在汽车厂的流水线也不生产,而是由各赛车公司或车厂的赛车运动部单独设计和制造的。
F1比赛的时间不是跨年度的,使用的是单一年度联赛制度,积累全年积分来决定车手和车队的成绩,以便产生冠军。在F1大赛举办过的所有比赛中(1950年至2010年),其中举办最多的是欧洲,其次是北美洲,最少的是大洋洲只有11次。
每年规划有16至17站的比赛(2012年赛季达到20站比赛),通常约在三月中开跑,十月底结束赛季。按照F1的章程,成立车队的必要条件需要拥有自主研发的底盘,发动机总成、空气动力学套件等可以使用其他车队或厂家的产品。
例如:索伯车队的引擎由法拉利提供,而法拉利车队也使用同样的引擎。
以前的车赛常借用城市的街道和公路作为赛道,而且比赛规则也不完善,选手也由此受到了很大的局限性。随着专业赛道的出现,而比赛规则也在不断的完善之中。使车手有了更好的发挥。
F1比赛每个分站产生一名分站冠军,全年各分站成绩总积分最高的赛手成为当年度的F1世界冠军。
2013年12月。国际汽联(FIA)批准世界一级方程式锦标赛(F1)新规则:2014年起收官站将给予双倍积分,F1车手将分配固定车号,增加比赛中进站罚停5秒处罚,2015年启动车队预算帽。?
从2014年开始,F1将对全年排位最好的车手颁发杆位奖。
百度百科-世界一级方程式锦标赛
目前主要装配两种6缸发动,都是增压、电控的:
一、雷诺dci11,共轨电控喷油,11L欧Ⅲ排放标准,还可根据需要随时升级到欧IV标准,耐久性里程100万公里。其动力更强劲、性能更优越,有290马力、340马力、375马力和420马力。所有级别的发动机均具备大功率特性和低转速下大扭矩特性的优异表现,尤其是420马力的dCi 11发动机可在1,050 –1,400转/分转速下输出高达191公斤米的扭矩峰值,如此大的扭矩对某些特殊用途车辆极为适用。
二、东风康明斯,转速高,适宜跑高速,不适宜山区。L系列,C系列发动机,省油,声音小,皮实,有劲。维修成本高,但一般不坏。24气门。
Euro2排放,9L L340 20 1350N.m/1400rpm
L375 20 1450N.m/1400rpm
三、部分车装配玉柴6M,是山区发动机,低速高扭,很有劲,适合跑山路,上了高速公路跑不快。
Euro2排放,9.9L YC6M340-20 1460N.m/1400rpm
YC6M375-20 1550N.m/1400rpm
希望对您有用,谢谢。
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