雪佛兰座套大全价格图片_雪弗兰汽车坐垫套

1.雪佛兰创酷RS内饰官图 全新内饰设计风格

2.汽车是真皮座椅好还是布艺座椅好？

3.汽车汽油泵上方的垫子能换吗

4.原厂就有“黑武士”！硬核奶爸车怎能不看它一眼？

哈喽，小伙伴们，文兄来了。

今天我们找来了一辆雪佛兰科鲁兹，遥想当年，这可是一款家喻户晓的车型。不仅有《越狱》主演米勒的代言，又和《变形金刚》**出过联名车款，科鲁兹在当时可是好多少年的梦想座驾，销量也在短短五年时间破百万，所以我决定把经典车的头衔也戴在她的身上。

这代科鲁兹的上市可谓惊艳四座，刀劈斧剁般的凌厉线条，饱满的车身，都是2010年左右其他车厂所没有的。

科鲁兹前悬很短，尾箱盖面积也比较小，车窗线条如水滴一样自然向后拉长，外加简洁的轮毂设计，都为科鲁兹营造出了极为运动的形象。

简洁的车尾也毫不拖沓，没有冗杂的线条，给人一种很敦实、安全的感觉。前后车灯都四方四角，造型上也有呼应。

打开车门，就会发现科鲁兹的内饰用料同样扎实，虽然都是塑料，但捏起来没有异响和松散感。底部大大的储物槽可以放挺多东西，很有美系车随心所欲的感觉。

座椅支持六向调节，但方向盘只有上下调节，比起同期的美系劲敌福克斯，还是差一点意思的。

灯光控制区域被单独规划在方向盘左侧，同时还可以调节仪表盘亮度。下方的储物格也很实用，但从塑料边缘的毛刺能看出来，科鲁兹虽然用料够扎实，但做工还是很不精细的。当然啦，这也是通用车一贯的美系做派。

驾驶位上方有一个眼镜盒，算是帮科鲁兹又提供了一个为数不多的储物空间吧。

科鲁兹匹配的是六速自动变速箱，关于这箱子真是褒贬不一，但整体上它的负面消息还是比较多的。档杆前方由于造型原因，没有常规车型上开口比较大的储物空间，小小的一个凹槽只能放点零钱、钥匙之类的物件。

通用 汽车 在当时旗下众多车款中都使用了这种环抱式设计，给人的第一感觉就是过度自然，看起来非常舒服，其次也营造出了整车都包裹着乘员的氛围，给人很强的安全感。

最后给前排一个全景，我还是很喜欢这套内饰设计的，颜色搭配既运动又清新，人机工学也比较好，材质虽然都是硬塑料但搭配起来并不廉价，唯独就是得心应手的储物空间太少了。

另外，科鲁兹的车厢隔绝感还是值得称道的。科鲁兹车门不仅有常规的密封胶圈，还有两道植绒的胶条，这也是通用车主流的配备。

胶垫下方的原车隔音棉同样为隔绝路噪起到了很大的作用。不仅厚实而且是质量很好的海绵，不像有的国际大厂，都是用碎布条再生棉铺车底的。

后排门板造型、配色都和前排差不多，储物盒略微不太规整，但也聊胜于无。

科鲁兹轴距2685mm，后排空间比起如今动不动就把轴距拉到2700mm的A级家用车自然无法相提并论，但也绝对够用。

但要论配置，那真就没可比性了。整个后排只有这么一个阅读灯，没有中央扶手，也没有后排出风口，至于这几年兴起的后排充电口就更不要多想啦。

乘坐表现还算不错啦，坐垫够长，腿部空间也算能活动自如，前后都是一米七五的小哥哥应该都能坐的下。

下车时，这个后门开启角度有点小了，上下车不是很方便。家里有腿脚不便的老人时，还是要考虑一下后排便利程度的。

尾箱空间还是挺大的，即便很少有人看的后尾箱顶部，做工也很工整。后排座椅支持比例放倒，后期经典版取消了这项配置。

科鲁兹搭载的1.6L排量发动机最大功率86kW，最大扭矩150N·m。这套动力总成的口碑并不是很好，诸多车主都反映这家伙比较费油，而且故障率也不低，众多修理厂的维修师傅也印证了这一点。但咱们也不能一棍子打死，没修过发动机的科鲁兹也大有车在。

接下来，我们就系上安全带，体验一下曾经叱诧风云的科鲁兹。点火后，科鲁兹仪表有一个指针到底的自检过程，当年这叫炫酷，如今叫有仪式感。另外就是摘下P档到行车档位，车辆会自动落锁，挂回P档后，会自动解锁，挺方便的小功能。

说实在的啦，这1.6L的科鲁兹动力真的没有外观那么运动，好在6AT变速箱换挡时的感觉不算明显。车辆视野还算开阳，方向盘很轻巧。市区驾驶得心应手，比较适合佛系驾驶员。

科鲁兹高速表现很棒，底盘够稳，同时扎实的车身用料也在此刻凸显出优势，无论是路噪还是风噪都被抑制在一个很低的水平。

科鲁兹，可以说是通用当年的摇钱树，动感的外观，亲民的价格，厚道的用料，还有那些年美剧的带动，都让科鲁兹乃至于整个美系品牌赚了个盆满钵满。但科鲁兹的后续改款并不成功，费油、故障率高、不保值的负面形象也慢慢在市场漫布开来，随后两次大的换代也没能让科鲁兹再续辉煌，如今她在走过10个年头后黯然停产，把紧凑级轿车的市场让给了自家的科沃兹和科鲁泽，颇有一丝英雄迟暮的忧伤。

美系二手车在市场上的保值率真的是不高，很多人都认为美系车爱坏、费油、车龄长了不靠谱，这倒不能全盘否认，但也和之前车主的使用习惯、保养爱惜程度有关。

就拿科鲁兹来说，我虽然不会主动推荐新手或是家庭唯一用车的消费者来选购，但如果你真心喜欢，她也没有网传的那么不好。买一辆自己喜欢的车有什么不对呢。

如此凌厉优雅的科鲁兹，多少人的少年梦。

我是文兄，我们下期再见。

雪佛兰创酷RS内饰官图 全新内饰设计风格

我就有一个私家车，是雪铁龙的爱丽舍，我当然是非常愿意自己买个配件了。

我是在去年的的年底那会买了一个1.6升的自动时尚型的，全办下来落地价大概是七万块钱左右。然后我并没有在4S店里买多少配件，我总是感觉4S店里还是有点坑，还是自己买合适，虽然在店里全给配备齐了比较方便，但我也是为了经济实惠，能省点是点，就自己买的配件。

包括汽车的坐垫，全套包装的，我在淘宝上购买的，一共花了三百多块钱，但是我觉得我要是在4S店里购买的话没有个千八百块钱是比较费劲能拿的下了。4S店里同样的东西卖的价格肯定不会低到哪里去，它那有人工的成本费用、有店铺的成本费、有店铺的水电费等等，都是需要我们消费者去承担的。

还有一些比较小的汽车配件我也是在淘宝上购买的，像汽车的一些装饰品摆件之类的，汽车的座式样香水，汽车的头枕，车用靠枕等我感觉也比较漂亮，更重要的是非常的经济实惠。

对于男性的司机来说可能不太关注这些小东西的颜值，但是对于女性司机而言，颜值高的汽车配件类的东西是我们的首选，我们也是非常的在乎价格的，尤其是像我这样的，主要选择的就得是又漂亮又实惠的。

我有个好朋友，也是个女孩，她开车的时间要比我长的多，她的是雪佛兰赛欧，她也是愿意自己去购买一些汽车配件，也不乐意全部让4S店给配备下来。

汽车是真皮座椅好还是布艺座椅好？

易车讯?继造型官图后，上汽通用汽车发布了雪佛兰创酷RS内饰官图。新车用了全新内饰设计风格，包括启用10.25英寸双联屏，并搭载1.5T四缸直喷涡轮增压发动机。

创酷RS用全新内饰设计风格，包括双10.25英寸双联屏设计，液晶仪表盘可显示地图导航与智能行车等信息，中控屏幕则向驾驶员侧倾斜9度。此外，嵌有RS专属耀红徽标的全新猎速排挡杆及耀红双缝线运动座椅的加入，则进一步提升了车内的运动化氛围。

此外，创酷RS在细节之处进行了优化，前排运动座椅用人体工程学打造，可更好地承托背部及腿部，头枕则用双曲面内凹设计，可有效缓解颈椎压力。后排座椅坐垫经过加长处理，提供足够的腿部支撑；座椅腰部贴合人体脊柱，提高舒适度。空间布局上，通过移动置物板与放倒后排座椅，后备箱容积能从390L延展至1334L，

造型方面，创酷RS在普通版车型基础上加入了黑色运动包围套件，曜黑立体格栅配合加入RS耀红徽标进行点缀的蜂窝状立体中网，让前脸看上去更具攻击性。此外，新车还配备了RS曜黑外后视镜、17英寸RS曜黑斧刃轮圈及RS曜黑行李架。

动力部分，新车搭载1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，最大功率135kW，峰值扭矩250N·m。传动部分，匹配CVT变速箱。官方公布的百公里加速时间7.8秒，WLTC工况百公里综合油耗6.35L。

根据易车App“小型SUV点评榜”数据，雪佛兰创酷的平均位居第一名。如需更多数据，请到易车App查看。

汽车汽油泵上方的垫子能换吗

汽车现在已经成为了我们家家户户，必备的出行工具；我们在有了自己的汽车以后，都会对汽车的内饰做一个简单的装修。

就我个人看来，在对汽车座椅装饰的时候，选用布艺座椅更好一些。相比真皮座椅，布艺座椅有着下面这些好处：

一、布艺座椅舒适度更好

真皮座椅虽然看着非常的高大上，但在使用起来却不太实在。在夏天时候，真皮座椅的温度，相对布艺座椅，会高一些；而这种情况到了冬天，真皮座椅又会随着外界温度降低，而出现冰屁股的情况。

如果我们选用布艺座椅，就能够很好的避免这样的情况出现。虽然在夏天里同样会烫屁股，但相对真皮座椅而言，却会好一些。

在冬天使用时候，布艺座椅却不会出现冰凉的情况；当我们从寒冷的室外，进入到车内时候，就会感觉到温暖。

二、布艺座椅不会发皱、而且摩擦力大

当我们使用真皮座椅时候，如果我们的坐姿不好，或者没有将真皮座椅抚平，长期下去，就会让真皮座椅出现褶皱情况。

随着时间的延长，真皮座椅还会出现破损、掉皮的情况，这样就会使得车内座椅，看着非常的不美观。

而这样的情况，却不会出现在布艺座椅上面。而且在开车的途中，布艺座椅因为其材料的原因，也会和我们的衣服之间，形成一个很大的摩擦力，使得我们不至于因为刹车，而出现身体向前滑动的情况。

三、布艺座椅价格实惠

相比价格高昂的真皮座椅，布艺座椅的价格相对要便宜很多。而且布艺座椅也更适合，我们普通大众出行，和居家使用需求。

所以综合上面三方面的原因看来，我在选择车内座椅装饰时候，会首选布艺座椅。

原厂就有“黑武士”！硬核奶爸车怎能不看它一眼？

雪佛兰赛欧三汽油泵在上面能换

准备相关工具，将车辆置于室内水平地面上；点火开关置于OFF位置；拉好驻车制动，装好车轮挡块,清理车内杂物,灭火器放置在易于拿到的地方！拆卸后排座位坐垫；拆卸后检修孔盖（轻轻撬起，不要用蛮力，底下连着线束）；将电缆从蓄电池负极端子断开,拔下的油管记得用保鲜膜包住,防止进入脏东西.记得原始安装位置；燃油系统卸压，方法：断开油泵电源，启动发动机数次就行了。

拆卸后排座位坐垫；

有关注篮球的朋友对开拓者都不会感到陌生，一支NBA球队，那Blazer开拓者呢？

这是雪佛兰旗下的一台SUV，要探究历史可以往回追溯到1969年，那会儿开创了四驱SUV先河的正是初代Blazer！据统计，迄今为止的50年间收获了超400万拥趸。

雪佛兰Blazer曾经短暂引入过中国市场，短短几年的时间没留下过多印象也不足为奇。

现在，雪佛兰Blazer开拓者以全新的姿态再次造访国内市场，剑指的对手可以说就是汉兰达！把汉兰达当作竞争对手的多了去，开拓者有胜算吗？

落地便是“黑武士”

从雪佛兰近期推出的新品看，都存在着一个共性，那便是运动化，Redline版、RS版车型就是最好的佐证。科鲁泽、科沃兹等车型走年轻运动化路线可以理解，定位中大型SUV的开拓者有这个必要吗？

在看到实车之前，擎哥也有这个疑虑，毕竟选择7座SUV的朋友多数是偏向于成熟、稳重的。当站在“黑武士”一般的开拓者RS版本面前，这个疑虑早已烟消云散……

男人的座驾，怎么能不来个又酷又帅的？

这次试驾的开拓者都是650T?RS?9AT?Twin-Clutch四驱7座擎版，也就是站在车系金字塔顶端的顶配车型。

要帅？黑就完了！

一身黑色的开拓者并没有因为车漆颜色的原因而显小，看着是相当的壮实，车身、引擎盖上的线条都勾勒出了力量感，怎么说也是一台5米长（4999mm）的中大型SUV！

RS系列拥有21英寸熏黑轮圈、RS专属曜黑领结、曜黑立体格栅配RS专属耀红徽标、曜黑运动前后包围、矩盾形镀铬双排气尾管，还有曜黑行李架，全身上下黑了个遍，俨然一副“黑武士”模样，大可把RS车型看做是原厂改装版~

开拓者的腰线有一个上扬的设计，确实可以让体积不小它看起来多了几分洒脱，但牺牲的是第三排乘客的视野，有得有失！

大黄蜂同源设计

相比起“黑武士”般的外在，内在的设计倒是欠缺了些豪华属性，不过和科迈罗Camaro同源设计兴许能让你找到些运动的格调。

车内最吸引眼球的地方就是耀红涡轮旋控一体式空调出风口，外圈红色的点缀减淡了车厢的沉闷气息，这个是源于大黄蜂的设计，旋转外圈可调节温度，内圈则可调节风量。

10英寸的悬浮中控屏下集成了MyLink+智能车载互联系统，比起很多车企将智能车机当作大卖点比起来，开拓者倒是一副与世无争的姿态，没有胡里花哨的功能，但不代表不好用，常用的导航、媒体、CarPlay、CarLife都有！

对于擎哥而言，有个CarPlay足矣~

车内提供USB、Type-C两种电源接口，还有同级不多见的标配四门无钥匙进入功能，给个好评~只是就算身为顶配车型，也没给配个无线充电！还有就是车窗一键升降，全系都只有主驾支持……

开拓者有一个很重要的卖点，那就是7座！8月初其5座版本也正式上市了（22.99-28.99万元），丰富了消费者的选择。

乘坐空间方面的表现，开拓者表示没有压力！首先第二排座椅支持前后调节（25cm），同时靠背角度的调节幅度也不小，加上较为宽大的座椅应付长途基本没压力。在二排为第三排迁就一下后，可以比较舒服的落座第三排，全平地板、加高的坐垫是一个不错的保障，就是侧窗较小有些影响视野。

在7座满员的情况下，开拓者的后备箱容积为222L，大概是两个20寸登机箱。放倒第三排可获得883L容积，再放倒第二排则可拓展到10L，同时可以获得一个全平的载物空间。

别被它的外表欺骗了

开拓者特别是RS版本，给人的视觉冲击力都是比较强的，甚至可以说是个凶狠角色，但还是不要被外表欺骗了，它其实并不暴躁！

全系搭载了第八代Ecotec?2.0T智能变缸涡轮发动机，最大功率237Ps（174kW）,最大扭矩350N·m/1500-4000rpm，匹配9AT变速箱，满足国六b排放标准。

整体的动力表现没有外观来的带劲，输出偏向于平缓的性子，但储备是没有问题的，即便是应付这台达到2吨重的顶配车型，不会给你力不从心的体验。9AT变速箱的表现不错，换挡平顺，逻辑方面也没有什么问题，日常开起来不会给你捅出幺蛾子来。

为啥美系车喜欢把手动升降挡安排在挡把头侧面，按钮的那种……当擎哥想着装个拨片香不香的时候，发现方向盘背后是有按钮的，只可惜作用是切歌、调节音量。

在日常道路上跑，开拓者并不会像是开船、坐船一样，底盘传递的路面信息其实挺清晰的，当然这和它搭载的265/45?R21尺寸的轮胎不无关系。

同时，其在前下控制臂后衬套，以及后副车架前衬套都用大直径液压衬套，可以带来更好的减震效果。虽然过滤大小颠簸时能感受到底盘的动作，但真正传递到车内，或者说屁屁的时候，并不会让你难受。

开拓者的底盘整体给人的感受属于紧绷的类型，有厚重感，如果想要稍微开下快车，它的底盘还是挺愿意参与进来一起玩的，驾驭起来并不笨，当然前提是对于这类型的大块头而言。

可否越野？

需要注意的是只有顶配RS车型搭载的才是Twin-Clutch智能四驱系统，其余则是适时四驱系统。

Twin-Clutch智能四驱后桥两侧离合器独立控制扭矩，主动控制前后桥的扭力分配，可以实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配。

在当天的越野场地，泥泞路段几乎快要被晒干了，所选的路线难度并不算大。开拓者应付一些炮弹坑、陡坡、泥泞、涉水路段都是轻而易举的事儿，当中可以拎出两个方面简单说一说。

首先是开拓者的上坡很好用，在陡坡刹停之后系统会自动帮你驻车，直到驾驶员给油到足以驱动车辆继续爬坡时，才会完全解开。

其次是360°全景影像足够清晰，在新手穿越越野路段，爬坡看不到前方路况，又或是看位的时候，可以给到很强的信心，同时其在车辆比较接近障碍物时会自动激活，可惜的是360°全景影像是顶配专属~

开拓者可以让你在开拓野外时，更有信心且能走得更远，应付一些非铺装路面，实力绰绰有余。至于硬核越野，还是老老实实交给硬派越野车吧！

写在最后

雪佛兰开拓者来得确实有点儿迟，但其也做了不少准备，比起对手拥有更酷的外观兴许就能吸引不少年轻消费者的目光。社会新中产，80后是开拓者所瞄准的目标人群，有事业有家庭，忠于内心且拥抱变化。

随着消费市场的不断年轻化，开拓者来得兴许正是时候！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。