新能源汽车问题提问_新能源汽车问题

1.新能源汽车缺点

2.新能源汽车使用常见问题

3.买新能源汽车有何硬伤

4.新能源汽车的弊端有哪些

5.当今新能源汽车遇到哪些问题

新能源汽车的隐患：

1、充电难、充电慢。因为现在新能源汽车暂未普及，因此很多城市或地区都缺少供新能源汽车充电的充电桩，所以给汽车充电不太方便。除此之外，新能源汽车动力装置系统并不是很成熟，充电比较慢，一般需要数小时，这就不太方便。

2、续航里程较短。对于用电力的新能源汽车来说，汽车电池的蓄电量有限，所以汽车持续行驶的里程也会受限，一般不能进行较长距离的行驶。

3、售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面都还在摸索、改善中，对于新能源汽车的售后维修，尚没有很多熟练的维修人员，不能及时维修，售后就不方便。

4、成本较高。电动车为了能反复充电和续航，必然需要锂电池这个额外成本。目前动力锂电池成本大概在2000元／千瓦时。一辆汽车如果续航500公里需要90度以上的电池，这个成本就是18万了。即使日后可以大规模减轻成本，能达到铅酸电池的成本，也需要8万～9万。

5、废旧电池处理不当对大自然的污染无法估量。在中国市面上的新能源汽车都是用电作动力，因为不会排放二氧化碳，所以被称为环保汽车，虽然新能源汽车本身不会排放二氧化碳污染环境，但它身上含有的电池也是最大的污染源，如果被随意丢弃，给土壤造成的危害将远大于燃油汽车。

新能源汽车缺点

随着新能源的不断普及，新能源汽车在整个汽车市场上占的份额也越来越多。而不管什么样的产品都需要经得住时间的考验，新能源车同样也不例外。所以最近就整理了一套新能源汽车的10大常见问题，让我们一起来看看新能源汽车常见的故障到底有哪些。

1、整车没电，造成这种情况的原因一般是车辆的保险丝损坏了或者是因为电源开关插头松动导致车辆不上电等；

2、电机运行过热，电机作为我们车辆前行的驱动力，当其超负载运行或进水时都可能造成过热的情况发生；

3、电机不转、没反应，这种情况有可能是因为保险丝烧掉了导致电机无法正常工作；

4、充电突然停止，新能源汽车的充电相当于燃油车的加油一样，但是当充电突然停止时就需要查看一下是否因为电池组的温度过高或充电桩发生故障；

5、动力电池组温度过高或过低，可以检查一下散热风扇的开关或者插头有无松动的情况或温度传感器有无故障；

6、电机异响，一般的原因是因为电机内电刷与换向器接触不良所导致的，也可能是因为转子内的轴承损坏；

7、电器设备不工作，出现此故障时可以尝试检测一下电气设备的线路有无不供电的情况；

8、动力电池绝缘故障，当绝缘出现问题时有可能是出现电池组潮湿或电芯漏液的现象；

9、DC/DC转换器故障，DC/DC作为变压转化的一个供电平台，时常也会爆出高压互锁、状态异常等故障现象；

10、电机控制器故障，电机控制器作为控制电机系统的核心，出现故障的频率也会比较高，例如一些电压过大，制动反馈故障等等。

随着新能源车的大面积普及加上国家政策的大力推行，市场上冒出了不少的新兴新能源厂家。其生产的新能源汽车大部分其实都是不达标的，这难免不会出现故障。加上传统车企的逐渐转型，其生产的产品同样是需要时间来考验，所以新能源的路其实还有很长。

新能源汽车使用常见问题

新能源汽车缺点是：价格较高、充电时间较长、行驶距离短、废旧电池处理问题、维修和保养费用高。

一、价格较高

与传统汽油车相比，新能源汽车的售价要高出许多，这使得很多消费者望之却步。虽然出台了许多优惠政策，但对于大多数家庭来说，仍显得有些贵。

二、充电时间较长

目前，充电时间是新能源汽车的一大瓶颈。充一次电需要几个小时，这对于一些长途驾车的消费者十分不便，如果遇到堵车情况，充电时间会更长，充电站的数量还有很大提升空间。

三、行驶距离短

目前，新能源汽车的续航里程仍无法与传统汽车相比。长途购物和旅游，要么必须寻找更多的充电站，要么必须使用传统汽车，这使得新能源汽车在一定程度上限制了消费者的出行。

四、废旧电池处理问题

废旧电池的处理不仅容易造成环境污染，而且随着新能源汽车增长，废旧电池的数量也将会不断增加，如何妥善处理这些废旧电池成为了新的问题。

五、维修和保养费用高

新能源汽车的维修和保养费用更高，主要是由于其技术含量较高，维修人员缺乏对于它们的实践经验，同时使用的元器件也较为昂贵，这使得维修和保养费用居高不下。

买新能源汽车有何硬伤

新能源汽车使用常见问题

1、为什么夏季充电过程中机舱风扇有时会启动？

夏季外界环境温度较高，动力电池和车载充电机在充电时自身温度也会上升，车辆会在动力电池和车载充电机温度达到一定值时启动风扇进行散热降温，避免出现温度过高的现象。

2、为什么充电过程中仪表显示的充电电流数据是负数？

动力电池的电流分为输入和输出两个方向（由电流传感器识别），车辆将正常行驶时动力电池输出的电流设置为正向，将充电时充电桩向动力电池输入的电流设置为负向，所以充电过程中仪表显示的充电电流为负值。

3、为什么启动车辆或低速行驶时，机舱有嘶嘶嘶的声音？

车辆的制动系统依靠真空泵提供真空源，在启动车辆或行驶中踩下制动踏板时，制动系统中的真空度会降低，真空泵会启动工作补充真空源，当真空度达到标定的值后停止工作，此过程中会产生一定声音，这是真空泵正常工作的声音。

4、为什么低速行驶时，机舱会发出类似发动机工作的声音？

电动汽车在纯电驱动状态下行驶时噪音较小，当车速低于30km/h时机舱报警控制模块会自动发出提示音，提示行人注意安全。

5、为什么个别情况下没有能量回收功能？

当动力电池处于满电状态或者温度低于允许快充的值时，为保护动力电池，车辆会暂时取消能量回收功能，行驶一段时间后再根据电量状态和温度值适时开启。此种现象只会出现在低温或车辆刚开始行驶时，因此请注意车速，提前制动。

新能源汽车的弊端有哪些

新能源汽车，如电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHEV），在全球范围内越来越受欢迎。然而，购买新能源汽车可能会面临一些潜在的问题或硬伤：

1. 充电设施不足：在许多国家和地区，充电设施的普及程度有限，尤其是在农村地区和偏远地区。这可能会导致充电不便，影响车辆的使用。

2. 续航里程：虽然新能源汽车的续航里程在不断提高，但与传统燃油汽车相比，它们的续航里程仍然有限。这意味着在长途驾驶或需要频繁充电的情况下，新能源汽车可能不适合您的需求。

3. 充电时间：电动汽车的充电时间相对较长，尤其是在使用公共充电桩时。虽然许多电动汽车支持快速充电功能，但这仍然需要一定的时间和等待。

4. 电池寿命和成本：新能源汽车的电池寿命有限，随着使用时间的推移，电池性能可能会下降。此外，更换电池的成本可能会很高，尤其是在使用寿命接近尾声时。

5. 二手市场价值：由于电池寿命和续航里程等因素，新能源汽车的二手市场价值可能较低。这可能会影响您在未来出售或置换车辆时的收益。

6. 价格：新能源汽车的价格通常高于传统燃油汽车。虽然可能提供补贴和优惠政策，但在购车时，您仍需要考虑这方面的成本。

7. 技术更新：新能源汽车市场发展迅速，技术和配置不断更新。购买新能源汽车意味着您可能需要承担较高的技术更新成本，以保持车辆的竞争力。

在购买新能源汽车之前，请确保您充分了解这些潜在问题，并根据自己的需求和预算进行权衡。此外，了解当地的充电设施和政策，以便更好地规划您的驾驶需求。

当今新能源汽车遇到哪些问题

劣势一、电动车续驶里程低影响用户长途出行

目前最制约用户使用，引起用户抱怨的，其实就是电动车的续航焦虑了。电动车的续航里程是用户可以直观感受到的一个重要性能指标。但是目前量产的电动车，综合续航稍长的大概也就是400km左右，冬天开暖风更是直接衰减接近一半。根本无法满足用户长途需求，短途需求充电频次太高也会引起抱怨，甚至还有冬天盖被子不开空调的梗。

劣势二，充电不方便，不快捷

如果电动车续驶里程不长，但是充电方便快捷，也是个很好的解决里程焦虑的路径，但是目前的形势是：1、充电桩质量良莠不齐。有些充电桩物理接口或者充电协议甚至都不能和一些车兼容（笔者曾经就做过充电适应性测试，用一台车测各个品牌的各种桩） 2、充电速率慢。现在快充和加油相比也很慢，一般都提SOC20%-80%的充电速率，少说也要半个小时，多的有一个小时的 3、充电桩布局还是不平均。很多地方比较少甚至都没有，高速上面布局也少，貌似特斯拉等一些主机厂有过一些布局。4、很多小区不支持安装充电桩，支持安装的小区需要车主绑定车位等很多现实问题（笔者见过从十几楼往下甩电线充电的情况，貌似还得偷偷摸摸的来，消防问题，物业会查）。

所以很多主机厂正在使用或取一些方案来解决充电难这个问题，例如蔚来汽车的换电以及保时捷的高压快充方案。其实单一厂商做其实怎么玩都行，但是想用户便利，最好还是国家或者行业层面上统一标准：换电方案的软硬件标准的统一，高压快充的基础设施建设，这些都是急需解决的问题。

劣势三、受季节温度影响较大

传统燃油车自身受温度影响较少，车内油液可以在几分钟内就达到常温下的工作温度，同时在低温下可以利用排气的温度给车内升温，所以冬季的油耗和动力性相对常温下，不会有特别大的衰减（日常行车时间比较短的可能油耗会高一些，油液刚热起来已经到地方了）。

而电动车电池受温度影响较大，例如在低温条件下，电池自身电量和充放电功率都有衰减（-7摄氏度电量衰减10%左右），所以在低温下仅电池衰减的电量就会对续驶里程有10%的影响，同时在低温下电池的充放电功率变化，对整车动力性和充电速率也都会有一定的影响。

电动车加热无法像传统燃油车一样利用排气的热量，需要一个外置的加热装置，现在大部分用的都是PTC加热，说白了就是一个电阻丝通电加热，然后靠风扇或者鼓风机直接把电阻丝加热后的热风吹进驾驶舱，或者是电阻丝加热水，再把水的热风吹进驾驶舱。-7摄氏度PTC平均功率可达到2-3Kw甚至更多（还不算电池加热），一个百公里耗电13度的电动车，平均车速在30km/h左右的工况下，空调的百公里耗电就接近10度，再加上电池的衰减。。。。。。所以很多车低温下的里程只能达到常温的一半。现在热泵技术的应用可以降低低温的能耗，但是在使用中还是有一些问题，例如更低温度下热泵基本上不起作用还是需要搭配PTC使用，还有制热的速率等，但是我相信以后会有更安全高效的空调技术可以搭载在整车上。

当今新能源汽车遇到哪些问题

（1）整车安全性电动汽车的整车安全性一直都是个问题，尤其是电池，不同类型的电池，都有自己的优劣势，而电芯材料的质量可靠性、电池低温情况下的衰减情况、电池包长时间使用之后的续驶里程衰减、电池包的安全防护、电池包的热管理、纯电动汽车的防尘防水、纯电动汽车的碰撞安全、纯电动汽车的高压安全等等，这些都是和传统燃油车有差异化的地方。

（2）续驶里程早期的电动车，续航都不太长，在能量密度一定的情况下，车企通过堆电池容量来解决里程焦虑问题，但是电池尺寸一般受整车尺寸限制，不可能无限扩大。

因此，如果要扩大电池容量，就需要提高电池的能量密度，但这也可能会导致电池热风险的增加，需要配套的系统性能进一步提升。而时至今日，电池包的能量密度已经达到了160-180Wh/kg的主流水平，市面上越来越多的新能源车可以做到600km以上的续驶里程，虽然离燃油车的续驶里程越来越近，但依然存在一定的差距。

。（3）充电速度对于现在的电动汽车来说的话，慢充一般需要数小时，而即便是快充，充至80%大概要30分钟至60分钟，而加油一般不超过5分钟，充电速度依然远远跟不上燃油车加油的速度，这对于出行尤其是中长途出行而言，会增加不少的时间成本。目前来看，还没有能够兼顾充电速度和优越性能的动力电池。

（4）配套设施现阶段，并不是所有的地区都覆盖了充电桩。

从私人充电桩的角度看，有些老旧小区电力没有扩容，甚至没有固定车位，这对于充电桩安装来说还是存在一些难处的，手续繁琐、需征得多方同意等等，这还只是充电桩申请、安装过程中的许多障碍之一。

从公共充电桩来看，比如高速上，许多服务区并没有配备充电桩，即便是有充电桩的服务区，数量也并不算多，再加上现有的一些充电桩会面临着燃油车占位的情况，所以排队是不可避免的。

整体来讲，充电配套的基础设施还是远远不足的，再者来说的话，驾驶纯电动汽车出行至一些偏远地区的话，由于基础建设的问题，充电焦虑和续航焦虑的情况会时常出现。