eps亮吉利汽车_吉利eps模式

1.试驾吉利星瑞，动力充沛又均衡，开起来舒适轻松

2.吉利新远景有哪些隐藏功能

对于购买汽车，我总是建议“在您能承受的范围内购买具有最高规格的动力总成”。毕竟，我们可以稍后再安装舒适性配置，但三大件你不可能开几年再给它换个发动机、换个变速箱吧。的是，近年来涡轮增压的普及使面向家庭的产品具有良好的动力性能，但是如果您要购买传统的“大排量”发动机，似乎选择不多。

日前，淮安车现场从相关渠道获悉，吉利?星瑞在线下展会上展示的预售价为11.98万-14.88万元。在此之前，官方还公布了星瑞设计师推荐款车型售价，售价为13.77万元。

在外观上，吉利星瑞用了全新的家庭风格。盾构格栅配有瀑布式装饰条，三阶段设计具有视觉冲击力。在汽车的后部，镀铬装饰条贯穿延伸以扩大视觉范围，底部的两侧都有两个椭圆形的尾排，以增强运动氛围。

星瑞的长，宽，高为4785?*?1869?*?1469mm，轴距为2800mm，前后配重比接近50:50。新车后部的细长镀铬装饰水平运行，并在两端与尾灯相连，进一步扩展了水平延伸的视觉效果，呈现出明显的“宽体轿跑车”风格。?LED尾灯点亮后，它们会显示出逐渐向外的效果，这是非常技术性的。略微倾斜的尾翼和两侧的两个排气装置使尾部具有动感。

吉利一直擅长在内部“作文章”，而星瑞的马车则用了该品牌最新的设计语言。中控台用多层设计，营造出奢华感。简化的物理按钮布局确保了操作的便利性，并使整个托架更加简洁。而星瑞的内饰也用了奔驰的“相同型号”游艇蓝色配色方案，整体氛围在同级别产品中处于领先水平。

新车用“时空交叠座舱”设计，并使用了游艇蓝色和高级灰色两种颜色。该车配备了12.3英寸的LCD仪表和12.3英寸的浮动中央控制屏幕，并取消了大量的物理按钮，从而使整体视觉效果更加简洁。

在配置方面，吉利星瑞拥有ICC智能飞行员系统，碰撞预警，行人识别，盲点监控，限速提醒，车道保持，ACC自适应巡航，L2驾驶，HUD平视显示，自动停车，远程自动停车汽车，全景图像等

在汽车的后部，尾灯通过细长的镀铬饰边连接，从而扩大了后部的视觉宽度。此外，新车还用了双面排气布局，增添了一点动感。

在动力方面，星瑞将配备沃尔沃的Drive-E系列2.0TD中置直喷涡轮增压发动机（中置喷油器），最大功率为140kW（190PS）。新车用麦弗逊式前悬架，E型多连杆独立后架，ZF?DP-EPS动力转向系统，ITT刹车片，长途减震器等，理论上将具有强劲的抓地力和更好的拐角控制。

从成本性能或产品强度方面来看，这款吉利星锐具有出色的性能，它也是您可以用2.0T动力购买的为数不多的紧凑型汽车之一。对于追求驾控同时也想兼顾家用的小伙伴来说，它会是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾吉利星瑞，动力充沛又均衡，开起来舒适轻松

机器故障。吉利豪越是吉利汽车集团有限公司旗下的汽车，该汽车有eps系统，条件不满足驾驶模式切换失败是机器故障导致的，需要及时修理。吉利汽车集团有限公司，成立于2018年，位于浙江省宁波市，是一家以从事批发业为主的企业。

吉利新远景有哪些隐藏功能

很多消费者在买车的时候，都会被“越级”这两个字所吸引，因为谁都想花更少的价钱，去享受更高级体验。那么所谓的“越级”一般都体现在哪呢？第一，当然就是车身尺寸了，绝大多数消费者还是喜欢大尺寸、大空间的车型；第二，排量要大，虽然节能减排是我们无法规避的课题，但排量即正义的时代仍未过去。从车型命名来看，星瑞这款车对于吉利而言可以算是非常重要的产品了，因为“星”字开头的，目前都是吉利的高端产品。之前吉利已经通过星越完成了对SUV市场的布局，那么轿车市场，就要看星瑞的了。?并且，星瑞出自CMA架构，也是该架构打造的第一款吉利品牌轿车。之前出自CMA架构的车型还有吉利的SUV星越以及沃尔沃和领克的很多车型，成熟的架构赋予了星瑞具备越级能力的基本素质。此外，星瑞还搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0L缸内直喷涡轮增压发动机，在该级别中已经算是“大排量”了。所以，总体来看，星瑞非常值得我们期待。

目前星瑞还未正式上市，不过就在前几天，吉利官方宣布了星瑞设计师推荐款车型的抢购价格为13.77万元。通过这个信息，我们也可以大致估算出它正式上市后的价格区间了。?外观方面，星瑞同样的用了吉利目前最新的家族式设计语言，块头挺大，但设计感很精致，丝毫没有拖沓的感觉。车头中网部分为盾型前格栅，内部用直瀑式装饰条，立体感很强，配合两侧凌厉的大灯组，在拉伸视觉宽度的同时提升了整车的运动气息和科技感。

前大灯用LED光源，配合三段式脉冲日间行车灯，视觉效果出色。下方C字型格栅也很好的营造了多层次视觉氛围。

整个前脸线条设计流畅，看起来又不失内敛气质。前包围的设计，更大面积的散热格栅看起来性能范儿十足，也让车头部分看起来更加厚重，具有非常犀利的视觉冲击力。?车侧比较简约，和此前的吉利轿车线条设计差别不大，两条腰线横隔车体，尤其是后腰线很好的拉伸了视觉长度，让整车看起来修长协调。星瑞定位紧凑型轿车，不过其车身尺寸达到4785x1869x1469mm，轴距为2800mm，很显然它在该级别中是个不折不扣的大块头了。

试驾的这台星瑞用多条辐轮圈，造型很运动，立体层次感很强，轮胎匹配固特异Eagle?F1轮胎，尺寸规格为225/45?R18。值得一提的是，原厂装备意大利ITT刹车片和前296mm通风刹车盘，实用性极佳。

车尾部分，星瑞有一点点小溜背的设计，尾箱盖后部小鸭尾的设计，与车身线条巧妙的融合在一起。趋于平直的尾灯组紧贴后备厢盖上沿两侧，中央由一条镀铬饰条相连接，塑造出整车尾部宽阔的横向视觉。下方用了双边共两出的排气布局，不过椭圆形的排气管只是装饰，真正的排气管隐藏在车底。

来到车内，你会感觉到星瑞整体的内装设计十分有新意，一看就是精雕细琢打磨出来的产物。如今的中国品牌售价在10多万的车型在这方面做得真的很到位，无论是设计还是做工用料完全不输20万左右的合资车。

星瑞中控台的设计层次感分明，简约中不失格调，做工用料与颜色的搭配都不错，很好的展现出了豪华感。运动感不错的平底方向盘，握感不错，粗细适中，两侧物理按键布局合理，不容易产生误操作。

12.3英寸全液晶仪表，显示效果较为细腻，功能方面也很齐全，车辆的基本信息都可以完整的显示出来，并且带有多种UI界面可选，可玩度还是挺高的。

中控屏幕同为12.3英寸，搭载最新版本的GKUI智能生态系统，具备全面的、互联体验功能，操作起来也很简单，系统逻辑清晰，上手无难度，大部分操作均可在二级菜单下完成，体验感受很好。

值得一提的是，中控屏幕和液晶仪表之间带有三指飞屏功能，说白了就是可以进行显示内容的转换，例如可以直接滑动中控屏幕将导航显示转移到液晶仪表上，很酷炫，也很智能。?星瑞的驾驶功能，包括360°全景影像，APA全自动智能泊车、车道保持、车道偏离预警以及主动刹车等功能，可最大限度帮助驾驶者防患于未然。如今城市里人多车多，汽车的安全配置真的不能被忽略，总体来说星瑞作为一台售价10多万的车型，在这方面表现的还是很全面的。

视线下移，车内为数不多的物理按键被排列在这里，按键设计很精致，触感不松散。再往下是一个开放式的储物空间，具备手机无线充电模块。由于用了电子换挡机构，所以换挡杆区域下方设有掏空处理，这也是如今很多车型的标配了，空间利用率较高。

座椅方面，星瑞的前排座椅非常厚实，内部填充物充足，坐感柔软，对臀部和背部以及肩部的支撑很足。后排座椅表现也值得肯定，用料与前排一致，坐垫较长，可以很好的支撑腿部，乘坐舒适度很高。

星瑞作为CMA架构下的首款吉利品牌轿车，共享沃尔沃的Drive-E系列2.0L涡轮增压发动机，这台发动机也应用于沃尔沃以及领克品牌的诸多车型上，与之匹配的则是7挡湿式双离合变速箱。从配置上来看，这是一套非常亮眼的配置，所以它的动态表现真的十分让人期待。

其发动机最大功率140kW（190马力）/3700rpm，最大扭矩300N·m/1400-4000rpm，并用低惯量涡轮增压器，发动机转速在1000rpm时，涡轮就可以介入，有效减少涡轮迟滞，动力响应迅猛。?在这个小排量涡轮增压发动机大行其道的年代，这个级别的车型配备2.0T发动机，都会让我觉得，哇！还是个大排量！那它的驾驶感受到底如何呢？?首先，出自CMA架构下的车型在调校上都是偏向均衡的，是那种非常亲切的驾驶感受，平易近人，不急不躁，如果用五维图来展示星瑞的能力的话，绝对是那种平衡各方面属性的角色。

要动力的时候，一脚油门下去，发动机输出很直接，这完全归功于低惯量涡轮增压，让这台2.0L排量的发动机在较低的转速就可以获得最大扭矩，几乎是感受不到延迟的。加速初段也有着不错的爆发力，但并不过分，一切都掌握尽在驾驶者的掌控。后劲也是有的，在60-100km/h这个速域内，都有着不错的加速体感，动力储备充足。

至于星瑞为什么用7挡双离合变速箱呢，我认为还是考虑到了成本问题吧，因为从星越这台车我们就不难看出，配备8AT的车型起售价都要在16W万元以上，所以结合售价来看，7挡双离合无可厚非。?那么这台变速箱最大的优点就是平顺，调校符合它的定位，适合在城市中使用，正常驾驶的时候换挡速度也挺快的，几乎察觉不到换挡动作，但如果是激烈驾驶，换挡就有些跟不上节奏了，稍显迟疑。不过在我看来它已经表现的不错了，拥有很高的水准，结合售价，我们不能再要求它有更快的换挡速度。

星瑞具备多种驾驶模式，舒适模式下，油门踏板会比较慵懒，变速箱在1400rpm时就可升挡，一切都为了更好的燃油经济性；如果想追求驾驶感受的话，那么就切换到运动模式，油门响应会灵敏，变速箱可以将转速拉升到红区再升挡，氛围很棒。

底盘用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂形式，并且搭配了行程较长的减震器，就是为了获得更多的舒适性。面对较小的路面起伏、颠簸，可让轮胎更多的获得抓地面积，减振器也可以得到充裕的缓冲区间，从而发挥更好的吸振效果。面对像减速带这种大冲击时，悬挂过滤颠簸的能力也很充分，并充满韧性，没有余振，车内乘坐感受良好。

EPS电子转向助力转向，中低速时手感轻盈，可以帮助我们轻松的移库、倒库；高速时方向盘力度会变沉，增加高速稳定性，给驾驶者带来信心。

吉利汽车有以下的优点：

JLγ-4G18--首次搭载于吉利远景上的1.8升发动机，吉利自主研发的一款高性能发动机，升功率达到57千瓦/升，创造了国内最大升功率，并且应用了vvt（连续可变气门正时技术），很好的平衡了引擎的油耗和动力表现。

BMBS--吉利首创的“高速爆胎安全控制系统”，这是一项十分实用的汽车技术，其甚至可以和安全气囊的作用并驾齐驱，因为对于超过100公里/小时的高速中爆胎，生命会受到严重的威胁，而该系统的作用就是在爆胎瞬间，启动安全设置程序，有效的稳定住车辆的行驶轨迹，从而尽量减轻由于爆胎而带来的危险。

DSI自动变速器--该公司拥有成熟的四速，六速自动变速器技术，并且在双离合器，CVT，八速自动变速器上也都有很深的研究，吉利入主该公司后，使得吉利成为国内首款用该成熟自动变速器技术的自主品牌汽车企业，对于日后吉利旗下车型的自动挡产品奠定了基础。其实，在吉利收购DSI之前，已经开展了自动变速器的研究，并且已经量产的Z系列自动变速器已经开始应用在吉利车型上。

EPS--吉利是中国第一套电动助力转向系统（EPS）的拥有者，同时也是该技术的首个大力推广的汽车厂商，正是因为吉利的首先大规模应用，才极大的推广了该技术的普及，目前几乎所有的车型都已经开始使用EPS电动助力转向技