大众途锐汽车报价_大众途锐suv报价车型

1.硬碰硬后怎么选，是沃尔沃XC90还是大众途锐？

2.这才叫神仙车主！卖15万的07款大众途锐竟有陆巡附体的错觉

3.续航可达1000公里 大众途锐eHybrid上市67.98万元

4.精致实用派 试驾大众途锐2.0TSI 锐翼版

新途锐 柴油顶配版 75.60万 75.60万 3.0L 6挡自动 对比

新途锐 柴油豪华版 70.03万 70.03万 3.0L 6挡自动 对比

新途锐 柴油基本版 66.54万 66.54万 3.0L 6挡自动 对比

新途锐 6.0L 顶配版 158.00-185.00万 180.00万 6.0L 6挡自动

新途锐 4.2L 顶级版 95.00-138.00万 135.00万 4.2L 6挡自动

新途锐 3.6L 顶级版 67.80-88.00万 86.00万 3.6L 6挡自动

新途锐 3.6L 豪华版 69.00-82.00万 80.00万 3.6L 6挡自动

新途锐 3.6l 标配版 69.00-74.50万 74.00万 3.6L 6挡自动

新途锐 4.2L 基本版 93.00-121.00万 停产 4.2L 6

硬碰硬后怎么选，是沃尔沃XC90还是大众途锐？

近期大家关注的“大众途锐为何买的人那么少”相关内容讲解以下。

大众途锐这款车的定位较高，途锐是大众汽车旗下推出的一款豪华SUV，这款车的定位要高于其它SUV车型，加上这款车的售价相对较高，所以有很少一部分消费者会购买这款车。

值得一提的是，途锐这款车是基于大众集团最新的MLB Evo平台打造，这一平台主要生产的是豪华汽车，兰博基尼Urus、保时捷Cayenne、奥迪Q7使用的就是这一平台打造的。

因为途锐是大众汽车旗下的一款SUV，这款车依旧用的是大众家族的设计理念，虽然用的是大众家族式的设计语言，与大众汽车旗下推出的车型不同的是，这款车的外观以及车身线条设计更加精致。

虽然这是一款豪华SUV，但是这款车依然带给人一种年轻的感觉，汽车前脸的进气格栅用了独特的设计，这种设计方式进一步提升了这款车的辨识度。

作为一款豪华SUV，在动力方面，新一代途锐将提供两款动力系统，分别搭载的是2.0T TSI直列四缸涡轮增压发动机和3.0T TSI V6涡轮增压发动机，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。

百万购车补贴

这才叫神仙车主！卖15万的07款大众途锐竟有陆巡附体的错觉

在中大型SUV市场中，同样定位豪华的沃尔沃XC90与大众途锐，可以算得上是两个不打不相识的老对手了。众所周知，中大型SUV大多售价都很高，而起步50万左右就能入手一辆这一级别的车型，其吸引力可想而知。

要知道，着两款车型同属进口，因而在国内的知名度并不高，但这丝毫不影响二者所具备的品质口碑。那对于预算充足，并硬要从这两款车型中选择的消费者来说，这两个车型分别具有什么优势呢？

价格相似，性能有别

首先就价格上来看，途锐官方售价56.98-81.98万，沃尔沃XC90为63.39-83.39万，不过考虑到二者线下优惠，两者价格上相差并不大。但二者在动力上的表现却有着较大的区别。

沃尔沃XC90搭载了2.0T发动机，低功率版最大功率254马力，高功率版最大功率320马力，并匹配了8挡手自一体变速箱，实际表现在起步阶段较肉，但后段动力会较为稳定一些。

途锐则提供了2.0T和3.0T两种动力选择。其中最能展现途锐魅力的V6，3.0T发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，匹配8速手自一体变速箱。官方给出的百公里加速达到5.9s，可见其动力的强劲。同时，途锐标配恒时四驱系统，用托森式中央差速器，以及自适应空气悬架，驾驶乐趣以及越野能力都能有不错的保证。

就这么来看，途锐确实更具优势。但在考虑动力输出时，不能忽视用车成本中燃油经济性这一环。沃尔沃XC90工信部综合油耗7.9L/100km，在同级别车中有着不小的优势。

同具质感，风格有异

分别进入这两款车内，同样具有质感的整体氛围下，却能够让人感受到这两款车型具有着完全不同的两种风格。

主打科技感的途锐整体内饰非常精致，15英寸中控屏、12英寸全液晶仪表盘、HUD抬头显示等配置的组合，就视觉效果上来看，已非常值得肯定。加上大面积皮质包裹、高水准缝线以及镀铬、木纹装饰等所带来的质感，还是很符合这一级别车型应有的豪华的。

而XC90的整体内饰则偏于实用，主打简约的设计加之高雅的配色，也具备着不错的设计感，并且还胜在设计以及搭配的合理。此外，说到沃尔沃，其安全性自然是不能忽略的一个话题，在各类测试评价中，沃尔沃XC90的表现还是一贯的优秀。

而且在空间上，沃尔沃XC90长宽高分别为4953*1958*1776mm，轴距为2984mm，途锐长宽高为4878**1686mm，轴距2899mm。

因此在尺寸上，沃尔沃XC90较途锐而言，有着不小的优势，这一点在车内空间上也有所体现。沃尔沃XC90无论是前排还是以后排，乘坐空间都有盈余。而途锐在这一点上就有所欠缺，由于途锐是发动机纵置平台产品，因而空间表现并不算亮眼，但也已够用。

写在最后

也许在考虑完最影响用车体验的性能和车内氛围之后，、大家还抉择不出哪款更适合入手，那么不妨看看二者的外观，究竟是拥有“雷神之锤”精致外观的沃尔沃XC90更能吸引你，还是主打沉稳，依旧保持大众外观的途锐更符合你的审美。说不定最后影响各位考虑的，正是二者在外观上的不同。

总而言之，这两款车型其实都很适合有商务考虑的消费者选择，不过究竟是车内氛围做的更具优势的沃尔沃XC90值得选择，还是动力性能更具代表性的大众途锐值得考虑，就得看各位在选车时是如何决定的了。

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：阿为）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航可达1000公里 大众途锐eHybrid上市67.98万元

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的老王（放心，我不住你家隔壁），我不仅仅是一名有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。“帮助客户解决一切问题”就是我的宗旨，欢迎大家收看本期二手车检测趣事~

说起豪华SUV大家会想到谁？奥迪Q7、宝马X6、奔驰M级、还是保时捷卡宴、路虎揽胜？不得不说这些车都是名副其实的豪华SUV?，不过好像还有一款被忽略了，那就是大众旗下第二低调的车型——?大众途锐，（第一低调的车想必大家都知道）。

途锐号称是大众品牌的豪华SUV，但由于外形太过于低调，以及大家对大众过于朴实的印象太深刻，导致销量一直不太乐观。和“大一圈的帕萨特”辉腾一样，途锐这款车在不少人看来，或许就是XXL的途观。更有趣的是，大众集团本来希望凭借途锐提升豪华SUV形象，然而随后推出的紧凑型SUV途观又把大众品牌拉回到了亲民路线上（途观：怪我喽？）。

不过，千万不要小看了它，和辉腾一样，看似低调的途锐也是含着金汤匙出生的，途锐与宾利添越、兰博基尼Urus等众多超豪华SUV都出自同一平台。网上流传着这样的一个段子：途锐是标准版，奥迪Q7是它的行政版、?保时捷卡宴是它的运动版，兰博基尼Urus是它的赛道版，宾利添越是它的土豪版。

但并非所有人都看重一台车的外观和品牌，就像今天的这位客户大哥，就被途锐低调的外观和强大的内在所吸引，奈何新车价格太高，贬值也比较厉害，想来想去还是二手车最划算，这不委托本次检测的大哥就把这辆07款的老途锐带到了我们面前。

接下来看一下今天的主角：

车辆年款：大众途锐?2007款?顶级型；

发动机排量：3.6L；

表显里程：18万公里；

出厂日期：2009年2月；

新车指导价：84.67万；

卖家报价：15万；

检测地点：四川·成都

花一台朗逸的钱，买一台途锐回家！这是二手车最具魅力的地方，不过客户考虑到车龄也算是比较大了，保险起见还是找我们检测一下心里更加踏实。

老规矩围绕车辆一周，先观察下明显的瑕疵和划痕，历经11年风雨的车，外观损伤是在所难免的，可以明显看到多处有磕碰掉漆，以及前后杠喷漆现象，其它地方也都有一些划痕，已经伤到了底漆，想修复的话只能喷漆了。

下面我们用仪器仔细检测下金属漆面，经检测，机盖数值正常，通过肉眼观察也没有发现喷漆痕迹。

继续检测左侧金属覆盖件漆面也是比较正常的。数值均在120um左右，并且整体漆面也没有后喷漆的瑕疵。

右后门有着喷漆痕迹，底部位置还存在钣金情况，这种情况应该是并道或者转弯发生剐蹭造成的，保险起见我又反复测试了门框里侧的漆面数值，没有发现异常现象。右侧其他覆盖件无喷漆现象，单从外观来说这个十一年的老炮儿可以算是很完美的了。

打开机舱盖，映入眼帘就是这搭载3.6L?V6发动机，最大输出功率为280马力(206kW)/4850-6500rpm，最大扭矩为360牛米，与之匹配的是6挡手自一体自动变速箱，还配备着空气悬挂，放到现在动力及舒适这方面毋庸置疑的~~至于大家担心的烧机油的问题，我想对于开得起途锐的用户来说应该也不算多大的问题，既然买途锐了这方面的心理准备应该是有的吧。

在检测机舱时，为了排除前部碰撞事故，我先查看了左右前大灯的生产日期，均是09年1月的生产的，结合螺丝和其他细节初步判断大灯没有更换过。水箱前部的导风罩日期也没有问题。

左右纵梁、叶子板梁和减震塔顶漆面数值也正常，并且无后期打胶修复的痕迹，可排除前部发生过撞击的可能性。

接下来着重检查一下发动机的情况，发动机机脚固定螺丝无拆卸，周边附件也没有拆卸的情况。

发动机前部的皮带轮以及曲轴轮固定螺丝无拆卸，打开机油加油口，凸轮轴固定螺丝也无拧动拆卸痕迹，基本可以排除发动机吊装分解可能性，老王经常看到有网友说自己的车开了多少多少年，就正常保养换个灯泡，难道这台途锐也一样？我们接着往下看。

发动机检测完毕后，我又检测了全车的油液以及电瓶，发现除了电瓶寿命所剩不多，其他方面都保持的不错，卖家说当时收车的时候在，前车主把这辆途锐停在地下停车场，都积了一层灰。

来到车内，在布局和细节上更能体现出一台老牌豪华SUV所应有的质感，就是这桃木装饰板，放到现在就显得有些过于突兀了，经检测车内所以功能及按键都能正常使用，看来车主的保养的还是不错的，接下来我们检测下车内的细节。

安全带插口、座椅底部、转向管柱都没有发现锈蚀发霉的迹象，不过座椅螺丝有一点生锈，经过排查检测，初步判断这种情况应该是天气潮湿或者经常洗脚垫时残留水汽造成的，而并非水泡所致。

来到车身后部，检测了随车工具并未发现缺失，地胶以及备胎槽底部均无水渍，泥沙，以及生锈痕迹。检测到这里我们静态检测基本结束了，到目前车况都还不错，甚至一度让老王有种这辆途锐是不是被陆巡附体的错觉。

出于安全考虑路试是不允许拍照的，还请大家自行脑补吧。

简单说下驾驶感受：首先，油门响应非常快，加速很直接，而在温柔驾驶时车身姿态也非常平稳，隔音效果依然很棒，底盘经过多年的颠簸也没有松散感，急刹车时候刹车卡钳宝刀不老。总体来说路试体验非常不错，再一次让老王这个资深德粉露出了姨夫般的微笑。

检测位置对面刚好有个修理厂，路试结束就直接来到这里，沟通一番后很快在维修师傅的操作下车就升了起来。

一钻到车底先检测前部，前副车架螺丝无拆卸痕迹，同时两边悬挂下支臂和减震器等部件均无拆卸痕迹。

发动机变速箱连接地方有一点渗油，暂不用处理。连接固定螺丝无拆卸痕迹，但老王发现发动机放油螺丝是有打胶的，可能是多次保养以后油底壳螺丝扣滑丝了，导致放油螺丝无法紧固，后期可能是需要更换油底壳的。

底盘其它地方基本没有问题，但是刹车盘需要更换，用手摸边上的槽已经很深了，以免后续会影响到制动效果。

到这里整车的检测就全部结束了，此车外观局部喷漆，OBD存在电子故障码，发动机放油螺丝打胶，轮胎以及刹车盘磨损严重需要更换，此车年限较长后续悬挂橡胶部件及发动机连接水管可能会出现老化后续需要多加注意，到手后请按照此车保养手册要求对车辆后期进行正常维护保养。

客户大哥听完老王详细的车况总结之后表示非常满意，随即就和卖家商讨关于提档过户的事宜。老王在检测完成后看着这辆老途锐也恋恋不舍的离去。说实话，作为一个德粉，如果不考虑后期维护的问题，本次检测的这辆07款大众途锐说不心动是的，老王从未见到过同年份的德系车车况还能维持的如此之好，再加上当年指导价也是85万了。最后说句题外话，2009年手持85万能买几套房？

好了，今天的检测分享就到这了，老王修车多读书少文化有限，写的不好还请见谅，我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以关注我们，检车家愿做你最懂车的朋友！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

精致实用派 试驾大众途锐2.0TSI 锐翼版

2020年11月9日，大众途锐eHybrid正式宣布上市，售价为67.98万元。作为大众品牌的旗舰车型，随着汽车工业的发展以及大众途昂等车型的推出，让这款车型的光芒，逐渐暗淡了下来。

今天，这款新车正式上市，凭借插电式混合动力系统的加入，让其拥有高达1000km的续航。此外，2.0TSI发动机与电动机搭配，让其拥有367Ps的最大马力和综合700N·m峰值扭矩，百公里加速仅为5.7s，最高车速为225km/h，并配备4MOTION恒时四驱系统。

大众途锐eHybrid在设计部分基本延续了燃油版本车型，前中网用镀铬装饰件，且占据了前脸大部分面积，同时整个镀铬装饰件与前大灯组相连，呈现出非常饱满的视觉效果。且整个前大灯组均为LED光源，智能矩阵式灯组也可以为驾驶者提供明亮且安全的夜间行车环境。

同时作为大众的旗舰车型，大众途锐eHybrid全身使用大量镀铬装饰件，车辆侧面窗线、底大边等均用类似的设计，突出车辆的精致感和豪华感。而在车辆侧面前翼子板的镀铬装饰件部分，也印有PHEV字样，以表明其插电式混合动力车型的身份。

而来到车辆尾部，相较于前脸硬朗的线条，车尾则用相对缓和的设计手法。后尾厢盖也用曲面设计，以呈现出饱满、稳重的视觉效果。后尾灯组则用扁平化设计，内部为全LED光源，L型发光单元平行排列，非常有秩序感。

来到车内，整体设计延续燃油版本的风格，一条粗壮的镀铬装饰条贯穿整个中控，将其分为上下两个部分。而全液晶仪表和15.3英寸触控屏幕的搭配，使得车内科技氛围浓郁。除常规豪华型配置之外，车内拥有30色环境氛围灯，而在手机互联部分，新车拥有苹果CarPlay和百度CarLife，可以满足大部分消费者的使用需求。

除此之外，Trel?Assist全旅程驾驶系统，更是集成自适应巡航、车道保持、道路交通标识识别等功能，为驾驶护航，让高速行车更加舒心。

而在动力部分，新车搭载由2.0TSI和电动机组成的插电式混合动力系统，系统综合最大马力达到367Ps，综合峰值扭矩达到700N·m，传动系统则匹配8速手自一体变速器，整套系统的最大续航里程可到1000km。数据部分，0-100km/h加速时间仅为5.7s，最高车速为225km/h，并配备4MOTION恒时四驱系统。

总结：

作为大众品牌旗舰车型，途锐逐渐淡出消费者的视野。而如今大众途锐eHybrid强势归来，动力数据表现出色，同时综合续航里程可达1000km。这套动力系统和优秀的续航表现，对于那些喜欢长途旅行的消费者来说再合适不过了。

丰富的配置，豪华的乘坐体验，以及充沛的动力表现绝对是经常跑高速消费者的福音。此外，新车也将会配备ACC自适应巡航、碰撞预警、并线等主被动安全配置，让日常用车更加安全。

可以看到，大众品牌通过加入新的动力单元，以及豪华舒适性配置增加途锐的市场竞争力。那么，对于这么一款续航可达1000km的豪华旗舰SUV车型，你会选择它么！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着这几年汽车市场竞争日益激烈，大家的预算也可以购买到更高级别的车型，比如进口豪华中大型SUV，不少车型价格都已接近豪华中型SUV价格区间，60多万的奥迪Q7让许多人大呼真香，那与它出自同一平台、相同动力、大众各种看家本领上身的途锐现在只要50万左右，那是不是更加超值呢？我们今天就来感受一下它到底实力如何。

通常经销商借给我们体验的试驾车基本都是顶配车型或是高配，因为这样才能试到这款车最多的配置和最好的动力表现。但这次经销商很实在的给了我们最走量的车型，指导价61.98万、优惠之后在50万元出头的2.0TSI锐翼版，这也侧面说明了他们对这款车性价比充足的信心。

静态体验

外观方面，途锐前脸设计的比较方正，大面积进气格栅中的镀铬饰条也是横平竖直。整体而言，作为大众目前的旗舰车型，气势这发面途锐还是拿得死死的。

这次体验的2.0T车型虽然没有了3.0T车型上科技感更足的矩阵式大灯，但全LED光源的自动前大灯在使用起来也是完全满足需求的。

从车身侧面的轮廓很容易辨认出这是一台途锐，没有激进的设计但依旧能体会到它的壮硕魁梧，整体车身线条流畅而自然。

19英寸多辐轮圈的样式偏向简洁耐看，所搭配的轮胎来自倍耐力的P ZERO系列，规格为255/55 R19。

车尾的部分是延续了之前途锐历代的圆润线条设计，不过整体上从前脸的棱角分明到车尾的圆润流畅，从前到后的过度是非常自然的。另外，LED尾灯在点亮后灯腔内的设计感还是非常足的，符合它的高级定位。

再说内饰部分，途锐把这种精致实用派的印象延续到了车内。内饰的整体第一眼印象会觉得这是与众不同的大众，因为无论是中控触控大屏还是木纹、烤漆各种质感材质的搭配都显得精致感十足，不过布局的良好实用性又是大众一贯擅长的。

方向盘用了三辐式设计，有皮质缝线包裹触感自然不会差，不过还是大众一贯偏细的握感，两侧按键区域负责多媒体控制和定速巡航功能。

12.3英寸的全液晶仪表盘绝对算是车内的亮点配置之一，因为相比不少为了液晶而液晶的仪表盘，途锐的仪表盘不仅界面选择丰富，而且可以显示额外信息也相当丰富，科技感更加突出。

15.3英寸的中控触控屏幕在尺寸上就有了旗舰的霸气。不仅如此，屏幕的触控反应也是相当迅速，并且还设计有Home键，空调控制也集成在了大屏之中。互联方面，它支持苹果CarPlay和百度CarLife，使用起来都很方便。

副驾驶位面前的位置布置了贯穿式的空调出风口，这也是当今大众奥迪高端车型上的潮流。不过相比于奥迪略带冷冰冰的科技感，途锐上运用了皮质、木纹以及钢琴烤漆来装饰之后，显得更加温馨居家一些。

中控区最下方的储物格不仅有USB接口以及电源接口，还设置了一块无线充电板，这对于前排驾乘者的使用便利程度是提高了不少。

30色车内氛围灯在大众车型中也算是豪华感营造上最高规格的待遇了。在朋友上车的一刹那就能感觉到这是一部高级的车型。

座椅方面，虽然途锐所配备的座椅造型上稍显普通，但实际坐上去就能感受到它座椅出色的人体工程学。座椅配置上，电动伸长腿托、电动调节以及通风加热这些舒适配置一应俱全。

后排乘坐的腿部空间与奥迪Q7一样都是在同级中处于中游水平，座椅靠背角度可调，坐垫软硬适中，舒适性表现还是很合格的。

途锐的后备箱空间表现相当优秀，并且在后备箱一侧还设置有底盘升降功能，更加方便放取一些重物。在后排座椅放倒之后，储物能力得到进一步提升，应付绝大部分家用需求没有问题。

动态体验

说到驾驶的部分自然先要聊聊动力配置，在这个级别车型上2.0T四缸发动机越来越普及，低配车型的排量变小的情况下动力保持不变甚至小有增幅的结果是许多人都愿意去接受的。途锐的这台2.0L涡轮增压发动机最大功率245马力，最大扭矩370牛·米，与之搭配的是来自埃孚的8速手自一体变速箱。

途锐2.0T车型上的动力输出调教能显示出大众的老道，扭矩发力的转速区间比较靠前，所以给大家在市区行驶时的底气确实是增加了不少。如果是在城市路况驾驶的话，这样的动力感受会让人满意，媒体测试出的0-100km/h不到6s的加速成绩也能说明这点。

8速手自一体变速箱的升降档并不会很迅速，这样的调教能给到车型更好的平顺性，低速时也不会发生顿挫的情况，这也正是对豪华中大型SUV至关重要的。

在试驾途锐的过程中另一大关注点就是全系标配的可调空气悬架，调节模式有普通、载物、越野和越野+四档可选。通过这四档的切换可以改变车辆的高度和悬架的软硬，此外在高速行驶时，底盘还会自动降低15mm来提高稳定性。

在整个驾驶过程中，这套空气悬架在面对一些小的坑洼加速带和高速变线情况下的应变表现都非常得体，让驾乘者都能感受到高级感。

驾驶模式方面，途锐提供了经济、舒适、标准、运动、越野、雪地及个性化七种驾驶模式，在最常用的标准模式下，车型动力发放的风格到底盘滤振的设定都很贴合家庭出行追求舒适的需求。

在转向方面，途锐的转向手感相比其他国产大众SUV会更加厚重一些，方向盘随着车速提升手感慢慢变沉的过程线性自然，并且拥有很好的指向性。

体验总结

回到最初的问题，优惠后50万出头的途锐2.0T车型是否比同级别豪华品牌SUV更香呢？我认为答案因人而异，虽然同是原装进口的德系高级SUV，但品牌光环上相比豪华品牌并没有优势。不过要是没有商务接待的需求，只是居家过日子的话，那行驶质感不输豪华对手又提供了更丰富配置的途锐显然会更具性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。