一汽丰田卡罗拉广告_一汽丰田卡罗拉广告2011

1.“一汽丰田”和“广汽丰田”区别有多大？

2.十年卡罗拉车主告诉你，为什么会一直选用一汽丰田纯牌零件

3.丰田一汽丰田花冠怎么样

4.丰田卡罗拉和雷凌哪个好

5.丰田车卡罗拉质量到底怎么样

6.高端车型失宠，一汽丰田迷失之路

7.一汽丰田和广汽丰田哪个质量更好

8.广汽丰田和一汽丰田哪个质量更好

雷凌是一款基于丰田MC平台专为中国消费者深度定制的‘新感观领秀紧凑型轿车，

雷凌不仅是史上最帅气紧凑型轿车，更在空间、油耗、操控、安全和品质方面全面领先，以‘新锐+实力’的强大优势冲击现有中级车市场，目标直指第一阵营”。

卡罗拉：

优点

油耗低；驾乘舒适，行驶较平稳；内饰人性化配置丰富。

作为最畅销家用车，在全球拥有4000万用户，卓越品质安心随行。

外观

外观中庸大气，稳重，没有什么突出的亮点，比较适合家用。

内饰

内饰整体风格简约，中控台设计中规中距，座椅宽大舒适，空调效果可以，做工不错。

空间

整体空间够用，但不适合大个子，前排空间宽敞，后排空间不足，储物空间实用方便。在紧凑车型尺寸不断提升的趋势下，目前无论是最新款的卡罗拉还是上一代车型花冠，2600MM轴距所带来的空间方面都已经没有任何优势。

由上看出，要空间大的选雷凌，要省油的选卡罗拉。

“一汽丰田”和“广汽丰田”区别有多大？

卡罗拉混合动力车的评价并不是很好，主要是因为它的很多竞争对手拥有精致的驾驶舱以及更好的引擎。但是在涉及货物空间和动力传动系统的空间时，它落后于大多数竞争对手。

如果您正在寻找具有出色的油耗和相当数量的安全功能的混合动力车，那么卡罗拉应该在您的候选名单上。然而，有很多竞争对手可以代替他。无论是现代Ioniq还是本田的Insight都非常省油，并且都具有较大的空间。丰田的普锐斯也有类似的燃油经济性，但他有更多可用的功能。

对于那些想要价格合理的混合动力车的人来说，卡罗拉混合动力车是一个很好的选择。它在质量和驾驶性能优于普锐斯C 。虽然我们仍然喜欢现代Ioniq混合动力车在这一领域的性价比，但卡罗拉更精致，标准功能也更多。丰田在紧凑型混合动力车领域注入了全新的动力。凭借卡罗拉的铭牌，这款混合动力车必将非常火爆。

十年卡罗拉车主告诉你，为什么会一直选用一汽丰田纯牌零件

都是丰田，“一汽丰田”和“广汽丰田”区别有多大？一文看懂！

对于国内消费者来说，丰田这个日系品牌一直以来备受喜爱。但很多人并不知道，丰田在中国市场还有两个不同的合作伙伴——“一汽丰田”和“广汽丰田”。那么它们之间有什么不同呢？

一汽丰田：“区域领先、创新先行”

一汽丰田的主要产品线包括卡罗拉、雷凌、普拉多、卡威以及C-HR等，覆盖了轿车、SUV、MPV和跑车等多个细分领域。此外，一汽丰田也是目前国内调查问卷中，消费者最常购买的豪华品牌之一。

根据公司形象口号“区域领先、创新先行”，一汽丰田依托于一汽公司的资金与，以及丰田公司的技术与管理经验，注重市场与产品创新，开发出符合中国消费者需求的高品质汽车。

广汽丰田：“更加完美的开始”

广汽丰田的主要产品包括亚洲龙、凯美瑞、致享、致炫、雷凌、汉兰达和柯斯达等。其中，亚洲龙作为一款极具中国特色的豪华轿车，在国内市场上备受青睐。

广汽丰田的企业理念是“更加完美的开始”，旨在成为中国市场的领导者，为中国消费者带来更高品质、更具性价比的汽车。

两者之间的比较

1.产品线差异

从产品线角度来看，一汽丰田更注重适用中国市场的中低端轿车与SUV。广汽丰田则主打中高端轿车、SUV 和 MPV等。两者各自在市场细分领域中都有着卓越的表现。

2.合资公司背景不同

一汽丰田是由中国第一汽车集团公司和日本丰田汽车公司共同出资设立的合资公司。而广汽丰田则是由广东汽车工业集团有限公司与日本丰田汽车公司共同出资设立的合资公司。

3.品牌、文化等差异

另外，在品牌、文化等方面，双方也有所不同。一汽丰田注重于创新、规范、”品质至上“的企业文化。广汽丰田则更加注重企业的透明度和对消费者的关怀。

结语

尽管两家公司在所有方面都存在差异，但无论是一汽丰田还是广汽丰田，都已经成为了中国汽车市场的重要参与者，更是中国消费者的喜爱。无论是什么样的合作模式，对于中国市场来说，丰田与中国共同成长、共同发展的信心是不容置疑的。

丰田一汽丰田花冠怎么样

作者：伊帅

对于大部分的有车一族来说，都是买车容易养车难。难的是除了要负担高昂的油费和保险费，还要负担定期的维修保养费。

当然，现在一个非常普遍的现象就是车辆在质保期内，消费者会选择到4S店进行维修保养，但一旦出了质保期，就会选择一些不靠谱的路边店和劣质材料。

而作为一名十年一汽丰田卡罗拉的车主，我却一直选择在4S店进行维修保养。也许有人会说你肯定是不差钱，但我要说的是这跟钱没有任何关系，图的就是一个省心。

我的这台卡罗拉购于2009年9月，当时买这台车的一个最重要的因素就是看中了一汽丰田的品质。毕竟作为普通家庭来说，买一台用着省心的车很重要。这十年间它从来没有出过故障，用大家最常说的话就是“从来没把我放半路上”。但我觉得这都是相互的，你对它好，它就对你好。

当然，这十年间的每一次维修保养我都会选择使用一汽丰田的纯牌零件，而一汽丰田的售后服务人员专业热情的服务，给我留下了深刻印象。我觉得服务上的温度，更能引起用户的感性共鸣。

从预约到维修接待，售后服务人员都是笑脸相迎。而一汽丰田的“60分钟快速保养”项目就更值得称赞，它对于进行常规保养的客户规划了专门的工位，换机油机滤等一系列的常规保养服务都会在60分钟内完成，最大程度节省客户的等待时间。

而回归到一汽丰田纯牌零件本身，我觉得它有三点吸引我的地方。

首先要说的就是它的安全性。一汽丰田的纯牌零件从材质到工艺都有着严格的品质要求，它是根据整车的性能设计并配套开发，是专属的零配件。而如果选用非丰田纯牌的零件，你可能会遇到偷工减料的零件或是冒的零件，存在很大的安全隐患。

就拿刹车片来说，这是关乎整车安全性最重要的零件之一，也是一种易损件。这样一个对行车安全有着极大作用的零件，倘若使用了冒或者材质低劣的零件，那对你的行车安全将受到极大的威胁。

一汽丰田的纯牌零件是经过丰田品质认证的零件，零件是一年两万公里保修的。

另外，丰田的每一个纯牌零件的外包装盒上都粘贴了防伪标签。用户在经销店交车的时候，可以用手机直接扫描这个防伪标签，登录防伪标签网站去查看零件的真伪，以及这个零件的特点是什么，好处有哪些，它和社会上别的其它零件有什么不同的地方。

此外，一汽丰田在全国有8家零件中心，零件是专车配送，每日送达，24小时的到达率超过了90%。

第二点就是舒适性。可能有人会问，为什么零部件的好坏还会体现在舒适性上。举两个最简单的例子。

比如说冒的空气滤清器，会使车内充满霉味儿。冒的减震器会增加行驶中的颠簸，这都会改变原本舒适的驾乘体验。就像我们去一个饭店吃饭一样，你能保证路边用的食材和一个五星级酒店用的食材是一样的吗？

一汽丰田的纯牌零件通过零部件之间的和谐搭配和运转所带来的出行体验，比冒的加工零件，材质粗糙的零件更加舒适和安全。

第三点也就是大家所关心的经济性。大部分的消费者之所以不选择使用原厂的零件，其实价格方面占了很大一部分因素。他们会觉得在4S店进行维修保养，价格会比在街边的店铺贵的多。

但如果你换一种思维方式来想的话，你换的零部件如果不能保证它的品质还有它的使用寿命，那么给你带来的就不仅是金钱上的问题了，一旦出现问题再次维修更换，浪费的还有你宝贵的时间。

所以说，一汽丰田纯牌零件无论是在质量、耐用度还是和车辆的匹配度上都要优于其它产品，均为每辆丰田车型量身定制。

如果想让你的丰田车型发挥极致的性能，使用原厂的丰田纯牌零件必不可少。END

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田卡罗拉和雷凌哪个好

凭借当时成熟的技术和亲民的价格，卡罗拉在国内大卖。丰田卡罗拉也有“经济耐用，家庭首选车”的美誉。卡罗拉真的很“耐用”，连桑塔纳智骏出租车都换成了丰田卡罗拉。

卡罗拉是丰田的老品牌产品，1966年在日本下线。2004年，一汽集团和丰田汽车有限公司在北京车展上亮相“丰田卡罗拉”，随后上市。

我真的很奇怪，每一辆新的丰田卡罗拉，尽管完美，却几乎没有变化。与老款车型相比，只有前脸、进气格栅和大灯组略有变化，工艺配置略有增加。老款车型的动力组合换成了“vvti发动机组合”。如果和当代所有热销的紧凑型车和类似车型相比，丰田卡罗拉真的跟不上步伐。

丰田在华合资热销车型纷纷改款，反击赢得了消费者的深深喜爱。卡罗拉太心急了，虽然它早期的口碑极好，但现在总是被各种品牌的车型所取代。丰田卡罗拉的配置、外观、内饰、性能等。都是一样的，没有喷涂这位老将，丰田卡罗拉也给消费者留下了悬念。

新款卡罗拉在广州车展上市。与老款卡罗拉相比，新款卡罗拉的外观有了很大的提升，包括醒目的镀铬前进气格栅，两侧线条饱满的灯组，灯腔内的结构也进行了重新的装饰和调整。改装后的卡罗拉车尾的造型也略有改进。原本线条饱满的环抱式尾灯组换成了类似S型曲线的设计，视觉效果更加动感。

百万购车补贴

丰田车卡罗拉质量到底怎么样

卡罗拉和雷凌区别如下：

在三大件层面，雷凌和卡罗拉是一致的，因而卡罗拉和雷凌的耐久性是一样的。驱动力一部分，卡罗拉和雷凌的车用汽油版都应用的是同样的1.2T四缸涡轮增压器汽车发动机，其最大马力116Ps，最高值扭距185N·m。变速器应用的是CVT无级变速箱。悬架层面2款车都选用麦花臣式车悬架，后连杆式独立悬架。且慢！真真正正的差异主要表现在一下好多个层面。

最先在健身运动多元化上不一样，丰田汽车一直是构建这类多元化的大神，雷凌的外形比卡罗拉更为激进派，速度感更强，而卡罗拉则看起来中等更合乎人们审美观。次之在价钱上标配的雷凌对比起卡罗拉要低4000元，实际上这4000元的差距早已能相距许多配备了，例如，多用途汽车方向盘、响应式远近光灯和后视镜加热这种作用仅有卡罗拉有。与此同时新手入门版本号的拉罗拉配备了积极防护系统，其早已归属于L2等级安全驾驶_助系统软件了，这种是新手入门雷凌所不拥有的。但是雷凌在车灯上运用了LED光源，而卡罗拉标配仅有卤素灯泡灯源。

中配车系上，雷凌和拉罗拉中间有2000元的价差。卡罗拉在舒适度配备上比雷凌多，中配的卡罗拉比雷凌空出了坐椅是皮纺织物配搭，汽车方向盘是牛皮材料，后排座杯架和杯托。外倒车镜依然有加温作用和后排座含有通风口。而雷凌在好用硬件配置上更为有优点，雷凌有着装有倒车雷达。而车胎配备的是225/45R17的规格型号而且应用17英尺的时尚运动铝合金型材轮毂。

高端车型失宠，一汽丰田迷失之路

丰田卡罗拉到如今已经发展到了第11代，卡罗拉依靠其家用属性以及高质量，依然是全球最畅销的车型之一。

作为市场上认可度最高的轿车之一，丰田卡罗拉虽然没有太多的新技术，但凭借“皮实耐用”这个特点吸引了许多家庭用车消费者，大部分人对汽车的要求并不高，加上CVT平顺省油等宣传语，丰田卡罗拉也就成了众多A级车用户的首选。

丰田卡罗拉的最大优点为油耗低，驾乘舒适，行驶较平稳，内饰人性化配置丰富。作为最畅销家用车，在全球拥有4000万用户。

丰田卡罗拉的设计优势：

1、外观，

外观中庸大气，稳重，没有什么突出的亮点，比较适合家用。

2、内饰，

内饰整体风格简约，中控台设计中规中矩，座椅宽大舒适，空调效果可以，做工不错。

3、空间，

卡罗拉在车身尺寸方面进行了加长，加长后其轴距达到了2700mm，乘坐空间方面，身高177cm的体验者前排座椅调至最低，有一拳的头部空间，体验者移至后排，头部空间2指，腿部空间1拳3指，卡罗拉后排中间位置地板凸起很小 。

4、操控，

整体驾乘舒适，行驶平稳，网友称“开起来非常平稳，在高速路上行驶120公里/小时感觉更稳定”，悬架调教偏软，可以过滤路上的颠簸，舒适性较好，但刹车偏软。

以上内容参考百度百科-卡罗拉

一汽丰田和广汽丰田哪个质量更好

作者?|?王慧?聂漪垚

最新数据显示，2020年1～7月，一汽丰田销量已达429809辆，实现全年销售目标的56%，与去年同期相比，增长0.8%。

在乘用车市场整体下滑趋势中，这种逆势上扬，实属难得。据乘联会数据显示，2020年1～7月，国内乘用车市场销量同比下降18.6%。

是什么车型挑起了一汽丰田的大梁？答案毫无悬念——卡罗拉。

2020年1～7月，卡罗拉销量累计为185414辆，占一汽丰田当期总销量的43.1%，几乎扛起了一汽丰田的半壁江山。

与卡罗拉一起构成一汽丰田“三叉戟”的另外两款车型——RAV4荣放和亚洲龙，1～7月销量分别为98474辆和59416辆，分别占总销量的22.9%和13.8%。

这些最新的数据，既是喜讯，也是忧患所在——已经没有一款高端车型的一汽丰田，如今战斗力完全集中在中低端市场。

2015年至2020年间，当其他车企都在全力“争夺”高端车型时，一汽丰田却先后停产了锐志、兰德酷路泽、普锐斯、、普拉多等高端车型。在国内市场上，这绝对是一个另类。

这些曾经的高端车型曾让同行艳羡，如今却靠中低端市场支撑。是什么让一汽丰田的高端车型接二连三停产？这究竟是一汽丰田主动所为，还是被消费者“用脚投票”而不得已的被动策略？

落地

如同其名字一样，曾是丰田的宠儿，也是一代人的梦想座驾。它的故事，正是丰田高端化策略调整的真实写照。

1955年第一款丰田下线，始终保持着4～5年更新一代的步伐，在日本本土如今已是第十五代。是世界上唯一一款寿命最长，中间又没断过代的豪华车。

▲第四代丰田皇?

进入国内市场后，借着“公务用车”声名鹊起。

上世纪70年代，200辆第四代作为广交会接待用车引进国内。之后，第六代到第八代成为了北京、广州等主要城市出租车公司和企事业单位的购车型，尤其是第八代，被大量购为公务用车，在当时拥有较高的保有量。

2005年，第十二代在一汽丰田首次国产，一战成名，销量一度超越奥迪A6。可惜，这样的辉煌没有持续太久，2008年起，销量便开始下滑，月均销量约3780辆。

2009年，一汽丰田引入第十三代，2.5L/3.0L/4.3L三个排量9款车型的售价区间令人咋舌：横跨32万～90万元。

对其一如既往的大排量、堆砌豪华配置以及并不出色的机械素质，国内消费者已经不太感兴趣了。同时谜之自信的高昂售价也令消费者谨慎捂紧了钱包。到2014年，月均销量跌落到仅1000多辆。

这期间，也暴露出一些重大安全隐患。一些车主投诉自己遇到了刹车失灵、突然加速、转向不畅等车辆故障。也因此进行了召回。

2015年，一汽丰田第十四代上市，即使比日本本土更早搭载了市场接受度更高的2.0T四缸发动机，第十四代也没有扭转销量颓势。尽管自降身价，竞争对手由奥迪A6L降为A4L，仍然是回天乏术，2019年全年才售出10378辆。

2020年4月，国产停产。

高端车型全线溃败

和一样，丰田的其他高端车型，几乎可谓“全线溃败”。

与在丰田轿车领域的地位一样，普拉多也堪称丰田SUV的一代神车。

2003年，普拉多在一汽丰田国产，当时还叫丰田霸道。一句“车到山前必有路，有路必有丰田车”广告语，恰如其分地反映了当时国内消费者对霸道的推崇。

转折点出现在2003年，当时丰田的一幅广告图将石狮子做成向丰田霸道俯首敬礼的样子，在当时激怒了不少中国人，本就已不再是一家独大的霸道，算是在国内市场失掉了人心。

▲当年丰田霸道被广为批评的“辱华”广告

为了“洗心革面”，霸道改名普拉多后重新上市，但境况已不同往日。

4.0?L排量版本由于直逼70万元的高昂售价，销量一直低迷，于是一汽丰田在2015年将之停产。2.7L排量的普拉多则被诟病动力疲软，油耗却比3.5L版本还高，也于2017年匆匆停产。3.5L排量普拉多支撑到2020年6月，也宣告寿终正寝。

普拉多的同门大哥兰德酷路泽，在一汽丰田国产下的命运更像流星。

虽然自带明星光环，但国产兰德酷路泽从2007年底引进国产，到2016年底停产，十年很少换代，国产车型最低70万元的高昂售价，甚至还高过平行进口车型。

销量低迷在所难免，2015年全年，国产兰德酷路泽只售出1406辆，2016年1～11月份销量仅为684辆。顺理成章，当年12月，兰德酷路泽停产。

2005年10月，锐志在一汽丰田国产。这款与共线生产的中高端车型，以V6自吸发动机的大排量、前置后驱的动力布局、运动型超级轿跑的名号，一炮而红。最初平均月销4000辆的成绩，堪称当时的畅销车型。

▲2019年12月25日，最后一台日本本土丰田MARK?X（即国产锐志车型）在爱知县丰田市的元町工厂正式下线，大后超完全停产

但随着国内B级车市场越来越多的重磅车型投放，竞争加剧。与此同时，排放法规也变得越来越严格，以大排量出名的锐志，市场空间被不断挤压。2017年9月，锐志停产，成为国内市场上25万元以内V6后驱车之绝唱。

2005年12月，第二代普锐斯在一汽丰田国产。普锐斯是全球最早实现量产的混动车型，在日本本土和美国市场的销量都不错，但在国内市场一方面由于售价高，另一方面“两厢半”的外形设计不讨喜，导致销量不好，且一直没有起色。十年国产期间，普锐斯只有三年时间年销量超过了2000辆。2015年12月，一直无法打开销路的普锐斯，无奈接受了停产的命运。

停产原因何在？

是什么原因导致丰田高端车型在一汽丰田旗下集体终结？

不难看出，丰田品牌的这几款高端车型，都带着神话光环进入中国。但这些年来，关于丰田高端车型的争论一直不休，消费者从来没有一致的声音，认为这几款神车神到毫无缺点和对手，所向披靡。

经典轿车败走，是其在国内汽车行业发展的浪潮中，没有找到自己的定位所致。

厮杀惨烈的豪华车市场，奔驰、宝马、奥迪纷纷立住自己的人设。奔驰抓住优雅舒适，宝马诉之性能操控，奥迪喊出科技氛围。一众二线豪华品牌里，沃尔沃主打安全，凯迪拉克坚持后驱，丰田同根同源的雷克萨斯也以精致抢尽了的风头。

而除了残存的那点昔日豪华，一代又一代的更新中，消费者已经渐渐找不到的个性和特点，似乎哪哪都不错，又哪哪都平庸。唯一加持的，就是部分消费者那点久远的情怀，而真正要做出购买选择时，他们大多又不会被情怀左右。

从中国消费者对大空间与低油耗的追求来看，锐志终究只是一款小众车型。这一点，从它的直接对手凯迪拉克ATSL如今的境况，就可以得见。

但是，如果能成为细分领域的佼佼者，锐志大概率是不会停产的。锐志的停产，主要也是源于推卸不掉的自身原因，比如十年不换代，技术老旧、产品力低、油耗高等因素。

除此之外，锐志出局，也源于豪华品牌对中级车市场价格下探的挤压，锐志的价格定位，在各个豪华品牌的降维打击中，并无太多竞争力可言。

普拉多和兰德酷路泽的停产又为哪般？国VI排放标准和双积分政策的双重压力吗？难免有这方面的现实原因。

2019年四川一汽丰田汽车有限公司的双积分情况是：油耗积分-166003分，新能源积分-16117分，合计为-182120分，即有18万分的负积分需要填补，在“负积分车企”中位居前列。

与高企的负积分相比，国产普拉多产生的经济效益，恐难抵消未来的积分罚款。尽管2019年普拉多卖出了35401辆，也没有足够的把握。

何况从普拉多停产前2020年1～5月的销量数据来看，对比上年度同期销量下降了45%。2019年国产普拉多月均销量2950辆，2020年6月停产前的月均销量为1753辆。

显然，普拉多停产是一笔经济账。

有没有办法保住普拉多不停产？有，要么进一步走量，要么进一步抬高价格。

这些年，国内市场排名前十的硬派越野车，从性价比更高的国产品牌，到品牌影响力更大的国际大牌，呈现均匀的阶梯式排布。以普拉多目前的产品力和售价，要想获得更多市场份额恐怕难度不小。

至于卖更高价，当下售价普遍反映已经偏高了？普拉多的单车利润可并不低，消费者如何才能接受它继续涨价？

怎么算，对丰田来说，都是停产划算。

一汽丰田该反思吗？

没有了高端车型支撑产品体系的一汽丰田，未来的发展会受到影响吗？

汽车行业分析师贾新光对《财经国家周刊》记者表示：“丰田停产在中国组装生产的高端车型，不过是丰田基于全局的战略调整。”

车型老旧，用户群体年龄偏大，销量也不好，与丰田目前追求产品和用户年轻化方向不符，国内停产属于必然。普拉多和兰德酷路泽同样存在类似问题，用户可以选择进口车型，继续国产对丰田的意义不大。

“对丰田的营销不会有什么不利影响，对合资公司一汽丰田，从合资的另一方一汽来说，有利还是不利，要一分为二地看。如果从盈利来看，亚洲龙现在销量在走高，一汽也是跟着盈利的。但那么多车型，这些年中方拿市场换技术一直就没走通过，再高端的车型在国内也都是组装，很难做到技术积累，这还是挺遗憾的。”贾新光如是说。

长期以来，一汽丰田旗下高端车型，大多依靠大排量大马力营造高端感、抬升价格。尽管与国外进口平行车型相比，功能上减配，价格却结结实实地不输于人。

一汽丰田既没有抓住近十年国内汽车市场飞速发展和激增体量带来的难以复制的发展机遇，去优化和提升产品力，也没有表现出优化生产力、降低成本的用心。

说白了，一汽丰田在高端车型上的本土化不成功。这与一汽丰田对高端车型口碑和品牌红利坐享其成，又不愿创新的心态不无关系。

如果一汽丰田关注一下舆情，会发现消费者对一汽丰田在高端车型上长期不走心的态度和傲慢做法满是质疑。

如今，始终低调和谦逊的丰田章男治下的丰田汽车，其全球化战略尤为保守和稳健，丰田章男以强烈的危机意识，谨慎地经营着“丰田帝国”。

他曾在担任中国专务期间，不顾一汽的反对，坚持和广汽成立合资公司，完成了丰田在中国的战略布局，开启了丰田在国内市场的“双车战略”。

显然，“两兄弟”同时争宠，要比一个人独享来得不自在。今后，一汽丰田要想拿到丰田品牌高端车型的阻力和挑战都将更大更难。

亚洲龙能否担起大任？

如果说一汽丰田未来还有可能再次获得丰田高端车型，续写高端命，那么亚洲龙一定是块试金石。

作为丰田TNGA架构产品布局的一颗棋子——亚洲龙，去年初引进国产。丰田并不想如外界传言的那样，将亚洲龙作为的继任者，而是把亚洲龙打造成一款填补雷克萨斯和凯美瑞之间空缺的车型。

“一汽丰田将旨在以新旗舰车型亚洲龙，极力扭转用户对于一汽丰田偏向中低端市场的印象。”一汽丰田汽车销售有限公司企划部公关总监吴依南接受《财经国家周刊》记者访时表示。

他进一步表示：“作为TNGA架构打造的全新车型，亚洲龙代表了丰田最先进的技术和最高工艺水准，无论在外观内饰、动力操控、驾乘体验、安全性还是在先进配置方面都实现了颠覆性升级。并坚信定位B+级市场的亚洲龙，在未来的市场竞争中，能够成为同级别市场中的标杆车型。”

一汽丰田显然清楚亚洲龙对于自身的重要性，手中这款唯一的中高端车型，承担着一汽丰田向上突围的桥头堡的重任，也恐怕是最后的一次机会了。

市场的反馈是直接的。

从今年5月开始，亚洲龙月销量突破万辆，5月销量11190辆，6月销量13245辆，7月再次过万销量12898辆。

这对于一汽丰田来说的确是好消息，但是，一汽丰田也别忽视了同时存在的一些问题。去年冬天爆出的TNGA架构下部分车型发动机机油增多和机油乳化问题的车型，其中就包含亚洲龙。

而从第三方网络投诉平台获得的数据显示，2020年1月到7月，关于亚洲龙发动机机油增多和机油乳化的投诉，高达近500条。追求销量的同时，质量问题始终是条红线，不可逾越。

吴依南表示：“汽油机的机油液面上升和机油加注盖内侧乳化等现象的产生有多种原因。低速短距离行驶，不能充分暖机的状态，都或可导致该种现象。受不同车主的使用习惯、特定环境条件等多种因素影响，也可能出现上述现象。不会对发动机性能产生影响。”

在国内汽车市场席卷而来的消费升级、智能化、电气化等各种大趋势面前，谁都没有喘息的机会。处在后端的自主品牌奋力向上突围，前端的豪华品牌也在加大力度降维打击，处在中段的合资品牌，已经感受到寒冬的凛冽了。

对此，吴依南说：“未来导入的产品会根据市场需求做出调整，不排除引入其他高端车型，不会放弃高端车市场。”

是否能如愿还无法确定，唯一可以确定的是，无论是在产品战略还是在产品力等各个方面，一汽丰田已经没有时间再迷失，也不容有失。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽丰田和一汽丰田哪个质量更好

一汽丰田和广汽丰田在质量控制和生产工艺方面都很出色，但各有千秋。我曾购买一汽丰田的卡罗拉，使用体验非常满意，卡罗拉作为全球畅销车型，质量稳定可靠。而广汽丰田的凯美瑞在外观设计、内饰和驾驶感受等方面都表现出色。两者都是值得信赖的品牌，选择应根据个人需求和喜好。

广汽丰田和一汽丰田哪个质量更好

我觉得一汽丰田和广汽丰田差不多好。

一汽丰田是日本丰田和中国一汽集团合资的企业，双方各占50％股份，其生产经营的车型有，、锐志、卡罗拉、霸道、巡洋舰等。

广汽丰田是由日本丰田和中国广汽集团合资的企业，双方各占50％股份，其生产经营的车型有，凯美瑞、汉兰达、雅力士等。

他们的共同点是都是有日本丰田在中国投资建设的，技术都是由日本丰田出，不同之处是，车型不同，所以没有价格上或者是服务上的比较。