东风21D_东风21e

1.轰-6K展示新装备

2.沙特大手笔购我国武器

3.中国铁路车辆的演变。

我国已成功出口哪些尖端武器？

在上世纪时，中国武器就是低价格的代表，但随着中国军工技术的进步，我国的高端武器出口也越来越多。那么发展到现在，中国出口过哪些尖端武器呢？

出售的尖端武器

中国出口的这些尖端武器有传统的和非传统的。传统的武器包含战机、军舰、火炮等等。

战机方面中国目前还买的少，仅有巴基斯坦买过我国的歼-10C。不过中国的高级教练机在国际上很受欢迎，不少国家喜欢购买高级教练机当轻型战斗机用，比如阿联酋就买了中国接近50架的L-15型教练机。

军舰上，我国不管是新军舰还是二手军舰都非常受欢迎。

比如巴基斯坦买过中国全新的054A型护卫舰，泰国买过中国的071型两栖登陆舰、 3型潜艇、053系列护卫舰等。这里面最先进的无疑是054A型护卫舰，这也算是21世纪后的新锐军舰，具有较强的防空和反潜能力。

火炮方面，中国出口过SH-1榴弹炮、AR-2等火炮。

中国的火炮技术目前来讲，在国际上没有竞争对手，所以中国出售的火炮也最多，用户涵盖非洲的卢旺达、埃塞俄比亚，亚洲的柬埔寨、缅甸，中东的沙特、阿联酋等等国家。

可以说只要是没在北约体系中，且受美国控制不深的国家，在购买火炮时首选就是中国。

在非传统武器上，则主要是无人机、激光武器、弹道导弹等。

目前国际上的无人机市场基本被中国和美国抢占了，中国的翼龙、彩虹等品牌无人机畅销海外。并且俄乌冲突打响后，中国的很多民用无人机销量也骤然猛增。

比如我国的大疆无人机，2021年时大疆的营收不过500多亿人民币，2022年全年营收在1700亿人民币左右，这些无人机是谁买的不咋好说。

激光武器方面，中国更是达成了第一个用激光武器取得实战战果的成就，沙特在中国这里购买的激光武器已经击落过胡塞武装的数架无人机，这也是人类目前唯一的激光武器实战战果。

弹道导弹方面也主要是沙特在买，上世纪时沙特买过东方- 3，随着时间推移，这批东风-3也临近退役。于是在2014年左右，沙特又从中国购买了东风-21型弹道导弹，这也是人类历史上唯一曝光的中程弹道导弹买卖。

出售的军队系统

而除开以上武器外，其实我国还出口过丛闷一款先进“武器”，那就是军队体系。

在2022年的珠海航展上，中国展示过自己的合成旅军售方案。只要客户有钱，中国可以打包一整套的合成化陆军装备。在珠江航展上，沙特就一口气买了3个合成旅。

这玩意儿在以前可是有钱都买不到的，军队要想有先进的武器很容易，但要想把先进的武器搞成一套，弄一套统一的后勤、指挥、侦察体系可就太难了。

所以国际上往往会出现“用美械的军队和美军不是一回事”的情况。而在中国具备2022年珠海航展之前，国际上从来没有一个国家把这种东西拿出来卖。

以前要想获得一套军队体系，唯一的办法就是和别国签订不平等条约。比如北约组织中的一众国家，可以从美国买到F-35，并获取F-35所需的数据链、后勤、由卫星和预警机提供的情报以及指挥系统。但相对应的，这些国家都有美国驻军，并且经济和政治高度和美国绑定。

那么中国现在出售合成旅方案，可是人类历史上第一次以纯军售为目的出售成体系的军队系统。

并且有能力构建这种合成旅的国家世界上本来就不多，总共就中美两个以及俄罗斯半个。所以这套合成旅方案某种层面上也算是“先进装备”，并且这套“先进装备”比一般武器更难得，因为要想建设合成化部队，意味着背后的国家掌握着全套军工体系，目前做到这一点的国家，也就中美俄法四个。

出售的

另外中国出售的一些也有先进的类型。

比如中国的霹雳-15E型空对空导弹，这款导弹是全球唯一使用了双脉冲发动机的空对空导弹，用了主动雷达制导。该导弹速度达到了4马赫，并且有着极长的最佳攻击包线，可以说是目前国际上能买到的最好的空对空导弹。

目前霹雳-15E的主要海外用户是巴基斯坦，不过因为空对空导弹的军贸和战机买卖高度绑定，所以霹雳-15E倒是很难卖出去。未来霹雳-15E要扩展用户，只能靠我国卖更多的战机，像埃及、伊朗、巴西等国家都是霹雳-15E的潜在客户。

其次亩培就是鹰击-21E舰载导弹。这款导弹是目前军贸市场上，最先进的舰载反舰导弹，因为它是一款高超音速导弹。目前有高超音速导弹服役的国家只有中国和渗耐弯俄罗斯，而把高超音速导弹弄到军舰上的国家更是只有中国。

鹰击-21E作为军贸武器虽然属于阉割版，射程被限制在了300公里，但作为一款高超音速导弹，它依旧性能强悍。毕竟现在美国的舰载反舰导弹，也还主要是亚音速导弹，鹰击-21E这种高超音速导弹卖出去属于降维打击。

目前鹰击-21E的主要用户是沙特，沙特主要用鹰击-21E来封锁红海和波斯湾。它拿到鹰击-21E对于美国军舰有极大的威慑，2~3马赫的反舰导弹已经能严重威胁到军舰的安全，高超音速导弹在目前人类的防空体系中极难拦截，如此一来部署了鹰击-21E的身体也不怕美国到中东挑事。

轰-6K展示新装备

国产高超音速导弹或要拿下?大单。

我们国家正式对外公开了，“东风17”高超音速导弹之后。高超音速导弹这个词，就在极短时间内成为了全球武器装备发展领域极具热度的一个词。值得一提的是，我们和俄罗斯以及朝鲜都装备了各自的高超音速导弹。

可让人意外的却是，作为全球头号军事强国。美国却是一直都没有，装备高超音速导弹。哪怕是制造出来的，几款高超音速导弹。离装备也还有一段时间，因为还需要进行种种测试。而已经装备了高超音速导弹的国家中。发展体系最完整的毫无疑问当属我们。陆基方面已经有，东风17”高超音速导弹。而在空基方面则是有轰6N型轰炸机所携带的空射型高超音速导弹。

最后就是在海基方面我们的055大驱之前，就已经成功试射了全球首款舰载高超音速导弹，也就是“鹰击21”舰载，高超音速反舰弹道导弹。值得关注的是，我们国内相关军工单位已经推出了“鹰击21E”型高超音速导弹。

要知道在我们国家一般在装备编号后面有加上“E”的都是专门用来出口的导弹。所以这样也就意味着“鹰击21E”舰载高超音速导弹已经是能够出口了。在美国还在努力的时候我们却已准备出口了。从这就能看出中美两国，在高超音速导弹发展领域的差距有多大。

再加上面对我们的“鹰击21E”舰载高超音速导弹。无论是美军什么兵种都没有什么有效办法拦截。尤其是那些经常被美国海军欺压的国家，最炙手可热的装备。这样一来的话，这款我们国产的高超音速导弹，或要拿下大单了。

因为其潜在客户简直不要太清晰。首先一个就会是伊朗海军，其次就是巴基斯坦海军。之后就是俄罗斯海军，以及最后中东一系列，和以色列互相看不惯的阿拉伯国家。另外值得注意的是，“鹰击21E”舰载高超音速导弹，也许会会和052DE型导弹驱逐舰一起搭配出口。

而之所以会这么做是因为只有052D系列导弹驱逐舰，以及055大型导弹驱逐舰有装备可以发射，“鹰击21E”舰载高超音速导弹的大直径冷热兼容通用垂发系统，055大型导弹驱逐舰肯定是不会出口的。

那么052DE型导弹驱逐舰也就成了最好的搭配对象了。如此一来的话，当然也就更挣钱了。毕竟配套卖的东西，一般价格都会高不少，再加上后期升级和维护，还能再赚一笔。所以对于我们的“鹰击21E”舰载高超音速导弹而言，未来可期。

沙特大手笔购我国武器

轰-6K展示新装备

备受外界关注的新型导弹

2018年3月1日，时任俄罗斯总统普京发布了俄制防空导弹“匕首”的信息，以“最大速度10马赫，射程2000公里”的描述震惊了世界。但就在10天后，俄罗斯发布了南部军区的照片，一架配备“匕首”的米格31BM战机完成了试射，舆论却出现了转机。

终于在2022年3月，匕首完成了服役生涯中的首次作战行动，准确命中并摧毁了一座乌克兰军用库，为其赢得了世界首款天基高超音速武器的美誉。

通过实战考验的俄罗斯匕首

中国在高超音速武器领域也深谙此道，其中2019年10月亮相的东风17被公认为该领域最强大的机型，但只能部署在陆地上。明显不如米格31BM上可以部署的“匕首”。不过，随着2022年4月舰载高超音速武器YJ-21的到来，这种尴尬在一定程度上消失了，此后社交媒体上开始出现了轰6N装备YJ-21的传闻。

毕竟轰6K搭载新型导弹的出现，表明中国在完善海陆空高超音速导弹全领域方面处于先机，而新型导弹的性能、定位、覆盖范围，也成为关键。关注的焦点。

东风十七号科技水平非常高

最初，舆论基于惯性，认为新型导弹应该属于鹰击21研制序列，是经过调谐推进系统的衍生型号。然而，在航展上将新型导弹与鹰21E模型进行比较时，可以明显看出两者更厚或更薄，截面尺寸大不相同，尾部结构也大不相同。

从技术和制造的角度来看，这种“调整”的成本如此之高，以至于大规模生产或降低成本已经没有意义。就在这时，外界突然发现，长期处于舆论之外的国产——M-20，在外形结构上与新型导弹极为相似，才认出巧合。两者都非常高。因此可以断定，这款被外界捧红的新型导弹，基本上离不开M-20战术导弹。

所谓的M-2，其实就是国产的东风12近程导弹的外贸型号，非常特殊，不起眼的导弹。在设计定位上，本应取代东风11，与东风16一起组成新型近程弹道导弹系统，但由于双锥设计的创造性应用，东风21D和东风的研制21D发挥重要作用。

同时，也承担了东风11/15（出口代号M-11/9）的出口责任，并以M-20的编号卖给了海外买家。在中白联合研制的“波洛涅兹”火箭炮中，M20定位为射程290公里的战术导弹，作为“杀手”被列入项目。

“波洛奈兹”火箭炮和M-20战术导弹

最重要的是，俄制“匕首”的直接技术来源是其“伊斯坎德尔-M”系统的9M723导弹。在做出相应调整后，俄方将这款射程480公里的战术武器安装在了米格31BM上。发射时不仅节省了导弹上升部分的燃料和时间，而且速度和高度与舰载机相当，所以虽然大小相差无几，但射程大约是4个射程。土地模型的两倍，直接原因。

此次亮相的新型国产导弹在外观上与俄制“匕首”极为相似，技术原型与9M723导弹相同。射程约450公里），标注为中国版。可以说，“匕首”是既定的。

进化成“匕首”的9M723导弹

当然，中国版的“匕首”舰载机是轰6K，只能以亚音速飞行，因此无法与最高飞行速度2.83马赫的米格31相提并论.它的海拔高度不到18,000 米，与MiG-31 的24,000 米高度相差不大。因此，新型国产导弹的最大射程是陆基型的四倍，也就是不能达到1800公里的高度，1400到1600公里已经足够了。

不过，相比于米格31BM腹部只能佩带的“匕首”，国产机型的设计让轰6K可以同时携带两把，形成了数量上的优势。独特的优势。

新型导弹性能略逊一筹，但数量在增加

“匕首”和9M723导弹重约4吨，M-20重约4吨，所以新型导弹重量应该在4吨左右。这意味着轰6搭载两架飞机已经是极限了，没有搭载第三架飞机的可能。至于J-16重型战斗机，理论上可以携带新型导弹，但考虑到对机动性、射程和后勤要求的影响，实际上几乎不可能。歼16理论上可以携带新型导弹。

从研制时间、技术路线和性能参数来看，新导弹明显有借鉴俄制“匕首”的痕迹，这在感情上可能难以接受，但在国内却是切合实际的。这证明了技术积累足够。毕竟，俄罗斯现在绝对不可能泄露“匕首”的核心技术。它在国内市场成功模仿了俄罗斯引以为豪的。

至于导弹，属于“一目了然”的新时代。这标志着国内在高超音速武器领域的技术发展已经达到唾手可得的高端水平。反观美国，受东风一七的出现启发，立志研制波弹头，近年来相关试验屡屡失败。

中国铁路车辆的演变。

沙特大手笔购我国武器

在珠海中国航展上，以鹰击-21E为代表的新一代国产军事装备悄然现身，带给外界极大震撼，并收获了巨大的外贸成果，官方报道航展期间的签约总额约100亿美元（去掉330架国产客机）。对此，外界一直猜测，应该有大客户大手笔购了先进装备。

由于沙特与我国有着长期的合作传统，而且对军事购向来出手阔绰，因此成为重点关注对象。社交媒体上出现了更加详细的沙特军备购信息，虽然未必完全准确，但也可窥见大致的交易脉络。

按照传闻，此次沙特购装备总金额在40亿美元左右，其中TB-001型无人机总价格2.5亿美元左右，据说直接买走了组装生产线，这是整个传闻中最奇怪的一点。TB-001代号“双尾蝎”，是国内眼花缭乱的无人机型号中，空军正式装备的少数几款之一。

由于多次在东海上空执行远程侦察任务，因此受到了高度关注，被认为是国产大型无人机的佼佼者。不过，TB-001机身长约10米，翼展在20米上下，高为3.3米，与典型的中型察打无人机翼龙-2（机长、翼展、高分别为11米、20.5米、4.1米）相比，体型还略小一些。

甚至TB-001引以为傲的最大起飞重量也只有3吨左右，比翼龙-2差了一吨有余（4.2吨），唯有载重和航程优势突出，分别达到1.2吨和6000千米（翼龙-2为480千克和4500千米）。略小的体型和更轻的起飞重量，却拥有更加出色的载重和航程，违反常识的唯一解释是两者用途截然不同。翼龙-2虽然带个“察”字眼，但实际上却是以“打”为主，武器的设计使得其载重能力有限，而急剧增加的飞行阻力又进一步制约了航程。

而TB-001在航展上展示的武装攻击形态，则更多的属于表演性质，内置的载重空间降低了阻力和结构强度要求，航程也更加优异，但舱内装载武器比较困难，本质上应该是一款侦察无人机。

事实上，国内使用的“双尾蝎”系列，一直具有明显的运输、侦察属性，同时受体型、航程、飞行高度的限制，仍然在大、中型无人机范畴，远非美制MQ-4C那样真正的战略侦查无人机（后者最大起飞重量超14吨）。

TB-001是“双尾蝎”家族中的小字辈，属于典型的中型侦察无人机，沙特在大量体验中国出口无人机后，购TB-001加强其空中侦察力量非常合理，而且技术也算不上特别敏感，出口毫无问题。不过，出口价格2到2.5亿美元却是个不可思议的数字。

军事领域的“生产线”是个带有魔力的词汇，往往与先进技术和可观数量结合在一起。TB-001本身体型与翼龙-2接近，买家在出资购买生产线的情况下，生产数量至少在100架以上才有意义，但只花费“2到2.5亿美元”显然过于廉价，至于说仅仅购买核心生产线技术，那就更不可能了。TB-001的技术水平较好，并且是现役机型，我们暂时不可能直接出口核心技术，而不顺带出口组装零部件，从商业上实在说不过去。

举个例子，中俄在1996年签下了交易苏-27SK生产线的协议，由俄方提供核心生产技术，以及200架苏-27SK关键零部件，最终在中国境内组装，而中航工业提供的零部件比例则随着经验积累逐年提高，这才是典型的生产线交易方式。

沙特本身航空基础并不雄厚，直接买核心技术回去生产也将大费周折。因此，“购买组装生产线”和“价值2到2.5亿美元”是严重冲突的两个要素，不可能同时存在。这份订单最大的可能，估计是沙特购了价值2到2.5亿美元的TB-001成品，体验一番后再做打算，未来则有可能购生产线。

在TB-001购案之外，则是经典彩虹-4无人机、先进鹰击-21E、科幻“寂静者”三足鼎立，以各自超10亿美元的购金额，成为传闻中外销沙特的主力。其中，鹰击-21E购案，验证了之前文章中“以鹰击-21为基础的国产高超音速武器将出口沙特”的猜测，具体过程不再赘述，这里只简单提一下结论。

鹰击-21E的高速不可拦截特性，使其在当下属于战略级武器，肆意出口只会引发国际局势混乱，再加上使用成本高昂，因此已经购过东风-3的沙特，是短时间内唯一有可能的购买的对象。巴基斯坦虽然和中国交好，但除非印度从俄罗斯得到了“匕首”出口型号，否者不太可能直接向其出口。

还有一点，鹰击-21E虽然在航展上被称作空面武器，首次问世更是搭载于055型万吨大驱，但出口沙特的却必定是陆基型号。

一方面，美国海军不可能接受052DE加上鹰击-21E出口沙特的配置，这对于美国海军第五舰队构成重大挑战，事关美国石油金融霸权，因此没有任何缓冲余地。另一方面，鹰击-21E体型较大，挂载于歼-10CE或者“枭龙”非常困难，在歼-16无法出口的情况下，轰-6K搭载鹰击-21E是唯一的空基出口配置，但这种架构已经达到战略空军的水平，难以被中东地区国家接受。

因此，鹰击-21E出口沙特唯有陆基发射这种方式，在技术上也没有什么困难。但购费用很难估算，传闻中15亿美元购15套鹰击-21E的说法缺乏依据目前只能等待进一步消息。

打包出口的300架彩虹-4是最没有疑问的项目，这款中航工业推出的经典装备已经畅销全球10多个国家，经过实战并获得了极高评价。按照之前官方公布的400万美元购单价，再考虑到美元贬值和沙特一贯的高配要求，总价格应该会在12亿美元以上。

事实上，300架彩虹-4才是有可能引进组装生产线的订单，之前阿联酋购买彩虹-4生产线后，最终产量也就在300架上下。但沙特始终没有引进彩虹-4生产线的消息，大概是由于其航空基础比较薄弱，也能看出其一掷千金壮大军事力量的魄力。

最后一份“寂静者”订单，就有些科幻的味道。2016年，国产“寂静者”激光武器，率先在国内作为大型会议的反无人机安保设备投入使用。2017年登上阿联酋防务展，并引起了沙特的关注，最终引进一批作为试用。2022年3月，沙特意外爆出“寂静者”在实战中取得战果的消息，这意味着“寂静者”成为全球第一款投入实战的激光武器。

按照官方资料，“寂静者”有固定式和安装在越野底盘的机动式两种型号，使用大功率激光武器满足反无人机作战需求，在1000米距离上，满功率（30千瓦）的“寂静者”可以击穿5毫米硬质钢板，具备对小型无人机进行破坏性杀伤拦截的能力。

最重要的是，距离“寂静者”首次登场已有5年多时间，又有沙特这样面临无人机威胁（也门胡赛武装常年使用无人机袭击沙特腹地），同时还不差钱的客户提供资金和经验，更新换代发展出改进型号再正常不过。而对于沙特来说，

鉴于伊朗与也门胡赛武装的特殊关系，必须要提前做好准备，传闻中沙特以约12亿美元购3个作战单位的“寂静者”，并不是空虚来风。

事实上，大量无人机加入战场已经是大势所趋，反无人机也因此成为重中之重，在传统高炮、防空导弹拦截效率堪忧的情况下，激光武器因为其效率高、成本低成为新的焦点，国产“寂静者”的出口、实战表现，将颇具代表意义。

沙特因庞大的石油贸易获得巨额财富，并长期在军事领域投入大量，颇为的东风-3交易项目，更是成为国人津津乐道的历史。但平心而论，当下两国军事贸易的绝大部分都不存在明显溢价，沙特的大批购往往也是建立在先期试用的基础上，比起动辄数十甚至数百亿购美国武器的动作，区别还是非常明显的。

只不过，我国当下其他用户经济水平确实都不太突出，才衬托出了沙特的大手笔。全球经济、军事均受到明显影响，沙特对此非常敏感，如今在无人机/反无人机和高超音速导弹等尖端领域，大量购中国武器装备，不仅符合双方利益，而且在未来还会有更加光明的前景。

随着对机车运力需要的不断增大，蒸汽机车已不能满足我国因经济蓬勃发展而导致的对运力的需求。内燃机车的发展摆上日程。

中国第一台自己制造的内燃机车是1958年大连机车车辆工厂仿照前苏联ТЭ3型电传动内燃机车试制成功的。它就是“巨龙”号电传动内燃机车，后经过改进设计定型，命名为东风型并成批生产。

同年，北京二七机车厂试制成功“建设”号电传动内燃机车。

戚墅堰机车车辆厂也试制成功“先行”号电传动内燃机车，但这两种车都没有批量生产。

四方机车车辆工厂也于1958年开始设计，1959年试制成功中国第一台液力传动内燃机车，当时命名为“卫星”号，代号NY1。后经过长期试验和多次改进，定型为东方红型，于1966年成批生产。

中国设计制造的内燃机车目前已形成“北京”、“东方红”和“东风”三个系列，质量达到世界先进水平。

北京型是二七机车工厂10年开始试制，15年批量生产的四轴干线客运内燃机车。机车标称功率1500kW，最大速度120km/h，车长15045mm，轴式B-B。

东方红型内燃机车的型号较多，有东方红1型、东方红2型、东方红3型、东方红4型、东方红5型、东方红6型、东方红7型、东方红21型等。

东方红1型是四方机车车辆工厂1959年试制，1964年批量生产的干线客运内燃机车，机车按双机联挂设计，也可以单机使用。前73台的机车标称功率是1060kW，最大速度140km/h，车长16550mm，轴式B-B。后36台的机车标称功率增加到1220kW，最大速度降为120km/h，其他不变。

东方红2型1966年由四方机车车辆工厂按客运内燃机车设计制造的，机车功率为1470 kW，只试制了一台。12年资阳内燃机车厂和四方机车车辆工厂共同设计，13年资阳内燃机车厂试制投产的东方红2型，已改为调车用的内燃机车，机车标称功率是650kW，最大速度62km/h，车长12400mm，轴式B-B。

东方红3型是四方机车车辆工厂16年开始制造的干线客运内燃机车，机车标称功率是730×2kW，最大速度120km/h，车长170mm，轴式B-B。机车的动力装置是两套相同而独立的机组，可以使用其中任何一套或两套同时工作。1987年，该厂还制造了两台机车标称功率为820×2kW的东方红3型。

东方红4型从1969年到17年共制造了5台，没有进行大批量生产。机车功率为3308kW。

东方红5型是调车和小运转内燃机车，由资阳内燃机车工厂于16年~1988年制造。机车标称功率是590kW，最大速度，调车时为40km/h，小运转时为80km/h，车长13700mm，轴式B-B。

东方红6型是资阳内燃机车工厂1981年专为上海黄浦港生产的内燃机车。机车功率是1740kW，轴式B-B。只生产1台。

东方红21型是高原米轨通用型内燃机车，由四方机车车辆工厂于16年设计，17年试制投产，1982年又进行改进。机车标称功率是640kW，最大速度50km/h，车长12000mm，轴式B-B。

东风系列是电传动内燃机车，也是中国内燃机车的主力，保有量占国产内燃机车总数的一半以上。“东风”是个大家族，有东风、东风2、东风3、东风4、东风5、东风6、东风7、东风8、东风9、东风10、东风11等型号。

东风型内燃机车是大连机车车辆工厂1964年开始成批生产的干线货运机车，共生产706台。曾用代号ND。当两台机车重联使用时，可由任一机车的司机操纵机车。机车标称功率是1500kW，最大速度100km/h，车长16685mm。

东风2型内燃机车是戚墅堰机车车辆工厂1964～14年间制造的调车内燃机车，共生产148台。曾用代号ND2，机车标称功率是650kW，最大速度95km/h，车长15140mm。

东风3型内燃机车与东风型构造基本相同，仅牵引齿轮传动比由4.41改为3.38，机车标称功率也降为1050kW。是大连机车车辆工厂1969年开始成批生产的干线货运机车，共生产226台，车长16685mm。

东风4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车，14年转入批量生产。

东风4B型内燃机车年由大连、资阳、大同机车厂生产的干线客货运内燃机车。机车标称功率增加到1985kW。最大速度，货运100km/h，客运120km/h，车长20500mm。

东风4C型内燃机车代号DF4C，分客运、货运两种，除牵引齿轮传动比不同外，两者结构完全相同。东风4C型是在B型内燃机车的基础上开发研制的升级产品，提高了机车的经济性、可靠性，延长了使用寿命，使机车具有80年代世界先进水平。机车标称功率增加到2165kW。最大速度，货运100km/h，客运120km/h，车长20500mm。

东风4CK型内燃机车代号DF4CK。资阳内燃机车厂开发的干线客运内燃机车，用A1A轴式，牵引电机全悬挂、轮对空心轴驱动转向架。机车标称功率2165kW，最大速度160km/h，最大试验速度176km/h，车长20500mm。

东风4D型内燃机车代号DF4D，是一种以成熟设计、成熟技术和成熟零部件集合而成的干线客货运内燃机车最新产品。机车标称功率2425kW，最大速度，货运100km/h，客运145km/h，车长20500mm。

东风4E型内燃机车代号DF4E，是四方机车车辆厂生产的干线客货运内燃机车。机车功率 2×2430kW ，最大速度 100km/h。

东风5型内燃机车代号DF5，14年设计试制，1985年由大连机车车辆工厂批量生产，适用于编组站和区段站进行调车作业，也可做为小运转及厂矿作业的牵引动力。机车标称功率1210kW，最大速度60km/h，车长18000mm。

东风5B型内燃机车代号DF5B，是大连机车车辆工厂在原东风5型的基础上变形设计而成的。动力装置改而用12V240ZJF型柴油机，机车车体用外廊式，适合于调车作业和厂矿使用。机车标称功率1500kW，最大速度100km/h，车长18000mm。

东风6型内燃机车代号DF6。是大连机车车辆工厂新一代大功率、高性能的干线客货运内燃机车新产品。机车动力装置16V240ZJD型柴油机是与英国里卡多咨询工程公司合作改进的。而它的传动装置是与美国G.E.公司合作改进的。机车上用了微机控制、电阻制动系统等多项世界先进技术。机车的牵引性能、经济性和耐久可靠性均进入世界先进行列。机车标称功率2425 kW，最大速度118km/h，车长21100mm。

东风7型内燃机车代号DF7，北京二七机车厂1982年设计，1985年正式生产。适用于大型枢纽编组站场调车及工矿小运转作业。机车起动加速快，油耗低、噪音小、作业效率高，运行安全可靠，操纵和维修方便。机车标称功率1470kW，最大速度100km/h，车长17800mm。

东风7B型内燃机车代号DF7B，北京二七机车厂生产的东风7型电传动内燃机车系列产品的一种，柴油机装车功率1840kW，适用于干线货运、大型枢纽、编组站场、工矿企业的调车和小运转作业。该机车能多机重联，机车双向操纵。最大速度100km/h，机车全长18800mm。

东风7C型内燃机车代号DF7C，北京二七机车厂生产的东风7型电传动内燃机车系列产品的一种，适应于调车作业。柴油机装车功率分1470kW和1840kW两种。其余技术参数与东风7B型相同。同系列的产品还有东风7D型，适用于寒冷地区和山区线路。该车有油耗低，维修方便等优点。

东风8型内燃机车代号DF8，戚墅堰机车车辆厂于年11月20日试制成功。

东风8B型内燃机车代号DF8B。该车是戚墅堰机车车辆厂在东风8型内燃机车的基础上开发研制的升级换代产品，可满足繁忙干线货运重载高速的要求。机车具有可变换轴重，以供不同线路选择；微机控制和大屏幕彩色液晶显示屏改善了乘务员工作条件，机车操纵更方便。

东风9型内燃机车，代号DF9。是戚墅堰工厂研制的准高速客运内燃机车。可以满足高速运行要求。柴油机装车功率达到4500kW，最大速度160km/h，该型机车没有正式投产。

东风10D型内燃机车，代号DF10F。是东风10系列机车中的一个品种，大连机车车辆工厂生产的重型调车和小运转作业内燃机车。

东风10F型内燃机车，代号DF10F。是东风10系列机车中的一个品种，大连机车车辆工厂生产的适用于客流繁忙干线开行速度为140~160km/h旅客列车的牵引动力。

东风11型准高速客运内燃机车，代号DF11。1992年由戚墅堰机车车辆工厂试制成功，是中国自行设计、自行研制的一项新的成果。最高运行速度170km/h，最高试验速度达到183km/h。

东风12型电传动内燃机车，代号DF12。是资阳内燃机车厂生产的国内功率最大的调车机车，适用于路内大型编组站和工矿企业5000t级货列的调车和小运转作业，也可以用于牵引干线货列。是目前国内多功能、通用性最好的调车机车。