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1.凯迪拉克SRX和奔驰GLK怎么选 哪个更值得入手

2.凯迪拉克（进口）凯迪拉克SRX怎么样专家点评

凯迪拉克SRX是在通用汽车Sigma平台上开发的豪华跨界SUV，2004年在北美上市，而在2005年6月1日，由上海通用在中国推出。其提供两种发动机，3.6升V6和4.6升V8，有后轮驱动和四轮驱动可以选择。 [编辑本段]设计特点　　凯迪拉克SRX是一款展示凯迪拉克大胆设计的的车型。它用2002年底特律车展亮相的原型概念车Vizon硬朗、棱角分明的外观。作为首款凯迪拉克S系列车，SRX同时也具有预示了下一代STS轿车等未来汽车的特征。这种所谓的“锋锐”造型已成为凯迪拉克品牌新的家族标志特征，明显区别于其竞争对手的同类产品。确切地说，SRX是一款轿车化的SUV，它用了轿车的承载式车身结构，但却有着SUV的高车身轮廓；它的座椅高度比豪华轿车高，比全尺寸的SUV又低。

与CTS和Escalade一样，SRX具有非常明显的凯迪拉克车型特征，在视觉上结合了高性能轿车和大型多用途车的特征。其轮廓分明的立式尾灯和前大灯，以及V型前中网显露出凯迪拉克的风格。凯迪拉克的工程师们将这种统一风格的外观称为'大胆与锐利'，他们想以严肃冷峻的外貌去抗击竞争对手宝马、奔驰和凌志。 [编辑本段]底盘与动力　　

凯迪拉克SRX用了两款新型发动机：新一代4.6升北极星(Northstar)V-8 VVT(可变气门正时)发动机和全新的3.6升V-6 VVT发动机。这是由人们早已熟悉的320马力北极星4.6升32气门VS发动机改进而来，改动量达80％。这款北极星发动机首次使用是在凯迪拉克XLR敞篷车上，SRX是首次将北极星发动机用于四轮驱动的车辆。现在增加了可变气门控制机构VVT，其在转速达6400转/分时能产生315匹马力，4400转/分时能产生420牛米的扭矩。该发动机集成了数项技术创新，如电子节气门控制、发动机在各种运转状态下控制气门正时的所有四个凸轮轴的相位管理。5挡自动变速器产自位于法国斯特拉斯堡的通用汽车工厂，不仅自用，还提供给宝马的一些车型。悬挂用来自考维特的三角叉臂和横置复合叶片弹簧，合成材料的车身由设在肯塔基州鲍灵格林的考维特工厂生产。

另一款3.6升V-6VVT发动机在转速达6500转/分时能产生260匹马力，转速为2800转/分时能产生342牛米的扭矩。这款60度的双顶置凸轮轴24气门发动机用了数项改进性能，如电子节气门控制、可变气门正时、多孔燃油喷射、双排滚子链凸轮轴传动、铝合金缸体和缸盖，以及锻钢曲轴。

SRX用了Performance AlgorithmShifting性能运算换档系统(简称PAS)，创新的新型双片式扭力变换器，以及一个单独的、高度精确的变速器控制模块(TCM)。该模块拥有更大的功率和记忆容量。两种变速器均安装了驾驶换档控制系统(Driver Shift Control)、电子控制的发动机制动系统、带制动助力的下坡探测装置，以及Performance Algorithm Liftfoot系统。

SRX的底盘管理和车辆控制系统非常先进，能帮助SRX针对各种驾驶环境做出相应反应。一辆拥有运动型轿车精髓的豪华多用途车SRX拥有众多与众不同的特征，其中最重要的就是性能。Sigma平台专为SRX而改进，为SRX提供同类产品中最长的轴距，有助于实现超一流的乘坐质量和动态稳定性。几乎完全均衡的重量分布、低重心、卓越的动力总成系统，以及一系列最新的汽车技术，使SRX成为一款以驾驶乐趣为设计核心的多用途车。其特色包括最新的四通道StabiliTrak(稳定循迹控制系统)主动悬挂控制系统，以及同类产品中率先使用的Magnetic RideControl磁行车控制系统。这种电子控制的磁流实时抗震装置，是世界上反应最快的悬挂控制系统。这种由通用汽车独家开发的自适应减震系统并非像空气弹簧那样通过改变气体的压力使其适应道路状况，而是改变减震液的粘度。减震液中的铁微粒通过电磁在瞬间被激活，从而使减震液粘度提高。另外具有速敏式可变助力转向、带紧急制动装置(Panic Brake Assist)和牵引力控制装置的四通道ABS(防抱死制动系统)，以及四轮驱动系统。SRX用了全铝合金的悬挂系统组件，以减轻簧下质量，优化悬挂效果。SRX悬挂系统用了单独的长短臂(SLA)前悬挂和完全独立的多连杆后悬挂，可获得一流的乘坐和驾驭体验。

自适应减震系统、较低的重心、独立悬挂、52：48的前后桥重量分配以及4通道稳定控制装置的共同作用，让这款四轮驱动SUV把紧急变线变成一件很安全的事情。SRX块头大不小，重2015公斤，长4.95米，高1.72米，但在行驶敏捷性方面并不差。在SRX中，典型美式的操纵舒适的转向机和有力的自动变速器同几乎是德国式的准确转向、均衡的底盘和出色的刹车表现很好地结合起来。

SRX还用了“电传线控”油门控制系统（ETC），取代了油门踏板和油门之间的机械传动。通过油门踏板位置传感器(Pedal Position Sensors)、引擎控制传感器(Engine Control Sensors)、自动巡航命令(Cruise Control Commands)、防侧滑控制记录(Traction Control Events)、以及引擎控制模块(Engine Control Module)发出的变文件能量指令(Transmission Shift Energy Commands)，系统接受到动力输出信号。ETC有助于最大限度降低油耗，同时保证动力强劲、排放清洁。引擎控制系统在车辆运行环境下，按照司机的要求，准确而不着痕迹地调整车辆的运行状态，让司机只能感受到引擎的平顺敏捷。它还能集成其它功能，例如自动巡航控制、扭力管理、防滑平衡控制等，既简化了硬件，又提高了可靠性。

[编辑本段]舒适驾驶　　为使各种身材的驾车人都能舒适地驾驶，还有可调式油门和制动踏板供选择。选装的及功能设备包括，车载DVD及电子游戏系统、DVD导航系统、XM卫星广播系统及Bose高级音响。OnStar卫星导航及救援系统为标准装备。SRX的内饰设计不乏精雕之处，但在整体上具有美式车的随意，同时缺乏实用性，不易读的仪表、来自绅宝的空调出风口和塑料车门内板并不与这一品牌的高贵身份相符。

SRX提供了目前同类产品中最大的独一无二的“UltraView roof”天窗，有1.7米长， “超大景观”天窗系统能带来敞篷车般令人兴奋的露天驾驶体验。也这样使后排乘客也可以享受到和煦的阳光。日光几乎可以照亮车内的每个角落。天窗开启后，在前排和第二排座椅上方形成一个0.46平方米的露天空间。天窗还配有电动收缩的窗帘。加大型“超级景观”天窗(Ultra View Plus)在第三排座椅上方增加了一个通风玻璃板。

可选装第三排座椅的SRX能容纳七名乘客。座椅用剧院式设计：中排座比前排座高51mm，第三排座比第二排高127mm，使每排座椅的乘员都能欣赏到前方的风景。第二排座椅拥有同类产品中最大的腿部空间，并且可以折叠放平。只要按下按钮，第三排电动座椅即可自动折叠缩进地板，这也是豪华中型多用途车的首创。如果不配选装的第三排座椅，也可在后排地板上安装一个储物管理系统。 [编辑本段]技术参数　　 发动机

发动机型号：4.6升北极星发动机

发动机排量：4565

燃油类型：汽油

发动机描述：V型8缸32气门4.6升（可变进排气门正时，电子节气门控制）

燃油系统：电子顺序多点燃油喷射

最大功率：320马力（6400转/分钟）

最大扭矩：425牛·米（4400转/分钟）

油耗(升/100公里)：15.7

加速性能(0-100公里/小时) 7.4秒

最高车速 225公里/小时

传动与转向

驱动形式：后轮/四轮驱动

变速箱：全电子五速自动变速箱（手自动一体）

转向系统类型：速度感应式助力转向系统

制动与悬挂

前轮制动系统：盘式

后轮制动系统：盘式

悬挂系统：FE3运动悬挂系统

前悬：MRC主动电磁感应四轮独立悬挂系统

后悬：MRC主动电磁感应四轮独立悬挂系统

轮胎与轮辋

轮胎尺寸：前轮P235/60R18 后轮P255/55R18

轮辋尺寸：18英寸

轮辋型号：全铝

重量及容量

整备质量(公斤)：2015

行李箱容量(升)： 最大850(第二排座椅之后)

油箱容量(升) ：76

安全装置

防盗点火钥匙

第二排儿童座椅固定装置

智能胎压监测器

TCS 防滑平衡控制系统

ABS 防抱死制动系统

后排侧安全气帘/气囊

前排安全侧气帘/气囊

前排座椅双安全气囊

内后视镜防炫目镜

高位刹车灯

车身稳定控制系统

后门儿童保护安全锁

氙气灯

遥控中控锁

后窗雨刷器

定速巡航系统

舒适装备

自动恒温空调系统

8扬声器6碟CD

电动天窗

四门电动窗

多功能方向盘

多功能折叠式后排乘客座椅

后窗电动遮阳帘

电动调节前排乘客座椅

电动侧视镜

驾驶环境储存记忆系统

自动折叠外侧后视镜

电热除霜后视镜

液晶显示器

车门内侧真皮装饰

前排加热座椅

DVD播放器

双天窗

后自动门

前自动门

车内后备箱开关控制

车顶货架

语音导航系统

电池防耗保护装置

凯迪拉克SRX和奔驰GLK怎么选 哪个更值得入手

许多人到买二手车的过程中都喜爱选汽车保值率差的车型，在其中凯迪拉克SRX便是遭受很多人的关心，这款车当初售价四五十万，现如今二手车价格只必须十几万，但是我们在怀着检漏心理状态的并且又造成疑虑，到底凯迪拉克SRX为何掉价强大？

关键因素便是销售量不好，凯迪拉克做为二线豪华品牌，车型在品牌影响力层面彻底不如“BBA”等流行豪华品牌车型，因而要想得到销售量的较好方式便是减价营销，只需自身够划算那_就不担心没人来买。

殊不知官方网的减价会同时危害到车型在二手车市场上的价钱，如二手车价格不跟随降低的情况下就很有可能会发生二手车比车子还贵的无奈状况，因此凯迪拉克SRX的价钱持续降低，现如今这款车的继任“凯迪拉克XT5”代理商价格乃至下挫到二十几万了。

凯迪拉克SRX缺陷是啥？

1、品牌影响力不足高

如同以上常说，凯迪拉克这一二线豪华品牌的核心竞争力并较弱，因此在同档次下大家更乐意挑选新款奔驰、宝马五系、奥迪车那样的知名品牌车型，而凯迪拉克SRX则难以招引到消费者的眼光。

2、车体造型设计不好看

中国消费者通常喜爱粗犷、空气的SUV，凯迪拉克SRX车体使用了很多挺直坚毅的轮廓开展刻画，构建出一种美国肌肉车的设计风格，全部车体粗犷是够粗犷了，可是却不足空气，从侧边看乃至有一些并不像SUV，整辆车充斥着跨界营销气场，不符消费者的主要审美观。

3、刹车板较为重

刹车踏板侧重是美国车“一大特性”，尽管较为重的刹车板能够给人一定的归属感，可是相对于_有开惯凯迪拉克的车友而言却并不友善，驾驶人员对刹车板操纵的幅度较为难把控，踩轻了刹不住，踩重了又很容易导致车子闯动。

4、耗油量较高

凯迪拉克SRX的NEDC一百公里_合耗油为10.7L，可是从买车人社区论坛中还可以认识到，这款车在城区一切正常道路行车油耗区段在12-18L上下，有的买车人乃至开到20L/100KM之上，那样的耗油量是很多人都很难进行的，但是好在机动车辆的推动力也充足强悍。

之上便是凯迪拉克SRX的缺陷所属了，实际上这款车往往不受大家喜爱，是由于它并不明确指出，凯迪拉克并_有真正的掌握中国消费者的要求，因此无论这款车堆放再多、配备再丰富多彩，只需它不没法满足需求那_就当然会被市_所取代。

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凯迪拉克（进口）凯迪拉克SRX怎么样专家点评

你问对人啦，我去年买车的时候，刚好对这两款车型做过功课。凯迪拉克SRX和奔驰GLK都是豪华品牌的SUV，具有各自的特点。以下是它们的一些比较供您参考：

1. 外观设计：凯迪拉克SRX和奔驰GLK在外观设计上有所不同。SRX设计时尚动感，强调流线型，而GLK则更加稳重硬朗。您可以根据个人喜好选择。

2. 内部空间和舒适性：SRX和GLK都提供宽敞舒适的内部空间，前后排乘客都能获得良好的乘坐体验。您可以进行试坐和试驾，以确定哪个车型更适合您的需求。

3. 动力性能：SRX和GLK都提供不错的动力性能。具体参数可能因车型和配置而有所变化。您可以比较它们的发动机功率、扭矩以及变速器类型，以确定哪个更符合您的期望。

4. 操控和驾驶感受：SRX和GLK都在操控和驾驶感受方面表现出色。凯迪拉克SRX在悬挂系统上偏向舒适型，奔驰GLK则更注重稳定性和操控性。您可以进行试驾，亲身感受它们的操控性能。

5. 品牌形象和售后服务：凯迪拉克和奔驰都是享有盛誉的豪华汽车品牌，具有不错的品牌形象和售后服务。您可以考虑这一因素，包括品牌认知度、经销商网络和售后保障。

以下是凯迪拉克SRX和奔驰GLK的主要参数对比：

1. 发动机：

- 凯迪拉克SRX：根据不同年份和配置，SRX配备的发动机包括3.0L V6、3.6L V6和2.8L V6涡轮增压发动机。

- 奔驰GLK：根据不同年份和配置，GLK配备的发动机包括3.5L V6、3.0L V6柴油和2.1L 4缸柴油发动机。

2. 动力性能：

- 凯迪拉克SRX：根据不同发动机配置，SRX的最大功率在260至308马力之间，最大扭矩在302至365牛·米之间。

- 奔驰GLK：根据不同发动机配置，GLK的最大功率在170至302马力之间，最大扭矩在350至620牛·米之间。

3. 变速器：

- 凯迪拉克SRX：根据不同年份和配置，SRX配备的变速器包括6速自动变速器和8速自动变速器。

- 奔驰GLK：根据不同年份和配置，GLK配备的变速器包括7速自动变速器和9速自动变速器。

4. 尺寸：

- 凯迪拉克SRX：车长约为4862毫米，车宽约为1911毫米，车高约为1674毫米，轴距约为2807毫米。

- 奔驰GLK：车长约为4526毫米，车宽约为1840毫米，车高约为1690毫米，轴距约为2740毫米。

5. 内部空间：

- 凯迪拉克SRX：提供宽敞舒适的内部空间，包括前后排乘客的腿部空间和头部空间。

- 奔驰GLK：也提供较为宽敞的内部空间，但后排腿部空间相对较小。

个人观点

本人最后提车凯迪拉克SRX，当时唯一担心的就是油耗，实际城市16个油，高速12个油，3.0排量就别纠结了。

上高速非常舒服，避震强大，适合长途驾驶以及全家旅游，空间大，后备箱满满是爱。

内饰高大上，个人审美。

方向盘略重，不适合女人和老人。

自重2吨，所以起步肉，舍得给油会好点，但是别想和轿车比，刹车同样有延迟，城内尽量50以下，紧急情况是绝对刹不住的。

A柱粗，偶尔会影响驾驶员左侧视野，这个要特别注意，尤其是下雨天。

接地角很艹蛋，我蹭过两次，这是我唯一膈应的地方，上下坡要掂量，越野就别想了。

转向半径对得起中型SUV的称号，不过前后都有雷达预警，停车转弯自己留神问题不大。

装甲厚实，除非怼渣土车和大货车，公交车来刚正面都不虚，6个安全气囊6到飞起。

家用和商用都可以，不过个人觉得偏家用一点。

需要注意的是，选择适合自己的车型应该综合考虑个人的需求、预算和偏好。建议您前往经销商处进行试驾，与销售人员详细了解车型的特点和配置，并充分比较两者的优势与劣势。最终决策应根据您个人对车型的需求和喜好做出。

楼主您好，您所说的这两辆车我都考虑过。以下是我个人想法

一、SRX是进口车，Q5是国产。所以后期维修费用S要比Q贵些。但是进口的老美货不得不说确实耐用。而且SRX上市时间比国产的Q5要早些，经过了一代一代的改进更显人性化。Q5毕竟刚上市，也许还有许多小毛病等待客户用金钱去发现，用别人的钱来为自己买教训，何乐而不为呢？

二、动力方面来说，不知道您看的Q5的20T的还是？如果是20的话虽然有个T但是用在小型SUV上，动力略显不足。当然与动力成正比的耗油量，肯定是SRX高些。老美车斗很费油，但是给你带来了动力上的满足，对于买的起这样车的人也不算啥。

三、外观方面，每个人审美不同，但我相信SRX的回头率要比Q5高的多多。个人非常喜欢，不细谈了，自己去查下

四、售后方面，我2个4S店都去过。凯做真的真是贵宾级的待遇。奥迪毕竟买的人多，去了会被冷落很正常。而且凯的保养费比较合理。

所以个人推荐SRX。因为要写论文就打这么多了