2005款福特野马汽车_美国福特野马2005款

1.野马是福特公司出的?!几几年开始生产的啊大神们帮帮忙

2.1964年至13年的福特野马汽车什么特点，汽车标志有什么来历？

3.野马汽车是军工用车吗

4.为什么都瞧不起开野马的？

5.福特野马2.3t后座的人挤么?

6.熟悉又陌生的福特野马Mustang的进化轨迹！

7.地表最强的野马！4台电机驱动后轮，总功率超过1500马力

福特野马可以有多强？这车超布加迪很轻松！原厂带有“减速伞”

虽然福特野马跑车属于比较入门的跑车产品，尤其是推出2.3t版本之后，福特野马跑车甚至已经成了很多年轻人的第1辆跑车，毕竟价位方面相对比较亲民，2.3t版本福特野马在中国市场上也很受欢迎，30多万的起步价位和其它的跑车相比，已经算是相当厚道了。当然2.3t野马只能算是为了妥协市场的产品，正宗的福特野马肌肉跑车依然是v8发动机，比如福特野马谢尔比系列，简直就是美系肌肉跑车的巅峰之作。

那么福特野马究竟可以有多强？其实除了福特野马谢尔比GT版本之外，最近福特汽车的高性能研发团队开发出了一款非常特殊的福特野马跑车，这款车命名为福特MUSTANGCOBRAJET1400，名字看起来确实很复杂，但是名字当中的1400其实就代表该车型的极限输出功率可以达到1400马力，这样的动力水平其实已经可以媲美布加迪那样的顶级超跑，在福特野马历史当中并不多见。

其实推出这款车并不是为了面向市场，而是进行一次比较大胆的实验，这款车主要是针对北美地区很流行的1/4英里加速赛准备，从实测的成绩当中可以看出，这款福特野马的实力确实相当强悍，完成1/4英里加速赛只需要8秒多的时间，可能很多车迷对这个成绩没有什么概念，要知道一些量产版本的顶级跑车在这种加速赛当中也只是能够拿到10秒左右的成绩而已。

为什么这款福特野马跑车能够如此强悍？能够轻松超越布加迪？其实这款车已经放弃了燃油发动机，福特汽车高性能研发团队直接换上了超大马力电动机系统，属于一款彻头彻尾的油改电赛车。从外观设计方面看，整部车的造型风格并没有进行大改动，依然保持了两年前的全新福特野马设计，只不过车头正前方换成了蓝色的野马车标，这其实就代表野马新能源品牌，而车身侧面换成了半热熔赛道轮胎，起步阶段的抓地力更强悍。

更加夸张的是车辆尾部，原厂就配备了减速伞，这样的设计就是为了专门应对1/4英里加速赛，因为在并不长的赛道当中，车辆完成比赛之后的尾速可以达到200公里以上，而这款福特野马跑车实测的尾速可以达到270公里每小时以上，因此除了强悍的刹车系统之外，还需要额外的减速伞提供阻力。

如今很多民用级别车型都已经开始提供弹射起步之类的功能，但是普通跑车的弹射起步性能和这款福特野马相比简直就是关公面前耍大刀，因为这台车几乎集合了福特汽车所有的新能源黑科技。

这款车看似是为了追求赛道性能，其实也是福特汽车的一种全新探索，包括野马品牌在内，福特汽车近几年正在谋求新能源领域的转型，而全新的电动版本福特野马跑车也许是这个系列车型未来的希望，毕竟就连保时捷或者阿斯顿马丁那样的专业跑车厂商都已经开始推出电动版本，而这款车说白了就是福特汽车的试水。

问题来了，你觉得这款电动“超级”福特野量产吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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野马是福特公司出的?!几几年开始生产的啊大神们帮帮忙

排量 变速箱 厂家指导价 商家报价 3.7L V6 202A 暂无 68.50万-69.00万 野马--3.7N V6 手动 普通版 手动 暂无 67.00万-73.00万 手动 硬顶 手动 暂无 66.00万-78.00万 手动 俱乐部版 硬顶 手动 暂无 72.00万-82.00万 手动 俱乐部版 敞篷 手动 暂无 78.00万-136.00万 手动 豪华版 高配 手动 暂无 68.00万-70.00万 手动 豪华版 顶配 手动 暂无 66.00万-71.80万 手动 豪华版 标配 手动 暂无 68.00万-72.00万 自动 豪华版 顶配 自动 暂无 68.00万-76.00万 自动 豪华版 高配 自动 暂无 68.00万-86.00万 自动 普通版 自动 暂无 66.00万-72.00万 自动 豪华版 标配 自动 暂无 58.50万-72.68万 自动 敞篷 手自一体 暂无 67.00万-71.00万 自动 俱乐部版 敞篷 手自一体 暂无 69.80万-80.00万 自动 俱乐部版 硬顶 手自一体 暂无 69.50万-86.00万 野马GT--5.0N V8 手动 豪华版 顶配 手动 暂无 126.00万-132.00万 手动 豪华版 标配 手动 暂无 108.00万-133.00万 手动 普通版 手动 暂无 116.00万-129.00万 手动 豪华版 高配 手动 暂无 118.00万-129.00万 手动 硬顶 手动 暂无 95.50万-130.00万 自动 豪华版 高配 自动 暂无 125.00万-135.00万 自动 豪华版 顶配 自动 暂无 126.00万-134.00万 自动 豪华版 标配 自动 暂无 108.00万-129.00万 自动 普通版 自动 暂无 105.00万-128.00万 自动 敞篷 手自一体 暂无 124.00万-132.00万 野马Shelby GT500--5.4S V8 手动 普通版 手动 暂无 125.00万-130.00万 手动 硬顶 手动 暂无 128.00万-138.00万 手动 敞篷 手动 暂无 133.00万-152.00万 手动 豪华版 SVT改装 手动 暂无 128.00万-136.00万 试驾车型为2005款福特野马GT。

在通过了一段不平路面之后，有人对福特提供的结构改善参数是否过于保守而提出了疑问。车身感觉像绷紧的大鼓一样，能够立刻消除任何冲击。这种超强的刚度加上经过调校的悬架能够允许这款福特跑车加强其减振器阀门和对车身侧倾的控制，而不会破坏其乘坐舒适性，虽然整个系统会稍微显得有点忙，但却从来不会发出令人难以忍受的刺耳的声响。将这款野马GT驶入一组S形弯道，关于新旧两款车明显不同的两个方面逐渐显现出来：新车座椅横向支撑效果非常好，因此车内扶手就显得没有什么必要了，并且转向系对路线的响应更快速。转向比确实稍微有点降低（以前是15.7：1，新车则是15.0：1）但是转向的时候偏离中心线非常少，因此感觉转向更加精确、敏捷。

在节气门半开的时候，猛抬离合器，这款野马GT的轮胎在路面上留下了两条漂亮而完整的黑色条纹，即使牵引力控制系统仍处于开启状态。该系统能够对车辆处于雪地打滑状态或正在进行短程加速启动加以区分，如果是后者，它则置身事外。2012年，该系统还被调校到允许有厂点车轮空转—包括在干燥路面上激烈驾驶时候发生的转向过度。在封闭的场地跑道上，你一定想把牵引力控制系统关闭，以便最大程度地考验这款新野马GT的底盘，不过在公共大道上打开这个系统的时候，它提供的自由度也是很受欢迎的。

在跑道上，野马GT向我们充分展示了他的性能—换句话说，仅次于日产350Z和马自达RX-7这类价格稍高的运动型跑车。动力强劲的4.6升V8发动机在车辆离开每一个弯道的时候都能够发挥其功效，但是这款野马GT的前轮承受了更多的重量，因此相比前两款车而言，野马的发动机要推动更多的重量，并且在没有猛打方向盘和猛踩油门的情况下，它好像不是那么急着提高转速。虽然在成本预算之后用的麦弗逊滑柱能够很有效地工作，但是这款野马在崎岖路面上转弯的时候，他的底盘则缺少了国际水准的平衡性，并且前端会发出一些吱嘎的声响，还能感觉到后面沉重的部件在不停振动，已经超出了能够让人接受的程度。新款GT更加巨大的四轮盘式制动器比以前增加了18%的摩擦面积，这在公路上感觉不太舒服，影响了行驶的平顺性。但是在跑道上进行了两圈激烈的驾驶之后，这种不舒服的感觉就会逐渐消失。换句话说，这款新野马在跑道上感觉比其前辈们更加迅速，并且更容易平顺地驾驶，但是一旦离开跑道，所有这些优点就显得有些黯然了。

从静止开始，野马GT在不到两秒的时间内加速到了48km/h，迅猛的令人难以想象。通常，这种急加速适用于那些具有离台器踏板和手动变速器的汽车。通过使用一种制动扭矩技术，在超过2000转/分的时候，新型倍耐力轮胎更喜欢长时间的车轮空转，这很容易与油门协调好关系。与以前野马上的固特异Eagles相比，当前的P Zero Nero抓地效果更好。新型发动机快速旋转超过标定的6000转/分的红线转速，在快达到实际6200转/分的极限时换挡。第一、二、三挡之间很紧凑，换挡几乎与梅赛德斯AMG Speed Shift自动变速器一样迅速。然而，第四、五挡却是能够吸收一切能量的黑洞，使得急剧上升的加速曲线变得缓慢下来。 福特野马作为一款受到众多车迷瞩目的车型，在全世界都拥有很高的市场占有率。一直以来在中国没有代理商，购车需要通过个人代理购买，而且没有保修。不过如今中国大陆已经有总的代理商，北京丰宝驰汽车贸易有限公司为中国总代理，一直狂热这款车的人们终于可以放心的购买，实现多年来的野马梦。当前在该公司售的为2011年的新款， 新款野马在一贯的肌肉车线条基础上，增加了许多弧型线条，使整车看上去更为刚毅、强壮，也更具视觉冲击力。前脸设计有明显的前倾趋向，转向灯被移至大灯组中。前盖经过彻底重塑，中心部分高高隆起，暗示其拥有动力强劲的引擎，也为个性化改装留出更多的空间。整体上看，新款野马的车头比旧款倾斜，雨刷也被很好地隐藏起来，这些都有利于减少空气阻力。

前保险杠底端增加了一个黑色翼片，以增加前轮的下压力。在车尾，原先呈矩形的尾灯，当今线条变得丰富，配以红白相间的色彩搭配，比旧款更充满活力，后轮翼子板上突出的轮眉接近上世纪六十年代的风格。

后保险杠用车身同色与黑色对比的设计，其中黑色部分在视觉上减少保险杠的厚度，使之看上去更轻盈。圆形的车尾徽标也经过重新设计，同时上面不再有钥匙孔，这意味着野马终于获得在车内打开行李舱盖的功能。

在内饰上，新款野马不再使用廉价质次的硬塑料，所有塑料件均有柔软的质感，仪表台上原先的金属喷涂塑料，这次全部改为真正的铝合金面板，甚至连方向盘上的银色部分也是金属材料，用强烈的金属感来衬托外形的肌肉感，同时能够满足现代时尚的审美观。

仪表台的整体风格仍然是借鉴早期野马的双拱式设计，但线条比旧款野马柔和一些。中控台上的元素也进行重新布局，所有中控台与门板上的按钮在高度上呈对称布局，以获得更佳的人体工学效果。比如许多现有野马的车主抱怨在高速入弯时，膝盖很容易碰到手刹，当前就不会出现这样的问题

在动力上，福特的工程师在野马GT的4.6升V8发动机上加入Bullitt车型的元素，使之最高功率达到315马力，峰值扭矩440N·m。入门级野马的4.0升V6发动机则没有改动，最大输出仍为210马力和325N·m。弹簧、减震器和稳定杆也进行了重新调校，同时制动系统获得较大的提升，另外新车将标配ESP。

1964年至13年的福特野马汽车什么特点，汽车标志有什么来历？

你好，楼主！ 福特野马(Mustang)：福特汽车公司旗下一品牌车系，以跑车为主。1962年，福特汽车公司开始研发了野马的第一辆概念车——野马I型车，它是一部发动机中置的两座跑车，为了纪念在二战中富有色彩的北美P51型“野马战斗机，福特汽车将这辆跑车命名为“野马”。它的初次亮相是在1962年10月，赛车手丹.格尼(Dan Gurney)驾着它参加了在纽约举办的美国汽车大奖赛。福特将野马首次表演的舞台安排在了1964年的纽约世界博览会，野马自此正式向全世界展示了它的风范，在刚推出时的价格为：2，368美元。福特的时间表把握得非常之巧，此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄，这一代人对车白要求与其父母大相径庭，他们想张扬自己的个性，野马应运而生。第一辆正规生产的野马是一辆Wimbledon白色活顶汽车，装备V8发动机，于1964年3月9日下线。在加拿大的一次促销巡展中，纽芬兰圣约翰的一位福特经销商将这辆车“阴差阳错”’卖给了斯坦利.塔克(Stanley Tucker)上尉，他是东方际航空公司的一名飞行员。福特在1966年以第1，000，001辆野马作为交换，从塔克上尉手中购回了这部汽车。原车现展示于密执安州迪尔伯恩市的亨利.福特博物馆中，野马汽车从生产线下来进到汽车展厅还没来得及喘息，在头一天经销商们打过来的订单便超过了2.2万份。野马重量仅1，157.4公斤。野马用2，786.3立方厘米六缸发动机、地板变速三档手动变速器，可座四人，在乘坐舒适性与功能方面很刁吸引力。野马很快便发展为一个远远不能单凭数量来判断的汽车，在各地销售野马的地方都上演了一些不寻常的事情。由于要买野马的人挤破了门槛，在芝加哥，有个经销商不得不早早关门，请警察干预纷至沓来的野马迷，在德克萨斯州的加兰，竟刁15位顾客对同一辆野马汽车展开了竞价投标。中标者坚持要睡在车里过夜，生怕在他的支票被银行兑现之前车子又被别人买走，还有一个餐馆老板请顾客品尝他的“像野马一样卖疯了的”热狗。 野马的销售比福特最乐观的预测还要好，在汽车投放之初，公司预计年销量在10万辆左右，但头一天就收到了2万2千份订单，在头12个月销量竟达到了令人吃惊的41万7千辆。1964年的圣诞节期间，美国因野马而如痴如狂的家长们还给孩子们买了93，000辆野马脚踏童车。到1966年3月售出了一百万辆。最让福特激动不已的是那些急切地等待领取自己的头一份驾照的人们，他们希望自己的车与众不同，野马可以满足这一要求。 1964年1／2型成为以后在发动机盖、内饰、前照灯与扰流阪上求变的始祖。历经几十年的锤炼，野马成就了一种偶像式拘地位。与欧洲最好的轿车比肩而行，野马很快便成为一个能敫发人们的求胜心的。野马需要竞赛，同样竞赛也需要野马。一出街区，这匹小马就成了一个冠军，在1964年法国国际汽车巡回拉力赛中，野马包揽了前二名。最便宜的1965型野马售价为537美元，这是由康涅狄格州米斯蒂克市的Powercar公司为福特生产的。这种飞77.8厘米(70英寸)大的“趣味”汽车可以选装一个2又1／4马力的二冲程汽油发动机，时速可达32.2公里，也可以选电动型，以8.05公里的时速非常安静地行驶。野马是第一部或许也是唯一一部有幸在纽约帝国大厦第86层观景台上停放的汽车。1965年下0月，福特的工程师将一辆飞966款野马活顶汽车拆成四部分，利用大厦的客梯将车送了上去。1966年野马销量达到了一百万辆的纪录。目前，已售出八百万辆之多，野马是连续17年最畅销的运动型轿车。到60年代末，野马在美国运动汽车俱乐部的泛美系列赛中占据了领先的地位。在整个60年代，车身型式与发动机的尺寸都发生了变化。到1969年，野马在样式上有了很大的变化，车内更为宽敞和豪华，动力也更为充裕。经过七十年代与八十年代，野马从一个矮壮的、堂皇的机器变成了一部线条简洁、活泼的汽车。1994野马在造型上进行了重大的改进，动力更加充沛，高性能源自福特特种汽车设计组的出色设计，销售时打的口号是“本色不改”。90年代余下的时间中，野马以新的线条与曲面塑造了一款带有怀旧情调的汽车。

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野马汽车是军工用车吗

1964年到13年的野马福特汽车，他的汽车特点是用的是双门4座设，发动机是安装了3.3升直列6缸发动机和4.7升的V8发动机，它最高速度达到了204千米每小时。

福特野马汽车的汽车标志是一匹野马。这匹野马（Mustang)他是为了纪念第2次世界大战中富有色彩的美军P-51型野马战斗机而设计的。野马（Mustang）是墨西哥和美国加利福尼亚州的一种特有马，他的身体是非常的强壮有力，善于奔跑。因此用这匹野马来作为汽车的标志，代表了的汽车有着野性十足，速度极快，充满了青春的活力。

福特野马它是由福特汽车公司品牌的总经理一手推出来的一款跑车。在之前的跑车的价格都是非常的高，而这是战争结束后人们需要大量的轿车，于是野马就应运而生。当时人们都需要张扬自己的个性，于是野马就满足了年轻人们的需求。

野马汽车它的价格是非常的便宜，每辆的售价均为2368美元。这种鸡段位的设置满足了人们的消费需求，因此在1964年上市前4个月内，这辆车就卖出了10万辆，在1966年的时候，它的销售量更是高达了100万辆。

野马汽车他在1964年间问世，在13年停产，他在这9年之中卖了310万辆，他也成为了世界上中第1辆出现的跑车。

第1代福特野马汽车是由美国知名赛车手卡罗尔谢尔比设计的。他主要是从事福特汽车的高性能改装，他改装的汽车得到了广泛的认可。后来，福特野马谢尔比就成为了福特旗舰下高性能跑车的代名词，并且一直沿用到现在。

为什么都瞧不起开野马的？

是。

野马汽车生产的“野马”牌越野车是国家免检产品、国家“公检法”系统专用车辆。野马汽车在20世纪80年代末改革开放的大潮中诞生，是全国最早生产汽车的厂家之一。2011年12月经股份重组后正式更名为四川野马汽车股份有限公司。

乘用车方面，野马汽车有三款F系列经济型SUV，分别是城市SUV——野马F99，城乡SUV——野马F10和A0级SUV标杆车型——野马F12。

扩展资料

福特野马

福特野马初次亮相是在1962年10月，赛车手丹·格尼驾着它参加了在纽约举办的美国汽车大奖赛。

在动力上，福特野马GT的4.6升V8发动机上加入Bullitt车型的元素，使之最高功率达到315马力，峰值扭矩440N·m。入门级野马的4.0升V6发动机则没有改动，最大输出仍为210马力和325N·m。弹簧、减震器和稳定杆也进行了重新调校，同时制动系统获得较大的提升，另外新车将标配ESP。

百度百科-野马汽车

百度百科-福特野马

福特野马2.3t后座的人挤么?

是不会瞧不起的。但是福特野马GT500很难驾驭，不是因为福特对野马植入的技术不够，而是福特在坚守汽车的原始驾驶乐趣，在这部汽车中不像其它品牌超跑，运用了很多电子控制技术，来提高汽车的稳定性。

福特野马的外观

设计风格

标志性的加长引擎盖和较短的后甲板标志着40年的历史，正如如下这些经典的设计风格也成为了野马自上世纪六十年代以来的标志一样：车身侧面的C-开口、三元尾灯以及在水箱护罩中间的一匹奔驰着的骏马标志。

熟悉又陌生的福特野马Mustang的进化轨迹！

空间不大，其实这车后排也不是准备坐人的，哈哈。（成年人很挤，小孩子还好。）

在选购车辆时请您考虑以下几个方面：

1、您所购车辆是家庭用车还是作为公交、旅游或商务用车；?

2、根据您自己的经济承受能力，是选择经济型、普通型、豪华型还是定制特殊用途车辆；?

3、根据您所在地区的地理、环境和路况等选择您所需的车型；?

4、选择车型，注意底盘和发动机的配置情况。

一、 明确购车目的

如果您购车是私人家庭用车，那么您该考虑车辆的舒适性、经济性和安全性，还应考虑有时要装一些不大或不太重的物品，那么车辆的动力就要强劲些，在此基础上环保方面的要求也非常重要。

如果您想选购商务车，那您就得针对那些在事业上成功的人士及商务接待用途的需要，主要考虑车辆的动力性、豪华性、舒适性和环保要求。

如果是公交用车：那您得注意是长途客运还是短途客运。短途公交即市内公交,因市内公交站点比较多，需频繁起步、制动，对车速要求不高,但对离合器、制动的可靠性及耐用性要求比较高，因此，要考虑车辆的经济实用性、可靠性、耐用性，对环保要求也比较高，同时还要兼顾乘座的舒适性；长途公交即市际、省际公交，以及横跨省区的客运，其特点是路线较长，经常是十几个小时甚至几十个小时连续运行，一般招手停车。因此，选车时您要考虑车辆在高速运行时要一脚制动，所以，车辆的制动性能一定要非常好。

如果您要用作市际或省际间的旅游用车，那么，您首先应考虑车辆的豪华性和舒适性，以及是否具有人性化的设计风格；再者，车辆安全性也相当重要，要给旅客一个良好的旅途环境，让旅客乘座称心、舒心和安心。

二、 经济承受能力

当然，在您购车时，还应考虑自己的经济实力。根据自己所能负担的经济情况，恰当的选择车型，为以后能及时收回投资或还贷奠定基础。

如果所购车辆超出了您所能承受的经济能力，那您在今后的营运过程中会感到压力较大，尤其在客流量少的时候，经济负担将会明显增加。但是，如果您所选车型档次太低，则发动机、底盘、车内装饰等的配置也相应较低，若今后在同行业进行车辆升级的情况下，您也想将车辆升级就会比较困难，所得到的利润也可能会下降。

所以请您在选购车子的时候一定要考虑周全，在自己所能承受的范围内科学地选购牡丹汽车。

三、 地区性差别

您在选购车辆时还需要考虑到自己所在的地域，常年干旱的地区、雨水较多的地区或高原地区等不同区域选购车辆也应有所不同。比如高原地区可以选购大空滤器的带增压机的发动机。另外，为便于车辆的维护保养，购车时还应注意您周边服务站的分布或底盘厂、发动机厂的所在位置，比如安徽的就可以选择江淮底盘，如果车辆出现故障维修时会比较方便，同样可以考虑以下底盘及发动机所在地：杭州的杭汽、广西的玉柴、无锡的锡柴、南京的南汽、长春的一汽等。

地表最强的野马！4台电机驱动后轮，总功率超过1500马力

福特野马，美国跑车，它的准确定位，它的强大动力，还有平民价格，从量产销售开始就影响着每一代美国人，成为每位美国人的跑车梦。它代表了美国人开拓进取、放浪不羁的精神，在美国汽车发展史上到了举足轻重的作用。

1962年，第一辆Mustang概念车用了双座发动机中置式车身设计。这款概念车的车身设计成为日后数代经典美式跑车的典范。冗长的车头，溜背流线型的尾部设计和颇具力量感、线条分明车身结构。这似乎唤醒了所有美国人对拥有一辆真正属于自己国家自主研发的“跑车梦”。

Mustang野马有它的多面性：它有很狂野的一面，不但自家旗下有标准版的5.0公升V8引擎甚至5.8公升机械增压V8引擎）可供选择外，例如谢尔比（Shelby?American）这样的御用改装公司也能名正言顺为走进福特销售店的客户提供例如GT350和GT500这样的改装版型号（SVT版）；它也有很赛车化的一面，例如我们曾经介绍过的Boss?302就是一辆与保时捷911?GT3?RS有着异曲同工之妙的作品，最特别之处是日常开用街道版钥匙、如果要上赛道用赛道钥匙，引擎管理系统有两套模式在等你差遣。当然了，除了这两种被广泛接受的形象外，一般人更关注的，一定是各部好莱坞大片中野马所出现的形象。

你可以从很多**、美剧里面发现野马的踪影，也证明了野马Mustang在美国人心目中的地位。

处女作--圣特鲁佩斯的警察

警网铁金刚

遗愿清单

速度与2

东京漂移

变形金刚

极速60秒

极品飞车

霹雳游?

我是

死亡飞车

死路十条

魔鬼契约

所以你以为你很熟悉野马Mustang的进化轨迹

如果真正要你说出来，却未必能有几个人能说的出

但现在几张图就能带你装X带你飞哦

尾灯的变化

各代野马

发动机的变化

第一代的野马创造了非凡的销量成绩，短短的十年内达到了310万辆的销售成绩。经过50年发展的野马无疑是经典的，虽然在发展中受到过争议，但是作为一款最初以大排量、高性能著称的车型，在美国70-80年代那样的大环境下能够存活到现在实属不易。在野马身上，我们可以看到美国人追求自由，随意和勇往直前的特点。野马就是这样一辆地道的美国车，体现着美式精神，野马一直坚定地走自己的路，虽然路途颠簸，但从未妥协，也许坚持自己的个性对于一款车才是最正确的。福特野马作为美国标志性的“PonyCar”，地位不可撼动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特野马是福特旗下最具运动基因的车型，经过了多年的改款，这台车的性能也在不断提升，已经成为了福特品牌下的一个符号，拥有众多的车迷。福特目前正在进行积极的转型，已经把轿车生产线砍掉，全面打造SUV、皮卡和性能车，并且开始电气化发展。现在福特正在酝酿一台地上最强的福特野马，一旦亮相，将会超越众多的跑车。

这款福特野马叫做Cobra?Jet?1400，它的定位得到了升级，变成了一台专门的拉力赛车，它的外观看上去还是野马跑车的造型，好像没什么变化，但它的内在有了天翻地覆的改变。首先轮毂和轮胎改用了赛场专用的，车身也增加了更加靓丽的涂装，旁边有性能版的字样，后车轮钱还有眼镜蛇的图案，看上去很有攻击性，这台车的研发，也表明了福特现在的发展方向。

因为这台野马车，用的是纯电驱动，没有传统的燃油机设计，仅仅依靠电动来打造跑车，其实并没有那么简单，因为完全颠覆了传统汽车的构造。不过福特用这种方式来探索电动车的极限，也算是一种尝试了，或许可以在电动领域中获得更大的突破。这台车之所以叫做Cobra?Jet?1400，因为它当初的预设就是要达到1400匹马力，而目前这个目标已经超额完成了。

据了解，这台车将会在年底参加比赛，在赛道上展示它的实力。目前它的名字并没有改变，但动力已经突破1400匹了，达到了惊人的1523匹马力，扭矩也达到了1490Nm，如此强悍的动力配置，让这台车拥有超强的加速能力和超快的速度，仅用8.2秒的时间，就能加速到270km/h，动力性能已经超越了传统的燃油跑车。而对福特来说，这台跑车的研发不过是一个开始，在未来他们会推出性能更强，更加使用的电动超跑。

这台野马跑车没有使用燃油机，全车配置了4台电机，而且全部都是后驱，每个电机搭载一个逆变器，可以提供475匹的马力，但每台电机不可能同时达到巅峰，不然的话，这台车的马力数据会更加亮眼。目前福特要把这台车完善起来，去参加拉力赛，然后再研究如何提升动力系统的稳定性和可靠性，通过这种极限研发的方式，可以让福特在落后的电气化转型中迎头赶上。

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