新瑞虎销量_瑞虎销量9月销量

1.为何全新瑞虎7PLUS能拿到“A”级成绩，试完告诉你答案

2.全新瑞虎7的卖相非常不错，要想打赢这场销量战争，瑞虎8成了关键

导读：近日，乘联会公布了国内中型SUV车型的销量最新排名，此次共有48款车型上榜，其中?奔驰GLC以微弱优势夺得了冠军，而大众探岳和大众途观L位居前三，别克昂科威、奥迪Q5L和宝马X3也都突破了十万大关。奇瑞瑞虎8、丰田汉兰达、红旗HS5和捷途X70位居前十，凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、本田冠道和东风风光580也都突破了3万大关。而知名车型福特锐界、WEY?VV7、比亚迪唐、日产楼兰和现代胜达等，其销量表现都非常一般。官宣！中型SUV销量最新排名公布：探岳失冠，昂科威、瑞虎8前十！

1、中型SUV销量最新排名公布1-10：

根据榜单来看，1-9月份累计销量位居前十的中型SUV分别是，奔驰GLC、大众探岳、大众途观L、别克昂科威、奥迪Q5L、宝马X3、奇瑞瑞虎8、丰田汉兰达、红旗HS5和捷途X70。其中排名前六的车型均突破了十万大关，而奔驰GLC再次夺冠，不过它的优势并不大。而大众探岳和大众途观L分列二三位，主打性价比的别克昂科威也有出色发挥，奥迪Q5L和宝马X3突破十万大关，也是在大家意料之中。

另外，国产车奇瑞瑞虎8、红旗HS5和捷途X70也是入榜前十，奇瑞瑞虎8仅排名第七位，1-9月份累计销量不足8万辆，同比下滑比较明显。红旗HS5表现不错，而且在下半年开始发力，月均销量一直在万辆以上。捷途X70也是入榜前十，不过它的销量表现比较一般，同比去年也是有所下滑。丰田汉兰达排名第八位，它在1-9月份累计售出6.8万多辆，整体销量表现也算是中规中矩。

2、中型SUV销量最新排名公布11-30：

而排名11-20位的中型SUV当中，凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60突破了4万辆，本田冠道表现一般，1-9月份仅售出3.73万辆，雪佛兰探界者、长安欧尚CX70和蔚来ES6都突破了2万大关，但同比去年同期，都是有所下滑的。另外，国产车广汽传祺GS8、比亚迪唐DM、比亚迪唐和WEY?VV7都刚刚突破万辆，整体表现也很一般。

3、中型SUV销量最新排名公布31-48：

最后在排名靠后的18款中型SUV当中，其累计销量都未能突破万辆，现代胜达排名第32位，Jeep自由光排名第33位，标致5008排名第40位，广汽传祺GS7排名第46位，月均销量仅为百辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为何全新瑞虎7PLUS能拿到“A”级成绩，试完告诉你答案

奇瑞居然没有放弃瑞虎7，这一点让我挺意外，而且还趁着这次全新换代，将瑞虎7?“改头换面”，颇有种决心杀出重围的意思。不得不说，奇瑞还算是个称职的“妈妈”，没有因为家里孩子多，成绩有好有坏而偏心。

但与瑞虎7目前低迷的市场表现一样，全新换代的瑞虎7从广州车展亮相，到如今正式开启预售，再到2月18日将正式上市，市场反应并不热烈，几乎没什么水花。对于一款换代车型来说，这是一个比较危险的信号。

瑞虎7也曾?经历过月销过万辆的巅峰时期，但如今月销不到2000辆，甚至月销数百辆，主要就是因为市场份额都被“自家兄弟”瑞虎8抢走了，自家产品的定位、定价相互冲突，没有拉开差距，导致了内讧。也难怪有人说，奇瑞就是“多生孩子好打架”，之前的瑞虎5和瑞虎5X也是这样的局面，奇瑞确实应该好好反思。

但从换代瑞虎7的情况来看，奇瑞好像并没有意识到这个问题。

这一代瑞虎7的定位依然是紧凑型SUV，虽然对车身的长宽高都进行了加大（长宽高分别为4500*1842*1746mm，轴距为2670mm）。但相较于定位中型SUV的瑞虎8，在空间上瑞虎7依然没有任何的优势，可根据全新瑞虎7的预售价格，它与瑞虎8的价格区间几乎是重合的，只是没有了现款瑞虎7“空间更小价更高”的尴尬场面。

所以，同样是这个问题，面对同一品牌同一套动力总成的车型，谁不愿意花相同的钱去选择尺寸空间更大的那一款车呢？

而在动力总成上，这一代瑞虎7终于不再全系搭载1.5T发动机。而是分为了普通和Pro两个版本车型，普通版本使用1.5T+CVT的动力总成，?Pro版本则用了1.6T+7DCT的动力总成，全系均用前后独立悬架，和瑞虎8在动力上总算是保持在了同一水平线上。

而两款车也都是来自同一底盘平台，众多国产品牌中，奇瑞在底盘方面的造诣放在整个国产自主品牌，也是可圈可点的，这也是瑞虎8销量如此优秀的重要原因。尤其是在高速过弯以及凹凸颠簸路面，非常稳定的底盘表现。比较明显的缺点可能就是变速箱在起步低速时，顿挫比较明显。

瑞虎7在产品力其实是没有大问题的，主要就是定价的问题。你仔细研究就会发现，新款的瑞虎7的1.5T车型售价有所调低，目前预售价为8.69—11.19万元，但降价之后，瑞虎8的1.5T车型售价也只比它高出2000元左右。而瑞虎8的1.6T车型售价（11.99-15.59万元）比瑞虎7的预售价还要更低。所以，不管是低配还是高配车型，很明显尺寸更大、空间更大的瑞虎8更值得买。

上一代的瑞虎7便是这样被瑞虎8打击得体无完肤，而这一代，依然是这个问题，并没有得到根本性的解决。不管是空间，还是动力和价格，瑞虎7在自家产品瑞虎8面前，依然没有明显的胜算。

对于奇瑞而言，目前整个品牌在SUV领域的销量都依托在瑞虎8这一款产品上，它们也亟待更多被市场所接受的SUV车型，来满足不同消费市场的需求，一旦瑞虎8销量不振，奇瑞难道就后继无人了？

所以，瑞虎7想要提振销量，定价必须和瑞虎8拉开差距，唯有降价，才能解忧

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新瑞虎7的卖相非常不错，要想打赢这场销量战争，瑞虎8成了关键

“走出去”，近两年成了各大自主车企的主旋律，并已经取得了不小的成果，让全球用户都看到了“中国力量”。这其中，作为瑞虎家族大单品的瑞虎7，同样在海外市场大展拳脚，前三季度全球销量达11.98万，并被巴西官媒认定为保值率NO.1的SUV，市场表现很是耀眼。

当然，要想始终保持在市场中的固有份额，以不变应万变显然不是最佳的方法，不断推陈创新、内卷凡尔赛，才是关键窍门。这不，刚刚上市一年的瑞虎7 PLUS在近日迎来了改款，全新的3大模块1大核心，让这款以年轻化、智能化、个性化出道的车型，再次闪闪发光。话不多说，接下来就让我们在试驾中体验这款车型的魅力。

静态体验：运动再升级，内外风格兼具

在具体试驾前，让我们先重新回顾一下新车的静态体验。大体上看，新车的变动并不大，线条质感依旧硬朗，配色也相对丰富，视觉体验很是饱满。但细看之下，还是有着些许的“微整容”。如用直瀑式格栅替代老款的点阵式处理，镀铬饰条与熏黑套件交织，拉伸车头层次的同时，也能丰富动态体验。两翼头灯处理的更为立体丝滑，配合下方贯穿效果的红色装饰条，将运动风格成功展现。

至于腰身方面，全新瑞虎7 PLUS的线条使用会更为凌冽，多层次布局，将车身筋骨感勾勒出来。D柱区域用型格纹理处理，能在光影照耀下带来别出一格的观感。当然，像专属的“T”侧标、19时晶钻先锋轮毂等年轻要素，也很是出彩。

来到尾部，全新瑞虎7 PLUS提供主流的贯穿式LED尾灯组，并加入夸张的双层延伸式尾翼和双边四排尾气，营造运动SUV的风味体验。

进入车内，全新瑞虎7 PLUS虽依旧保持双联屏+电子挡杆的处理方式。但最能展现运动质感的红黑撞色内饰元素，辅以细节处的氛围灯，让内饰与外观风格相协和。除此之外，一体化运动座椅、水晶式挡杆、1.1㎡全景天窗等年轻化要素的出现，能够进一步优化用户的乘驾体验，体现智能座舱的基本基调。

智能科技：安全、舒适、，缺一不可

如果说座舱外观升级，能够满足用户的感官体验。那么，全面优化设计的科技座舱，将会赋予用户更高的可参与感。

先说安全体验方面，这是全新瑞虎7 PLUS强调的一大亮点。其先从硬件上下手，选用一体化超高强度笼式车身，并为全车覆盖镀锌钢板、6安全气囊，把基础功做的很是扎实。

同时，在主动安全配置方面，全新瑞虎7 PLUS提供L2.5级智能驾驶系统，支持DOW开门盲区碰撞预警，杜绝开门杀，可实现前后双排开门预警。经过升级的360度全景影像，进一步减少车辆盲区，对障碍物进行预警和介入。堪称懒人神器的ACC自适应巡航系统，能够实现0-150公里/小时的全速自适应巡航，基本做到全速域覆盖，实用性很高。除此之外，还有AEB自动紧急制动系统、车道偏离控制、盲区监控系统等配置，科技含量很是感人。

再说舒适性体验上，全新瑞虎7 PLUS的长宽高分别为4500/1862/1695毫米，轴距为2670毫米，定位为紧凑型SUV，空间表现及格，前后排和头顶都不会太有压迫感，日常家用肯定没有大问题。就拿1.78m的个人来说，腿部能留有一拳多的距离，头顶也相差不多，体验性达标。

当然，舒适性的亮点不在空间上，而是在配置方面。针对时下后疫情时代的特殊背景，全新瑞虎7 PLUS优化了空气净化能力，搭载负离子空气净化器、PM0.3空调滤芯，对微生物、细菌有着很好的灭活功效，保障车内用户的健康。除此之外，还有适合激烈驾驶的一体化运动座椅、女性用户专属的美颜化妆灯、氛围感满满的香氛系统，都能体现出全新瑞虎7 PLUS的良苦用心。

至于行进中的可玩性？全新瑞虎7 PLUS也有着不错的表达，其搭载的是Lion 5.0雄狮智云系统，在提供高质量的人机互动效果的同时，也能支持唱吧、哔哩哔哩、爱奇艺、喜马拉雅等海量，配合上、呵护宝宝、提神等五大情景模式，可玩场景特别丰富。

试驾体验：回顾家庭，兼具性能与舒适

全新瑞虎7 PLUS搭载的是鲲鹏动力1.6T涡轮增压发动机，最大功率为145千瓦、峰值扭矩为290牛·米，百公里油耗为6.6L，可实现8秒级百公里加速体验。这套发动机配置还是很在线的，能够媲美一些2.0T发动机，并支持经济、标准和运动三种驾驶模式。其中，前两种模式，起步很是轻盈，衔接效果也比较流畅，不会出现太多的卡顿感，但中后期会有一些肉，但很适应城市通勤。切换到运动模式，速度体验会有着明显提升，发动机也会传出轰隆隆的感觉。

7挡湿式双离合变速箱算是比较经典的产品，适用于经济区间，换挡速度平滑干脆，能够为驾驶者增添不少的操控乐趣，与全新瑞虎7 PLUS的定位人群相比，有着不错的适配体验。至于底盘方面，全新瑞虎7 PLUS全系标配前麦弗逊后多连杆，并经过专业调校，侧重用于家用环境，应对冲击有着良好的反馈，减少车内用户的抖动。

经过试驾后，我们对全新瑞虎7 PLUS有着更为深刻的认知。其能够保持原有的年轻态度，在静态体验上，拿出不少新鲜产物。L2.5级驾驶系统、高舒适性配置和高性体验，也是其的“硬通货”，很对当下年轻人的胃口。至于动力方面，其也不差事，算是锦上添花的表现，在同级车型中拿到“A”级评分，想来是绰绰有余。

本文来自易车号作者汽车简报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

其实，我对瑞虎7并不陌生，大概三四年前就有过试驾经历，当时感觉还不错。上一次接触是在广州车展上，当时它的名字是Teaser?car，也就是我们今天要和大家聊的是全新瑞虎7。

目前，全新瑞虎7已经发布了官方预售价，在8.69万-14.59万之间。

对于奇瑞来说，全新瑞虎7非常重要。因为瑞虎系列在奇瑞的产品序列中就非常重要，而全新瑞虎7无论从价格区间、车型定位等方面，都能看出它们所针对的竞争对手就是哈弗H6，吉利博越、长安CS75PLUS等车型，面对的细分市场是紧凑级SUV。

众所周知，紧凑级SUV市场是竞争最激烈、消费者关注度最高的细分市场，这个市场里强手如云，谁都不是省油的灯。

既然如此，全新瑞虎7和这些竞争相比，究竟有什么样的实力呢？

和诸多竞品相比，全新瑞虎7推出的时间较晚，所以它在外观设计看起来更具个性，更讨消费者喜欢，而配置上的优势就更加明显。

全新一代瑞虎7的设计风格较为饱满，前脸用了大尺寸多边形进气格栅设计，尺寸进一步增大，中网轮廓上窄下宽，内部搭配点阵排布的繁星式镀铬饰块，并与两侧大灯相连，整体造型锋芒毕露。

车身侧面的线条十分流畅以及悬浮式车顶设计，使得新车侧身更为修长、动感。

车尾部分，尾灯用了贯穿式设计，拉伸车尾视觉比例，同时，后保雾灯下的银色饰条设计，与前保饰条相呼应，整体尾部造型看起来完成度很高。

虽然现在全新瑞虎7还没有正式上市，但是从官方公布的信息来看，全系标配的配置有ACC全速域巡航系统，可实现变道提醒、盲点监测、限速标识监测、车道偏移预警等L2级自动智能驾驶功能。值得一提的是，最为亮点的技术就是奇瑞最新FAPA全景探测全自动泊车系统，支持自动搜索车位，并一键水平、垂直、斜向泊入，另有360°鸟瞰式全景倒车影像。

此外，全新瑞虎7还具备带车辆、行人及自行车保护的AEB自动紧急制动系统，车门支持开门预警系统。

为了应对不同的需求，全新瑞虎7提供了瑞虎7和瑞虎7PRO两款车型，它们最明显的区别就是搭载了两款不同的发动机。全新瑞虎7搭载1.5T直列四缸发动机，最大功率115kW，峰值扭矩230牛·米，百公里油耗仅为6.8L。传动方面匹配的是6速手动变速箱和可模拟9速的全新cvt无级变速箱。

而瑞虎7PRO搭载的则是功率更大的1.6T直列四缸发动机，最大功率145?kW，峰值扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱。这台发动机的热效率高达37.1%，即便和合资品牌相比也不处于下风，最直接的效果就是具备超高的燃油经济性，百公里油耗仅为6.9L。

而在加速方面，0-100km/h加速时间仅需8.8秒，对于SUV来说十分出色。

综合来看，充满竞争力的预售价和配置，瑞虎7已有爆款的潜质。

对于全新瑞虎7来说，外部的问题相对来说还比较简单，就是和销量榜单上的几个常客硬碰硬，谁的产品表现更出色，谁的价位更有诚意，谁的市场营销做得更好，狭路相逢勇者胜，谁强谁就能获得更多的市场份额，这都是摆在明面上的。

更大的问题可能是来自内部，因为瑞虎7还有一个同门师兄弟瑞虎8，起售价为8.88万，和瑞虎7的预售价格8.69万相差不多，而且瑞虎8的定位是中型SUV，尺寸要大出不少，动力参数保持一致（唯一的区别就是瑞虎8的1.5T车型变速箱用的是6速双离合）。

在这种情况下，选全新瑞虎7还是瑞虎8就成了一个问题，当然对消费者来说，选大不选小，瑞虎8显然就成了分流全新瑞虎7的一个重要因素。

或者说，瑞虎7在面对销量表现出色的瑞虎8，如何破局就成了一个生死攸关的问题。

当然，从奇瑞的角度来说，两者的定位还是有很大区别的，全新瑞虎7在设计上更迎合年轻人的喜好，而瑞虎8则更加务实。

所以对于全新瑞虎7来说，它要想避免和瑞虎8的内斗，那么最终的市场定价就非常重要，如何突出瑞虎8的重围，就成了全新瑞虎7能否取得销量的重要因素。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。