新车宝马10万一15万车大全最新_宝马十几万

1.二手宝马5系怎么选？10万块的宝马5系帮你轻松实现豪车梦

2.15万不到买一线豪车，这些车适合捡漏！

3.宝马1系已经跌到15万上下了

4.全新宝马1系三厢谍照：用新3系内饰，配主动刹车，或15万起

5.全新宝马X1终端售价不足20万元吗？

全新宝马3系，新车基于宝马CLAR平台打造，依旧是50；50前后配重比，最长轴距增加到2961mm，重量却比前代减轻55公斤左右。并且整体不但比上一代车型更宽，而且空间还更宽敞，彻底改变上一代重操控而牺牲了空间的印象。

全新宝马3系，在外观和内饰方面都给了消费者全新的设计。颜值上有了颠覆性的改变，全新的中网设计以及前大灯造型，使得整车视觉感更具有冲击力。天使眼大灯更加芊细秀丽，这与这一代宝马高科技的内涵相匹配。内饰，首先终于换上了电子手刹，中控仪表也换上了全液晶仪表盘，经典档杆被立体感更强的档杆取而代之，但X5车型上的水晶挡把没有出现。

另外，智能上还标配无线CarPlay连接、第7代iDrive等系统，配置上绝对达到历代最舒适、最豪华、最智能的高度。

全新宝马3系，动力方面将搭载经过全面优化的B系列2.0升涡轮增压发动机。高精度燃油直喷系统的喷嘴压力从200bar提升至350bar，进入气缸内的雾化燃料能够实现更佳燃烧效率，并能有效降低污染物的排放。330级别车型的发动机输出功率高达190千瓦，峰值扭矩可达400牛·米，较上一代车型提升50牛·米；325级别车型最大输出功率135千瓦，峰值扭矩提升了30牛·米，达300牛·米。各项参数已全面超越十几年前宝马M3高性能运动轿车所搭载的直列6缸发动机。

最后，有着44年历史的宝马3系经过不断迭代，终于在这一次使用全新设计的外观、内饰风格，有了豪华品牌应有的表现，我们都直到近些年来奔驰C级表现一直非常抢眼，此次换代也算是为宝马此前“廉价”的内饰扳回一分。目前宝马已经公布了全新宝马3系入门车型的售价，325i/325Li起售价分别为31.39万、32.39万，虽然相比现款在售3系略有上涨，不过凭借在尺寸、空间、配置、上有了全面的进步，让全新宝马3系具有十足的产品力。

二手宝马5系怎么选？10万块的宝马5系帮你轻松实现豪车梦

从特斯拉布局下17寸的中控屏后，大触摸屏似乎是不可阻挡的潮流。细心观察的车友应该注意到，近几年推出的新车，基本都会宣传其中控大屏，而且传统的物理按键也逐步被触控屏所代替。其实这也无可厚非，一方面是顺应车联网的发展趋势，另一方面则是通过屏幕来提升车辆的科技感。

但就在这个触控屏的时代里，有些车型却是逆潮流而行，坚持实体旋钮和按键，用着“只能看不能摸”的多媒体中控屏。都有哪些在售的车型依然这么“偏执”呢？话不多说，今天疆哥就带大家一起来看看。

1.马自达3

指导价：11.29-16.89万

新一代马自达3的话题可以说是相当多，特别是它把独立式多连杆后悬换成非独立式扭力梁后悬的逆潮流行为，完全是刷新了人们的认知。但其实除去换悬架之外，它把可触控中控屏换成不可触控中控屏做法，也同样逆潮流。

老款马自达昂科塞拉的中控屏是可以触控的（行驶过程中触控功能禁止），而新款则是完全变成一个“显示器”。

而操作方式，则是通过中控旋钮的推拉、旋转和下按等动作，控制显示屏上的多级菜单。驾驶员在操作时视线无需集中到中控屏上，尤其当驾驶员对系统足够熟悉，可以仅靠旋钮的手感即可进行操作，然后通过余光来确认操作的结果。

2.讴歌RDX

指导价：32.80-43.80万

在众多品牌里面，讴歌的知名度算是比较低的一个，不过RDX这车则应该算是整个品牌里最热门的存在，尽管销量也很一般，2019年全年累计销量6933辆，?在SUV销量排名为第173位。

不过今天我们不关注这款车性能如何，而是重点关注这款车上的中控屏，它可是用上了整个品牌唯一一块非触控屏幕。

值得一提的是，在将来，讴歌RDX或许不会继续在家族里孤单，因为本田最近宣布在未来新车上将逐步回归物理按键，以便用户操作时减少分神。

3.奥迪A4L

指导价：28.68-40.18万

其实，最早用中控旋钮的一批品牌，就是像BBA这类的豪华品牌，而奥迪的MMI系统在当年也算得上是一大亮点。不过，近几年触控大屏迅速蹿红，俨然要比一个实体旋钮更显科技感。

而作为奥迪旗下最畅销的车型，奥迪A4L跟BBA其他对手拼的就是科技感。

尽管现款依然用中控旋钮控制，但即将要上市的中期改款车型，就取消了MMI触摸板，换装上触控式的中控屏。

不过不要以为A4L换装了触控屏就代表奥迪进入了可触控屏时代，在整个奥迪旗下的车型里，用触控屏的其实只有A8L、A7、A6L、Q8、Q7、Q3、e-tron等几款车型，剩下的十几款，都还是继续使用非触控式屏幕。

4.宝马i3

指导价：30.58-33.98万

相比于奥迪，宝马在触控屏上的普及速度显然更快些。但今天要说的i3，作为宝马旗下的新能源车型，拥有着许多宝马的新鲜元素，比如大量环保再省的材料应用、怀挡设计、罕见的对开门等等。

然而就是这款一款拥有许多新鲜元素的新能源车，却使用了相对“复古”的不可触控屏，反差可谓有些大。

而除去i3之外，宝马旗下也还有不少非主流车型：两百多万的三缸宝马i8、中控屏都要加装的宝马2系旅行车等，都用着这种能看不能摸的触控屏。不过，这个月宝马电动i8将正式停产，而宝马i3也将在2024年停产。

5.奔驰E级

指导价：42.98-62.38万

宝马、奥迪都有份了，做大哥的奔驰，自然也不能落下。不过跟宝马、奥迪相比，奔驰在普及触控屏的速度上，可以说是最慢的。就拿现在在国内在售的车型来说，大多数车型的屏幕都是不可以触控的。也就是说，那引领风潮的奔驰双联屏，基本只能看看。

不过奔驰也慢慢意识到了屏幕可触控的必要性，因此它那带屏幕触控功能全新的人机交互系统-MBUX（Mercedes-Benz?User?Experience），已经搭载在最新推出的车型上，后续也将会慢慢覆盖到其它车型。因此，以后判断一款奔驰车是不是新款，或许可以根据它的屏幕能不能触控进行分辨了。

看完上述搭载着“只能看，不能摸”的中控屏车型之后，大家心中有什么感受呢？会觉得这种不能触控的操作太Low呢，还是觉得这样的设计操作起来更加安全？对于这个问题，想必大家都有发言权，不妨在评论下方分享你的看法吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万不到买一线豪车，这些车适合捡漏！

选择二手车，可以花更少的钱，享受到更好的车，我也相信大多数童鞋都和我一样有个豪车梦。对于很多购车预算20万以内的童鞋来说，买新车基本就告别豪华车了，但如果考虑二手车的话，选择面就非常广了，今天就给大家说说二手宝马5系该怎么选！

宝马5系的历史比奥迪A6L要短几年，第一代底盘代号为E12的宝马5系于12年诞生，2003年第五代也是最后一代底盘代号为E系列的宝马5系（E60）正式发布，2009年第六代宝马5系底盘代号为F10，而2017至今的最新款宝马5系底盘代号则是G30。

宝马5系

目前二手车市面上正常流通的二手宝马5系主要是E60、F10和G30，其中E60包含2004-2010款，F10包含了2011-2017款，G30则是2018款也是最新款在售的宝马5系。

宝马5系因为新车就比奥迪A6L要贵一些，二手车价格当然也会贵一些，但是价格差异不算大，最新款差异略大一点。正常车况下，E60价格基本11万以内，F10则在16万往上，G30的价格则要贵不少，基本没有低于30几万的。

宝马5系外观（E60）

E60因为属于上上代宝马5系了，内饰外观都比较老气，用料问题前悬挂容易老化，烧机油的问题是德系豪华车祖传的，而且我最想吐槽的就是机械手刹，没有一点豪华感。

宝马5系内饰（E60）

而且这是最后一代由班戈设计的5系，当时就被骂得很惨，而且我个人也觉得这一代宝马5系是真的丑。如果非要买E60 5系，推荐10年上牌的10款，性价比高，但是维修问题要考虑到，最好自己懂点车。

宝马5系外观（F10）

宝马5系内饰（F10）

F10的话主要推荐两款，分别是2011款和2014款，2011款仍然有烧机油的问题，但是内饰和外观相对要好看很多，如果愿意折腾修车（小修），值得买。

宝马5系内饰细节（F10）

2014款属于F10的中期改款车型，内饰和外观变化不大，配置有所提高，烧机油问题有一定的缓解。2014款马上面临车辆上线一年一检的问题，一些易损件也面临更换，要有心理准备。

最新款的G30 5系外观和内饰都有很大的提升，外观更好看，内饰更年轻，最先上市的一批G30目前基本都还在质保期内，正常使用的车辆车况都是比较好的。

宝马5系内饰（G30）

G30有一些目前暴露出来的小问题，主要是发动机故障灯容易亮起，车内有异响，用料有所简化等。但如果预算足够的话还是比较推荐，价格差不多新车裸车价的7/8折左右。

购买二手宝马5系的时候，尽量选择高配或者顶配的车型。买新车的时候，低配和高配可能差了十来万，但是买二手车的时候，低配和高配可能就差一两万块钱，以宝马5系这种行政级轿车来说，低配和高配在内饰上的档次感差异是非常大的。

最后强调一点，二手车是“一车一况一价”，同一款车型，不同的上牌时间、配置、颜色、公里数和车况，价格肯定是不一样的。同时，不同地区同一辆车的价格也是有差异的，购买二手车之前最好对当地的二手车行情有一定的了解之后再下手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马1系已经跌到15万上下了

车型价格亲民往往与走量是挂钩的，这一规律同样适用于高高在上的豪华品牌。对于手持15万预算的车主来说，买车时估计压根就没有考虑过这个价位的豪华品牌同级别车型。

然而在销量平淡的市场环境下，这几款终端优惠诱人的入门级豪车确实让人心动。?相比起买一辆大众朗逸、哈弗H6等务实的销量巨人，咬咬牙入手一辆同级的豪华品牌车型，性价比会不会更高呢？

相信同龄人各自脑海中的“DreamCar”名单里，怎样都会涉及到三大豪华品牌旗下的经典车型。这与它们过去价格一直高高在上，对车主来说可望而不可及有着莫大的关系。特别是对于预算不多的车主，即使想象力再丰富，在那个年代也很难脑补出自己拥有一辆奥迪的梦幻奇景。

作为奥迪一款无心插柳只是尝试下探价格、打算在车市逆境下提升销量的车型，奥迪A3连厂家都意想不到降价后却在市场上玩起了限时走量。看来豪华品牌这些昔日价格让普通消费者难以高攀的车型，当在终端门店售价降到与同级相差不大的时候，难免会让不少车主心动。

奥迪A3?2020款?Sportback?35?TFSI?进取型

其中，新款奥迪A3的两厢版进取车型，价格更加是降到了15万元不到。那究竟对比这个价位稳坐国内销量宝座的大众朗逸，消费者如果选择价格下探后的奥迪A3，相比之下他们得到的是什么，又将失去了哪些体验？

手持15万元虽然说能买到1.4T配置丰富的朗逸顶配车型，可这个车型全系标配的是非独立悬挂，相比即使是入门级也有多连杆加持的A3，细节上的优势就这样被拉开了。

况且在硬核配置上，A3的发动机与朗逸几乎在排量、功率、峰值扭矩上的数值几乎如出一辙，连变速箱也是同样用7速双离合的设计。可见伴随A3部分车型的优惠幅度，手持相同预算的观望者马上就会被奥迪品牌的光环吸引过去。

15万元紧凑型家轿市场向来就是个凭实力说话的价格战场。在去年车市下行压力较大的情况下，部分豪华品牌厂商也放下了身段玩起了价格战，同样由降价效应带来不少销量的还有奔驰A180L。作为奔驰A级乞丐版，裸车价部分终端经销门店已低至16万出头，奔驰A180L可以说成功变为一辆让凡人心动，15万价位的捡漏豪华车型。

奔驰A级?2020款?A180L

从去年价格下降后，奔驰A级五、六千辆的月销量来看，证明其潜力还是不小的。不得不说，奔驰对“豪华”二字的诠释，是通过每一个细节来体现的。

无论是外观硬朗的车身线条，还是内饰的大尺寸屏幕、真皮、钢琴漆，这些元素在各个品牌不同级别的车型中早已屡见不鲜，但能营造出不一样豪华感和时尚感的，恐怕真的只有奔驰这个品牌了。

自从华晨宝马开放了股权占比之后，宝马的占比达到了75%，从中也可以看出宝马想在中国市场取得更大成就的决心。宝马去年也在旗下的产品中亮出了自己的诚意，将宝马1系在经销商门店中降到了15万左右的价位。作为最便宜的宝马车，宝马1系还是专为年轻人打造的一款豪华小钢炮。

宝马1系?2020款?120i?时尚型

说起这款车的研发，还真的有一段不简单的故事。这款车是在慕尼黑研发的，在德国设计师操刀下实现原汁原味的宝马调校。加上基于UKL宝马最新平台打造，这个平台上研发的车型素质都不会太差。即使是与国内轿车销量王朗逸相比，也完全是不同的水平级别。

估计有车主会比较介怀在动力配置上，宝马匹配了一台1.5T的三缸发动机。不过要知道，这个三缸发动机融合了BMW?TwinPower?Turbo涡轮增压技术、高精度燃油直喷技术、第四代电子气门技术以及双凸轮轴可变气门正时系统，不仅让其在在热损耗上减到最少，在燃油经济性上更是刷新了BMW车型的水平。所以在“三缸情节”上有所忧虑的车主们，大可以在宝马1系的车型中打消这种念头。

从车企的获利角度去看，由宝马主导在部分车型上发起大幅度的降价优惠，成功地收割了不少国内德系粉丝车主，为其日后在国内继续布局新车产品打下了良好的口碑。

部分豪华品牌车型降价让手持相同预算、原本打算买这个价位普通合资车型的消费者改变了最后的购车选择，这种现象在国内汽车市场中相当普遍。但车主们要知道，除了售价要纳入买车预算之外，日常用车的保养花费、零部件的更换需求，这些豪华品牌车型，恐怕就未必比在市场上走量的销冠车型有优势了。

由豪华品牌车型降价引发的这波车主加价买车潮，看似“咬咬牙”就能入手一辆既有面子又有里子的车，但购车背后作为车主个人却一定要衡量好自己的消费定位，清晰地估算好车辆回家后期产生的一系列养护费用。由豪华品牌光环引发的购车冲动是正常现象，但时刻保持清醒头脑，按预算入手适合自己消费定位的好车更加重要。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新宝马1系三厢谍照：用新3系内饰，配主动刹车，或15万起

轿车作为国内车市的主流车型，而随着年轻消费者崛起，运动家用轿车的需求越来越高，其中本田思域作为该细分市场的佼佼者，在2019年年销超23万，在下行的车市中显得非常耀眼，这份数据也吸引了不少车企的目光，比如说一线豪华品牌BBA中的宝马，入门级车型宝马1系已经跌至15万上下了。看看这台宝马的性价比如何，我们选一个对比对象本田思域。

这里说的就是宝马1系，要说起运动和操控就不得不提宝马品牌，但是一线豪华品牌的定位，导致宝马旗下的车型售价都比较高昂，这时候入门版本的宝马1系就显得非常友好，宝马1系指导价19.88-26.38万，目前终端优惠超4万，入门版裸车跌至15万上下，甚至跌破15万，和思域的价格有很明显的重叠区域。同样都主打运动，哪款车更对年轻人胃口？

先来看看宝马1系，全新宝马1系用了FAAQ横置前驱平台，虽然不是后驱广为诟病，说丢了宝马的灵魂，但是经过宝马的特殊调教，操控也同样出色。而且宝马经典的元素，宝马1系都未缺席，双肾进气格栅，天使眼大灯，还有蓝天白云车标都很有辨识度。

再来看看本田思域，现款在售车型为中期改款版本，新车相较老款而言，外观更加精致时尚，增加了**新配色，还有中置尾排等设计，细节的调整对分为营造非常到位，配合溜背车身造型，整车运动气息更浓厚，和宝马1系各有千秋。

而运动和操控只靠颜值肯定是不够的，还得看看真实力，宝马1系入门版本搭载了1.5T/140马力三缸发动机，最大功率103kW，峰值扭矩220牛米。高配有2.0T/192马力四缸发动机版本选择，全系匹配7挡双离合变速箱。

而相同价格，可以买思域的1.5T版本车型，最大马力177Ps，最大功率130kW，峰值扭矩220牛米，有6MT和CVT变速箱可以选择。1.5T发动机账面参数要比宝马的1.5T更出色，而且更重要的是，思域的1.5T发动机是四缸发动机，而宝马1系则是三缸发动机，怠速抖动等问题不可避免，一定程度上会影响驾乘体验。

而从空间上来看，宝马1系并没有想象中的那么明显的豪华驾乘体验，4456*1803*1446mm的长宽高和2670mm的轴距，在本田思域的4658*1800*1416mm尺寸以及2700mm轴距面前，车长和轴距都略处下风，思域展现出了A+级别的实力，后排腿部空间表现更有优势，而宝马1系没有用溜背造型设计，所以后配头部空间表现要比思域更出色一些。

而配置层面来看，不管是入门级别的宝马1系还是同价位中高配的思域，都搭载了8气囊，和胎压报警，而宝马1系标配了零胎压继续行驶，出行更安全。宝马1系入门版就有真皮方向盘和仿皮座椅，而本田思域只有15.59万以上的车型才有真皮方向盘和真皮座椅搭载，其余版本车型只有塑料方向盘和织物座椅，用料做工和细节可能没有宝马1系出色，毕竟宝马1系是豪华品牌入门版本车型。

其实从目前的产品力来看，在空间和动力层面，思域是要略胜一筹的，在颜值方面两车不相上下，而在配置层面，如果同价位的前提下，两车差距不大，不过宝马标配的配置更丰富。如果追求豪华品牌和影响力，那么宝马1系就是一个好选择，如果更注重性价比，和动力空间表现，思域显然更适合。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新宝马X1终端售价不足20万元吗？

日前，和讯汽车从网络获取一组全新宝马1系三厢版本的外观内饰谍照。新车覆盖了重度伪装，但仍能看出其用了宝马家族的全新外观和内饰设计风格。

早期宝马1系三厢为中国特供车型，出自华晨宝马之手，随后该车型引进到海外的部分国家。该车为前驱平台打造，与当时同时期在国内进口售卖的后驱1系两厢版在设计上基本没有关系。

而从本次披露的谍照来看，国产的全新?宝马1系三厢与此前海外已经发布的1系两厢版本设计理念已经同步。前脸造型十分相似，均用了角度更加倾斜的大灯组，内部为LED光源，同时雾灯区设有双“C”字形造型，下进气口用的是贯穿式设计。格栅部分也将与海外版本一样，尺寸变大，更加具有辨识度。

新车从外观来看，挡风玻璃处配有单目摄像头，前包围内部镶嵌了毫米波雷达模块，预计将配备主动安全和ACC自适应巡航功能。

宝马1系三厢版定位于紧凑型三厢车，现款车型长宽高分别为4462/1803/1448mm，轴距2670mm，预计新车车身尺寸相差不大。

内饰部分是全新1系三厢变化最大的地方，新车用了类似新3系的中控造型布局，加入全液晶仪表，换装了带加热功能的新款运动方向盘和全新样式的电子档把，较现款车型更加凸显豪华感。

动力部分，新车依旧将提供B38系列1.5T直列三缸发动机和B48系列2.0T直列四缸发动机，最大功率分别为140马力和192马力。传动系统方面，均匹配7速双离合变速箱。

目前国内在售的现款宝马1系，厂商指导价为19.88-26.38万元，不过终端市场优惠不小，入门车型实际成交价格不足15万元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

主流的合资品牌紧凑级SUV，售价一般都在15万左右，比如本田的CRV,丰田的RAV4，日产的逍客等等，并且有些车型，15万能买到的配置还很寒酸；那么，宝马是一个真香品牌，它终端优惠方面一直非常吸引人。

价格非常亲民

价格方面，宝马X1的指导价是27.88-33.98万元，但终端有着最高9万左右的优惠，所以参考最低价其实已经到了28.95-25.07万元区间，也就是说这台宝马X1的价格已经来到20万边缘了，20万就买一台这么大的宝马X1，这买卖估计傻子都觉得值吧。

外观非常漂亮

目前在售的宝马X1是中期改款车型，从外观来看新车前脸方面的转变首要集中在前保险杠和大灯灯腔内部，一个是双肾格栅尺寸变得更大，另一就是灯腔内部的LED日间行车灯从原先的独立圆环形天使眼酿成了现在的勺状，至于这次改款是否漂亮，我觉得就看大家自己的审美了。

后排空间超级大

改款后的X1气质和X3更接近了，如果你不是宝马的粉丝，甚至很容易将它们两给搞混，所以这也许也是那些买X1的车主们心里最真实想法，毕竟花小钱转大X嘛，作为中型SUV，全新宝马X1的轴距达到了2780mm，后排空间得到了充分的保障，膝部空间与头部空间余量充足，完全能满足成年人的舒适出行。

内饰依然是宝马经典的家族式设计风格

车厢内部内饰的设计相较于旧款没有太多的变化，依旧是宝马经典的家族式设计风格，整体简约时尚，仪表盘还是传统的双连表形式，10.25英寸中控屏幕倒是第一次出现在X1上，虽然没有手势控制，但支持触控操控，显示效果和反应灵敏度还是挺不错的。

座椅舒适性良好

此外，全新宝马X1用了超宽的座椅，坐垫的长度和上翘角度表现甚至超越了很多合资品牌车型，能给予大腿充分的承托，配合上精致的梯形缝线，档次感十足，可谓好看又好坐，至于后备厢的呈现，自己支持2/4/2比例放倒，放倒之后也有一个非常大的纯平空间，因此整个表现还是非常不错的。

动力方面表现强劲

最后是动力方面，在售的2020款宝马X1分别搭载了代号B38A15C的1.5T三缸和2.0T四缸发动机，最大功率分别是140马力和192马力，峰值扭矩则为220牛·米和280牛·米。

在起步时，宝马X1的三缸发动机会出现一点点的振动，质感有待提高，当然，速度起来之后这种感觉就没有了，所以主要还是看你个人驾驶感受吧。