大众途锐汽车2020新款多少钱_大众途锐汽车之家23款

1.大众新款途锐海外售价曝光！年底前开售/配置丰富

2.SUV中的“低调王”，起步2.0T，一口气降价近12万，没人赏识？

3.大众途锐“狼堡限量版”亮相，V8柴油机霸气！或比辉腾更贵

4.顶配大众途锐到底有多牛？搭载W12引擎，车价能抵北京一套房

5.全系标配空气悬架，这辆大众SUV与卡宴、Q7来自同一平台？

6.大众途锐3.0TSI 锐尊版上市 售价82.18万

7.大众途锐eHybrid上市，全系四款车型到齐，哪款才是你的心头好？

大众途锐是大众汽车的亲儿子，把能镀的金都给了途锐，途锐可是和奥迪Q8、保时捷卡宴、宾利添越和兰博基尼Urus出自同一平台的，可这个大众的亲儿子就是撑不起台面，终端销售价格一降再降，有消息称指导价为56.98-81.98万的途锐，入门版车型2.0TSI 领航版，有的地区价格降到45.6万， 2.0TSI锐翼版跌到了52.88万元，3.0TSI锐锋版跌到了60.98万元，可销量还是上不去，我们来找找原因。

一、 曾经爆火

凭借出色的机械素质，大众途锐曾在2008年时累计销售达到了巅峰的158万台，而那时的途锐销售价格直逼宝马X5，并且被不止一次地称之为“西装暴徒”，低调的豪华、可舒适可运动等赞美之词不绝于耳。

二、账面数据仍然出色

2020款的大众途锐在参数的账面数据依然很出色，车身尺寸为4878××1686mm，轴距2891mm，全车标配LED光源，“r-line”的运动套件依然保持应有的越野和运动性，内饰的全液晶仪表+15英寸触控式显示屏搭载了discover tremium系统，支持触控操作、语音控制、WiFi连接、车联网等功能;

全车座椅均为真皮包裹，动力部分有2.0T 4缸和3.0T 6缸两款发动机，2.0T 4缸功率为150kw，370nm最大扭矩，3.0T 6缸功率为250kw，450nm最大扭矩，匹配tiptronic的8AT变速箱，拥有500-580mm的涉水深度，最大爬坡度可达60%，最大接近角和离去角都可达31度，全系标配全时四驱系统和托森式中央差速器，入门的领航版除外。

无论从外面的精致性和配置的账面数据，途锐都看起来非常不错。

三、 为何落寞

1、 品牌还是偏向大众

至少到今天为止，大众品牌的高端车还没有一台持续爆火过，品牌大众化的深入人心，必然会影响其高端化进程。

2、 定价不上不下

途锐的官方指导价为56.98-81.98万，在国内愿意花这么钱买途锐的，相信更多是情怀，面对奔驰GLE和宝马X5巨大品牌诱惑，三叉戟标和蓝天白云标还是会稳稳胜出，更可气的还有一个同门兄弟，花同样的钱买一台奥迪Q7，属实还是挺香的。

3、 想降价但却没诚意

大众的管理层一定意识到了如上问题，所以愿意让利给销售终端，可惜还是不能真正放下追逐高端的愿望和自以为是的身段，通过发布一个2.0TSI 领航版来拉低售价，看起来是便宜了，可以我们要看看其减配的项目。

(1) 这是全系唯一一台没有空气悬架的车型;

(2) 全液晶仪表和全速自适应巡航缺失;

(3) 主动安全系统缺失;

(4) 自适应远近光缺失;

(5) 感应雨刷缺失;

(6) 内饰中的实木和金属材质缺失，只有熟料和皮质;

看完配置表后就感觉途锐在终端营销定价上缩手缩脚，有一点找不准定位，容易让有意向购买的车主在犹豫和纠结中流失。

就笔者而言，我不认为途锐是一台拿不出手的平庸之车，只是觉得其品牌调性和营销策略，让愿意在这个价格区间花钱的车主不好下决心，所以非常希望看到大众像打造探岳那样，给途锐找一个更为精准的定位，给一个更加合理的售价和配置。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众新款途锐海外售价曝光！年底前开售/配置丰富

在中大型SUV市场中，同样定位豪华的沃尔沃XC90与大众途锐，可以算得上是两个不打不相识的老对手了。众所周知，中大型SUV大多售价都很高，而起步50万左右就能入手一辆这一级别的车型，其吸引力可想而知。

要知道，着两款车型同属进口，因而在国内的知名度并不高，但这丝毫不影响二者所具备的品质口碑。那对于预算充足，并硬要从这两款车型中选择的消费者来说，这两个车型分别具有什么优势呢？

价格相似，性能有别

首先就价格上来看，途锐官方售价56.98-81.98万，沃尔沃XC90为63.39-83.39万，不过考虑到二者线下优惠，两者价格上相差并不大。但二者在动力上的表现却有着较大的区别。

沃尔沃XC90搭载了2.0T发动机，低功率版最大功率254马力，高功率版最大功率320马力，并匹配了8挡手自一体变速箱，实际表现在起步阶段较肉，但后段动力会较为稳定一些。

途锐则提供了2.0T和3.0T两种动力选择。其中最能展现途锐魅力的V6，3.0T发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，匹配8速手自一体变速箱。官方给出的百公里加速达到5.9s，可见其动力的强劲。同时，途锐标配恒时四驱系统，用托森式中央差速器，以及自适应空气悬架，驾驶乐趣以及越野能力都能有不错的保证。

就这么来看，途锐确实更具优势。但在考虑动力输出时，不能忽视用车成本中燃油经济性这一环。沃尔沃XC90工信部综合油耗7.9L/100km，在同级别车中有着不小的优势。

同具质感，风格有异

分别进入这两款车内，同样具有质感的整体氛围下，却能够让人感受到这两款车型具有着完全不同的两种风格。

主打科技感的途锐整体内饰非常精致，15英寸中控屏、12英寸全液晶仪表盘、HUD抬头显示等配置的组合，就视觉效果上来看，已非常值得肯定。加上大面积皮质包裹、高水准缝线以及镀铬、木纹装饰等所带来的质感，还是很符合这一级别车型应有的豪华的。

而XC90的整体内饰则偏于实用，主打简约的设计加之高雅的配色，也具备着不错的设计感，并且还胜在设计以及搭配的合理。此外，说到沃尔沃，其安全性自然是不能忽略的一个话题，在各类测试评价中，沃尔沃XC90的表现还是一贯的优秀。

而且在空间上，沃尔沃XC90长宽高分别为4953*1958*1776mm，轴距为2984mm，途锐长宽高为4878**1686mm，轴距2899mm。

因此在尺寸上，沃尔沃XC90较途锐而言，有着不小的优势，这一点在车内空间上也有所体现。沃尔沃XC90无论是前排还是以后排，乘坐空间都有盈余。而途锐在这一点上就有所欠缺，由于途锐是发动机纵置平台产品，因而空间表现并不算亮眼，但也已够用。

写在最后

也许在考虑完最影响用车体验的性能和车内氛围之后，、大家还抉择不出哪款更适合入手，那么不妨看看二者的外观，究竟是拥有“雷神之锤”精致外观的沃尔沃XC90更能吸引你，还是主打沉稳，依旧保持大众外观的途锐更符合你的审美。说不定最后影响各位考虑的，正是二者在外观上的不同。

总而言之，这两款车型其实都很适合有商务考虑的消费者选择，不过究竟是车内氛围做的更具优势的沃尔沃XC90值得选择，还是动力性能更具代表性的大众途锐值得考虑，就得看各位在选车时是如何决定的了。

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（运营人员：阿为）

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SUV中的“低调王”，起步2.0T，一口气降价近12万，没人赏识？

近日海外媒体曝光大众新款?途锐插混版车型售价，新车海外起售价为81,220欧元（约为65万人民币），并在今年年内陆续开售，并完成交付工作。动力方面，新车将搭载3.0T?V6涡轮增压发动机+电动机所组成的混合动力系统，最大输出功率可达284kW，传动系统匹配8速Tiptronic自动变速箱，并配备四驱系统。同时，新车还搭载了17.9kW·h电池组，纯电最大续航里程可达45km，百公里平均2.7L。

配置方面，新车提供了具有记忆功能的驾驶员座椅、真皮包裹多功能方向盘、四区“?Air?Care?Climatronic”自动空调控制、无钥匙启动、导航系统“?Discover?Premium”、周边视觉系统“区域视图”等多项配置。

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大众途锐“狼堡限量版”亮相，V8柴油机霸气！或比辉腾更贵

咱们都知道，大众一直是国内众多汽车品牌中影响力最高的，在中低端车型中，也几乎是做到了出一款火一款，但说到这款大众途锐，却没那么好的运气，虽说它和保时捷卡宴，奥迪Q7同平台打造，而且还和卡宴共享了多处重要零部件，但可惜的是，如今19款大众途锐都在售价上连跌11.98万了，无奈懂它的人仍然不多，或许就如很多人所说的，如果能够大众将途锐挂上保时捷的车标，相信一定会有着不一样的市场表现吧。SUV中的“低调王”，起步2.0T，一口气降价近12万，没人赏识？

有人将大众途锐称之为SUV中的低调王，确实，大众途锐整车呈现出气势也确实很强，视觉冲击感也很激进，尤其是在侧面看去，大众途锐更像是浑身充满了肌肉，镶嵌在尾部的专属字符也瞬间提升了自身应有的尊贵感，当对它更加深入了解后才发现，大众途锐不仅拥有了一身顶尖的制造工艺，而且车内的隔音也做到了相当出色，甚至可以说达到了一关上车门只剩下安静的高度，相比之下，一点都不输宝马X5，奥迪Q7。

在车身尺寸上，大众途锐的全车重也达到了2.2吨，车身长宽高分别为4878**1717mm，轴距为2904mm，相比之下，大众途锐也基本是做到了宝马X5，保时捷卡宴做到了不相上下。

看着一身充满霸气感的颜值，一进入到车内，大众途锐换上的全新设计风格显然也要让人觉得更加简洁，有档次感了，车内的做工用料也都做到了要比我们想象中更加精致，扎实，另外，大众途锐在配置上也做到了堪称同级最丰富，像自动驻车，可开启全景天窗，感应充电，全速自适应巡航等等豪华配置都是一应俱全，很难得。

之所以将大众途锐称之为"低调王"，因为大众途锐在整车实力上的体现也确实相当出色，尽管低配车型搭载了一台起步就拥有着245马力的2.0T涡轮增压发动机在实力上已经非常强了，但中高配车型仍然换上了能够爆发出340马力的3.0T?V6发动机，并全系标配全时四驱系统，难得的是，大众途锐全系标配了托森差速锁显然也要比宝马X5，奥迪Q7配备的多片双离合要高级得多，一脚油门踩下去，百公里提速也最快只要5.9秒就能完成，比宝马X5顶配还要快了不少，总之，无论是在各方面看去，大众途锐可以说是一款全车接近0缺陷的好车。

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顶配大众途锐到底有多牛？搭载W12引擎，车价能抵北京一套房

大众途锐“狼堡限量版”亮相，V8柴油机霸气！或比辉腾更贵

可能很多人以为大众汽车旗下的车型都是比较无趣的，因为国内街头常见的大众朗逸或者大众宝来之类的产品完全就是入门级家用代步车，外观设计没有什么特点，内饰科技配置非常简陋，而且动力总成也只是够用而已的水平，所以很多人直接说大众汽车是套娃厂商。其实这样的现象只是在国内比较突出，大众汽车在海外市场当中拥有很多可玩性非常高的产品，比如最近大众汽车发布了全新的途锐wolfsburg特别限量版车型。

英文wolfsburg的意思其实就是德国沃尔夫斯堡地名，在国内习惯被称之为狼堡，其实就是大众汽车的总部所在地，所以这款车型可以理解为大众汽车为了纪念标榜发祥地而推出的特别限量车型，此前的2017款和2018款也都有类似的狼堡限量版。这次推出的产品基于2021款全新大众途锐改造而来，所以设计语言更加贴近潮流，特别版车型外观用了当前比较潮流的黑武士改装风格。

车头正前方可以看到黑色进气中网装饰，两侧LED矩阵大灯带有黑色碳纤维装饰板，车身侧面可以感受到大众途锐车型的巨大身材，而且原厂增加了后窗隐私玻璃以及黑色刀锋轮毂，车尾则是比较传统的大众尾灯风格，不过可以看到大众途锐专属的字母车标。该车型限量300台发售，而且是途锐R版本打造而来，所以近期中网右侧还可以看到新设计的R字母徽章。

打开车门之后能够感受到大众途锐作为旗下SUV旗舰级别车型的豪华质感，中央扶手箱前方带有类似奥迪一样的操控区域，新设计的电子档杆更加厚重，带有金属质感的驾驶模式切换旋钮方便操作，中控台面上不仅有大尺寸全液晶仪表盘，还有偏向于驾驶员一侧的15英寸超大镶嵌式屏幕。另外限量版车型还会提供专属的车内氛围灯系统，夜间车内科技氛围会非常浓郁。

这款狼堡限量版车型的动力总成相当给力，不仅可以选择经典的3.0t涡轮增压v6发动机，还可以选择更大排量的4.0t增压v8柴油发动机，其中v6版本极限输出286马力，而v8柴油机极限输出达到421马力，峰值扭矩更是达到900牛米，这样的动力参数其实已经能够媲美一些入门级超跑，再加上四驱系统以及8at变速箱，这样的大众途锐才是真正的旗舰。

目前全新的蓝宝限量版大众途锐车型还没有正式公布价位，但是参考目前进口到中国市场的普通版本大众途锐，高配车型定价已经达到82.18万，如今新增4.0t高性能柴油机，价格很有可能会进一步抬升，全球限量发售还会有饥饿营销溢价，所以这款车如果引进中国市场的话可能会比曾经的大众辉腾更贵。

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全系标配空气悬架，这辆大众SUV与卡宴、Q7来自同一平台？

顶配大众途锐到底有多牛？W12引擎车价能抵北京一套房

大众辉腾、途锐一直以低调之王著称。低调的辉腾大家见得太多，但是最低调的W12缸版本途锐大家见过吗？十年前售价158万，办下来基本上要小两百万落地。2008年两百万北京一套房子也不过就这个价格。

这款大众途锐 6.0 W12顶级型。一般都是顶级豪车辉腾、奔驰S600、宝马760才会搭载，SUV搭载12缸引擎的确非常罕见。这样的低调之王相信大家路上也基本上没遇见过。

外观方面：这台顶级6.0 W12途锐延续了大众家族低调之王的设计路线，不熟悉的朋友很难从前脸看出差距。不过细微之处还是能看出不一样，比如大灯是带透镜的氙气光源、前杠包围两侧做了蜂窝网的造型、底部加装了合金防护板，两边嵌入了前雾灯。

尺寸方面：这台2008款顶配大众途锐尺寸为：4754mm1928mm1744，轴距：2855mm，尺寸放在今天来看就显得不值一提，但是十多年前可是大尺寸SUV了。而且整备质量接近2.5吨，的确是一辆重量级SUV。

尾部方面：整体给人感觉敦厚稳重。大尺寸尾灯搭配圆形灯带、双边共四出排气管，以及醒目的W12缸字样，既彰显了身份又提高了辨识度。低调中透露出高贵的奢华。

内饰方面：延续了大众低调豪华路线，但做工用料和当年顶级辉腾如出一辙。真皮覆盖搭配实木装饰，低调奢华感扑面而来。此外方向盘的造型跟酷似老款宾利，拨片换挡更突显运动。

动力方面：这辆配途锐搭载6.0L自然吸气W12缸发动机，最大输出功率450马力，峰值扭矩：600牛米，传动方面匹配变速箱是6挡手自一体，标配大众全时四驱，中央差速器带锁止功能，标配空气悬架。配置即使放到今天来看也算豪华配置。大家觉得这款低调SUV之王怎么样呢？

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大众途锐3.0TSI 锐尊版上市 售价82.18万

提到大众汽车，很多人一方面吹捧其耐用性，另一方面也固执地认为大众旗下产品难登大雅之堂。在很多人眼中，大众似乎只有捷达、宝来、帕萨特之类的产品，反而忘了大众集团并非只有大众汽车，很多知名品牌其实都归属于大众集团。言归正传，大众旗下真的有豪华SUV吗？今天说的这辆大众SUV可是与卡宴、Q7来自同一平台，并且全系标配空气悬架。很多人一时间心动不已，不过，这里还是要先给大家泼一盆冷水，那就是即便是这款豪华SUV用的是大众车标，但是其价格也不是普通消费者能轻易承受的。

其实很多消费者对这款大众豪华SUV并不陌生，甚至有很多网友在路上也看到过这款车，只不过大众SUV之间的辨识度让很多人误以为它是途昂或者途观L。那么这款大众旗下的豪华SUV到底是谁呢？其实它就是来自MLB?Evo平台的?大众途锐。讲真，如果你想体会顶尖SUV的豪华与技术实力，那么选择大众途锐无疑是极具性价比的方式之一。而今天就以指导价62.98万的途锐锐尚版为例，带你了解一下这款看上去不像豪车的豪华SUV。

单纯从外观来说，前文提到过，大众旗下SUV的视觉效果相差不大，即便是途锐看起来也没有特别的豪华。如果不是通过细节来判断，真心觉得途锐和途昂、途观L的差别不大。不过，当你打开车门之后，你会明白，大众途锐为什么可以称得上豪车了。先不说配置，单纯看这款车的用料和做工就足以证明其价格不会太低。而且12英寸可自定义全液晶仪表、15英寸彩色触摸屏等等，都让这款车看上去变得更加值钱。讲真，不要说很多国产SUV的配置也不差，当你真的感受过途锐的车机系统、语音控制等交互操作的时候，你就会明白什么叫做一分价钱一分货。

至于配置方面，主被动安全配置不用多说，这里要拿出来单独说的只有两种，一个是空气悬架，另一个则是全时四驱系统。

先说这款全系标配的空气悬架吧，其自带自动车身高度调节系统和电控减震调节系统。前者更是让途锐可以拥有出色的高速行驶稳定性，也可以拥有强悍的通过性，可谓是轻松应对各种路况。

而四驱系统方面，途锐搭载的全时四驱系统用了自锁式托森差速锁，不仅优化了动力表现，同时兼顾了越野性能和公路舒适性。另外，这款途锐除了用前后多连杆独立悬架之外，还加入主动式电子防倾杆，具体作用似乎不用多说了吧。看到这里，你觉得大众途锐如何呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途锐eHybrid上市，全系四款车型到齐，哪款才是你的心头好？

据悉，大众途锐3.0TSI?锐尊版于6月20日正式上市发售，新车价格为82.18万元。锐尊版作为途锐车系的顶配车型，用R-Line风格的曜黑外观套件，更加豪华运动。动力方面，新车搭载一台3.0T涡轮增压V6发动机。

外观方面，大众途锐3.0TSI?锐尊版作为一款新增车型，与其它车型相比，其最大变化来自于用R-Line风格的曜黑外观套件，全黑车身与车身同色的R-Line风格曜黑套件搭配，进一步提升了新车的运动风格。

配置部分，与次顶配车型锐享版相比，大众途锐3.0TSI?锐尊版新增了夜视系统、电调带记忆、副驾驶座椅记忆、后排座椅加热及后排独立双温区空调等功能，不仅提升了驾驶员驾驶的便捷性，同时也增加了乘坐人员的舒适体验。

动力方面，大众途锐3.0TSI?锐尊版搭载一台3.0T涡轮增压V6发动机，满足国Ⅵ排放标准。最大功率为250kW（340马力），峰值扭矩为450Nm。传动系统部分，匹配8速自动变速箱，且配备4MOTION四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自打进入2020年，豪华SUV市场的竞争日趋白热化起来。宝马X5?M、奔驰GLE、路虎发现5、奥迪Q7等等接踵而至。当然，作为大众汽车旗舰级车型的豪华硬派SUV—?大众途锐同样也加快了前进的步伐。自5月份，途锐3.0?TSI的锐享版（71.88万）和锐尊版（82.18万）、2.0TSI的锐尚版（62.98万）不仅先后做出升级，途锐家族更在近日，迎来了大众汽车品牌插电式混合动力的旗舰新秀---大众途锐eHybrid。

这款插电式混合动力的途锐，官方建议零售价为67.98万元。其不仅拥有超过1000公里的综合续航能力、百公里2.3升的综合油耗和58公里的纯电续航里程，更有着百公里加速5.7秒的强劲动力。这让途锐eHybrid成为旗舰家族中又一潜能深藏的实力选手。

随着大众途锐eHybrid的上市，大众途锐家族的四款重磅产品全部到齐。那么，这四款车型到底有什么特点和不同呢？它们是面向怎样的消费群体？又是如何定位它们之间的差异呢？让我们来详细分析一下。

既然是插电式混合动力车型，那么途锐eHybrid与其他三款车型最明显的区别首先就是动力系统。途锐eHybrid用第三代EA888系列2.0?TSI发动机与100千瓦电动机组合，带来270千瓦的综合最大输出功率以及700牛·米的峰值扭矩。得益于容量达18千瓦·时的锂离子电池组，途锐eHybrid能够在纯电状态下行驶58公里，纯电最高车速可以达到140公里/小时。同时，途锐百公里综合油耗仅为2.3升，综合续航里程达到1000公里以上。如果使用7.2千瓦充电墙盒快充进行充电，2.5小时就能够满电出发。看着这些数据，是不是觉得“带电”的途锐更给力？

除了“以少驭多”的特性之外，途锐eHybrid外观与其他三款车型在部分细节之处也有所不同。为了表明其新能源的身份，途锐eHybrid在前格栅、车尾门处都镶有“eHybrid”的专属标识。车身左后翼子板上方则是充电插口的盖板，右边依然是汽油油箱盖板。

四款车型哪款才是你的心头好呢？笔者认为，四款车型各有千秋，各有特点，适合不同偏好的中高端消费者。从动力上的区别看，2.0TSI锐尚版可以看作是途锐入门级车型，而3.0TSI动力则有两款不同车型，分别是途锐3.0TSI锐享版和锐尊版，刚刚上市的途锐eHybrid则是插电混动版本。

先从刚上市的家族新秀途锐eHybrid说起。作为大众汽车品牌插电式混合动力家族的旗舰之作，途锐eHybrid在保留原汁原味德系驾乘质感的同时，更重新定义了高效、灵活的出行方式。同时，其也满足了中国中高端消费者对于高品质绿色出行生活的追求，这也正是途锐eHybrid瞄准的目标客户。如果，你是低调内敛，追求高品质的生活和绿色出行方式的人群，那么选择途锐eHybrid准没错。

仔细看一下，途锐eHybrid的很多配置，甚至与顶配3.0?TSI锐尊版一样，不仅搭载了12种动态照明模式的智能矩阵式LED大灯、四区独立温控自动空调等配置、更在现有驾驶系统的基础上增加了Trel?Assist?全旅程驾驶系统，令用户的日常驾驶更加智能安全。全旅程驾驶系统功能集成了自适应巡航（ACC）、车道保持系统、道路交通标识识别系统等功能，系统可自动激活所有的传感器，可以在0-225公里/小时的全速范围内，帮助驾驶员自动实现车辆的加速、制动以及转向等操作。同时，1?8向电动调节及通风加热功能的前排座椅、30种颜色内饰氛围灯、Clean?Air空气净化系统、Wi-Fi热点、电动尾门及尾门感应开合等舒适性配置也都搭载于途锐eHybrid上，可谓面面俱到。

与途锐全系家族成员一样，途锐eHybrid也拥有由15英寸Discover?Premium信息系统、12英寸可自定义式全液晶仪表、HUD抬头显示所组成的数字化驾驶舱Innovision?Cockpit。不仅如此，途锐全系现已配备了全新的方向盘设计，这让途锐内饰给人带来的科技感体验，更加直观与纯粹。而在车辆互联方面，途锐的“众行家”车联网服务，MirrorLink、苹果CarPlay和百度CarLife的手机映射功能，无线充电等功能，也带来了十分便利的用车体验。

所以，这么看来途锐eHybrid的配置已然相当丰富，而价格却比顶配便宜了10多万，再加上途锐eHybrid还能够享受包括至高5.5万元购置税等价补贴、至高2万元置换补贴、充电墙盒免费送装或3千元现金补贴等等金融政策，还是很值得入手的。

当然，如果你不乐于插电的感觉，那么2.0TSI的途锐锐尚版可能更适合你。虽然动力不比3.0TSI的发动机来得更加猛烈，但是对于绝大多数的驾驶需求来说，已经完全足够了。而且，2.0TSI的途锐锐尚版也有着很好的燃油经济性。搭载2.0TSI涡轮增压发动机，搭配8速Tiptronic手自一体变速箱，拥有245马力的最大输出功率以及370牛·米的峰值扭矩。这样的动力数据放在超过２吨重的途锐身上也足够用了。

更令人感到惊喜的是，途锐2.0TSI标配了堪比百万级SUV的自适应空气悬架，可谓入门级高配。

途锐锐尚版的配置也是相当丰富，18向电动调节及通风加热功能的前排座椅，30种颜色内饰氛围灯，四区独立温控自动空调，Clean?Air空气净化系统，换挡拨片与加热功能、电动尾门及尾门感应开合功能、数字化驾驶舱Innovision?Cockpit、专属的“众行家”车联网服务，MirrorLink、苹果CarPlay和百度CarLife的手机映射功能，智能手机无线充电功能，4个USB端口、Wi-Fi热点等等，也应有尽有。

途锐2.0TSI也配备了疲劳警示系统，预碰撞安全系统、半自动泊车功能的泊车系统，前后倒车雷达和倒车影像等一系列驾驶功能。

总起来说，2.0TSI的锐尚版是途锐家族的入门版，如果你对动力不过于苛求的话，那么锐尚版是个不错的选择，62.98万就可以买到一款旗舰级的豪华SUV，要知道同款MLB?EVO大型豪华车平台上的车还有诸如宾利添越、兰博基尼Urus、保时捷卡宴这样的兄弟车型，所以这样的价值感去哪儿找？

那么，3.0?TSI的途锐锐享版呢？它的动力是途锐家族的顶配，那么其他配置比入门级的锐尚版又多了些什么呢？首先，锐享版的车灯进行了升级。前大灯是由256个LED光源组成的智能矩阵式LED大灯，提供多达12种照明模式，可根据行车环境自动切换。后尾灯则是包含了动态转向灯的高级LED后尾灯，亮起时酷似凌厉的飞镖状，非常有辨识度。

其次，智能驾驶功能也进行了升级，搭载了带跟停功能的ACC自适应巡航以及车道保持系统，增加了并线系统，并升级成为全新的360°3D全景影像功能系统，保证全方位的驾驶安全。智能泊车系统同样进行了升级，只需轻松一键，就可以实现水平和垂直车位的泊车入位。

从这方面来看，途锐锐享版比入门级的锐尚版不仅在动力配置上有所提升，科技配置程度也更加丰富。而71.88万的价格，确实是性价比不错的一款旗舰型豪华SUV。这款更适合不追求最顶配，但是又需要能想得到的配置都有的人群，他们不追逐人生过分的完美，但人生内容的丰富和精彩必要要有。

最后则是要说到3.0TSI锐尊版——途锐家族的顶配车型，就是要什么配置都拥有的那种。为了凸显其尊贵，外观上还装配了“黑武士”般的套装组件，霸气十足。

它在途锐锐享版的配置基础上，增加了夜视系统，Dynaudio丹拿高级音响系统，21英寸Suzuka黑色轮毂，"Sona"真皮包裹全车座椅，前排座椅还配备了拥有8种模式的座椅气动功能，10种驾驶模式等等。更为关键的是，其搭载了领先的全轮转向系统，在全轮转向系统的加持下，这款“大个头”SUV的操控灵活性，犹如B级甚至A级车一般，可谓是带来了游刃有余的驾驶质感。

都是顶配了，自然是最完美的，如果你是追求极致驾驶乐趣，但同时对配置要求尽善尽美的消费者，那么顶配的锐尊版一定是你的首选，当然前提是预算充足。

通过以上的具体分析，对于动力又执着追求的消费者，那么途锐3.0TSI的锐享版或许是个非常不错的选择，而对于即要求动力性能，渴望个性化元素的消费者，甚至有些“完美主义”的消费者，那么不妨一步到位地考虑顶配途锐3.0TSI，动力充足，配置也是足够丰富，关键是70万出头的价格搞定一台拥有众多领先科技的德系豪华SUV，舍我其谁？而途锐2.0TSI锐尚版也完全满足对动力不过于苛求、渴望体验“入门级高配”的消费者。当然，如果你是个环保主义者，或者是对新能源车型一直很关注，那么途锐eHybrid的到来可以说是不二之选。毕竟新能源是未来趋势，谁还不想走在趋势前面，成为弄潮儿呢。

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