现代索纳塔8雨刮器_现代索纳塔8雨刮器怎么换

1.起亚K5这个车怎么样？

2.94年的原装索纳塔怎么样?费油吗?维修费用高吗?配件好买吗?

3.迈腾、凯美瑞、雅阁都让道 不到18万的K5凯酷演绎大空间轿跑

4.推荐一款15万以下的车

5.我想买一辆20万左右的车

6.全球已卖700万辆！全新SUV竟能开出4.9L油耗！

Hello小伙伴们大家好啊！

老话说，人无完人，车无完车，无论再优秀的车型，都总有一些难以避免的缺点。所以，虽然汽车已经发展了一百多年，设计师们对于汽车的完善和优化，却从未停歇。

今天，我就带大家浏览一下最近两年的新车中，有?哪些值得一提的功能设计亮点。?它们可能算不上很大的优点，以至于多数人都会忽略掉，但是每一个亮点的背后，都可能解决一个困扰人们多年的小槽点。

不信？快来看看吧！

新一代索纳塔

仪表集成电子后视镜

现代第十代索纳塔，很早之前就已经在海外亮相和上市，但是一直没有正式引入国内，这款车的外观设计引得不小争议，不过它的内饰设计和功能，还是有不少亮点，其中就包括?集成在液晶仪表盘中的电子后视镜功能。

在正常状态下，新索纳塔的液晶仪表盘是这样的：

而当达左转向灯时，位于左边的液晶表盘，就变成了左侧后方的图像：

这是由位于?左侧后视镜上的摄像头传递过来的图像，这样驾驶员在左转弯或向左变道时，就不用大幅移动视线去看外后视镜，低头瞄一眼仪表盘就可以了。

当然，打右转向灯时，右边的仪表屏也会变成图像：

这项功能其实很早就出现了，不过大多都是将图像传递到中控屏，而新索纳塔把这个功能集成到了液晶仪表盘上。具体使用起来是否顺手，大家是不是习惯，目前还不得而知。不过，?据试驾的外媒表示，使用效果很好。我们也期待在新车引入国内后，好好体验一番。

现代新Elantra

切换内循环，避免舱内有玻璃水味

说完索纳塔，再来说现代汽车的另一款新车——新一代现代Elantra，也就是国内领动的下一代车型。

新Elantra在国外已经亮相，外观、内饰的设计有很大革新，不过今天我们不讨论它的设计，而是给大家介绍一个有趣的功能——?清洗玻璃自动切换内循环。

很多小伙伴有这样的经历：当你启动玻璃水清洗风挡功能时，?玻璃很快干净了，但总会问道一股奇怪的味道，这就是少量玻璃水在空调外循环功能下进入了车舱。

而新Elantra则设计了喷玻璃水时临时切换内循环的功能，这样就避免了玻璃水进入车舱引起不适。稍过一段时间后，空调循环又会恢复成之前的状态。?这样的功能很简单，但确实解决了一个让人有点头疼的老问题。

实际上，?上面提到的新一代索纳塔，同样具有这项功能，这说明现代汽车未来的新车里，可能都会把这项细节功能普及开来。

林肯冒险家

方向盘巡航系统按键隐藏功能

林肯冒险家是一款在国内上市不久的新车，除了可圈可点的豪华氛围，这款车的细节设计也有值得玩味的地方。例如它的方向盘，?正常状态下是这样的：

下方有两个黑色的“小翅膀”，乍看似乎有点多余，但当按下巡航系统按键后，会发现两个“小翅膀”原来是隐藏的按键：

这种设计的思路是，当功能按键过于繁杂时，会影响视觉效果的简洁性，所以当你不需要某些功能时，把它们巧妙地隐藏起来，?能?够让驾驶员更加专注于当下需要的功能按键，避免分心。

全新汉兰达

可调节风量的自动空调

美版2020款汉兰达，在外观和内饰上都作了很大的调整，具体这里不细聊，其中有一个很贴心的功能设计，解决了我多年来的一个苦恼。这个功能，?就是可调节风量的自动空调。

自动空调大家都理解，?就是打开后可以无需调节风量，让空调自动调节到目标温度。?但是用过自动空调的小伙伴可能都体会过一个问题：每次打开自动空调，甭管是冷气还是暖风，空调都会自动把风量调到最大，以便尽快把车内温度调节到理想值。

可实际上很多时候，我们对于调节温度的需求没有那么迫切，也不想被超大的风量吹得难受，所以?为了避免这个问题，很多时候我们都把自动空调弃之不用，每次都手动调节了。

而美版2020款汉兰达解决了这个问题。?它的自动空调按键上有三个指示灯，代表不同的风量，这样你在使用自动空调时，就可以直接选择是低速风、中速风和高速风了。?一个小设计，解决一个大痛点。

无独有偶，上面我们聊过的新一代Elantra，同样拥有调节风量的自动空调。看来在不久的未来，这个更贴心的空调设计，也会逐渐普及了。

奔驰GLS/CLA

随温度改变氛围灯颜色

奔驰是一个玩儿内饰氛围感的高手，很多时候我们不用看到实车，仅仅在网上看到奔驰车型的内饰，都忍不住惊叹。而当你真正坐进一辆奔驰车里之后，它总是还有更多的细节惊喜等待挖掘。

随空调冷风/热风切换而改变颜色的氛围灯，?便是其中之一。

奔驰GLS的二排座椅拥有独立分区空调，?当你通过位于出风口下方的按键调节温度时，温度往上调，位于前排座椅下方便会亮起红色的氛围灯，而温度往下调时，氛围灯颜色则会变成冷色的代表蓝色。

这样的设计除了增强氛围，其实没有什么实用性，但就是这样巧妙的细节，才构成了奔驰豪华的内饰。而相比之下，位于CLA前排空调出风口的设计，让我更加动心：

原理相同，当你调高温度时，位于空调出风口里的氛围灯会亮起红色。

而调低温度时，则会亮起蓝色。

如此富有情调的设计，让一直对奔驰无感的我，都忍不住想买一台了。、

雷克萨斯LX570

可调距离的雷达报警

倒车雷达大家都不陌生了，有的人觉得它非常有用，也有人觉得它非常烦人，因为雷达报警的敏感度不同，?经常距离障碍物还有很远时，雷达警报就嘀嘀嘀地响起来，结果反而给一些老司机帮了倒忙。

为了解决这个问题，雷克萨斯LX570的驻车雷达（包括前方与后方）可以设置报警距离，新手可以把敏感度调高，老司机则可以适当调低敏感度。

这个功能也很简单，但是看到之后，也让人觉得是个早该出现的功能。

马自达CX-30

雨刮拨杆自动模式显示灯

CX-30是马自达在海外一款类似国内CX-4的跨界车，它的内饰用了全新一代的设计，其中有一个不起眼、但很贴心的设计，就是它的雨刮拨杆。

我们都知道，转向拨杆和雨刮拨杆上面都有密密麻麻的字样和图案，不熟悉的人，一上来很难搞明白是什么意思，?而就算是熟悉的人，偶尔误碰到雨刮拨杆后，也往往一下子搞不清楚拨到 什么档位了。最后就需要上下调节一下，看看到底在什么位置。

而CX-30拥有自动雨刮的功能，而且它的自动模式上设置了一个**的显示灯，在处于自动模式时，显示灯会亮起，这样就可以让驾驶员很快就能搞清楚拨杆是否在自动位置。

这是一个小细节，但值得借鉴的地方却又很多。

保时捷卡宴 Turbo S Coupe

兼顾动感与内部空间的溜背设计

最近两年有一个细分市场非常火爆，它就是轿跑SUV，国内的大众、斯柯达、丰田等合资品牌，以及吉利、领克、长安、哈弗等自主品牌，都推出了轿跑风的SUV。

这类车型的优点很明显，就是外观非常动感，把SUV和轿跑的风格融为一体，而它们的缺点也很突出：溜背式设计明显影响了后排的头部空间。

为了解决这个问题，?很多车企都想到了一个相同的办法——利用C柱和车顶的撞色设计，兼顾溜背式运动感的外观和内部空间。?如何兼顾呢？?保时捷卡宴TurboS Coupe就是一个例子：

注意看蓝框内的部位，这个位置橙色的C柱已经和黑色车顶逐渐分离，C柱快速下溜的时候，黑色车顶实际上依然以较平缓的角度向后延伸，一直到后排座椅顶部的位置。

这样的设计，视觉上首先会被橙色的C柱吸引，感受到非常强的溜背感，而较低调的黑色车顶一定程度上被忽略，没有影响整体的动感。

除了保时捷卡宴Turbo S Coupe之外，?福特最新的Mach-E纯电SUV，也用了类似设计：

总结

以上8个亮点，只是我近期关注到的，而每一辆车都有自己值得一提的独特优点。?你的爱车有哪些让你非常喜爱的小亮点，快?点在评论区和大家一起分享吧！?我们明天见啦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5这个车怎么样？

2020款索纳塔原厂使用风帆品牌的蓄电池。同车系车辆的蓄电池不一定通用，带有自动启停功能的车型蓄电池型号一般会不一样，车主在购买前需了解清楚。

1雨刮水

2蓄电池

3节气门

4氧传感器

5刹车油壶

6保险丝盒

7空气滤芯

8冷却液壶

索纳塔电瓶多久更换一次

只要平时不是频繁启动熄火，每次开车的时间能超过30分钟，索纳塔电瓶起码能用三五年。是否更换电瓶最好依据电瓶的健康状况而定，启动电压是其中一个参考指标。

正常的电池连续启动三次，电压都能在12V以上；如果第三次启动的电压在10~11V，那么电池就是“亚健康”状态；三次启动后电压低至10V以下，电瓶就已经到了更换的时间点。

索纳塔搭电教程

1、“+”为正极，负极符号为“-”。

2、正极线连接蓄电池的正极端口，黑色的负极线连接两个电池的负极。(操作过程需要在熄火状态下进行。)

3、成功启动亏电车辆即可拿走搭线，让引擎工作20分钟左右，让电池充一下电。

94年的原装索纳塔怎么样?费油吗?维修费用高吗?配件好买吗?

起亚K5是一款不错的车。

东风悦达起亚新款K5于2013年12月5日正式上市。新车推出2.0L、2.0T以及2.4L三种排量共11款车型，售价区间为15.98万-25.18万元。

东风悦达起亚K5是一款颇具运动感的全新中高级轿车，由世界三大汽车设计大师之一的彼得·希瑞尔设计，其车名首字母“K”，撷用“KIA”与英文“Kinetic”（动力）的首字母，代表起亚领先的造车理念和尖端科技。

配置方面，全系车型标配了投射式前大灯、电动调节外后视镜带转向、无骨雨刷、多功能方向盘、皮质座椅、外接音源接口、前排双安全气囊、ABS+EBD以及预拉紧式安全带等；中高配车型还配备了电动折叠带加热功能的外后视镜、全景天窗、LED日间行车灯、氙气大灯、LED组合尾灯、雨量感应式雨刮器、后排摄像头、后排座椅加热、前排通风座椅、DVD+导航系统、侧气囊、侧气帘、电子防炫目内后视镜、车身稳定系统以及上坡等。另外，高配车型还可选配UVO车载信息系统，这套系统可通过手机遥控完成对车辆锁车/解锁、发动机启动/关闭、车内温度控制等。

迈腾、凯美瑞、雅阁都让道 不到18万的K5凯酷演绎大空间轿跑

94年原装现代索纳塔，车况好,省油，百公里8.5升(经过测量),高速150没问题

保证原创

试好选好车后，就可开始着手购买行动了。最重要的当然就是去了解价格问题了，多了解一些媒体的报道，包括互联网上、报纸等。我建议网友更多地去了解一些团购组织(如汽车团购网)，因为如果找到一家好的团购组织的话，价格根本就不需要自己去谈，只要跟团去购买即可拿到优惠的价格。因为谈价格是一件非常累人的事情，有时候自己去谈也很难谈到一个好的价格，但专业的团购组织就不同，他们和专卖店(4S店)签定了合作合同，能拿到最优惠的价格。参团除了价格有区别外，其它和自己去4S店购买没什么区别，可以放心地去享受团购的乐趣。

以上是我对购买汽车的一些小小心得，以供准备购车人士参考。

目前新车都是流水线规模化生产，同一批车之间质量相差不大，既然已觉定买某款车，必然此前对该车的各种性能已有所了解，因此没必要带很多“专家”去挑车，去也起不到什么作用。

对车客观全面的了解，还是来自于广大车主的评价，不能轻信媒体和厂家的宣传。现将我的挑车步骤叙述如下“：

1、看外观：有无瑕疵。

2、看车门及车窗是否开关灵活到位。

3、原地着车，等怠速稳定后听发动机的声音有无杂音，踩下离合后听发动机声音有无变化，将发动机转速提至3000，再听声音。

4、试音响系统、灯光系统（包括：近光、远光、示宽灯、前后雾灯、刹车灯、转向、双蹦、仪表灯、阅读灯、后备箱灯）

5、调试空调系统；

6、试雨刷，前风挡清洁系统；

7、试转向有无助力——在着车和熄火状态下，分别打轮（方向盘转动不少于180度，体会一下力量大小便知。

8、试刹车助力——熄火后，踩刹车踏板3~5次，若踩下的行程一次比一次明助力系统正常，否则就可能有问题；注意新车刹车一般未经磨合都比较软，在上路前应在安全场地内多踩几脚以便自己体会一下，否则易出事故。

9、场地试车（有条可试，这时候可能需要老司机）

10、检查随车工具。

以下是验收新车时的一些必要事项:

核对车型及参数

先核对汽车型号。由于不少汽车是用多个英文字母代表其结构特点及有关参数，型号代码比较长，核对时一定要细心；核对发动机型号与说明书、上的是否相同，发动机是电喷机还是化油器机，或者是进口机还是国产机；核对发动机号码、车身(架)号码，要与说明书上的一致，若不一致，车管所不给办理上牌手续；查看汽车出厂日期，或是好几年前的产品，建议换一辆最近出厂的；核对车身颜色是否是你预先选定的颜色，是金属漆还是普通漆(在汽车其它条件完全相同的情况下，颜色不同价格也不同)。另外，还要环绕汽车仔细检查，不要让脏物或灰尘遮住残损处，查看全车颜色是否一致，若不一致，用手摸一摸，看是否有修补痕迹，若修补痕迹较多，则可判断该车为旧车，要换上一辆新车再检查。

检查有否漏水漏油

检查散热器是否有水滴在地面或者散热器下部是否有明显的水滴凝集，用手摸摸散热器底部，若有较多的水份，则可能散热器存在漏水问题；检查发动机油底壳是否有机油渗漏；检查后桥主减速器壳是否有润滑油渗出；检查转向器(动力转向)是否渗油；检查燃油供给系统，特别是燃油滤清器、各燃油管路是否漏油等。

检查车内设施

打开车门，检查车内座位是否完整，座垫及椅套是否美观大方，座椅能否前后调整，乘座是否舒适，有无安全系统，安全带伸缩是否自如。检查车门与侧窗开关是否灵活、安全、可靠，手动或电动车窗操纵是否正常，门窗及前后挡风玻璃密封是否良好，玻璃有否存在裂纹，检查各后视镜中景物图像是否清晰。检查车内各装饰件安装是否牢固可靠，特别是车门拉手有否松动，内顶篷是否有松脱现象等。

检查电气系统

检查蓄电池各接线是否牢固可靠；检查蓄电池电解液液面高度是否符合要求；检查雨刮、喷水器是否工作正常；检查各车灯，如前大灯、小灯、制动灯、转向灯、防雾灯、牌照灯、车厢灯等是否工作正常；按一按喇叭按钮开关，检查喇叭是否响亮；检查里程表有无读数记录，对于新车其数值不应超过10公里；拉紧手刹，挂上空档，启动发动机，检查发动机起动是否容易，并观察各仪表及电气报警装备是否正常等。

其它静止检查

检查轮胎规格，备胎及其它四个轮胎是否相同，轮胎气压是否合适；检查发动机、变速器、后桥的润滑油油量是否在规定范围内，润滑油是否变质；检查散热器冷却水高度是否符合要求；检查发动机各传动皮带(发电机、压缩机等设备处)是否有损坏及缺陷，张紧力是否合适；检查随车工具是否齐全等。

路试检查

俗话说，“是驴是马，拉出来遛遛”。通过上述一系列检查后，最后一关就是试车检查了。启动发动机，聆听转速情况，检查发动机运转是否轻快、连续、平稳而无杂音、异响，轻踩油门，发动机转速应是连续、平稳地提升；车辆起步前行，换档时应平顺，不应出现换档困难及出现齿轮异响的现象；轻踩刹车，检查制动系统的刹车力度，以及刹车时的方向稳定性是否良好；检查滑行性能，在20公里的时速下挂空档滑行，应可滑行50—80米；多绕些弯路，检查转向系统，看汽车是否有良好的操控性；在不平路面上加速行驶，感受汽车的减震性能是否令人满意；高速行驶，检查汽车的高速行驶性能等。

新车购买保险注意四问题

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2004-8-27 来源：中国汽车网

新的机动车辆保险条款、费率为广大消费者提供了更广阔的选择空间。北京工商大学保险系主任王绪谨教授认为，对于一般的私家车来说，上保险要根据自身情况设计，以用车的特点以及所处的用车环境来选择差异化的产品，购买时要注意如下问题：

注意之一：选好保险代理人。在预算一定的情况下，投保车险可以按照第三者、车损、盗抢、不计免赔和其他附加险的顺序进行投保。在投保主要险种后，如果经济条件允许，可以考虑玻璃单独破碎（人保车损险中已纳入玻璃单独破碎责任）、自燃、车上人员责任险、车上货物责任险、车身划痕险等。在购买渠道的选择上，消费者应当选择信誉好的保险公司和代理人，不仅要弄清车险销售机构是否具有合法资格，还应了解各公司提供服务的内容及信誉程度。

注意之二：仔细阅读条款。在购买车险时，要仔细阅读车险条款，尤其是保险责任免除条款。消费者询问所购买的车险条款是否经保监会批准，并认真了解条款内容，重点关注保险责任、除外责任和特别约定、被保险人的权利和义务、免赔额或免的计算、申请赔款的手续、退保和折旧的规定以及保险公司是否对于除外责任做出说明、是否提供附加险对除外责任进行承保等。很多人只把上车险作为一项上牌照前必须履行的义务来看待，或者只是听保险销售员的介绍，投保时根本不看保单条款，只在出险时才把保单翻出来，才发现有问题。

注意之三：弄清费用如何计算。消费者应当关注其费率是否与保监会批准的费率一致，了解保险公司的费率优惠规定和无赔款优待的规定，并了解赔偿金额的计算。如果对于条款内容或保费计算有疑问，可以要求保险公司销售人员或者代理人进行解释。这将有助于减少出险之后的纠纷。因为在发生保险事故后，和保险公司进行交涉时，主要就是两个问题：保险公司是否进行赔偿；赔多少。这两个问题基本上取决于保险合同中规定的理赔方式和保险金额。

注意之四：售后服务与产品本身一样重要。由于新车险提供了众多的差异化产品，消费者应该选择几家保险公司的产品进行比较，主要在价格、条款、理赔责任等方面。价格虽然是一个重要的考虑因素，但保险公司提供的服务也一样重要。“价格可能高一点、或者低一点，但差得不会太多，但是，理赔结果却会差别很大”。判断一种保险产品的价格是否合适，主要应该看它保障的风险责任有哪些、范围有多大。比如有些保险公司规定受保险车辆所载货物、车上人员意外撞击属保险责任，而有些保险公司就规定不属于；有些公司规定对车身划痕损失进行保险，而有些公司就没有这个规定。

这车可以！维修便宜！配件便宜

小毛病不多，维修相比其来不贵，其实买车不仅仅是买车，其实是心境，对于使用者要追求适合自己的，毕竟车辆是为你自己服务的！别人的说法不能考虑你的感受，现如今车子之间的差别真的已经很小，质量不用过多担心！只要是新车，不用担心!不要几年之后的车辆处置，因为发展过快，谁都不能预料

我现在开的就是1.6的手动，个人觉得性价比不错，同级别的车中，他的内饰是比较精细的，虽然都是织布坐垫，我觉得比所谓的真皮的舒服，就是相对要注意卫生和清洁了，内部空间比较大，我几个老外朋友个子都是比较大的，坐后坐还是比较宽松的，如果自己开车的个子超过了1.8m的话，可能要越野车比较适合，呵呵，提速1.6的是不够快，这也是发动机无法改变的事实，从维护角度考虑的话，这款车我用了二年多，好象几乎没什么大问题，跑了9万公里，好象机油才换了5次，够不错吧，呵呵，制冷也不错，几乎不用换什么配件，好象我最严重的一次就是节温器出问题了，其他的也就是轮胎什么的问题了。自重比较重，1.7吨，开高速不会飘，这很重要，油耗还可以，我现在在城市路面不算很堵的前提下，基本上8-9L可以搞定。好象最近在做活动，你可以选择一些当地有买过的车主去买，好象可以有一定的折扣。没有遥控门锁，建议自己加装。其他好象没什么必要大改动了，当然这也看你使用功能和爱好，音响对我这在车上不多时间的人来说，我觉得还是可以的，我没有加装倒车雷达，觉得没什么必要。现在这车在全国购买者多，维修费用不会很高的，值得考虑。买车这玩意，有时候真的凭运气，自己保养也很重要的。

第一步：看车底盘和电瓶 ：趴下身看地下都没有机油点，底盘有没有油污。新车电瓶没啥可多看的，只看接头有否腐蚀以及小窗是否绿色就行了。注意电瓶接头一般是松的，开走前一定要拧紧.

第二步：拉出机油尺看机油颜色 ：有些车跑了许多公里，但是里程表不接，还是十几公里，愣冒充是0公里！看的时候要着车三分钟后熄火，拉出油尺用纸巾擦拭，油黑的淘汰。

第三步：远听发动机声音 ：这个只能凭感觉了。操作方法是，打着两辆车，你站在中间位置，离开两车距离相等，你感觉到声音大的淘汰（是明显大于别的车），可以转个身再听，以免你两耳听力不同出错觉。

第四步：细听发动机声音 ：挑车这么精贵的东西还是小心点好，你越认真经销商越不敢马虎你，我就见过弄个听诊器去挑车的主！他听诊器头上包块毛巾，按在发动机各个面听了十几分钟！这里要详细说明一下，这样你才能听见发动机内部的声音是否有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。好发动机只有一种‘呼噜呼噜’声，不会有其他的杂音。不过这种方法要靠平时有意识进行的经验积累，一句两句说不清楚，总之就是多听些车好了。罗嗦一句：有人能帮忙时，要他踩油门升发动机转速你再听声音。然后要他用块什么破布堵住排气口，如发动机声音明显变沉并几秒钟就熄火，就是好车！否则就是什么地方漏气。

第五步：检查做工，要看各个线头联接情况，是否有晃动等等，这个各位都会自己看，不多说了。

第六步：看全车外观。 看车门的缝隙是不是均等。另外，看外观时还要注意玻璃是不是原配的，玻璃下脚有标记，以免你精心挑选的结果是辆有过事故的车（这事不是没发生过）。（罗嗦几句：挑二手车第一步要检查的是发动机舱左右前端、大灯部位金属板有无扳金的痕迹，如要是有褶皱等，一般就是事故车了。对于后尾箱左右后端金属板也是如此方法检查。） 补充一点，小的剐擦偶认为基本上能处理的天衣无缝，不非常仔细观察看不出来，但事故中如伤及轮胎，只要不换，就没法修补.

第七步：这时候才是你进驾驶仓的时候 ，经销商都说，一看见上来就迫不及待进驾驶舱挑车的就知道是新手！最怕那种围着机器转了半天不进驾驶舱的。这里也没什么说的，对着说明书检查各种按钮、开关是否都有效。灯光、音响、空调、座椅、安全带、电动窗等等的调整，要不厌其烦的一个一个测试。别听经销商的，他们总告诉你“放心吧，都是新车！什么问题没有！” 大家一定要仔细检查，控制台面板是一个容易出问题的地方，

这里要强调的是离合和刹车的挑选，由于现在许多经销商不允许试车，几乎无法挑选，只能凭感觉了：

1、冷车时：踩住离合挂各个档位，务必要求各档都很顺畅。

2、冷车时：踩住离合挂各档，然后松开离合要求能摘档。有的档位松了离合摘的很费劲，这就是车与车之间要对比的。

3、热车时（许多经销商不允许挑车时发动机热车挂档，不管他，坚持这么做！重复1的程序。

4，热车时不挂档，狠踩刹车，务必细心体会刹车踏板能踩下去的深浅变化！要求次次深浅相同，但是不能踩到触底，否则就是要调整了。

对于转向机，确实没办法了，经销商不让试车也不让原地打方向，我的车后来发现方向打死有皮带声，一保时维修调整过，不过据说奇瑞方向打死没声的极少，也就不在乎了。

好了，如你真的照着这些步骤做了，基本上能保证你的车没什么大问题。挑车时要注意的就是眼到、耳到、手到！多看多听多摸就好。可别是心到哟，一上来就激动的不得了，总算有自己的车了的感觉，那可就坏了！

新车一般被运到销售地址前会有行使记录:大约在100公里和300公里为正常新车,一个汽车生产基地和办公总部要差几十或几百公里所以说这段里程下来的记录是正常的,公里记录太多太少(比如只有几公里)说明这个有可能是返修车,里程表有可能做过手脚

推荐一款15万以下的车

虎啸式的中网进一步向两边扩大，邪魅的眼神投射出它的凶神恶煞。用大连屏与科技配置将对手碾压，去习惯动力输出有些突兀的变化。

你有多久没听到索八、K5、迈锐宝的段子了？一晃9年的时间过去了，迈锐宝的后缀早已加上了XL，而马丁脸+溜背式身段的第十代索纳塔早在一年前就已上线，留下最后换代的K5以全新的中文名称凯酷出现在世人面前。定价的亲民不应该成为定义屌丝三宝的理由，但颜值与高配依旧是这个时代的主流。

曾记得两年前起亚引进了一款出师未捷身先死的进口车，还记得那台定位为中大型车的斯汀格么？跑车的前脸、Brembo的制动卡钳、豪华的座舱、还有那双边四出如同玛莎拉蒂般的车尾。看得出起亚想拔高，但中国人似乎并不买账，27.98-31.98万元的售价让它瞬间死亡，并退出了中国市场。显然售价不超20万的高性价比车款才符合人们心中对东风·悦达起亚这个品牌的定位与预期。

定价16.18-20.58万元的?K5凯酷，在合资中型车里绝对算是高性价比的存在。没有油腻、拒绝中庸，被拉长的虎啸式进气格栅迎着勾人心魄的风。锋利、运动的Z字形折线描绘出与众不同的新颖，四颗远近光LED大灯凶狠地注视着前方，与虎啸式进气格栅很好地融为了一体。搭配两侧带有导风槽的前保险杠，也将整个前脸修饰出轿跑的气场。我们拿到的试驾车为K5凯酷?2020款?270T?CVVD豪华版，指导价为17.18万元。不要对前杠中间位置的毫米波雷达探头觉得奇怪，因为试驾车选装了3000元的智行包和6000元的科技包。多花9000元的却能达到与2.0T顶配车型媲美的效果，还是相当划算。

虽然K5的后缀没有L，但4980x1860x1445mm的车身尺寸，还有它那2900mm的轴距，在面对凯美瑞、雅阁、迈腾、甚至亚洲龙这样的同级别竞品时都能称王称霸。仔细看它的C柱位置还带有三角窗呢！这修长的溜背式设计真的是拨动了年轻人的心弦。要知道奥迪A4L的轴距也才2908mm，K5凯酷的级别真的可以算得上是B+级了。

不光身子长，鞋的尺寸也很大。这辆1.5T的K5凯酷豪华版装配了双五幅18英寸的轮圈，轮胎尺寸为235/45?R18的耐克森FERA?AU7。虽然轮胎尺寸很常见，但耐克森的FERA?AU7轮胎可不便宜，网上订购要1125元一条呢！

从C柱环绕整个后风挡的弧形镀铬装饰条是整个车尾上最吸睛的细节，贯穿式尾灯配上了熏黑式的灯罩，LED灯带点亮后的效果也是相当的帅。1.5T车型后杠上的双边共两出镀铬排气其实就是个装饰，真正的排气用了下藏式设计，不过扩散器的设计还是为车尾增加了些许运动的气息。而2.0T的两款车型则会用双边四出的真排气设计，并且尾标也会增加GT的专属Logo。

液晶大连屏、触控操作、车联网系统、语音交互，近两年内在车辆内饰上时髦的配置和设计，K5凯酷都给你备齐了。你可能会奇怪，1.5T的K5凯酷仪表盘不应该是7英寸的吗？这就要归功于试驾车选装的价值6000元的科技包了。

科技包可比智行包要丰富的多，内容就包括12.3英寸的液晶仪表盘、碰撞预警、车道偏离、车道保持、智能远近光调节、手机无线充电板、前雷达和后USB充电口。

两块12.3英寸液晶屏组合在一起的时候，所营造的科技感真的是无与伦比的赞。液晶仪表盘集成度很高，不仅可以显示传统仪表盘，ACC自适应巡航的车距调节、车道保持的开关、雨刮强度、驾驶模式选择、UI界面的主题等都可以在里面调节。

你会爱上这种绚丽多彩的画面切换，尤其是将实时的天气作为背景的智能液晶仪表盘。下雨、阴天、晴天，黑夜/白天，都能在12.3英寸的液晶仪表盘上模拟呈现。

K5凯酷全系标配了12.3英寸的中控屏，看看这UVO智能车联系统的UI界面，百度地图、QQ音乐、在线天气等等，功能与显示界面完全不输给目前市面上主流的互联网汽车。不仅如此，它还集成了百度智能互联3.0系统，你可以通过一句“你好，起亚”来唤醒它。可执行的操作包括影音、导航、调节空调温度、开关天窗车窗以及逗贫等。

K5凯酷的空调操作面板是车内我最想吐槽的地方，因为我居然没有找到风量大小的调节区域。虽然主副驾两侧的温度都设计成了拨杆，但风量只能通过中控屏调节，这大大增加了驾车时盲操的难度。

中控台下方的储物格内设计有手机无线充电板，左侧有两个USB充电口和一个12V电源。

K5凯酷和它的兄弟第十代索纳塔一样，都没有设计实体直排或是电子换挡杆。而是分别用旋钮式换挡和按键式换挡两种结构。电子手刹、自动驻车还有启停开关分别位于旋钮式换挡杆的后方位置。

1.5T豪华版的前排座椅通风和加热也是选装功能，中间位置的旋钮用于切换五种驾驶模式。

K5凯酷主驾的座椅宽大厚实，并且支持8向电动调节。副驾驶电动座椅为选装件，其中侧面位置的老板键也算是个拔高的配置了。

2900mm的轴距给后排带来了两拳以上相当宽裕的腿部空间，虽说车外是溜背式设计，但后排头部位置用了内陷式结构，头部空间还是有所保障。再加上光效果出色的全景天窗，让后排乘客的视野更加敞亮。

K5凯酷拥有两款1.5T和两款2.0T车型，我们拿到的是270T?CVVD?豪华版。1.5T发动机用了起亚最新的CVVD技术，就是通过调节进气门持续开启的时长来调节不同工况下燃烧室所需的进气量，以此来达到提升动力降低油耗的效果。

这台发动机拥有125kW/5500rpm的最大功率和253Nm/1500-4000rpm的峰值扭矩，搭档7挡双离合变速器，带来8.46s的百公里加速成绩和5.6L/100km的平均油耗。

这是一套很活跃、积极的动力总成，油门踏板回弹便沉，但动力表现却并不算线性。尤其是变速器刚刚挂入2挡时，即便是你的油门踏板踩的再柔，车辆也会突然间向前加速。不过在变速器升入第3挡之后，又会回归平稳。这种突兀的表现类似于大众的干式双离合，这种突兀的变化让堵车蠕行时的平顺性很难把控。

K5凯酷拥有五种驾驶模式，在舒适模式下缓踩油门加速，待发动机转速到达2000rpm左右时动力会迎来一次小爆发。以60-80km/h的车速进行城市环路巡航时，发动机转速会维持在1500rpm上下，用以换来良好的燃油经济性。除了换2挡时的突兀，整体的行驶品质还是相当平顺的。地板油急加速时，你会感觉到它短暂的涡轮迟滞。切换到运动模式后，涡轮迟滞感会有所好转。此时7挡双离合变速器会连降三到四挡让车辆获得更好的动力表现。

有意思的是，K5凯酷的驾驶模式中有一项是SMART模式，它可以根据驾驶员的操作情况，自动调整车辆的动力输出状态，但其实无论哪种状态，K5凯酷的这套1.5T+7DCT都表现的相当积极。

起亚的产品在转向回馈力度上一向偏轻，为的就是追求极致的舒适性，力气较轻的女士开起来也不会觉得累。但这样的调校方式，你也不要指望用它去完成什么激烈驾驶的操作。前麦弗逊、后多连杆的悬架也是一副偏舒适的调校，只是后悬架在行经沟坎减速带时的弹跳会显得不够干脆。

韩系车在颜值和配置上向来诚意满满，尤其是这一代的K5凯酷，比它的现代兄弟第十代索纳塔长得要帅多了。双12.3英寸大连屏，还有自带的UVO车联网功能，也让它跟上了时代的脚步。4980mm的车长，2900mm的轴距，这空间就连一汽丰田亚洲龙都望尘莫及。16.18-20.58万元的售价区间，除了起亚的品牌离，K5凯酷确实是一款颜值、配置和动力均能拿的出手的中型轿车。

（撰文：陈熙?摄影：崔凯）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我想买一辆20万左右的车

福克斯运动款2.0手动 16.58万元

福克斯2.0自动Ghia豪华型 17.58万元

福克斯1.8自动Comfort时尚型 14.98万元

福克斯1.8手动Core经典型 12.98万元

颐达1.6JS自动 15.98万元

颐达1.6JE自动 13.98万元

颐达1.6J自动 12.98万元

颐达1.6J手动 11.98万元

骐达1.6GS自动 15.98万元

骐达1.6JE自动 13.98万元

骐达1.6G自动 12.98万元

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赛拉图1.6GLS MT-2 12.08万元

赛拉图1.8L手动SPORTS 14.38万元

赛拉图1.8L自动SPORTS 15.38万元

赛拉图1.8L自动GLS 14.28万元

赛拉图1.8L手动GLS 13.28万元

赛拉图1.6L自动GLS 13.18万元

赛拉图1.6L自动GL 11.78万元

赛拉图1.6L手动GLS 11.68万元

赛拉图1.6L手动GL 10.78万元

东风标致307 2.0L驾御版MT 14.68万元

东风标致307Prestige2.0AT 19.18万元

东风标致307Prestige2.0MT 17.58万元

东风标致307Prestige1.6AT 17.28万元

东风标致307XT 1.6AT 15.98万元

东风标致307XT 1.6MT 14.48万元

东风标致307XS 1.6AT 14.48万元

东风标致307XS 1.6MT 12.98万元

东风标致307XT 2.0MT 16.18万元

东风标致307XT 2.0AT 17.78万元

宝来1.6/2V 4 AT基本型 14.3万元

宝来1.6/2V 5-G MT基本型 13.1万元

宝来1.8T 4 AT尊贵型 20.8万元

宝来1.8T 5-G MT尊贵型 19.6万元

宝来1.8T 4 AT豪华型 19.6万元

宝来1.8/5V 4 AT尊贵型 18.5万元

宝来1.8/5V 5-G MT尊贵型 17.4万元

宝来1.8/5V 4 AT豪华型 17.4万元

宝来1.8/5V 5-G MT豪华型 16.1万元

宝来1.9柴油TDI 5G舒适型MT 15.95万元

宝来1.8T 5-G MT豪华型 18.4万元

宝来1.8T 5-G MT舒适型 17.3万元

宝来1.8/5V 4 AT舒适型 16.2万元

宝来1.8/5V 5-G MT舒适型 15万元

雪佛兰LOVA乐风1.4 SL MT 81,800元

雪佛兰LOVA乐风1.4 SE MT 89,800

雪佛兰LOVA乐风1.4 SE AT 99,800元

15万以下性价好的几款车都为楼主列出了，如果是男人开的话，我会首先选择福克斯，这款车在欧洲卖的很火，而且外型、内饰都非常精良，发动机用直列横置4缸Duratec-HE DOHC 16V 塑钢等长透气歧管/VIS可变惯性进气系统单缸独立点火系统/顺序式点火/铝合金材质，1。8排量百公里使用油耗在7.5升，只比标志206中1.6排量的油耗稍微高一点。福克斯的C3P设计底盘的确保证了他精准而舒适的操控性能，其驾控乐趣在相近价位的车型中属于佼佼者。福克斯的Duratec-HE发动机最大输出功率104千瓦，最大输出扭矩180牛米。福克斯前悬为麦弗逊式，后悬则是福特精心打造的SLA Control Blade全独立悬架系统。还有好多我就不一一写了，总之这款车在欧洲卖的好是有原因的，相信国人充分认识这款车后，销量一定会节节上升。

我个人认为买车时候主要应该注意以下几点：

1、个人喜好

如果你非常喜欢SUV，那你就别买轿车，买了也会后悔，我觉得不管什么消费，只要你消费的高兴就好，自己喜欢什么能买的起什么，那就买什么 。

2、价格

买车和买房子不同，房子可能以后会升值，可车就是纯粹的消费品，所以买车必须根据自己的经济实力，买车的时候绝对不能冲动，你有多大的力气就提多重的东西。

车的功能有两点：“代步工具”和“身份的象征”。在北京，目前，还看不出车作为“代步工具”在大城市有什么优势。许多人宁愿选择10点上班，8点下班以避开京城痛苦的堵车。作为“身份的象征”，如果您所从事的行业确实有需求，您可以把车作为资产出现在您的资产负债表里面。有许多人说：“买车还不如打车。”对于一个理性的中产阶层而言，这句话太正确了。

3、性价比

所谓的性价比，就是不同汽车的装配和价格的对比，简单的说，同样是10万的车，如果甲车装配了ABS，而乙车没有，那甲车的性价比就比乙车高。在买车的时候，想买什么价位的车基本都是确定的，所以你要对这个价位的不同品牌汽车性价比进行分析，同样价位的车，能给予你的东西绝对是不同。

买车时应该注意几点,这是我总结的经验和教训:

1.要根据自己的需要买,没必要盲目追求宽大.向本人平时就我自己用没必要买大车.

2.根据自己的驾驶习惯买车.如果就是比较喜欢运动驾驶还是买轿车好.

3.不要盲目追求高配值,其实许多豪华装备你不会经常使用,比如说电动坐椅和电动后视镜,而且这些东东自己装并不贵!

4.更多的注意整车的制造工艺而不是个部件的指标.工艺不好就相当于小孩的先天疾病,再治也好不了.就想给哈飞法拉利的部件她也攒不出法拉利,至多出个赛豹!

5.如果你不是特别爱折腾的人尽量选择售后服务好的厂商.

6.一般家庭尽量选择产量大的车,要不以后的保养和维修都会有问题.我对

10万左右的车评价如下(我基本都开过了,全是身边同事和朋友的):1.FIAT的车长于整体设计,缺陷再整车制造和工艺,其装配和工艺水平比哈飞强点有限小毛病也不少但售后比哈飞强太多了.2.VW的车长于制造,尤其是POLO其实是好车,现在POLO的车大约降了8000应该说还是能体现她的价值的.GOL就免谈了从工艺到设计和技术都是垃圾.3.天津一气:车不错,制造工艺也比哈飞强不少,比FIAT也要强.可惜售后和哈飞一样烂!不过配件比哈飞便宜,谁让人家产量大呢.整体工艺比POLO差点但在国产车里应该说是很好的.4.长安伏特和铃木:我一个同事刚买的伏特嘉年华,除了样子见仁见智外总体的工艺还是不错的个人觉的应该能排个第5.比哈飞好.铃木的质量和哈飞基本相同,且车太轻整个XL2代.5.上海通用:只能说整体质量不错,毛病少售后好,配件不贵.通用是不会砸自己牌子的.工艺和伏特差不多.6.启亚:除了发动机真个一个垃圾!不过人家的ABS可是有EBD的!7.东风雪铁龙:不用过多说了把,无论是制造水平和售后服务都不错,毛病少配件便宜.8.天津丰田:好车,高标准的制造工艺,完整的质量控制无愧于丰田的标志.其制造水平和POLO不分上下.设计虽然比较保守但很实用.9.广州本田:值得期待!

具体的标准倒还没有，但是建议你考虑以下几个情况：

1.性价比

单纯只看价格往往会吃大亏，毕竟车也是这样，性能好，配置高的车必然车辆生产成本就高，价格自然也就相应的偏高，但是也不能排除少数以牟利为目的的少数热抄车型。

我们需要关注的是在我们能认可的价位区间内寻找一款各项性能指标都比较优秀的车，这才是最关键的。

2.油耗

按照目前汽油的涨价情况，估计短期内只会升不会跌的，所以这也是我们不可忽略的一个大问题，毕竟现在买车不是新鲜事了，养车的费用往往是大大超过车辆本身价值的，而油耗就是其中的一个关键问题，试想一辆5-6个油的小车和10-12个中级车，一年的耗油量相差一倍以上。

一台家用车一天按50公里标准一年按300天计算，一年的油耗将近分别为4250和8500，当然可能有些家庭用不到，但实际也比较接近了。

3.乘客人数

这也是很关键的问题，主要考虑方面是家庭成员的数量和体形，毕竟小车对于家庭成员较多和大个头的人并不合适。

4.维修及保养成本

不同的车的保养和维修的成本悬殊很大，夏利的保养每次也就在100左右，但是换成富豪的话一次需要4880，这只是个例子，毕竟买好车的有钱去保养，目的只是为了明确区别。

维修方面，越是市面、街头到处都能看到的车型维修的费用就越低，因为这类车辆的维修技术的普及率和零配件的价格都相对透明，多了自然也就便宜，最大的好处在于方便。换过一些不常见的车，先撇开修理厂的技术问题不说，有时单买配件都会让人焦头烂额，而且配件成本和维修成本都相对要高出不少，最关键的是并不是所有修理厂都能够修理。

5.个人的喜好

毕竟买车还是买自己看得顺眼的，说个玩笑话，有的人买的朋友推荐的车，买回来了左看不爽，右看不对的，最后闹着给退了。大致意思还是说，需要个人自己衡量决定。

全球已卖700万辆！全新SUV竟能开出4.9L油耗！

雪佛兰-景程

平均价：16.89万 最高价：16.98万 最低价：16

车型结构数据类

车辆代号 SGM7201SX AT 车厢形式 三厢

车身材料 镀锌钢板 长 4770

宽 1815 高 1440

轴距 2700 轮距(前) 1550

轮距(后) 1535 乘员数(包括驾驶员) 5

车门数(包括后车门) 4 前排头顶空间 965

后排头顶空间 890 后排内部高度 1180

前排腿部空间 1430-1660 后排腿部空间 730-960

前排肩部空间 1390 后排肩部空间 1500

前排臀部空间 1370 前排坐垫长度 520

后排臀部空间 1370 后排坐垫长度 500

第三排腿部空间 - 后备箱开口宽度/离地 1040-1720

行李箱容积 420 油箱容积 65

风阻系数 0.32

车型动力底盘类

发动机小类

发动机型号 T20SED 发动机生产厂家 澳洲霍顿公司

排量 1998 放置位置 前置

最大功率 94/5600 最大扭矩 180/4000

气缸数 4 气门数 16

气缸排列形式 直列 气缸压缩比 9.6：1

增压型式 无, 升功率 47.047

缸体材料 铸铁 缸盖材料 全铝

活塞材料 铝材 比功率 0.063

电子油门 标准配置 达到排放标准 欧III,

燃油种类 汽油 厂家建议使用燃油标号 93#

燃油供给方式 I电子顺序多点电喷 冷却系统 水冷

装饰盖 标准配置 遥控点火 无

发动机特有技术 ECM电子控制模块 电子限速 无

三元催化 标准配置 EGR(废气再循环) 无

变速器小类

变速器形式 自动 变速器型号 ZF16

变速器厂家 德国ZF公司 排挡位置 地排

变速器挡位显示 标准配置 档位数 4

主减速比 暂无 分动器类型 无

中央差速器锁 无 前桥差速器锁 无

后桥差速器锁 无 速比 1挡/2挡/3挡/4挡/5挡/6挡/倒挡

桥速比 暂无

悬架小类

前悬架 独立式悬架 后悬架 独立式悬架

减震器类型 液压 车身高度可调 不可调

驱动方式小类

驱动方式 前驱,

动力转向小类

动力助力转向 标准配置 转向调节方式 2根据车速

助力转向方式 液压， 转向方式 齿轮齿条式,

其它 无

制动方式小类

前制动器 内通风盘式 后制动器 盘式

制动方式 液压 手刹位置 前排中部

性能参数小类

最高车速 180 100公里加速时间 13.7

最小转弯半径 5.2 整车整备质量 1482

最大接近角 16.9 最大离去角 18.2

经济油耗 6.8 满油行驶里程 860

安全装备 外饰 内饰 内饰II 轮胎轮毂 附送 全部

车型安全装备类

气囊小类

驾驶员正面气囊 标准配置 副驾驶正面气囊 标准配置

驾驶员头部气囊 无 副驾驶头部气囊 无

驾驶员侧面气囊 无 副驾驶侧面气囊 无

驾驶员膝部气囊 无 副驾驶膝部气囊 无

第二排头部气囊 无 第二排侧面气囊 无

第二排膝部气囊 无 第三排头部气囊 无

第三排侧面气囊 无 第三排膝部气囊 无

第一排侧气帘 无 第二排侧气帘 无

第三排侧气帘 无 开关转换功能 无

安全带小类

安全带点式 3 后排安全带 标准配置

高度可调 标准配置 安全带未告装置 标准配置

可溃缩安全结构车身 标准配置 负载限制器安全带 1前排安全带

防火系统 无 预警收紧功能 标准配置

前座主动保护头枕 无

安全行驶技术小类

ABS 标准配置 EBD 标准配置

ASR 无 EDS 无

TCS 无 DSC 无

ESP 无 ABD 无

EBD/EBV 无 ABC 无

弯道制动系统 无 发动机制动控制 无

车身稳定性控制系统 无 自动稳定及牵引力控制 无

自动换档锁止装置 无 主动牵引力控制系统 无

坡道自动控制系统 无 电控制动系统 无

车辆行驶动力学调整系 无 驻车通风装置 无

驾驶员信息系统 无 定速巡航控制系统 无

驻车加热装置 无 其它 无

倒车系统小类

后倒车雷达 无 前倒车雷达 无

倒车系统 有声 无 带屏幕显示功能 无

外后视镜倒车调节功能 标准配置

防盗系统小类

电子防盗系统 标准配置 防盗报警装置 标准配置

车内监视装置 无 转向锁止防盗装置 标准配置

发动机防盗锁止系统 标准配置 音响防盗 标准配置

超速报警及自动限速装 无 车速超过限速时行李箱 无

行李箱关闭 无 钥匙遗忘警示功能 无

车灯未闭报警提示 无 自动档倒档报警提示 无

防遗忘自动锁门功能 无 车门未关警告 标准配置

其它安全设备小类

急救医药箱 无 灭火器 无

行李箱中的行李固定网 无 零压续行 无

燃油切断系统 无 侧面四门防撞钢梁 标准配置

后车门儿童锁 标准配置 儿童座椅固定装置 无

可溃缩式转向柱 无 踏板电动调节 无

脚踏板材料 3橡胶 可溃式脚踏板 无

电池电路断路保护装置 无 电池防耗保护装置 无

其它安全设备小类II

智能记忆车钥匙 无 免钥匙身份识别系统 无

高位刹车灯 标准配置 侧转向灯 标准配置

车身侧/防擦条颜色 同色 车身同色裙边 标准配置

速度感应型自动车门锁 标准配置 车门关闭 无

冲撞力感应自动车门开 无 底盘保护 标准配置

其它 无

车型外饰装备类

氙气大灯 无 LED大灯 无

卤素大灯 标准配置 大灯高度调节 1手动

卤钨大灯 无 大灯自动延时功能 无

主动式转向大灯 无 会车前灯防炫目功能 无

大灯带清洗装置 无 尾灯 标准配置

后雾灯 标准配置 急减速危险警示灯自动 无

其它 无 前雾灯 标准配置

外后视镜功能 防眩目,; 带加热,; 无盲点, 电镀外后视镜 无

外后视镜记忆组数 无 外后视镜位置记忆功能 无

外后视镜电动调节 标准配置 外后视镜电动折叠 标准配置

外后视镜带转向灯 无 镀铬水箱格栅 标准配置

车身同色保险杆 标准配置 门把手 镀铬,

玻璃防紫外线功能 1前挡风玻璃 天线形式 印刷式

着色车窗玻璃 前挡风玻璃, 隔热车窗玻璃 1前挡风玻璃

可加热车窗玻璃 标准配置 天窗形式 内藏滑移式 (无)

天窗开合方式 电动 (无) 天窗防夹手功能 标准配置

敞篷形式 无 可折叠式顶蓬 无

车篷开合时间 无 加热雨刮 无

无骨架雨刮 无 后窗雨刮 无

可变间歇式雨刮器 标准配置 雨滴感应器 标准配置

排气管数量 单管, 镀铬排气管 无

排气管安装方式 内嵌, 排气管位置 居左,

行李架 无 扰流板 无

立标 无 后窗除雾器 标准配置

车身颜色 晶石黑/流光银/海星蓝/珍珠白 车漆种类 金属漆

整体式前保险杠 标准配置 整体式后保险杠 标准配置

光线传感器 无 前大灯引擎熄火关闭功 标准配置

大灯白天开启 标准配置

车型内饰装备类

中央控制台小类

仪表盘材料 塑料, 超视距抬头显示 无

木纹面板 木纹内饰, 面板镀铬装饰条 无

仪表板显示形式 模拟式 仪表板背光颜色 绿色

亮度可调 标准配置 液晶中控屏幕颜色 无

机油液面电子指示器 无 车内外温度显示 无

变速器档位显示器 标准配置 指南针 无

石英钟 无 手机支架 无

排挡杆装饰 真皮, 内饰抗菌材料 无

顶置握把 标准配置 内饰颜色 米色内饰

后中控台 无 其它 无

车窗、车门控制系统小类

前门窗 电动, 后窗功能 无

玻璃清洗液提示灯 标准配置 前挡风玻璃清洗喷嘴- 无

后门窗 电动, 电动门窗锁定系统 标准配置

一触式电动车窗 标准配置 防夹手功能 标准配置

门锁控制 遥控, 行李箱盖控制 遥控开启,

油箱盖开启 内部开启, 车门塑板内饰 无

车门布饰内饰 无 车门真皮内饰 标准配置

车门木纹内饰 标准配置 车门镀铬内饰 无

后门开启方式 无

方向盘小类

方向盘外装饰 真皮木纹, 方向盘记忆总数 无

方向盘记忆 无 调节方向盘 手动,

多向调节方向盘 无 方向盘音响控制 标准配置

方向盘车载电话控制 无 方向盘换挡控制 无

吸能式方向盘 无

内后视镜小类

调节形式 手动, 防眩目功能 标准配置

多功能显示 无 加热功能 无

折叠功能 无 后挡风加热功能 标准配置

同色后视镜 标准配置

地毯、脚垫小类

踏脚垫材料 暂无 地毯材料 毛毡,

车型内饰装备类II

内部照明小类

第一排阅读灯 标准配置 第二排阅读灯 标准配置

第三排阅读灯 无 行李箱照明灯 标准配置

迎宾灯 车门上 车门未关警告灯 标准配置

前化妆镜 带照明, 后化妆镜 无

内部照明自动熄灭功能 无 内部照明延时功能 无

照明系统中央调控 无 脚部照明 无

门把手处的照明 无 烟灰缸/点烟器照明 标准配置

点火钥匙孔灯光提示 标准配置

储藏功能小类

前排杯托数量 2 后排杯托数量 2

杂物盒 标准配置 门扶手储藏 标准配置

前座头部储物箱 无 驾驶员座椅下储物盒 无

储物盒通风功能 无 顶置多功能储物盒 无

眼镜盒 标准配置 硬币盒 无

可折叠桌板 无 电动桌板 无

带杯托桌板 无 木纹桌板 无

吧台 无 压缩机数量 1

冷冰箱制冷方式 无 出风口链接冷藏室 无

烟灰盒 标准配置 雨具烘干室 无

鞋具更换室 无

车内电源小类

电池规格 12V 车内12V电源 标准配置

后座装备包小类

前遮阳板功能(副驾驶 2带化妆镜, 5带照明 前遮阳板功能(驾驶席 2带化妆镜, 5带照明

后窗遮阳帘操作形式 无 后侧窗遮阳帘操作形式 无

后座衣帽架 无 后座衣帽钩 标准配置

空调系统小类

机械空调 无 半自动空调 无

全自动空调 标准配置 前/后独立控制空调系 无

左/右独立控制 无 前后左右四区独立 无

车内空气质量自动控制 标准配置 可遥控、定时的车辆预 无

空气过滤装置 标准配置 臭氧及离子发生器 标准配置

出风口个数 8 后排空调出风口 无

湿度调节 无 其它 无

座椅小类

座椅外面材质 真皮, 座椅颜色 米色

驾驶座调节形式 电动, 驾驶座二向调节 无

驾驶座多向调节 标准配置 驾驶座可折叠 无

驾驶座带电动滑动功能 标准配置 驾驶座加热功能 无

前排座椅腰部支撑 标准配置 后排座椅腰部支撑 无

驾驶座功能 无 驾驶座冷却功能 无

驾驶座记忆功能 无 驾驶座椅记忆位置总数 无

驾驶座可旋转功能 无 驾驶座通风功能 无

副驾驶座调节形式 手动, 副驾驶座二向调节 无

副驾驶座多向调节 标准配置 副驾驶座可折叠 无

副驾驶座滑动功能 标准配置 副驾驶座加热功能 无

副驾驶座功能 无 副驾驶座冷却功能 无

副驾驶座记忆功能 无 副驾驶座可旋转功能 无

副驾驶座位置 后排电 无 副驾驶座通风功能 无

第二排座椅加热 无 第二排座椅冷却功能 无

第二排座椅通风 无 第二排座椅功能 无

第二排座椅拆分功能 无 第二排座椅滑动功能 无

第二排座椅可折叠 无 第二排座椅可旋转功能 无

第三排座椅加热 无 第三排座椅冷却功能 无

第三排座椅通风 无 第三排座椅功能 无

第三排座椅拆分功能 无 第三排座椅拆卸功能 无

第三排座椅滑动功能 无 第三排座椅可折叠 无

第三排座椅电动折叠 无 第三排座椅可旋转功能 无

座椅自动复位 无 运动座椅 无

后排座椅放倒比例 不可放倒 前排中央扶手 标准配置

前排中央扶手功能 带储物盒 后排中央扶手功能 带储物盒,; 可折叠,; 带杯架,

其它 无

头枕小类

驾驶座整体式头枕 无 驾驶座高度电动可调头 无

驾驶座高度手动可调头 标准配置 驾驶座可弯曲调节头枕 标准配置

驾驶座头枕可拆卸 标准配置 驾驶座头枕通风 无

驾驶座头枕内嵌音响 无 副驾驶座整体式头枕 无

副驾驶座高度手动可调 标准配置 副驾驶座高度电动可调 无

副驾驶座可弯曲调节头 标准配置 副驾驶座头枕可拆卸 标准配置

副驾驶座头枕通风 无 副驾驶座头枕内嵌音响 无

第二排座椅整体式头枕 标准配置 第二排座椅高度手动可 无

第二排座椅高度电动可 无 第二排座椅可弯曲调节 无

第二排座椅头枕可拆卸 无 第二排座椅头枕通风 无

第二排座椅头枕内嵌音 无 第三排座椅整体式头枕 无

第三排座椅高度手动可 无 第三排座椅高度电动可 无

第三排座椅可弯曲调节 无 第三排座椅头枕可拆卸 无

第三排座椅头枕通风 无 第三排座椅头枕内嵌音 无

设备小类

喇叭品牌 暂无 喇叭数量 6

喇叭布置位置 仪表台左右各1/四车门各1 CD 标准配置

剧院音响 无 音响品牌 西门子-威迪欧OEM

收放机 标准配置 卡带机 无

TV系统 无 MP3 无

VCD 无 DVD 无

屏幕尺寸 无 游戏端口 无

卡拉OK功能 无 后排音量控制 无

天线位置 暂无 CD盒位置 音响主机内

CD数量 6 怠速噪音 暂无

80Km等速噪音 暂无 120Km等速噪音 暂无

通讯系统小类

卫星定位导航系统 无 电话准备系统 无

车载电话系统 无 蓝牙免提装置 无

车载电脑 无 远程诊断系统 无

车载上网功能 无 DVD导航 无

彩 无

轮胎轮毂类

轮胎品牌 锦湖KUMMO 前轮胎规格 205/55 R16

后轮胎规格 205/55 R16 轮毂材料 铝合金

轮毂外观色 银色 轮辋规格 7J×16

轮辋辐数 7 备胎数量 1

备胎规格 205/65 R15 备胎放置位置 后尾仓底板下

轮胎机动性系统 无 智能胎压监视系统 无

随车附送类

车主手册 标准配置 保养手册 无

最高零备件限价 无 工具 标准配置

音响说明 标准配置 三角形警告标志 标准配置

电动绞盘 无

车体单色

珍珠白

流光银

海星蓝

晶石黑

内饰单色

米色

说起北京现代途胜这款车型，不少消费者对此应该有很深刻的印象，此前接近两万辆最高的月销量水平，使其成为众多消费者在合资紧凑型SUV的购车清单之一。而放眼全球市场，从途胜2005年诞生的时间开始算起，目前现代途胜累计销量已经超过了700万辆，市场份额不容小觑。

此前全新一代途胜发布，并且在去年的广州车展上也已经有过隆重的亮相。在教授等国内媒体还未正式试驾该款车型之前，来自英国的《carmagazine》编辑就抢先对这款重磅新车进行深度的体验。所以在本篇文章中，我们来看看外媒对这款车型是如何评价的。

试驾车型的相关信息：

发动机：1.6T +16V轻混系统

系统综合功率：169kW

系统综合扭矩：265N·m

车身尺寸：4500/1865/1650?mm

变速箱：6速自动变速箱

重量：1685kg

试驾车型的价格：32,355英镑

海外版本的途胜在动力上有着很多种版本车型，包含混合动力在内至少有三个不同的动力组合版本，比如有1.6?TGDi、1.6T+48V轻混系统、以及今天试驾体验的1.6T+16V轻混系统的动力版本。

至于进入国内市场的话，教授相信途胜会和索纳塔、凯酷（K5）一样引入最新的1.5T GDi发动机。并且未来还会推出插电式的混合动力版本车型，进一步扩大整个电气化的进程。

在这套混合动力系统中，电池容量为1.49kWh，电动机输出功率为44.2kW，总系统功率则为169kW，可输出265N·m的峰值扭矩。

作为一款城市SUV定位，途胜的转向轻巧并且准确，并且整体的换挡操作也是比较和谐和流畅的。风噪上的优化改良相比上一代车型已经有了十足的进步，即使用了19英寸较大规格的轮胎，有了米其林系列静音轮胎也不会显得有很大的胎噪。

途胜前段拥有足够的抓地力力，前驱版本就能让人感觉非常灵敏，考虑到除非一些经常下雪或者其它相对比较复杂的路面情况，前驱版本的途胜就已经能够应付了日常的驾驶需求。

用了轻度的混合动力系统之后，对车型具体的燃油经济性上能有多少帮助呢。外媒针对这款混合动力的版本车型，在燃油经济性进行一些相关测试。在经历一些测试后，该款车型的百公里油耗成绩在4.90L到6.03L之间，整体来说燃油经济性还是不错的。

除了对燃油经济性有一定的帮助外，轻度的混合动力系统在动力输出方面并不会引人注目，更多的时候在低转速填补了扭矩的空白。比如从1500rpm这个较低的转速区间就能很好激发扭矩输出，这让外媒有一种柴油发动机的错觉。得益于电机的加入，途胜百公里加速时间不到8秒。

外媒试驾的车型是带有电子控制悬架的选装包，在行驶的过程中，虽然能够给前支撑杆和后多连杆悬架增加更好的阻尼。但外媒觉得这电子悬架太硬，并不能满足他们的口味。

在现代或者起亚很多车型上，我们可能都见过盲区监测这个驾驶系统，在全新途胜上依然没有缺席。当我们打开左右转向灯的时候，后方相关视图便会呈现在我们的仪表当中，驾驶安全性指数大大得到提高。

值得一提的是，之前现代研发的中心侧安全气囊终于在途胜这款车型上所使用。顾名思义，该中心侧安全气囊可防止驾驶员和乘客在事故中二次伤害的发生。可别小看这个二次伤害，据欧洲汽车制造商协会的相关统计数据显示，在实际的侧面碰撞事故中，前排乘客遭受二次伤害的可能性就高达45%之多。

全新途胜换代之后，新车的长宽高达到了4500/1865/1650mm。相比上一代车型，更长也更宽了。得益于此，新车的内部空间显得更加宽敞。但由于整体造型设计的因素，外媒觉得后排乘客的侧窗视野并没有那么好。未来进入国内市场还会进行轴距的加长，内部空间表现会有更加可观的表现，值得期待！

后排座椅除了能够支持按比例放倒之外，背靠角度还可以调节，这对于后排乘客舒适性的提升来说大有裨益。新车在常规下，后备箱的容积为616L，而当后排座椅进行放倒之后，容积能够进一步扩展到1756L，装载能力足以应付日常生活。

外媒觉得在驾驶位置的乘坐舒适性上还有一定的提升，首先座椅相对比较平且单薄，乘坐舒适性不佳。对于高个子驾驶者来说，如果座椅的调节高度能够进一步降低的话，那将会是一件非常友好的事情。

相比上一代的车型，外媒对全新途胜的设计方面给予了一定的肯定。比如全新途胜的前脸看起来令人非常着迷，尤其是碎片状的格栅。当车辆处于静止阶段的时候，前格栅就像雄鹰那未展开翅膀上的羽毛，而外部在汽车启动时瞬间变成了日间行车灯。

不单调的车尾同样引人注目，鲨鱼鳍图案化身为车尾灯，为车型增光添彩。D柱式明暗效果彰显出众，而厚实的扰流板下方则隐藏着雨刮器。可惜的是，侧面的造型太过夸张了，型面之间的变化过于复杂了一些。

以上便是外媒对全新一代途胜的相关看法，虽然有一定的小遗憾，但这一代途胜的改变和影响力是前所未有的。由于这是海外版本的车型，进入国内之后，新车还会针对国人习惯进行一定的调整，比如进行轴距加长等等，所以外媒相关意见只作为参考，具体还得等我们国产的版本为例。

值得一提的是，此前关于途胜1.5T的新车申报图已经曝光。据悉，新车将于今年第二季度上市。关于更多新车信息，教授将持续关注。

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