比亚迪e6纯电动汽车主要由电动车的控制模块_比亚迪e6纯电动汽车主要由电动车的控制模块组成吗

1.比亚迪e6怎么样？值得买吗？

2.比亚迪e6汽车铝电池有多少个?

3.燃烧、爆炸谁负责？揭秘锂离子动力电池

控制电源，保护电路安全。比亚迪E6是比亚迪自主研发的一款纯电动的新能源汽车，它兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车。它的高压控制盒总成具有异常检测功能，结构简单，可靠性高，安全性好，用户可方便自行进行异常检测。其结高压控制盒的作用：控制控制器主电源线的联通或断开，有助于保护电路的安全。构和传统的继电器一样，一个线圈一个常开开关，用小电流控制大电流。

比亚迪e6怎么样？值得买吗？

比亚迪e6纯电动车多少钱。

1.比亚迪e6纯电动车多少钱？

官方正确的报价还没有出来，但是媒体猜测价格不会低于20万，因为F3DM目前是14万，所以以后能不能像你说的降到10万就更不可能了,还有电动车国内市场目前还不是很成熟，能上市的时间只是传说，目前的宣传也只是厂家的宣传。

2011年10月，比亚迪首款量产纯电动车e6上市，首批车辆投放深圳出租车市场。

纯电动汽车的低使用成本和环保形象在运营市场上具有良好的竞争力。比亚迪的这一举措在2013年3月也得到了很好的反响，52辆比亚迪e6也被带走。

比亚迪的19座车型只有C6，根据配置不同大约在159189万左右。

比亚迪e6价格介绍1厂家指导价30983698万元比亚迪e6电动车内饰配置如何#x005c锁车。

2.比亚迪e5的电池能跑60万公里吗？

比亚迪e5的电池可以使用60万公里，但是大家在用车的时候一定要保持正确的用车习惯。如果用车习惯不正确，会降低蓄电池的性能，从而降低蓄电池的使用寿命。

比亚迪e5是比亚迪旗下的一款纯电动紧凑型轿车。这款车的长宽高分别为4680毫米、1765毫米、1500毫米，轴距为2660毫米。

2.比亚迪e5的电池能跑60万公里吗？

比亚迪e5的电池可以使用60万公里，但是大家在用车的时候一定要保持正确的用车习惯。如果用车习惯不正确，会降低蓄电池的性能，从而降低蓄电池的使用寿命。

比亚迪e5是比亚迪旗下的一款纯电动紧凑型轿车。这款车的长宽高分别为4680毫米、1765毫米、1500毫米，轴距为2660毫米。

该车底盘结构与普通汽油车相同。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架。这种悬架只有一个L形控制臂。这种悬架的结构比较简单。

多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来，将双横臂悬架的两个横臂改为一个单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮贴地性能。

比亚迪e6汽车铝电池有多少个?

比亚迪e6兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车，值得购买。

比亚迪E6是一款纯电动四驱轿车，比亚迪E6属于cross跨界车型，其车身尺寸为4554*1822*1630mm，轴距达到2830mm。比亚迪E6最高车速可达每小时160公里以上，而百公里能耗约为20度电，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。

比亚迪较为宽大的车身内部仅设五座，人均空间十分宽敞。装载能力十分强大，E6的大身材除了为车厢提供了良好的空间，更为整车的动力驱动ET-POWER铁电池组提供了容身之处。

比亚迪E6最大的亮点，即用电力驱动，其动力电池和启动电池均用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，不会对环境造成任何危害 ，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池，铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试。

扩展资料

购买纯电动汽车的时候，首先应该考虑自己所处的环境是否可以满足纯电动汽车的充电需求，也就是自身车库或者居住的周边环境是否有便捷的充电桩。

其次，也要考虑自己的用车情况，如果仅仅作为城市通勤所需，那可以在考虑的范围，如果经常跑长途，则不太实用。所以，要根据自己的充电情况以及用车情况来评估好所购买纯电动汽车的续航里程。

此外，在选购纯电动汽车之前，也要根据自己的预算做出合理的评估，尽可能在自己能力可承受的范围之内购买。

百度百科-比亚迪E6

燃烧、爆炸谁负责？揭秘锂离子动力电池

1，比亚迪e6的单体电池电压为33v总电压为3168v共96节单体电池组

串联增压，并联增容。理论上，96个单体电池乘以3.3v单体电池电压等于316.8v总电压，所以96个串联即可。对于e6而言，其电池系统有96个模块组成，每个模块内有70个单体电池并联，每个单体电池电压为3·3v容量为3AH

2，比亚迪e6经历几代

比亚迪e6经历3代。比亚迪e6系列汽车,是比亚迪推出的汽车。共有3款产品。比亚迪E6是比亚迪自主研发的一款纯电动crossover，它兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车。它的续驶里程超过300Km，为同类车型之冠。

3，比亚迪或吉利的电动汽车大概在什么价位

我就是做比亚迪的 比亚迪 油电混合动力车 还没有正式上市 不过厂家已经亮相了 比亚迪油电混合动力车 是F3DM 售价在10W元左右

三万多-四万多点

1.5白金版的5.16万到96800

4，比亚迪E6怎么样

比亚迪e6兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车，值得购买。比亚迪E6是一款纯电动四驱轿车，比亚迪E6属于cross跨界车型，其车身尺寸为4554*1822*1630mm，轴距达到2830mm。比亚迪E6最高车速可达每小时160公里以上，而百公里能耗约为20度电，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。比亚迪较为宽大的车身内部仅设五座，人均空间十分宽敞。装载能力十分强大，E6的大身材除了为车厢提供了良好的空间，更为整车的动力驱动ET-POWER铁电池组提供了容身之处。比亚迪E6最大的亮点，即用电力驱动，其动力电池和启动电池均用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，不会对环境造成任何危害 ，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池，铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试。扩展资料购买纯电动汽车的时候，首先应该考虑自己所处的环境是否可以满足纯电动汽车的充电需求，也就是自身车库或者居住的周边环境是否有便捷的充电桩。其次，也要考虑自己的用车情况，如果仅仅作为城市通勤所需，那可以在考虑的范围，如果经常跑长途，则不太实用。所以，要根据自己的充电情况以及用车情况来评估好所购买纯电动汽车的续航里程。此外，在选购纯电动汽车之前，也要根据自己的预算做出合理的评估，尽可能在自己能力可承受的范围之内购买。百度百科-比亚迪E6

5，byd汽车5万内有哪些三厢汽车

没有5 W 之内的三厢车哈！最低的F3都要59800

可以考虑下F3

f3

F3 49800 实用型 不过现在已经没有了！

有开一年多的F3车4万多！

BYD F0车3W多吧

6，比亚迪E6的主要参数

长（mm） 4560 宽（mm） 1822高（mm） 1630轴距（mm） 2830轮距（前后/mm） 1556/1558最小离地间隙（mm）138整备质量（kg） 2020-2175动力总成前电机功率/扭矩（kW/Nm） 75/450 160/450后电机功率/扭矩（kW/Nm） 40/100电池能量 57性能0-100km/h加速时间 <10s最高车速（km/h） 140续航里程（城市工况） 300km等速工况 400km

7，比亚迪几年换一次电池

比亚迪纯电动汽车，电池可以使用8年左右，如果是汽油车，那电池可以使用3到4年。电动车的电池是动力电池，汽油车的电池就是发动机舱内的电瓶，电动车的动力电池价格是比较贵的。动力电池和电瓶在充电或放电时离子都会在电解液中移动，一部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。所以，随着充放电次数的增加，电池中的离子数量会越来越少，这样就会导致电池性能下降。如果在平时用车时能够保持正确的用车习惯，那是可以有效延长电池的使用寿命的。大部分厂家都给纯电动汽车的电池组提供质保，如果在质保期内出现了非人为问题，车主是可以找厂家索赔的。比亚迪在制造汽车之前就是制造充电电池的，比亚迪在制造汽车之前是全球第二大充电电池生产厂商，并且比亚迪还有一套制造新能源汽车的核心技术，所以比亚迪的新能源汽车质量还是比较靠谱的。比亚迪电池在保质期内出行续航衰减或者其他异常故障可以免费维修或者更换，比亚迪新能源车的电池终身保质。以比亚迪秦为例，整车6年或者15万公里包修，16年后的车，电动系统主要的部件8年或者15万公里包修。比亚迪电池虽说终身包换，但是这也反映了车辆电池使用寿命并不乐观，跟可靠的发动机并不能相提并论，如果在技术层面上有所突破的话，就会有更多的发展，不能只是局限于更换已解决电池瓶颈。

锂离子电池基本知识 5月26日深夜，一辆 日产GT-R 在深圳街头高速撞上一辆 比亚迪e6 （ 查成交价 | 车型详解 ）出租车，导致其失控、打滑、起火。起火地点正是比亚迪E6锂离子电池安装的地方。此后，锂离子电池的安全性受到质疑。社会上有这样一种现象，“墙倒众人推”，就像一个刚出道的保健专家，做了名人，但被调查后，整个人都吐了，大部分人根本不懂中医。同理，很多人对锂离子电池的结构和原理根本不了解，所以这样的疑惑只能叫“喷”。

●你知道什么是锂离子电池吗？

首先纠正一个说法，很多人认为锂电池是锂离子电池的缩写，其实是一个误解。锂电池的真实身份是以锂金属为负极的一次电池。它的起源可以追溯到爱迪生。但由于锂金属的化学特性活泼，容易燃烧爆炸，因此不再广泛使用。

现代Blue On电动汽车已经应用了容量为16.4 kWh的高能聚合物锂离子电池。聚合物锂离子电池是由液态锂离子电池发展而来的新一代高比能量电池。在与液态锂离子电池相同的容量下，聚合物锂离子电池具有体积更小、重量更轻、工作范围更广、使用寿命更长的优点。更重要的是，其电解液为固态或凝胶状，不存在液态电池电解液泄漏带来的危险。

◆纠错:

误区:锂离子电池也有“记忆效应”，需要充分充放电才能激活电池容量。

更正:“记忆效应”是镍镉、镍氢电池的“专利”。其原理是充放电不完全导致结晶，锂离子电池几乎不产生这种效应。然而，锂离子电池虽然没有“记忆效应”，但随着使用时间的增加，锂离子在正负极上的空空腔结构会逐渐坍塌和堵塞。化学上，正负极材料的活性钝化通过副反应导致其他稳定化合物的形成，从而导致可移动锂离子的减少，所有这些现象都体现在电容的降低上。

完全充放电会导致锂离子电池寿命降低！直觉上可以理解，过放电会导致负极碳中锂离子过度释放，导致其片层结构坍塌，过充电会迫使过多的锂离子进入负极碳结构，使部分锂离子不再释放。

电池手册中提到“一个月左右充放电一次”并不是为了消除“记忆效应”。锂离子电池通常装有管理芯片，其中有一系列寄存器，存储容量、温度、充电状态、放电次数等值。这些值将在使用过程中逐渐改变。“你应该一个月左右充放电一次所有数据”指令的主要功能应该是纠正这些寄存器中不合适的值，使电池的充电控制和标称容量能够与电池的实际情况相匹配。

锂离子电池的广泛应用

●锂离子电池的广泛应用

◆日产聆风

“日产聆风纯电动汽车”

凌峰是日产推出的纯电动零排放汽车。它由堆叠式紧凑型锂离子电池驱动，电池组容量为24千瓦时，最大输出功率为90千瓦。充满电后，可达到160公里的续航里程。此外，凌峰提供多种收费方式。如果在家给凌峰充电，给车充满电需要8个小时。如果在快充站充电，只需30分钟就可以充80%的电。

◆奔驰S400混动

“奔驰S400混动车”

奔驰明确表示，S400是该车辆段首个使用锂电池的大规模生产车型。它由35个电池组成，可以提供19 kW的输出功率和6.5安培小时的容量。体积小，可以直接放在发动机舱内。

◆雪佛兰伏特

“雪佛兰沃兰达增程式电动车”

“沃兰达的“T”型锂离子电池组”

与很多电动车、混动车不同的是，沃兰达用了扩展程序设计，可以通过汽油发动机发电并给电池充电来可靠驱动车辆，也可以纯靠电池行驶。Volda的电池组是通用汽车和LG Chem USA联合开发的锂离子电池，容量为16 kWh。但由于碰撞试验三周后自燃，有消息称通用汽车将改用磷酸铁锂电池。

◆比亚迪E6

“比亚迪E6纯电动汽车”

比亚迪E6电动车用磷酸铁锂电池组，续航里程可达300公里。E6的电池组非常有趣。家里只要有足够的电线负载，直接插220v家用电就可以充电，充满电时间约7-8小时。用专用充电设备，15分钟即可充满80%。

磷酸铁锂电池、事故机理及标准

●磷酸铁锂电池是以正极材料命名的锂离子电池。

锂离子电池的正极材料有很多种，如钴酸锂和锰酸锂。但由于种种不足，逐渐被磷酸亚铁锂取代。磷酸亚铁锂是目前最流行的正极材料。

磷酸铁锂电池是以正极材料命名的锂离子电池。所有锂电池的结构和工作原理大致相同。磷酸铁锂电池使用磷酸亚铁锂材料作为电池正极，通过铝箔与正极相连，中间有聚合物隔膜，将正极和负极隔开，但锂离子Li+可以通过，电子e-不能。由碳组成的电池负极通过铜箔与电池负极相连。电池的上下两端之间是电池的电解液，电池由金属外壳密封。磷酸铁锂电池充电时，正极中的锂离子Li+通过聚合物隔膜迁移到负极；在放电过程中，负极中的锂离子Li+通过隔板迁移到正极。

比亚迪称其产品为铁电池有两个原因。一方面，有句话说铁电池分为高速铁电池和锂铁电池，所以这个命名在理论上怎么强调都不为过。另一方面，目前磷酸亚铁锂化合物的专利仅由A123、Phostech和Aleees持有。不是所有人生产的电池都可以叫磷酸铁锂电池，所以叫铁电池。但比亚迪的电池本质上是锂离子电池。

◆真铁电池

真铁电池是以稳定的高铁酸盐为正极，锌、铝、铁、镉、镁为负极，通过它们之间电子的运动来实现充放电的电池。目前还没有厂家声称能够将铁电池大规模投入实际使用。

●燃烧爆炸:都是短路引起的。

燃烧条件是既有可燃物又有点火器，可以直观地理解为干柴和火。锂离子电池安全事故主要由电极和电解液之间的反应引起。电解液中含有有机溶剂，是一种高度易燃的物质。这是“干柴”。以防滥用，阴极材料稳定性差，容易释放氧气。只是因为有机溶剂容易与氧气反应释放出大量的热量和气体，产生的热量会进一步加剧阴极的分解，造成恶性循环；当温度达到电解液的燃点时，电解液就会燃烧，这种放热反应就是“火”。这时，如果电池处于闭合状态，会产生大量气体，电池内部压力迅速上升，导致爆炸。以下是一些常见的事故原因。

◆过度充电引起的燃烧和爆炸

更多精彩，均在车载家庭频道。

这段的前25秒是安全警告。26秒时，锂离子电池被高电压过度充电，40秒时，电池爆炸。

使用损坏或不匹配的充电器充电可能会导致过度充电。当电压过高时，正极溢出大量的锂离子，而不能被负极吸收的锂离子会在其表面形成枝晶，使电池内部短路。短路电流会产生大量的热量，温度的快速升高会导致电解液作为有机溶剂燃烧，严重时会导致阳极的分解反应或阴极与电解液的反应，产生大量气体。在这样的闭环中，唯一的结果就是爆炸。即使电池安全阀工作正常，也有可能喷出电解液，引起更大范围的火灾。

◆刺穿和撞击引起的燃烧和爆炸

更多精彩，均在车载家庭频道。

从这段的第三秒开始，测试针刺穿锂离子电池，然后电池内部产生大量热量，内部反应产生大量气体。

在行驶过程中，不可避免地会遇到碰撞和凌乱的道路。追尾、拖底、溅渣等都会对电池造成很大的威胁。刺破会使电池短路，产生大量热量，导致电解液燃烧。温度升高会导致正极材料分解或与电解液反应产生大量气体，从而导致爆炸。当锂离子电池受到冲击时，电极上的过电压损耗会产生热量，促进溶剂与负极的反应。释放的热量会进一步加热电池，正极会发生热分解反应，导致电池爆炸。

更多精彩，均在车载家庭频道。

这段中，电池正负极在4秒内短路，瞬间产生气体爆炸，电解液燃烧17秒。

可见，这些危害的本质是短路引起的内部反应，反映的是高温高压引起的电池燃烧爆炸。因此，电池内部材料的耐热性应严格控制。

●如何认证锂离子电池的安全性？

目前，UL是世界上最权威的第三方认证机构。换句话说，如果锂离子电池的一系列UL实验通过，将会得到全球电动汽车制造商的认可。

高温、冲击和穿刺会引起锂离子电池内部环境的变化，从而导致电池内部发生各种有害反应，因此ul设计了一系列残酷的测试来控制锂离子电池的安全性能。在钴酸锂、锰酸锂和磷酸铁锂电池中，磷酸亚铁锂材料的抗过充和过热性能最好，不易燃烧爆炸。

即使电池本身是安全的，安装在车上也不一定安全。电池测试很难模拟驾驶事故中电池所处的恶劣环境。目前，中国和美国都没有一套独立、全面的电动车碰撞标准。从美国FMVSS305和GB18384.1-2001来看，它们只限于碰撞后电池电解液泄漏和电池位置的规定，并没有看到公众关心的关于燃烧和爆炸的规定。虽然在这方面我们并不落后，但我相信每个人和我一样，都希望像发达国家一样标准化，并不是所有国家都不标准化。

美国国家交通安全管理局对雪佛兰沃兰达进行了碰撞测试。测试结束后，车辆被放置在停车场，三周后自燃。官方解释是电池因碰撞导致电解液泄漏而短路，自燃。虽然电池最终烧毁，但可以看出，碰撞时电池并未对车辆安全构成威胁。

至于比亚迪E6在撞击后起火的事实，我们就不讨论事故原因了，但了解它的人都知道:首先，电动车的动力电池是电池组，也就是由几十块或几百块单体电池串联、并联而成。设单节电池是安全的，它们之间的连接电路和控制电路也难逃指责。更何况，判断每个电池的统一性并不容易，就像两个一模一样的内存没有质量问题，也会有不兼容的情况。其次，高速冲击恐怕也难逃汽油车的厄运。第三，碰撞安全性由车身结构、材料强度等多种因素决定。所以不要把所有的责任都推到电池上。

全文摘要:

电池安全自然成为电动汽车安全的重点，但电池组中各电池的连接电路和控制电路的可靠性不容忽视，也不能因为过分强调电池安全而忽视车身结构和材料强度的重要性。平心而论，内燃机车的安全性还不到100%，所以要学会以大胆设、缜密论证的理性眼光看待一个综合问题。

●汽车技术难懂？汽车设计太远？谁说的？这些内容也可以很有趣！

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