1.600马力+油耗低4% 乘龙H7 3.0重卡搭载的竟是东康这款发动机

2.东风“八平柴”EQ153卡车模型，欣赏它的魅力

3.东风康明斯国四360马力怎么样啊

东风汽车康明斯货运_东风康明斯官方网站

康明斯与东风汽车公司的合作开始于上世纪80年代，当时国家提出卡车发动机项目要更新，要引进世界主流产品。康明斯敏锐地捕捉到这一讯息，并且成功地发展成为东风汽车公司的前身第二汽车制造厂的合作伙伴。1986年，东风公司柴油发动机厂开始许可证生产康明斯中马力B系列发动机。在两公司的生产技术许可证协议到期后，1996年6月，东风汽车公司和美国康明斯公司以50：50的股权比例，设立东风康明斯发动机有限公司。

1999年12月，东风汽车公司将所持公司的50%股份转入已于当年7月在上海证券挂牌上市的东风汽车股份有限公司。

2003年2月，东风康明斯发动机有限公司进行了增资扩股，注册资本达到一亿美元，公司成为集东风汽车股份有限公司柴油发动机分公司、原康明斯独资拥有的康明斯（襄阳）机加工公司以及东风与康明斯的C系列发动机合资公司的资产和管理为一体的一家新的合资公司，

600马力+油耗低4% 乘龙H7 3.0重卡搭载的竟是东康这款发动机

这是康明斯全球分别和国内的东风汽车股份有限公司和福田汽车股份有限公司以50:50合资的两家合资公司，两家公司生产的康明斯系列不一样，福田康明斯只有2.8L和3.8L两个排量，东风康明斯是9L、13L排量的，两家公司的产品都供给国内的汽车厂和出口全球。

东风“八平柴”EQ153卡车模型，欣赏它的魅力

第一商用车网?张绪强

6月7日，在东风柳汽商用车“6·7”品牌日上，不仅发布了“新乘龙”品牌战略，乘龙H7 3.0版牵引车也正式上市了。

这款车的外观由欧洲设计大师马克·德尚设计，造型美观大气，相较于老款，新款对整体外观都进一步的打磨升级，驾驶室风阻系数仅为0.527，综合油耗可降低4%。

搭载东风康明斯Z14发动机的乘龙H7 3.0版牵引车

作为一款高端重卡，节油是必备素质。当然，节油不能只靠驾驶室降低风阻系数，最重要的还是看发动机表现。乘龙H7 3.0版牵引车可选搭载东风康明斯Z14国六柴油发动机，该发动机不仅是节油好手，而且高效、可靠。

最大输出600马力?五大措施节省油耗

东风康明斯Z14发动机的排量为13.5L，输出功率覆盖480-600马力，最大扭矩高达2750牛米；并且，当转速达到900转时，这款发动机便可输出2500牛米的大扭矩，让乘龙H7 3.0版牵引车起步更轻松，爬坡更有劲。

燃油经济性方面，这款Z14用五大措施来节省油耗：一是低摩擦动力缸，用低的新活塞连杆机构，有效降低油耗；二是通过高效的增压器系统，保证最优进气效率；三是科学的凸轮轴设计，优化控制策略；四是用DCEC的新型碗型活动设计，有效提高热效率；五是小压阻双节温器，降低节温器的压气阻力。通过这五大措施，配合乘龙H7 3.0版牵引车的低风阻驾驶室，能够有效降低客户的油耗成本。

东风康明斯Z14发动机

除此之外，Z14发动机还有效降低了自重。该发动机通过模块化设计、顶置凸轮轴、塑料油底壳、缸体集成、双层简化轮、单层齿轮等轻量化设计，使得其自重相比国五动力产品降低了500斤。这也就意味着，搭载Z14发动机的乘龙H7 3.0版牵引车单程可多拉500斤的货，帮助用户增加收益。

更智能更可靠?远程标定升级省心省力

除了动力更强、油耗更省、自重更轻等“硬实力”的升级，东风康明斯Z14发动机在“软实力”方面的提升也是令人瞩目的，其标配“智慧大脑2.0”，实现发动机和后处理的完美融合，提高系统可靠性，让客户用车更省心、更放心。

这款Z14发动机通过“人工智能+大数据“，实现车辆+发动机大数据智能分析和智能管理，使车辆达到最佳运营效率。首先，是远程标定升级功能，用网络远程传输的手段对发动机控制模块进行升级，省时省力，且安全可靠。相比以往的传统模式，远程模式能够让客户无需进站便可实现软件升级，使得客户升级软件的时间由1-2天缩短至5分钟，并且不耽误出勤，可提高车辆的出勤率。

东风康明斯Z14发动机

其次，是预防性健康检查和预防性维修等功能，每一台Z14发动机都将建立数字健康云档案，为其提供全生命周期的呵护。通过基于大数据的远程故障诊断，实现对故障的提前预警并指导用户操作，降低重大故障发生概率，防范于未然，提高车辆出勤率。

最后，是面向所有的服务站推出的智能诊断系统，能实现迅捷精准的故障诊断并解决问题。同时，东风康明斯成立了数字化管理中心，通过大数据应用，能够充分满足车队对于驾驶行为习惯、油耗等常规管理要求，配合国六阶段东风康明斯全面升级的售后服务体系，可以更好地支持车队的高效出勤。

责任编辑：韦伊琳

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风康明斯国四360马力怎么样啊

1990年代初，东风汽车公司推出EQ153型八吨平头柴油车(简称"八平柴")，这款车最早由东风公司于1989年开始引进日本日产柴技术研发、并于1991年投放市场的卡车，用康明斯发动机，它是国家"八五"期间重点攻关产品之一，也是东风汽车公司自行设计与引进消化、吸收国外先进技术相结合而开发的范例。?EQ153的推出，使东风卡车从长头车为主转向平头车为主，满足了上世纪90年代初国内重卡车市场的需求，也标志着康明斯车用发动机进军中国市场。当时批量装配康明斯B系列发动机，由于该机型在国内率先用了涡轮增压器，特别适合高原地区的行使工况，也使得东风在90年代初期一举拿下了西南、西北等高原地区的卡车市场，成为当时中国卡车行业的一面旗帜，秉承东风一贯的品质，再次将国产卡车推向顶峰。

蓝色的漆面是当时区分军用与民用卡车最显著的标志

驾驶室仿制的是经典的日产柴神鹰卡车驾驶室

90年代车型设计多是这种平直的线条，朴实无华

与老解放那拥挤简陋的驾驶室相比，这个已经是质的飞跃了

主驾驶与两个副驾驶独立布置，保证了司机的操作空间

正方形的尾灯、转向灯以及倒车灯是这一代东风卡车的标志，挡泥板上还有东风的标志。

毕竟是小比例的模型，尾箱不能打开

车门能打开，43比例很难得

底盘的布局，该有的部件也都有了

好。

东风康明斯国四360马力是东康L9.5升的机子不错，比原来的8.9升好很多。

东风康明斯发动机有限公司（以下简称为“东风康明斯”或“公司”）位于湖北省襄阳市高新技术产业开发区，是由东风汽车股份有限公司和美国康明斯公司以50:50的股权比例合资兴建的现代化中重型发动机制造公司。