二手车林肯领航员怎么样_二手车林肯领航员

1.贬值最快的八款车

2.贬值最快的合资车10大品牌

3.林肯二手车为什么这么便宜

4.二手领航员问什么那么便宜

林肯汽车是高端豪华车，但是近几年在中国的销量并不好，林肯没有多少品牌溢价能力，车型的保值率较低，后期不划算，不建议购买。

林肯虽然是进口车型，但从车质网的投诉来看，林肯的用户满意度仅为一颗星。所以买林肯不如购买同级的合资车型，比如蒙迪欧、亚洲龙之类的。

并且林肯在产品力和品牌力建设方面，尚未达到让消费者普遍认知的高度；而“服务打折”，则暴露了林肯标榜的“差异化服务”没能及时跟上销量的增长速度。

扩展资料：

2018年1月份以来，前8个月林肯实现了4%的增长，保住了大盘的稳定。但是去年林肯曾一度是增幅最大的豪华车品牌。而最近几个月一直处于下滑势态。林肯前7个月在华销量为28829辆，下滑1%，7月单月下滑4.2%。

加上针对美国依据301调查单方认定结果，2018年4月4日，我国将对原产于美国的汽车等106项商品对等取加征关税措施，税率为25%。实施日期将视美国对我商品加征关税实施情况，另行公布。受此消息影响，特斯拉股票价格4月4日盘前下跌5.53美元，报262美元，跌幅2.07%。

百度百科-林肯轿车

人民网-林肯现象初探：服务打折,合作伙伴能力亦堪忧

贬值最快的八款车

引言?|?昔日是王者，如今不甘心。

老实说，不少读者看了元宝的平行进口文章，会直接问购车事宜。

前不久，石家庄的一位耿总看中了指导价119.90万的林肯领航员总统版，可本地4S店要加价20万，所以想了解平行进口有没有相对应的车型？毕竟，林肯车型普遍打骨折的背景下，加价20万挺吓人的。

元宝捋了一下，现状有点尴尬。

这位读者要的总统版，与墨西哥产的平行进口车型配置相当，售价在110万左右。售价低了一些，但石家庄早已实行国六标准，国五的平行进口版在当地无法落户。客户又不太接受上外地牌，该怎么办？

另外，相信大家有些不理解：前有优惠6万的MKC、后有定价亲民的冒险家，林肯一直是个没架子的豪华品牌，怎么到领航员这儿就「飘」了？

一、全尺寸SUV少，加20万是什么宝？

事实上，领航员刚进入国内时曾加价到30多万，而且一车难求，相当火爆。当时平行进口版售价也维持在130万左右，利润可观。

身边一位因沉底儿的大哥，就是靠着售卖这款车迅速翻身的。

至于蹿红的原因，很大一部分要归功于产品实力。国内购买全尺寸SUV其实没有太多选择，大致包括德系的GLS、X7，美系的凯雷德、萨博班和日系的红杉。

与这些竞品比较，换代较晚的领航员综合实力比较突出，核心词是新颖、全面、符合国内消费者需求:

领航员刚上市时，还没有宝马X7、老款GLS除了品牌，在动力、空间和科技感等方面都要弱于领航员。

萨博班的车身大小和豪华感倒是没问题，但它的大V8发动机意味着更高的关税和成本，挂着雪佛兰车标的萨博班要卖到100万以上，领航员当然是更合理的选择。

最大的对手是凯雷德，两者的品牌、定位和尺寸接近，但领航员占了新的便宜，它搭载的3.5T双涡轮增压发动机比凯雷德的6.2L自然吸气能效更好、有劲还省油。

最后是红杉。这款车更老，一直在小修小改，除了可靠性和更低的售价，它基本没啥明显的优势。

可以说，在略显老态龙钟的竞品中，当时刚上市的领航员非常出彩，特别是取消大自吸后的动力系统，既节省了报关成本，也满足了国内消费者对于低油耗的需求。

一看这车好卖、有利润，经销商开始扩大库存，然而全尺寸SUV毕竟小众，市场需求有限，供大于需后，行情也就自然走低了。同时，在品牌号召力更好、产品更新的奔驰GLS和宝马X7的压力下，领航员的热度又弱了一大截。

目前，元宝在经销商内网了解到的行情是，中规领航员普遍平价或加价2-3.5万元左右，还有部分车源存在3万左右的优惠。

这么看，石家庄4S店的加价20万是不是太飘了，不想要销售业绩了？

二、国五降价国六涨，仅售本地是屏障？

事实上，领航员的行情下落，和平行进口有直接关系。

去年起，国六标准执行时间相继落地，国五身份的平行进口领航员想清仓，降价是迫不得已的选择，车型和中规基本一致、配置选择更丰富，同宗不同族，直接把4S店的中规领航员也拖下水了。

只是手握国六宝剑的中规领航员，拥有更多有恃无恐的资本，人家是不太着急清仓的，何况是在国外百余家工厂歇业的情况下。

就石家庄这辆加价20万的领航员来说，元宝分析原因有以下几点：

▎首先是本地库存，石家庄的林肯4S店只有一家，估计总统版的库存不会太多，而石家庄又要求国六标准，平行进口进不去，所以物以稀为贵，也不太着急卖；

▎其次是收、售的时间差，有可能是进车时赶上了热卖期，成本高了，如今行情走低，不想赔钱只能硬着头皮，试试能不能吊到大金主；

▎最后是市场管控，有些中规车存在仅售本地的规定，外地车源进不来也是小傲娇的原因。

面对这种情况，车主是最不爽的，明知道别的地儿有便宜车，还加这么多钱在本地买，肯定不甘心。

这时，在网上一搜索会发现许多售卖的公司，标题示例“北区领航员优惠3万，全国可上牌”，遇到这类信息最好慎重。

三、交完订金又变卦，何必独恋一枝花？

这些公司没有车，最大的作用是充当车主与4S店间的沟通桥梁，你要先交定金，才能获取具体提车的4S店。

常见的坑是：等飞到了提车地点，4S店告知没有现车，或提车需要加装饰或选择金融方案。买家如果反驳：“我明明已经订了车，合同上没说啊？”

这时，店里会说：“但你合同是和公司签的，订金是付给的他们，与4S店无关。要在店里买车，得听我们的。”?

最后你还得和公司扯皮，来回折腾。

不是说公司手里没有靠谱的信息，只是有潜在风险，而且缺乏消费质量保障。如果您有熟人，可能会更好一些。

元宝觉得：类似耿总这种情况，大致有三种解决方案：

▎换其他车型购买，奔驰GLS和宝马X7都挺不错，而且更新时间更近；

▎考虑二手车，领航员的保值率一般，两年车龄平均售价在109万左右，品质和性价比相对更合适；

▎以落户地为中心，在之家不停更换所在城市，给周围的4S店打电话，寻找价格低、能全国落户的。实际上，公司手里的便宜车也是这么问出来的，就是比较麻烦。

车聚小结

豪车市场，车型的溢/跌价能力和品牌调性的联系似乎没有那么紧密，比如：

加价10万的丰田埃尔法与优惠5万的威尔法、加价40万+的奔驰G与优惠6万的CLS。这年头，有实力加价的，肯定都在各自的细分市场中，具备其他竞品无法提供的特点，包括奔驰G的经典+豪华、埃尔法的名片+朋友圈。

尤其在海外的上百家工厂停产，及疫情带来经济压力的影响下，进口车市场正在加速两极分化，像奔驰G、雷克萨斯LX等热门车的加价幅度有上升趋势，销售热度高，库存减少；而相对中流的揽胜和X5等为了减少库存压力，优惠力度在逐渐加大。

无论哪种，一旦海外工厂无法及时复工，成交价应该都会上调。

回到本文主角：林肯领航员。关于190马力和252马力的选项，252马力无疑性能更好，7秒破百，同时改装潜力巨大；而190马力版本，动力也完全够用，在经济性上更有优势。

等耿先生定了车，我们再分享后续故事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

贬值最快的合资车10大品牌

贬值最快的八款车：林肯领航员、捷豹XFL、讴歌MDX、雪佛兰探界者、福特锐界、福特金牛座、吉普自由光、别克英朗。

1、林肯领航员

众所周知国内消费者买车都喜欢大尺寸的，而林肯领航员能够很好地满足消费者的这一需求，只可惜林肯品牌在国内的影响力比较差，所以在百万级的价位下消费者更青睐于选择其他大品牌的车型，这就导致领航员在二手车市场上很难卖出去。

2、捷豹XFL

捷豹近几年在国内的发展是越来越差了，自从该品牌与奇瑞合资以后，捷豹的品牌影响力就逐年下降，很多有钱人开始看不起这款车，而没钱的人又怕买回来养不起，所以捷豹XFL成功入选保值率差排行榜。

3、讴歌MDX

讴歌MDX是一款纯进口的豪华中大型SUV，车辆之所以不受人待见，首先是因为品牌的营销力度弱，很多人根本不知道讴歌是个什么品牌。

其次是讴歌隶属于本田旗下，本田在我们看来根本不算高端，所以很多人觉得讴歌就是换壳的本田；最后就是讴歌和长安的车标非常相似，所以很多人把它称作“长安王”，大家觉得买这款车没有面子。

4、雪佛兰探界者

探界者在刚上市的时候还是吸引了不少消费者目光的，只可惜市场反馈一直不好，车辆只能通过不断降价的方式来换取市场份额。

5、福特锐界

福特锐界曾经号称对标丰田汉兰达，但是车辆的产品力和品牌影响力都远不如汉兰达，即使车辆配置再丰富，但消费者就是不认这款车，所以很多车商在收车的时候都比较纠结，害怕把车收回来却卖不出去。

6、福特金牛座

金牛座有着非常大气的外观设计，内饰的档次感也营造得非常到位，只可惜这款车不仅油耗高，而且车内许多细节的地方做工都非常粗糙，新车上市不久又被车主爆出小毛病多，以至于家庭用户都对这款车“敬而远之”，二手车价格不是特别便宜的话都很少会有人买。

7、吉普自由光

JEEP作为硬派越野车的鼻祖，很多人都会下意识认为这个品牌的车越野性能一定很出色，但其实自由光的性能表现并不如人意，在它的价位下并没有太高的性价比，说白了就是同价位下有太多比它优秀的车型可以选择，因此自由光在国内的销量成绩十分低迷。

8、别克英朗

英朗这款车在国内的销量还是非常高的，之所以保值率低，主要是因为官方降价太严重了，跳水式降价车辆保值率自然不会太高。

林肯二手车为什么这么便宜

新车上路，就避免不了贬值的命运。根据iSeeCars

的调查，按照平均里程(查成交价|参配|优惠政策)

计算，一辆新车一年后的折旧率约为21.2%。国内

贬值最快的十款车中，第一贬值率高达49.02%。

2021年中国十大贬值车型有哪些?

1.林肯领航员(查成交价参配l优惠政策)

众所周知国内消费者喜欢购买大型车，林肯领航员

可以很好的满足消费者的这一需求。可惜林肯品牌

在国内的影响力比较差，消费者更倾向干选择其他

大品牌几百万的价格，导致领航员在二手车市场很

难卖，车主要想卖掉自己的车至少需要损失几十

万。

2.捷豹XFL(查成交价|参配|优惠政策]

近年来，捷豹在中国的发展越来越差。自品牌与奇

瑞合资以来，捷豹的品牌影响力逐年下滑，很多有

钱人已经开始看不起这款车了，很多捷豹XFL一两

年的车在二手车市场还没买到18.9万。因为有钱人

看不起，没钱的人又怕买不起，捷豹XFL成功入选

对冲率差的名单。

3.歌颂MDX

讴歌MDX(查成交价|参配|优惠政策)是一款纯进

口豪华中大型SUV。车辆之所以冷门，一是品牌的

营销乏力，很多人根本不知道什么是品牌讴歌:其

次，讴歌属于本田，在我们看来并不高端，所以很

多人认为讴歌是换壳的本田:最后，讴歌很像长安

的车标，所以很多人叫它"长安"大家都觉得买这辆车不光彩牛小元杉:

4.雪佛兰探险者(查成交价参配|优惠政策)

探险者刚上市的时候，吸引了很多消费者的目光。

可惜市场反馈一直不好，车辆只能通过不断降价来

换取市场份额。目前探险者的厂家指导价为16.99-

23.99万，而经销商(查成交价|参配|优惠政策)的

起步价低至12.49万，二手车市场探险者的价格低至

7-8万。

5.福特锐(查成交价参配|优惠政策)锐界(查成交

价参配优惠政策)

福特曾经号称是标杆丰田汉兰达(查成交价参配优

惠政策)，但车辆的产品力和品牌影响力远不如汉

(查成交价参配|优惠政策)兰达。即使车辆配置丰

富，消费者就是不认可这款车，所以很多车商在收

车的时候很纠结，怕卖不回去。

6.福特金牛座

金牛座外观设计非常大气，内饰档次感也营造的很

到位。遗憾的是，这辆车不仅耗油量大，而且在车内很多细节上的做工都非常粗糙。新车上巿不久，

车主就爆出了很多小毛病，让所有家庭用户都对这

款车感兴趣“保持距离"二手车如果不是特别便宜，

很少有人买。

7.吉普自由光

作为JEEP硬派越野车的鼻祖，很多人会下意识的认

为这个品牌的越野性能一定很出色，但实际上自由

光的性能并不尽如人意，在20多万的价位并不太划

算。说白了，同价位有太多更好的车型可以选择。所以自由光在中国的销售业绩很低。

8.别克英朗

这款车在国内销量还是很高的。保值率低主要是因

为官方降价太严重。别克英朗的指导价为11.99-

12.59万元，但新车一上市市场终端就降价4万元。

起步价7-8万元可以把秀夫带回家。这类潜水型车辆

的保值率自然不会太高。

9.凯迪拉克CT6

凯迪拉克CT6本来应该是宝马5系的车型，可惜市场

不买账，车辆终端价格直接降了10万。凯迪拉克

CT6作为一款中大型车，新车价格降到了和宝马系

一个区间，所以很多人嘲讽凯迪拉克所有车型都是

宝马3系的车型，但是“都不能玩”。

10.大众速腾

虽然大众速腾是A+级车市"大哥”同级别中，销售业

绩优秀，但是二手车市场和新车市场的差距还是很

大的。有钱的直接加钱买迈腾，没钱的更愿意考虑

大众宝来或者桑塔纳。很尴尬的是速腾定位不够，

二手车卖不出好价钱。

这是国内贬值最快的十款车。在很多人眼里，车是买来开的，只要满足需求就行，没必要太在意保值

率。但据相关统计，现在的消费者在买车后3-5年就

会有换车的想法，所以买一辆保值率高的车可以最

大限度的减少自己的损失。

二手领航员问什么那么便宜

美系车保值率低，林肯2020年后可以进口国内的林肯车型，在二手车市场不得不降价。

从车系来看，美系车保值率是合资车倒数第二。一般来说，各种车系保值率的关系按照日系、德系、韩系、美系、法系的顺序排列(部分车型可能会有所不同)。而且豪车的折旧率一直都比较高。林肯无论是豪车还是美系车，在这两个不利因素的影响下，保值率自然较低。

虽然林肯在90年代就进入了中国市场，但当时人们对林肯的印象只停留在各种加长车的普通车型上，几乎没有什么深刻的印象。而且从2000年到2012年的12年间，林肯似乎从中国消失了，只有一个林肯领航员在坚守。对于中国人来说，林肯这个品牌还是太陌生了，林肯的低拥有量也加剧了二手车的贬值。

二手车市场的林肯车型大部分是2015年到2018年的。这个时候林肯还没有国产，全进口的地位让当时的林肯价格相当高。2020年林肯正式国产时，全系价格大幅降低。当时进口林肯车型在二手车市场不得不降价。这种先进口后国产的方式极大的影响了二手车市场的价格。

百万购车补贴

二手领航员问那么便宜主要是保值率高低不同。根据相关资料查询：领航员前五年平均保值率分别为：70.8%，62.2%，57.3%，52.5%，45.1%。保值率在大型SUV之中排第10名。在汽车整体保值率水平中，领航员的保值率属于中等偏上，领航员的汽车保值率是一项判断领航员性价比的重要指标。保值率的概念，就是指某一款车落地到一段时间之后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，影响保值率的因素有汽车可靠性、性能、维护保养费、新车促销优惠等等，是权衡汽车折旧速率和二手车价值的综合指标。。