1.燃油车选排量，那么电动车型如何选呢？

2.颜值高、配置足、空间大，这几款纯电动车才十万出头！

3.新能源车排行榜前十名

长城电动汽车秦_长城牌电动汽车

据说秦pro是油改电，Aion S是纯电平台吗？究竟有什么区别啊？据说 秦Pro （ 查成交价 | 车型详解 ）是油改电，Aion S是纯电平台吗？究竟有什么区别啊？ 相信很多朋友都看过关于秦Pro和Aion S的对比测评文章，而比亚迪秦Pro是油改电，Aion S是纯电平台，这两种方式究竟有什么不同？哪个更好呢？下面就跟我一起来看看吧。所谓油改电，指的是在燃油车基础上改良而来的车型，利用现有燃油车平台在车体结构不变的情况下，而将动力系统更换为电动动力的操作，其外观、内饰、配置等方面与原型燃油车基本没有区别。尽管在更改动力系统时会有细节优化，但是完全没有发挥电动化系统本应具有的优势，也没有增加任何技术附加值，所以与专项研发的纯电平台还是有本质上的区别。在新能源车型刚刚推广上市初期，由于当时的车企纯电车技术还不成熟，为了尽快跟上政策节奏，只能将现成的燃油车改造成纯电车售卖，且油改电的新能源车型可以和燃油车型共享开发平台，在研发投入的成本上可以极大程度上的降低。但由于这种偷梁换柱的方法，也给油改电的车相对于纯电平台的车带来了很多劣势，首先是续航里程上，油改电的车型明显要低于纯电平台的车型，由于电池不是跟随整车研发，而是在现有的壳子内找到地方塞进去，所以电池容量上要相对降低。其次在电动机的性能上也要明显降低，由于油改电的车型上并没有特意为高性能电机所预留的空间，且油改电车型的传动结构移植后的集成度、模块之间配合度降低，都会导致传动效率降低。还有由于燃油车结构没有专门针对电池的保护设置，一旦车辆受到冲撞时，无法保证防止电池的受损、短路等危险发生。再者就是由于见缝插针式塞入电力系统，会导致空间利用率的大量降低。 首先要说明一下，比亚迪秦Por出自于比亚迪e平台，并不是油改电，这个平台是可以兼容混动、纯电以及燃油版3种动力形式车型。广新的Aion S是出自于广汽新能源第二代电动平台技术，其实从车辆的技术角度看，就可以看出一些差距，Aion S确实具备很多领先于行业的技术，不过随着大家在电动平台上的发力，我相信纯电动车技术将会迎来百花齐放的状态。市面上最常见的油改电车型应该是北汽新能源旗下的车型，都是从绅宝那边直接移植动力过来的，不过绅宝车型在换代的过程中也考虑到了北汽新能源的移植平台问题，基本在车型的空间都没有缩水，而且北汽新能源一直在电安全技术上也比较重视，没有发生过什么自然（毕竟企业都不是傻子，都需要口碑）继续说说油改电吧，燃油车在研发过程中都是依据于传统结构来设计，根本不会考虑电池、电控的问题，当一些无良车企简单粗暴的移植过后：一、电池大多在底盘或后备箱位置，会压榨后排乘坐空间；二、电池位置会比较低，没有车身保护结构，与水、刮碰都容易漏电、起火；三、电控不完善，小毛病多，是很难通过百万公里的路试的。但是，前几年国家大力推广新能源，补贴丰厚啊，一些规模较小的车企根本经不住这样的诱惑，很多不成熟的油改电产品也就上来了，这也是为什么前几年纯电动车自燃这么多了。就码到这吧，纯手打。 说比亚迪秦PRO是油改电，无疑是无知而可笑的。从最早的比亚迪秦来开，最先上市的是2013年上市的DM车型，然后是2016年才有了姗姗来迟的秦EV，直到2018年推出秦PRO后，燃油、DM、EV三箭齐发，那么谁在前谁在后，谁改谁呢？比亚迪BNA架构是一种先进模块化造车理念，在保证车辆品质一致性的同时搭载不同动力模块，从而达到更多零部件的高度共享，以规模化降低造车成本。BNA架构下车身平台，动力系统（单元）、电子系统、生态系统高度统一（集成化）。工程师可以随意组合，快速推出新车型。BNA=车型平台（BSP，BMP，BLP，分别对应着小型、中型、大型车） 动力系统（燃油、DM3、e平台） 电子系统（Dilink系统，其它电子器件等） 生态系统（APP，智能驾驶模块等） 其它。秦PRO EV是在BNA架构下，诞生于比亚迪E平台的车型。纯电动汽车已经度过了幼稚期，厂商技术实力的比拼不再是“三电核心技术”，而当下到未来纯电动汽车最有价值的厂商技术是集成化和标准化，比亚迪e平台正是这种技术实力的杰出代表。高度的集成化、标准化，形成了规模化，将大幅降低制造成分，高效的产出品质成熟、性能稳定的新产品。和大众共享MEB电动车平台无人问津不同，比亚迪E平台得到了业内多家车企的垂青，这种专业级优劣的比拼，唯有业内人能动。广汽AION S是诞生于广汽新能源说在2019年将推出第二代纯电专属平台，空间更大，电耗更低，性能更强。也是目前这一平台下上市在售的唯一一款车型，相比在比亚迪E平台上已经诞生了e1、元ev、宋Ev、唐EV、秦PRO EV等多款车型而言成本控制和产品稳定性方面劣势明显。正如我们看到的最终产品上的差距，和市场认可上的差距，秦Pro EV月销量过千，而AION S还在百位数上徘徊。综上所述，题主的问题是个好问题，只是举错了例子，如果说北汽、江淮的某些产品是油改电，或许很值得说道说道，而拿新能源汽车领域里的引领者，技术领先者比亚迪的产品举例就有歪曲事实之嫌了。 当前，电动汽车所使用的车辆平台大致可分为正向研发的电动汽车专属平台和“油改电”汽车平台。电动汽车专属平台是一种正向研发的平台，它是以动力电池包为核心，根据电动汽车特点进行全新设计的更有利于发挥电动汽车优势的平台。而“油改电”平台，则是摘除燃油车的发动机、变速箱、油箱等电动汽车不需要的零部件，装上电池、电机、电控系统等电动汽车专有的核心部件，直接利用燃油车平台改装成电动汽车。相对来说，电动汽车专属平台比“油改电”平台更有利于电动汽车性能的发挥。与“油改电”平台相比，电动汽车专属平台具有以下优势：1.空间更大。由于“油改电”车型的平台是为燃油车设计的，因此用作电动汽车平台后，没有专门安放动力电池包的位置，因此只能把动力电池安放在后备箱、后排座椅下方等位置，这使电动汽车的内部空间大打折扣。而电动汽车专属平台是根据电动汽车特点设计的，它把把动力电池统一安放在车辆底盘位置，不会对车内空间造成任何影响。2.续航更长。新能源汽车专属平台把动力电池平铺在车辆底盘，使可安放动力电池的空间大为增加，电池容量与续驶里程也随之增长。而“油改电”车型由于安放动力电池的空间较小，电池容量也相对较小，造成续驶里程普遍偏低。像大众高尔夫、朗逸和宝来纯电版，由于是“油改电”车型，续驶里程只有270公里左右；而比亚迪元EV535，使用了比亚迪电动汽车专属e平台后，和没有使用专属平台的EV360相比，电池容量从42kWh提升到53.22kWh，续驶里程从305km提升到410km，整车能耗也有所下降。3.更加安全。由于专属平台把动力电池放置在车辆底盘，电池包四周有周密的保护层，因此，发生交通事故时电池受损的几率更低，而且车辆的重心更低，操控性与安全性更好。“油改电”车型的动力电池包往往放置在后备箱位置，发生追尾事故电池受损的可能性很大，而且车辆的重心也偏高。另外，电动汽车专属平台还有利于减轻车辆的整备质量，像比亚迪e平台，由于进行了驱动三合一设计，重量下降25%。正是因为专属平台有着比“油改电”车型更显著的优势，所以，近年来，各新能源车企纷纷开始正向研发专属平台，以取代一开始使用的“油改电”车型。当前，我国电动汽车专属平台主要有比亚迪e平台、长城新能源ME平台、吉利的PMA平台、广汽新能源GEP平台等。Aion S是广汽新能源旗下的一款电动汽车，其使用的平台是广汽新能源第二代专属平台GEP平台，NEDC综合续航里程可达510km。而秦pro则是比亚迪推出的新能源车型，其使用的车辆平台是比亚迪e平台，也是当前我国较为成熟的电动汽车专属平台。通过e平台的高集成设计，秦pro电池包能量密度减重157kg、动力总成升级为三合一减重kg，整车能耗下降为13.5kWh/100km，续驶里程也达到了520公里，成为目前国内品牌续驶里程最长的电动汽车。之所以有些人认为秦pro是“油改电”车型，是因为秦pro同时拥有EV、DM和燃油版三种车型，可是这三种车型是同时上市的，并不存在谁先谁后的问题。如果秦pro燃油版先上市，后来才有EV，那么倒是可以怀疑秦pro是“油改电”车型。 定义为一款纯电车型，除了颜值与配置，其续航里程才是产品的核心。秦Pro新能源搭载56.4kWh的电池组，其综合续航里程为420km，至于Aion S搭载58.8kWh的电池组，其综合续航里程为510km。广汽新能源官方也一直宣称使用“811”三元锂电池，其电池密度高达170Wh/kg具备更轻便的优势。秦Pro新能源拥有世界级电动技术做背书，后期依靠产品的更迭同样可以乘胜追击 @2019

燃油车选排量，那么电动车型如何选呢？

新能源汽车排名前十名：Model S、汉、小鹏汽车P7、Model 3、Taycan、秦Pro、Aion S、Polestar 1、Polestar 2、欧拉好猫。

1、Model S

Model S问世已七年之久的造型虽然也经历过中期改款，但整体轮廓和流线依旧传承了本来的设计精髓，即便以今日的眼光来看也完全不过时。长续航版本的续航能力高达840公里，即使来个长途旅行也不用太过担心续航问题。驾驶系统自动化程度很高，是电动车中的标杆车型。

2、汉

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则用家族龙脸面谱。动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。

3、小鹏汽车P7

定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

4、Model 3

Model 3是一辆在路上不扎眼，却禁得起细看的车，从Model S到眼前的Model 3，在它身上你总能找到一些有别于其它车的地方，它的设计也引领了一阵潮流。现在低于30万的售价令Model 3成为了最畅销的电动车车型，如果你对电动车不了解，那么Model 3会是最保险的选择。

5、Taycan

Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan 4s、taycan turbo以及taycan turbo s，基本上都传承了保时捷家族的DNA，不过在细节上加入了不少新的设计元素。Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速2.3s，综合工况续航里程465km，表现还可以。

颜值高、配置足、空间大，这几款纯电动车才十万出头！

想买电动车，电动车，20万以下的选择那，这个问题，现在在中国的电动车发展比较快，像比亚迪，长城汽车，奇瑞，赛克罗威，很多厂家都有电动车，今天给大家介绍上海大众的一款电动车，它的车型是，拉维达纯电动车，纯电动拉维达已经上市有一段时间了，我们来看看它的各种参数，它的长宽高分别是4670/1806/1474（mm）。轴距为2680（毫米），它的空间很大，乘坐起来很舒服。

动力电池为三元锂离子电池，驱动电机为交流永磁同步电机，变速箱型式为单级减速器，说到现在的国产电动车就不得不提比亚迪这个品牌，比亚迪赶上了新能源技术，其车型在美国、日本等发达国家热销，让我们中国车走出国门。下面小白就为大家推荐一款比亚迪秦这款车。

放弃了备受嘲笑的字母标识，用了比亚迪王朝的命名方式，配备了透镜大灯和LED日间行车灯，整个前脸动感时尚。车身侧面的设计不多，基本保留了人物元素。车尾部分，长长的LED尾灯是其基本标志，漂亮与否不做评价。这是比亚迪最新推出的纯电动SUV车型。最大的亮点是，与现金相比，更换了三元锂电池，电池容量大大提升，最大充电功率也从40kW提升到60kW。在电池组功率提高28.9%的条件下，车辆的充电时间基本与现金保持不变。电池从20%充到80%只需要40分钟，综合续航里程达到400公里。

小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。

新能源车排行榜前十名

随着新能源市场的加速变革，选择一款纯电动车作为代步工具已经屡见不鲜，对于首次购买新能源车型的消费者而言，价格在10万元出头的纯电动车无疑是首选，既可以省下一块蓝牌的费用，又能节约不少油费。

欧拉好猫

补贴后售价：10.39万元起

欧拉好猫是一款10-15万价位区间的纯电动小型车。虽然是小型车，但它用了长城汽车最新的咖啡智能平台，灵活性的车型平台为好猫带来了2650毫米的轴距，空间感堪比主流紧凑级SUV。除了不俗的车内空间，好猫的整体外观复古又时尚，各处浑圆的线条，流露出些许大众甲壳虫的韵味。安全性方面，好猫全系配置了博世9.3 ESP车身稳定系统。此外，消费者日常驾驶关心的其他配置，诸如电子驻车、AutoHold、自动空调、倒车影像等，好猫也是标配。

复古可爱的设计、丰富实用的配置、主流的车身平台和空间，这只“猫”值得你领回家。

广汽埃安AION Y

补贴后售价：10.46万元起

如果要在10-15万这个价位区间里找一款颜值不低、空间还行、动力还不错、配置也丰富，同时科技含量比较高的车，AION Y是一个绕不开的选项。

首先，外观方面，AION Y把个性与潮流玩到极致，比如用了“天空之城”设计理念，一眼就能从车流中识别出来。其次，动力方面，AION Y搭载最大功率为184马力的TZ184XYA2001的驱动电机。第三，在电池技术方面，AION Y是首款搭载广汽自主研发弹匣电池的车型，其安全性能将得到更好的保障。总体来说，先进、好玩、新潮的AION Y是10-15万价位区间性价比较高的紧凑级SUV。

比亚迪秦PLUS EV

补贴后售价：12.98万元起

定位为A级车的秦PLUS?EV，价格在12-16万元区间。秦PLUS EV在外观方面沿袭了在汉EV上备受好评的Dragon Face设计语言，让其看起来像一台“小汉”。动力方面，秦PLUS EV全系搭载了自家的磷酸铁锂刀片电池，提供400km和500km以及600km三种续航版本。

单就价格而言，12-16万元这个价格区间几乎和合资A级车的价位重叠，但是其配置是许多同级同价位的燃油车所不能比的，比如此车型的尊贵版，不到15万的价格却能享受一整套L2级自动驾驶功能。总而言之，比亚迪秦PLUS EV是一款颜值高、配置足、空间大同时续航能力又能满足家用需要的电动车。

小结：10-15万元的这个价位，也许不缺消费者，缺的只是好产品，相比燃油车市场，10万出头的车，光是列名字，估计一张A4纸也列不完。而纵观纯电动车市场，既能兼顾品牌及销量，又能在配置、空间、外观、价格上满足消费者的车型还真不多。

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新能源电动汽车排名前十名如下：

1、特斯拉

特斯拉一度负面新闻不断，但它依然是全球高端电动汽车领军品牌，在定价颇高的情况下，销量还远超其他品牌。旗下车型有ModelX、ModelS、lModel3、ModelY，其中，ModelY、Model3最为畅销。

2、比亚迪

比亚迪创立于1995年，是中国第一家纯电动汽车品牌，全球新能源客车引领者、国内新能源汽车引领者，全球销量仅次于特斯拉。旗下车型有宋、元、秦、唐、汉等系列，畅销车型为比亚迪汉EV、比亚迪海豚。

3、小鹏

小鹏汽车于2014年由何小鹏、夏珩、何涛等人发起成立，总部位于广州市，公司专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车的研发，第一款量产车的目标是一辆时尚、跨界的电动SUV。2021年1-5月累计交付24173辆，较去年的4583辆同比大增427%。旗下有小鹏P7、G3、P5等车型。

4、蔚来

蔚来是国内豪华电动汽车代表品牌之一，旗下包括蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EVE、蔚来ET7等。

5、理想

理想汽车是由汽车之家创始人李想创立的一个豪华智能新能源汽车品牌，公司于2015年7月创立，总部位于北京，自有的生产基地位于江苏常州。2018年10月公司推出了首款新能源车型ONE，它搭载了领先的增程电动技术与智能科技。2020年，理想ONE取得中国新能源SUV市场销量冠军。

6、威马汽车

威马EX5是威马汽车的首款量产车，累计销量超6万辆，稳居中国造车新势力A级纯电SUV累计销量第一。威马汽车是新势力中第一家、也是长期以来少有的兼具智造基地和新能源汽车生产资质的代表性企业，也是造车新势力中第一家实现全产业链数字化的车企。

7、几何汽车

吉利汽车旗下高端纯电动品牌，仅推出几何A一个系列，但分为高能超长续航（NEDC 500km）、高维标准续航（NEDC 410km）两个版本共6款车型。

8、广汽埃安

广汽埃安前身为广汽新能源，位为高端智能电动车品牌。续航、加速、智能化方面都很优秀，旗下一款AION S销量就占整个品牌销量的六成了。

9、长城欧拉

长城汽车是成立于年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，欧拉品牌是中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌，于2018年成立。目前已形成包括欧拉好猫、欧拉白猫、欧拉黑猫、欧拉iQ在内的产品矩阵。

10、哪吒汽车

哪吒汽车是合众新能源汽车旗下的品牌，定位中低端，致力于打造高性价比电动汽车，外观时尚。目前有三款主要车型，分别是哪吒01、哪吒U和哪吒V，都是suv，畅销款为哪吒V。