别克gl8商务车报价2021款价格七座多少钱_别克gl8商务车报价2020款价格七座一览表

1.海选导购合资MPV，大众威然、本田奥德赛、别克GL8怎么选？

2.别克GL8：22年来几乎没有对手，凭什么？快车体验307

3.不到40万提别克GL8，这款MPV开起来如何？车主，不再像司机

4.2020款GL8陆上公务舱，深度解析！千万要看完整篇文章！

5.MPV的巅峰对决 大众威然对比别克GL8

6.高端MPV “一哥”之争，大众威然对比别克GL8

7.豪华MPV又出新爆款！别克GL8 艾维亚能carry全场吗？

在商务MPV这一细分市场上，?别克GL8一直有着举足轻重的地位，销量常年位居榜首，舒适和宽敞的后排座椅也给人留下了深刻的印象。而为了抢占高端市场，别克GL8也是不断寻求突破，推出了更加高端的Avenir艾维亚版本，下面就和憨车先生一起看看这款车吧。

通过上图数据我们可以发现，该车目前在广州地区暂无优惠。2020款?ES陆尊?653T?舒适型目前的裸车价为29.99万元，而顶配的2020款?Avenir艾维亚?四座尊礼版目前的裸车价为52.99万元。虽然该车目前暂无优惠，但是车子的性价比还是非常高的。

别克GL8?2020款?Avenir艾维亚?六座贤礼版前脸看上去比较饱满，黑色蜂窝状中网搭配镀铬饰条装饰，符合大多数消费者的口味。大灯内部结构精巧，视觉效果不俗。

别克GL8?2020款?Avenir艾维亚?六座贤礼版配备了2.0T?L4发动机，发动机最大功率是237马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，最高车速为195km/h，官方0-100km/h加速为9.8s，工信部综合油耗7.9L/100km。

来到车尾，别克GL8?2020款?Avenir艾维亚?六座贤礼版尾部造型比较方正，镀铬饰条贯穿了整个车尾，拉伸了尾部视觉宽度的同时，也进一步提升了整体的精致感。尾灯造型比较时尚，夜间点亮时有着不错的视觉效果。

座椅方面，实拍的别克GL8座椅材质使用了真皮，皮质细腻，填充柔软，乘坐感受极佳。此外，该车还配备主驾驶座椅4向腰部支撑调节、前排座椅加热、前排座椅通风、主/副驾驶座电动调节，配置表现不俗。该车配备分段式电动天窗，能很好的照顾到后排乘客，视觉效果和光率都还不错。

内饰方面，别克GL8?2020款?Avenir艾维亚?六座贤礼版用了黑白双色的内饰设计，非对称式中控台看上去有一定设计感。该车标配电动后备厢、CarLife、远程启动等多项配置，整体配置还是非常丰富的，这极大的提升了驾驶者的便利性。

该车四辐式方向盘用了真皮材质包裹，还加入了打孔工艺，手感上佳，配备了方向盘4向手动调节。另外，该车全液晶仪表盘用了联屏设计，显示效果细腻，各项行车参数信息一目了然。该车标配的为BOSE音响，拥有12个扬声器，能给乘客带来不错的听觉享受。

别克GL8?2020款?Avenir艾维亚?六座贤礼版悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，用了前置前驱的驱动方式。

从侧面看，该车车身长宽高为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm，双腰线设计看起来非常流畅动感。该车搭配了马牌轮胎，前后轮胎规格均为225/55?R18，用了多辐式的轮圈设计。

来到后排，别克GL8?2020款?Avenir艾维亚?六座贤礼版配备小桌板、后排侧隐私玻璃、加热、后排头部气囊等配置，配置表现优异，能给驾乘者不错的体验。第二排为独立座椅，腿部空间非常宽裕，第三排座椅也比较宽大，乘客长途乘坐也不至于感到难受。后备厢空间表现还可以，六座状态下依然有些许实用性，但由于后座椅不支持放倒，无法进一步拓展行李厢空间，放不积比较大的大件物品。

Avenir艾维亚作为别克GL8里的高端版本，对于豪华感和舒适感的营造非常到位，堪比飞机头等舱的第二排座椅也一直是它的卖点之一。如果你有商务出行接待的需求，那么别克GL8?Avenir艾维亚这款车会是你同级别难以绕开的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海选导购合资MPV，大众威然、本田奥德赛、别克GL8怎么选？

北京别克GL8 报价：16.90-40.29万 指导价：20.90-39.99万 优点：空间很大。一是厢体,二是座位,三是后备箱。 缺点：做工略显粗糙,车内饰用料一般。

相关说明

别克GL8自1999年面世，历经五代革新，已赢得超过120万用户的青睐。2020年，别克GL8家族先后推出全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族、GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱三大系列 ，为用户带来更多样化的选择。

2020年5月4日，全新一代别克GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱上市，共推出9款车型，售价23.29万元-39.99万元。其中，全新一代别克GL8 ES陆尊作为别克GL8家族的中坚力量，承接了GL8艾维亚家族在设计美学、智能科技与豪华品质方面的优势，实现产品力的迭代升级，全新定义大型豪华MPV新标准。

别克GL8：22年来几乎没有对手，凭什么？快车体验307

目前国内的MPV车型市场的竞争是相当激烈的，一直以来别克GL8都能够在这个级别的车型市场中取得不错的成绩，本田奥德赛也是合资MPV车型市场中的经典MPV车型，今年大众汽车旗下的首款MPV大众威然也进入市场了，整体的市场竞争更加激烈了，那么问题来了，别克GL8、本田奥德赛、大众威然究竟怎么选呢？今天就跟大家简单的聊一下这三款车型。这里要说明的就是别克GL8选择的就是陆上公务舱版本。

车型：2020款别克GL8路上公务舱

售价区间：23.29-32.99万元

车型简介：2020款别克GL8路上公务舱的外观上比较大方，飞翼式的进气格栅是家族式的风格，黑色的中网上装饰了单横幅式的饰条，汽车的前大灯组比较饱满，两侧的进气口是凹陷式的风格，梯形的进气口很修长。汽车的侧面车身看起来很扎实，单横幅式的腰线保持倾斜，多幅式的轮毂很精致，双电动侧滑门是有配备的，汽车的尾灯组比较精致，悬浮式的尾翼比较宽大，高位刹车灯是有配备的。

汽车的内饰风格比较大气，中控台的整体层次感很不错，悬浮式的中控屏是有配备的，多功能方向盘比较饱满，滑梯式的电子换挡杆是有配备的，车内的细节处处理的还是很细腻的。汽车的长宽高为5238*1878*1776（1789、1800）mm，轴距为3088mm。配置上ESP、驻车雷达、定速巡航、无钥匙启动等都有配备，整体的基础配置是很完善的。汽车的动力上提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是9挡手自一体变速箱，最大输出功率237马力，峰值扭矩350N.m。

购买建议：别克GL8的整体竞争力是很不错的，从汽车的整体上来看，是一款不偏科的车型，配置、动力的表现都很不错，确实是适合商务人士的一款MPV车型，而且别克GL8在很长时间以来，展现来的稳定性是很高的。

车型：2019款本田奥德赛

售价区间：22.98-37.68万元

车型简介：2019款本田奥德赛的外观上比较时尚，倒梯形的进气格栅相当的修长，多横幅式的中网辨识度较高，汽车的前大灯组比较饱满，凹陷式的雾灯区较为修长，梯形的进气口较为流畅，车门底部装饰了一条带有弧度的线条，多幅式的轮毂还是很大方的，电动侧滑门是有配备的，汽车的尾灯组宽大饱满，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯。

汽车的内饰风格比较稳重，中控台的部分区域是软质材料包裹的，四辐式的多功能方向盘很宽大，圆筒式的仪表盘很大方，滑梯式的换挡杆是有配备的，车内的一些细节处装饰了木纹饰板来提升质感，汽车的长宽高为4847*1820*2900mm，轴距为2900mm。动力上提供的是2.0L+电动机的动力总成，传动上匹配的是E-CVT变速箱，百公里油耗仅5.8L，360全景影像、车道偏离预警系统、全速自适应巡航、驾驶模式切换、远程启动等都有配备。

购买建议：对于空间没有较大要求的，是可以选择本田奥德赛的，而且混动版的奥德赛在油耗上的控制是很不错的，确实本田汽车的发动机是比较出色的，而且这款车型的配置不错，主要就是空间表现一般。

车型：2020款大众威然

售价区间：28.68-39.98万元

车型简介：整体上来看，2002款大众威然的外观上很年轻，大嘴式的进气格栅包裹了镀铬饰条，汽车的前大灯组比较饱满，整个灯组带有一定角度的倾斜，贯穿式的进气口也比较宽大。汽车的侧面车身给人一种厚实感，单横幅式的腰线是贯穿式的风格，车窗的底部装饰了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂很精致，汽车的尾灯组也相当的耐看，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带比较修长。

汽车的内饰风格也比较大气，中控台的整体线条感很不错，中控屏较为方正，多功能方向盘更加的精致，而且还配备了全新的车标，汽车的换挡较为厚实，整车的细节处处理的还是比较合适的，座椅也较为舒适。汽车的长宽高为5346*16*1781mm，轴距达到了3180mm，并线、主动安全系统、前后驻车雷达、驾驶模式切换、全速自适应巡航等都有配备。

汽车的动力上提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是7挡双离合变速箱，最大输出功率186马力、220马力，峰值扭矩分别为320N.m、350N.m，这套动力总成的表现是很稳定的。

购买建议：这款车型的整体实力还是很不错的，而且大众汽车的品牌力也很不错，目前看来，大众威然在空间和驾驶感受上的表现都是比较理想的，是一款比较有竞争力的车型。

总结：这三款车型，别克GL8和大众威然给出四颗星的购买建议，本田奥德赛给出3颗星的购买建议，不过如果求稳，还是选择别克GL8，毕竟这款车型已经接受了长时间的考验了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不到40万提别克GL8，这款MPV开起来如何？车主，不再像司机

在90年代，如果机关单位或者企业想要选择一台实力和身份对等的车型，那高端轿车绝对是首选，而当需要六七个人集体外出办公时，那只能选择一台跟实力没有关系的面包车，为什么？因为当时车型条件实在太有限了。

但这一局面，在1999年别克推出GL8时，终于被打破了。别克GL8一推出就冲击高档商务MPV领域，还对当时国内特点，增添不少豪华装备，方方面面都非常契合公务用车的需求，也从那时，别克GL8就被贴上了商务标签。

上汽通用别克GL8

指导价：23.29-52.99万元

车型定位：中大型MPV

发动机：2.0T

变速箱：9AT

最大马力：237匹

峰值扭矩：350牛·米

排放标准：国六

车型亮点：家用属性增强、乘坐体验依旧极致

实拍车型：2020款?ES陆尊?635T智慧旗舰型（指导价：41.99万元）

它越变越年轻了！

“开GL8是司机，坐GL8是领导”，家用属性在以往的GL8来看确实不明显。

但别说，这一代的GL8却年轻不少，家用属性明显得到增强。取消了老款直瀑式中网，换成铠甲式风格明显更有精神。而且，它的保险杠造型和车身线条也做得比老款凌厉，就像是胖子经过塑形，虽然还是那么壮，但轮廓却更好看了。

这一代尺寸几乎没有变化，5219mm车长和3088mm轴距，依旧为车内空间保证基础。重点是，它终于配备双侧电动侧滑门了，要知道上一代的GL8，连40多万的艾维亚版本也只是配了右侧电滑门。

全车变化最大的，当属这个内饰，坐进去的第一感觉，明显司机位被照顾了。完全没想到，它居然给你配了一套换挡拨片，总觉得这不是GL8车里该有的配置。

不仅如此，ACC自适应巡航、HUD抬头显示和360度全景影像，它也一并塞给你，司机的驾驶参与感，明显提高了。

科技感是整个新内饰的主调，它换装当下流行的双联屏，UI界面也重新调整，操作体验明显比原来要流畅，也终于语音控制。这个功能对GL8来说太重要了，特别是坐满客户的一车，来个语音开启侧滑门，调整空调温度，你说客户能不高兴吗？

另外一个改变是，原来GL8的大面积物理按键都不见，换来的是一整块触摸面板，实际操作并没有感觉到不方便，也是得益于它的触摸反馈，质感就像是苹果手机的Home键一样。

有个小吐槽的地方是，前排座椅加热和通风也都集中到中控屏里，总需要你去里面翻来翻去。其实也就触摸面板加多两颗按键的事，难道是怕老板发现前排已经如此舒服了吗？（手头）

后排，永远是它的重头戏

显然，GL8成功的地方就是后排，可谓是集万千宠爱于一身，我体验这台是ES的顶配车型，配有座椅加热、通风、、电动腿托、航空头枕……它就像你花了几千上万块，买了一台家庭椅一样，真的很舒服！

而且，它的安全带设计在座椅上，即便你是全躺在上面，它依旧能够将你紧紧固定在座椅上。同时还配有小桌板、230V电源，移动办公室实锤了。

当然也不是完全没有毛病，这一代座椅电动调节设置在靠近车门处的上方，操作这些按钮时，需要你弯曲手肘，如果你是手臂粗壮一族，那肯定会被卡住的，把它放在座椅的另一侧，其实会更好！

第三排空间，还是一如既往的优秀，即便是我183cm的身材，保持第二排两拳的腿部空间下，第三排还留有一拳距离，座垫上翘角度也比较高，舒服程度跟普通车第二排差别不大，这时你会感叹：买什么7座SUV嘛！

至于后备箱，此前我们体验过上一代GL8，在没放倒第三排情况下，它已经可以装上6个20寸的行李箱，且还有富余空间，这一代GL8也基本延续这一传统，装载能力毋庸置疑。

年轻人不喜欢的“稳”！

开上GL8那一刻，我觉得真心太无聊了，你没有一刻想要通过激烈驾驶来发挥这台237匹2.0T发动机的潜力，因为它的每个车身动态都是相当平稳，你再去做激烈的变道过弯，人家会以为你不懂开GL8。

但其实这种无聊，对它来说才是最得体、最合适的。新的发动机马力调低了，但峰值扭矩转速却提早了，所以相比老款车型，明显在初段反应更灵敏。

但它也不会给你推背的感觉，这也是因为这套通用9AT升挡相当积极，降挡就显得有些犹豫，以致于你时速很低的情况下，它已经能给到一个很高的挡位，像是我开到40km/h情况，它已经挂到7挡，转速保持在1200-1500rpm之间，更多是照顾的是车辆的平顺性和燃油经济性。

操控不是GL8的强项，底盘保持一种非常软的状态，但过弯却不会太多晃动，支撑非常不错，大部分的路感和颠簸都能完美的过滤掉。倒是方向盘还保留一定的指向性，过弯或变道都尤为轻松。

隔音则不用说，它是这级别做得最好的那位，即便做一个急加速的操作，传到座舱的声音也小之又小，从底盘、隔音等总体感受下来，跟本田奥德赛完全对立。

对手尽管来，一哥就没怕过！

22年来，这一市场诞生过许多MPV都冲着别克GL8来，也喊着不少“吊打”口吻，但真正能对它产生威胁，或者能把它拉下台的，至今还没有，甚至是奔驰威霆这样的对手也不行。

唯一相对稳定的对手就是广汽本田奥德赛和东风本田艾力绅两兄弟。事实上，奥德赛也并不是完全对标别克GL8，从售价上来看，它仅仅对标GL8的陆上公务舱版本。

两者也形成各自的分水岭，奥德赛被国内奉为家用MPV的老大，而GL8陆上公务舱则是商务领域的标杆，消费群体其实各有差异。

而现在，GL8有新的对手——上汽大众威然，价格正好跟GL8?ES版本重叠，最擅长研究国人的大众，在威然身上花费的心思真不少，看出来产品力也不容小觑，但能否动摇GL8的地位，我觉得还是有待市场的考验。

未来，丰田Sienna也将是GL8的新对手，只不过Sienna与中国消费者见面的时间有些晚，国产最快也只能到2022年。此前一直都是平行进口的方式在国内销售，也算是积累部分消费者口碑，未来它也将带着新平台和更好的安全性进入中国，如无意外，丰田也将让它跟本田两兄弟一样主打家用市场。

可以发现，即便对手都来，也只是影响到GL8某个细分市场，要撼动整个GL8的市场地位，目前可能性还是很小，毕竟别克王牌定位策略，这是GL8最骄傲的地方。

主观评分：9分（满分10分）

“三代人的努力，凭什么输给你十年寒窗”，我觉得这是GL8对所有对手最好的回应，在口碑和市场基础已经牢牢把握的情况下，你永远不知道，它的产品生命周期到底能有多长。

这一代的GL8也已经越来越成熟，无论你从外观、内饰、乘坐、空间，还是动力和底盘质感，几乎也挑不出什么毛病，我想能把打败GL8的，估计也只有它自己了。至于这么完美，为何不给满分？我想我还是太年轻，接受不了这么稳重的驾驶！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款GL8陆上公务舱，深度解析！千万要看完整篇文章！

不知道别克GL8老车主是否有这样的感受，每次开车出去都有一种自己是司机的错觉，哪怕一家人出去玩，看到后排家人懒洋洋地躺在那，自己坐在前面也觉得自己就像是司机，反正我是有这种感觉。记得曾经有个朋友说过，买别克GL8的男人都是好男人，因为有奉献精神，可见这款车的前排座椅舒适性。当然，除了座椅之外，别克GL8这个大家伙可不是那么好开的。

如今，新款别克GL8已经上市，外观上的改变其实并不大，至少对于不了解这款车的消费者，即便是在路上也分辨不出来哪个是新款。但是，新款车型的各方面表现的确是更加出色的。而且如今别克GL8可选择的车型更是非常多，今天就聊聊2020款?ES陆尊653T尊享型开起来如何？至于为什么选择这款车，毕竟其指导价已经达到33.99万，纯粹是该有的配置都有，而且大多数都是比较实用的配置，买完之后也不用添钱，算是一步到位的车型。

既然是别克GL8，我们还是先体验一下后排座椅，这款车型是双侧电动滑门，说实话，不建议大家选择手动滑门改装，开几年就知道为什么了。虽然没有什么大毛病，但是的确是没有原厂的感觉好，也可能是当初给我改装的人不够专业。关于后排空间不用说什么，3088mm的轴距足以说明一切，真皮座椅的舒适性还是非常不错的，而且前后滑动的距离也较大，还支持座椅加热，对于东北的我们来说，还是非常实用的。小饭桌总觉得不是很结实，不过放个轻便点的笔记本电脑还是没问题的。腿托的实用性毋庸置疑，说实话，这款车的后排也就这么些内容。

接下来该说说我们这些司机们坐进驾驶位的感受了，首先让人心动的莫过于中国的改变，说实话，第一眼看上去有些SUV的即视感，而不再是商务MPV所拥有的那种稳重。虽然依旧拥有美系车的厚重感，但是看上去更像是私家车。时下流行的双联屏设计，也让这款车拥有了更强的科技感，而且能实现三屏互动，即中控液晶屏、液晶仪表盘与HUD抬头显示屏能够实现信息互通，这点是非常棒的。另外，别克在细节的设计上尤为出色，比如触摸按键的震动反馈等等。

那么这款车开起来如何呢？别克GL8?2020款?ES陆尊的驾驶感受只能用一个字来形容，那就是稳。这款车用了通用最新的那套动力系统，能输出174kW的最大功率和350N·m的最大扭矩，除了具有不错的燃油经济性，还有着非常出色的平顺性。而且底盘表现也十分厚重，紧凑，颇有美系SUV的质感。实际驾乘体验非常舒适，给人一种优雅、从容的感觉。

总而言之，2020款别克GL8虽然可能不是最完美的车型，但是的确是比以前的车型更照顾司机的感受。用车主的话说，这次终于不再像司机了。至于哪款车更值得买，如果预算足够的话，还是别克GL8?2020款?ES陆尊653T尊享型更值得考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

MPV的巅峰对决 大众威然对比别克GL8

前言：

改装有理，改之有道~徽太郎已回归！在入正题之前跟大家分享个亲身经历！算不上“惊悚”，但也是怕怕Nei！！

上海工作回河北看孩子，高铁朝发夕至（没有直达，天津转车有时间停留）共进晚餐，旅途劳顿冲个热水澡解乏，可能是地方拆迁原因到处施工，自来水供水泵压力不足，洗澡水量确实很小，感觉有点冷冷滴~没成想次日晚饭前发烧——惊不惊喜？意不意外？

在这个敏感时期，出现发烧症状，两句话都不能多说，驾车县医院走起，测体温、血常规、胸片等检查后，当晚专车接送被隔离！就问你惊不惊悚？

进入隔离点后，已有相同情况被隔离的患者，心里忐忑，吃药多喝温水睡觉。次日核酸检测，体温下降，但午后体温升高，按时吃药，遵照医嘱，晚间睡觉，次日核酸检测，体温忽高忽低。再次日不到九点（第三天），告知书通知解除隔离可以回家了，正常发烧病症，排除。回到家中十多天之后才完全康复。

此次亲身经历期间，为医护人员点赞，护理态度极佳，有求必应，尽可能完全满足患者所有需求！赞~~~~

（此经历忽略详细情况一万字.......）

在此呼吁同徽太郎一样情况的尽快就医检查！不要给国家和家人添麻烦！既是对家人负责也是对自己负责！

言归正传开始这一期的解说！

2020款GL8已经隆重上市了，大家都已经知晓，不得不提的是别克MPV的战略，小到家庭、中到商务、高到私人订制。不仅要和国内车型竞争，而且还在慢慢的与进口车型PK。

大家都已经大概了解，但是——是不是像极了小朋友的问号？该如何选择呢？

分析几点：1.车型。2.车价。3.配置。4.加装。以这4点进行重点分析！

1.车型

652T陆上公务舱：名字的含义直指ES陆尊653T就是陆地上的头等舱，车型对比那就更直接了。为了区分市场需求，652T则是偏向家庭用车，我们从?652T陆上公务舱 福祉版?就可以很明显的看出，其实就是第二排座椅的独立设计，有感兴趣的朋友肯定对比过之家配置表，就是为了目前的消费群体刚需所特定，不但可以满足家中老人的上下车更便捷，也可以满足儿童座椅安装拆卸更轻松，于此同时满足70后家庭老人上下车又满足80、90后二胎政策。其中缘由可以细细的品！

2.车价

该款车型分为以下官方指导价车型：

①、23.29万舒适型。②、25.89万豪华型。③、27.99万尊贵型。④、30.89万豪华型福祉版。⑤、32.99万尊贵型福祉版。

五款配置共广大消费者进行需求选购

3.配置

基于23.29舒适型对比25.89豪华型对比配置不同的有：12英寸的中控液晶屏、CarLife 、GPS导航、实时路况。车型配置区别是前排气囊、倒车影像、定速巡航、电动天窗、右侧电动中门、无钥匙进入、真皮座椅、真皮方向盘、Carplay/CarLife、语音识别系统、车联网、OTA升级、充电接口、内视镜自动防眩目、隐私玻璃。而差价是2.6万，仅仅这些配置23.29舒适型自行改装升级目前也远远不止这个价格。需要等一年左右的时间才能达到该车型的改装成熟期，但是改装的费用也说不定。更难得可贵的是25.89豪华型的头部空间要多出24mm！

25.89万豪华型相对27.99万尊贵型指导相差2.1万。但是相对舒适型和豪华型配置提升的项目就很少，仅有：前后头部侧气帘、并线、前雷达、360全景影像、自动泊车、分段式天窗、电动尾门、主副驾电动座椅、前排座椅加热、方向盘换挡、单色氛围灯、流媒体后视镜。?如果自行改装升级，2.1万也同样是不够的，并且有一些后加装的项目各方面的风险是比较大的——比如安全气囊！这两个价位车型除少数配置不同以外其他全部相同！

27.99万尊贵型对比32.99万尊贵型福祉版，除车价、头部空间、零百加速、整备质量、第二排座椅不同以外，其他全部相同！

车价相差5万整包括：头部空间11mm、零百加速0.4s、整备质量20kg、特定第二排座椅。

但是27.99万尊贵型和30.89万豪华福祉版对比就会发现除第二排特定座椅以外，其他配置还不如27.99万尊贵型配置！

25.89万豪华型和30.89万豪华型福祉版对比同27.99万尊贵型和32.99万尊贵型福祉版差异基本一致。

你觉得值吗？是不是很尴尬？这就是各大厂商配置定位的巧妙之处！可谓之对消费者研究深度发挥到了极致！

4.加装

大家从上文的配置区别就可以得到一个结论:原厂不够，加装来凑。

就福祉版的第二排座椅来说，就可以选择后期加装，一个座椅5万，谁都肉疼，土豪随意！

谈到“加装”这个词大家就会联想到买低配车型进行后加装或是改装，真的就那么简单吗？比如天窗类型的改装或者恢复都是有一定不可逆性的，再恢复也恢复不到原样，再改装也不如原厂工艺。还有安全气囊，谁会去冒这么大的风险进行后期加装？并不是说不可以，但是要慎重考虑其中的利弊！

正所谓：改装有理，改之有道！也同样提醒各位要慎重！

好了以上就是本期姐说的全部内容，评论区留下你的不同看法，记得点赞转发哦！~~我是徽太郎，咱们下期见~~！

（预告：下期分析ES陆尊）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高端MPV “一哥”之争，大众威然对比别克GL8

MPV车型近两年热度只增不减。2020年上半年汽车市场中涌入了不少MPV车型，受关注度最高的莫过于上汽大众威然和上汽通用别克GL8。前者有着较高的品牌认可度，后者在市场中有着不可撼动的地位。今天我们将对两款车型进行对比，看看哪款更适合您。

对比车型

大众?威然?2020款?380TSI尊贵版

指导价格：36.98万

别克GL8?2020款?ES陆尊653T豪华型

指导价格：37.99万

外观对比

威然是MPV市场上的后来者，外观可能需要消费者适应一下。车头用了大众家族化设计，展现了欧系车的简洁美。几条横向的镀铬装饰恰到好处的展现了档次感。

GL8是大家比较熟悉的MPV了，2020款车型相对老款进行了精致化的处理。飞翼式中网延伸至车灯内，上下黑色的格栅让GL8年轻了不少。

威然大灯光源为LED光源，简约的LED日间行车灯很有现代感。功能方面支持自适应远近光灯、自动头灯、转向灯、转向头灯、前大灯雨雾模式。

GL8大灯同样为LED光源，内部点阵LED灯珠就像时装上的挂饰一样，透露着时尚感。功能方面相比威然少了自适应远近光、转向灯、转向头灯、前大灯雨雾模式。

威然的车身尺寸为5346/16/1781mm，轴距为3180mm。尺寸相比GL8更具优势，行李厢容积默认为436L，放倒座椅后可扩充至2100L。

GL8车身尺寸为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm。这个尺寸在MPV市场上曾一度是独孤求败的形象。行李厢容积默认521L，放倒座椅后可扩充至1650L。

威然侧面造型更强调时尚感，20英寸密辐轮毂视觉效果非常漂亮。威然的用双侧电动侧滑门，滑轨并没有隐藏处理，直接连接到尾灯上效果并不突兀。

GL8侧面营造出更加舒适庄重的感觉。B、C、D柱全部熏黑隐藏，视觉上车厢就像被一块U型玻璃包上了一样，营造出内部空间巨大的效果。GL8同样用双侧电动侧滑门，滑轨隐藏至车窗下沿，让车侧没有了影响美观的元素。

威然的车尾部主打简洁感。尾灯扁平细长，一根镀铬装饰连接左右。“瘦身”后的大众车标下方为车名VILORAN，车尾下方用了隐藏式排气，镀铬装饰与上方相呼应。

GL8的车尾方正敦实，再一次引人遐想内部空间的宽大舒适。尾灯上方镀铬装饰与车头的飞翼相呼应，上下双镀铬的设计凸显了层次感。

内饰对比

威然内饰设计时尚元素较多。布局方面并没有用传统的MPV布局，而是更像轿车或SUV，即换挡装置位于中央通道。仪表盘、中控屏、空调控制区、空调出风口等等都充斥着方正的元素，很有现代气息。

GL8内饰经过调整更具科技范儿了。布局方面依旧是传统的MPV布局，中央通道很宽敞。连屏和中控台上的钢琴烤漆凸显了科技感。

威然配备了10.3英寸全液晶仪表，UI模板只有一种，但可以通过调节颜色方案展现不同的风格。

GL8配备了12.3英寸全液晶仪表，除了常规的圆形指针表盘样式还有更具科技感的仪表盘样式，一定程度上可以防止审美疲劳。

威然中控屏尺寸为9.2英寸，支持车联网系统。威然支持语音控制多媒体、导航及电话。手机互联方面支持Carplay和Carlife。大众的车机系统现在支持手机APP互联，可以下载地图、音乐等APP，更加符合国人的用车习惯。

GL8中控屏尺寸为12.3英寸，同样支持车联网系统。语音控制支持多媒体、导航、电话、空调、天窗。手机互联支持Carplay和Carlife。GL8车机系统的本土化成熟，自带国人爱用的高德地图导航以及在线音乐等。

舒适性对比

威然前排座椅并没有独立的手托，手托由可固定角度的中央扶手箱代替，相比传统更宽大，偶尔托一下胳膊肘舒适性不错。

GL8前排依旧配有独立的手托，角度可以调整不用时也可以收起来，让中央通道显得十分宽敞。

威然第二排座椅用独立座椅且支持多项电动调节，功能方面支持通风、加热和。

GL8后排座椅也用独立座椅，电动调节方面比威然少了腰部支撑，功能方面支持通风、加热。GL8后排还配备了小桌板和230V电源接口，满足了办公的需求。

威然第三排座椅填充很厚实，坐下两个人的情况下空间充裕，坐下三个人会略微拥挤。威然还配备了全车隔音玻璃进一步强化整车静谧性。

GL8的第三排较为单薄，中央头枕为固定式，坐下两人空间充裕，坐下三个人会略微拥挤。GL8并未配备隔音玻璃。

动力对比

威然搭载2.0T高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统为DSG?7DCT变速箱。

GL8搭载代号为LSY的2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统为通用9AT变速箱。

全文总结

威然作为后来者在设计上对GL8充满了针对性，更大的尺寸、更全面的配置为其奠定了竞争的基础，无论是家用还是商务场合威然都能够胜任。GL8在MPV市场上叱咤多年竞争力自然不会弱。从配置方面来看，GL8注重商务场合多一些，家用方面的易用性也有一定保障。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华MPV又出新爆款！别克GL8 艾维亚能carry全场吗？

国内市场对“大车”颇有好感，尤其是日益火爆的MPV市场。说到高端商务MPV，不得不提到老大哥别克GL8，随着车型迭代，它的车型技术更加成熟，受到消费者的广泛认可。当然，它的挑战者也层出不穷，比如新推出的大众威然，以“更大”的姿态上市，也颇受关注。两者都有着强大的品牌加持，那么，别克GL8面对大众威然这个后来者，又有着怎么样的表现，究竟姜是老的辣，还是后来者居上？我们对指导价39.99万的2020款GL8?ES陆尊653T旗舰型和指导价39.98万的2020款威然380TSI旗舰版进行了对比！

外观

外观方面，两车均用最新家族式前脸，威然前格栅尺寸很大，与大灯组形成一体化的设计，看起来很有气势。而别克GL8的飞翼式格栅搭配全LED晶钻前大灯组，更有时尚感。

两车均为LED光源，设计结构大不相同。威然为简约风，别克GL8大灯则用点阵LED灯珠，科技感很强。另外，威然还支持自适应远近光灯、转向灯、转向头灯、前大灯雨雾模式等功能，表现更胜一筹。

车身尺寸方面，威然为5346/16/1781mm，轴距为3180mm。别克GL8尺寸为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm，除车身高度外，其他尺寸威然更具优势。

两车均用双侧电动侧滑门设计。威然车顶线条前高后低，营造出时尚运动气息。别克GL8则较为方正，塑造出稳重感，且B、C、D柱全部熏黑隐藏，营造出悬浮式车顶的效果。

两车均用德国马牌轮胎，不过轮胎尺寸和轮胎性能完全不同。威然用的是20英寸密辐轮胎，注重操控性与静音舒适间的平衡；别克GL8轮胎尺寸为18英寸，主攻静音及舒适驾驶体验的提升。视觉上，威然以更大的轮毂尺寸视觉冲击力更强一些。

车尾方面，威然的尾灯造型细长，中间一根镀铬装饰贯穿其中，车下方用隐藏式排气设计，配合其后风较大的斜度来看，威然有着SUV的既视感，时尚动感。

而别克GL8后风挡更陡直，车尾造型方正敦实，尾灯设计饱满，镀铬饰条连接两侧尾灯，整个尾部造型更倾向于稳重大气。

整体外观来看，威然没取传统MPV的设计风格，用较为动感的诠释方式，而别克GL8还是那种浓厚的原汁原味的MPV风格，车身尺寸上威然更优一些，不过具体喜好也是因人而异。

内饰

威然内饰设计时尚简约，很有现代气息，但是内饰布局设计来看很像轿车或SUV。别克GL8中控台将操作区域合理设计，留出的中央通道很宽敞，而双连屏设计和中控台上的钢琴烤漆装饰，增加了内饰科技感。就这方面来看，这票投给别克GL8，因为在科技感和空间设计上，它都表现优秀。

两车方向盘风格不同，威然上边的银色饰条装饰，精致感更强一些，不过具体握感看个人喜好。

威然用10.3英寸全液晶仪表，别克GL8则为12.3英寸全液晶仪表且仪表盘样式更多样一些。

威然中控屏尺寸为9.2英寸，别克GL8中控屏尺寸为12.3英寸，同样支持车联网系统、导航系统、蓝牙/车载电话、Carplay和Carlife。威然支持手势控制，而别克GL8支持道路救援呼叫、OTA升级，GL8的功能性更丰富一些。

威然的前排座椅没有独立的手托，手托由可固定角度的中央扶手箱代替。别克GL8前排配有独立手托，角度可调整，不用的时候也可以收起来，让中央通道显得十分宽敞。

两车第二排座椅均用独立座椅且支持电动调节，功能方面支持加热、通风和。在安全带的设计上，威然保持SUV风格，安全带在B柱上，而别克GL8则在座椅上、在细节表现上加分。

威然在前排座椅的背后，上方设计有两个小的储物袋，下方为一个大的储物袋，大到笔记本电脑，小到手机、记事本都有一席之地。而别克GL8则配备了小桌板，配合车内提供的220V/230V电源接口，更加照顾到商务办公的需求。

威然第三排座椅填充很厚实，有三个头枕设计，另外为提升静谧性，配备全车多层隔音玻璃。而别克GL8的第三排座椅则较为单薄，中间位置还设计有中央扶手。

虽然威然尺寸较大，不过其发动机舱和后备箱部分占据了较大的车身比例，因此与尺寸更小的别克GL8相比，车内空间表现并没有占到优势，甚至别克GL8的空间感更宽绰一些。

两者在天窗设计上也是大不同，威然是可开启全景天窗，而别克GL8的是分段式电动天窗。

储物空间方面，威然的后备箱容积很大，行李厢容积默认为436L，放倒座椅后可扩充至2100L；别克GL8行李厢容积默认521L，放倒座椅后可扩充至1650L。当后排放倒后，威然多出450L的容积，承载力更强。但是，威然后备厢开口的高度偏高，装卸货物便利性稍差，车辆对于细节的把握有待于提升。

动力

动力方面，上汽大众威然搭载2.0T高低功率涡轮增压发动机，高功率发动机最大功率为162kW，峰值扭矩350N·m；低功率发动机最大功率为137kW，最大扭矩320N·m；匹配7挡双离合变速箱。别克GL8搭载2.0T发动机，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，匹配9速手自一体变速箱。动力方面别克GL8表现更优。

小结

总的来说，2020款威然380TSI旗舰版虽然以更大的尺寸为其奠定了竞争的基础，不过在很多人性化细节方面还需进一步打磨。而2020款GL8?ES陆尊653T旗舰型则一如既往，在同价位、同级别的车型中保持有强大的竞争力。

如今，在火热的MPV市场，别克GL8凭借着多年的技术积累，品牌影响力大，有着很高的市场占有率。而大众威然虽然作为新晋者，但也势头不小，意图明确。至于今后会有怎样的竞争，就交给市场来考验吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以前我们对MPV的认知一直停留在“大明星坐的保姆车”，而这几年随着汽车市场的发展，以及人们对于汽车文化的输入，越来越多的人开始信任并选择MPV，自然而然MPV也经过多重的更新迭代，变得更加豪华舒适。

就在前几天，别克推出了2020款GL8?Avenir艾维亚，一改之前经济、商务的风格，开始走大气、豪华的路线。当然了，全新别克GL8的价格也变得更加“贵气”，厂商指导价45.99-52.99万，相比老款的GL8直接砍掉较低价的几个车型，价格几乎直逼奔驰V级。下面我们就来看看全新别克GL8?Avenir艾维亚（以下简称GL8?艾维亚）到底贵在哪里，是不是值这个价？

别克GL8?Avenir艾维亚车身尺寸5219*1878*1799（mm），相比于老款差别不大，但是在外观设计上却有了很大的改变，整体给人的感觉会更加温文尔雅。GL8?艾维亚前脸是专属立体网状镀铬进气格栅，精致的菱形格纹，呈现出富有层次感的形影流光。Matrix矩阵式全LED晶钻大灯是由8颗钻石晶体构成的飞翼式造型，配合ADB防眩目远光模组，实现8种Matrix灯光照明功能。专属晶石尾灯首次应用PAS像素化透光片，超薄的发光单元内含近万个像素光点。

GL8?艾维亚共有三个车型，分别是四座版、六座版和七座版，全系标配18英寸型抛光铝合金轮圈。作为高端MPV，GL8?艾维亚还拥有专属Avenir字样银翼迎宾光毯、专属Avenir字样豪华照明迎宾踏板，以及四座尊礼版专属车色“帝王蓝”。

GL8?艾维亚的内饰最特别的还是全新四座版私人空间，黛蓝与月白的雅致内饰，淡金与流银点缀其中，浓烈间不失云淡风轻。要论一辆MPV最享受的部分一定是它的座椅，GL8?艾维亚全系标配真皮座椅。第二排座椅全系标配电动椅背调节、电动腿托调节、4向电动腰托、加热、通风和功能。另外，GL8?艾维亚全系标配专属128色环境氛围照明系统，车顶及门板的氛围灯带能实现128色联动调节及亮度调节。

四座版作为GL8?艾维亚较特殊的车型，它的座椅也拥有一些独特的配置。四座版标配Na高级打孔真皮座椅，一体式的座椅造型端庄而不失矫健；座椅及腿托可一键调节至全倾倒状态；拥有十点式功能；电动调节三体式头枕。

GL8?艾维亚作为这个时代的产物，即使是MPV，它的科技配置也不容忽视。GL8?艾维亚全系用双12.3英寸全彩中控仪表联屏，可支持CarPlay和CarLife，全系标配HUD抬头显示和BOSE音响。四座版后排还有座椅扶手集成式触控屏，以及手机无线充电功能，两个座椅都配有独立的集成式触控屏，可进行座椅调节、加热/通风设置、选择等个性化设置。

此外，GL8?艾维亚配备马牌ContiSeal?自修补轮胎，当胎面被直径不超过5毫米的异物刺穿时，胎内涂层覆膜会立刻将刺孔密封，防止漏气瘪胎，确保安全无忧前行。GL8?艾维亚全系标配流媒体内后视镜，以及高级智能驾驶系统。

整体看下来，2020款别克GL8?Avenir艾维亚由内到外都有了很大的提升，这个价位的别克MPV，我认为顶配四座版是比较香的，但是实用性又不如六座版和七座版，而六座版和七座版从价格上看性价比又比较低。所以，如果你想要一辆豪华的、高端的、独享的MPV，别克GL8?艾维亚四座版是个不错的选择。

图：来源于官方

文：Susan

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。