宝马x3多少钱一台新车_宝马x3多少钱一台

1.宝马x3和x5区别很大吗

2.宝马X3中控大屏内置ID7人机交互系统真的那么香吗

3.全方面了解宝马X3 25i、28i、30i三款车型的特点

4.用40万买台国产X3，这钱花的到底值不值？

宝马X3丐版跌至33万，销量暴增，只是因为降价吗？首先纠正一下，宝马X3的价格并没有跌倒33万，目前宝马X3乞丐版三个月内的平均成交价在35.37万左右。虽然宝马X3并没有降这么多，但是它的销量并没有暴涨，目前9月份的销量还未发布，不过八月份的销量宝马X3倒是冲到了豪华品牌SUV的第三名，销量为11380辆，第一名是奥迪Q5L、第二名是奔驰GLC。

不过言归正传，虽然宝马X3的优惠很大，但是优惠更大的奥迪Q5L销量死死地压着宝马X3。在很多方面宝马X3相对于奥迪Q5L有很多短板，比如说没有加长的轴距，空间方面相比另外两个竞争对手奔驰GLCL和奥迪Q5L而言小了不少。但更加小巧灵活的宝马X3在三者中有着最有的操控，车身比例上也比另外两个加长的对手更加协调，整体美感而言宝马X3更加的精致运动。

虽然宝马X3没有进行轴距的加长，但这并不影响它的销量，豪华品牌中型SUV的销量前三名长期被奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3这三者占据着。每个月的销量变动最多也是前三的位置互相调换一下，但是我相信随着新一代宝马X3的上市，据说是要加长轴距，我想后面中型豪华SUV的市场竞争将会更加激烈。到时候不知道奥迪Q5L的销冠位置是否能保住，不过我想奥迪Q5L肯定会进一步降价，那时候受益的将是消费者。

最后宝马X3是一款不错的车子，降价的降低也许是为了给新款宝马X3让路，毕竟宝马X3也要进行加长了，所以这个时候下手新款X3应该很不错，就像上一代宝马3系的操控吊打新一代宝马3系一样，我想加长轴距的X3应该操控也会大打折扣吧。

宝马x3和x5区别很大吗

宝马x3进口报价40万一辆：1、宝马X3定位是一款豪华中型SUV在国内外有着非常高的知名度在外观方面与海外版基本保持了一致轴距也没有明显加长为符合国内消费者的用车需求不少车型在引进国内都会进行加长而宝马X3并没有加长从而保留了优秀的操控性能；2、外观方面用了宝马的家族设计非常饱满大气车身侧面线条流畅硬朗加上轮拱处的排气口运动感十足内饰依然延续了宝马豪华的设计风格做工用料都是非常优秀中控台使用大尺寸的悬浮式液晶显示屏以及大量的镀铬装饰凸显了科技感整体有着不错的挡次感；3、空间方面表现也是非常不错后排乘坐比较宽敞即使是满座也不会有局促感满座家用或长时间乘坐都是没有问题的。空间达到了一台中型车应有的水平。

宝马X3中控大屏内置ID7人机交互系统真的那么香吗

这两款车的定位不同，在动力和车身尺寸方面都有一些区别。

宝马x3的定位是中型SUV，这款车的官方指导价格为38.98-56.58万元。

在动力方面，宝马x3共推出了一款动力车型，但是发动机在调校方面的表现是不同的，宝马x3搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机有三种动力，分别为25i、28i和30i，其中，25i车型搭载的发动机最大功率为135kw，最大扭矩为290牛米，28i车型搭载的发动机最大功率为165kw，最大扭矩为310牛米，30i车型搭载的发动机最大功率为185kw，最大扭矩为350牛米。

宝马x5的定位是中大型SUV，这款车的官方指导价格为69.99-84.99万元。

在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是2.0T涡轮增压发动机和3.0T涡轮增压发动机，其中，2.0T涡轮增压发动机的最大功率为195kw，最大扭矩为400牛米，3.0T涡轮增压发动机的最大功率为250kw，最大扭矩为450牛米。

从数据对比来看，这两款车在动力上和配置方面还是有区别的。

百万购车补贴

全方面了解宝马X3 25i、28i、30i三款车型的特点

宝马X3指导价38.98-47.98万元，现在最高优惠4.8万元。更有0首付政策，最高5000元的置换补贴。宝马中高端车型均已配有ID7人机交互系统，ID7人机交互系统真的那么好用吗？我们从宝马X3中控大屏内找出答案。

先简单介绍下宝马X3外观和内饰，外观方面，依然用宝马家族式设计语言，前脸更大的双肾进气格栅，两边配有勺子造型的犀利大灯组，下包围为贯穿式进气格栅，两边配有由镀铬饰条切割而成的分体式进气口，底部为镀铬装饰的前唇，使整体造型运动霸气。

车身侧面，凌厉的双腰线设计，增加了车身整体的肌肉感。搭配多幅花瓣造型的铝合金轮毂，使整体车身带有一定的越野气质。

尾部，悬浮式车顶、具有很强辨识度的立体式几何造型的尾灯组。黑白双色的下包围包裹两边的真排气孔和中间镀铬装饰的扰流板，给人一种很强的战斗力。

内饰方面，12.3英寸全液晶仪表盘搭配10.25英寸的中控大屏，显示效果细腻，科技感十足。中控台、方向盘、门内饰、中央扶手都是用软性材质包裹，木纹材质、镀铬装饰，提高内饰整体的豪华感。鸡腿挡把和空调控制器都是钢琴烤漆装饰，看着特别有质感。使整体内饰看似十分豪华科技。

10.25英寸的中控大屏内置ID7人机交互系统。今天重点介绍ID7人机交互系统。全新BMW?iDrive?7.0人机交互系统用全新的显示和控制理念，ID7系统更注重驾驶者的个人需求，优化了驾驶员的注意力控制功能。此系统内置360度环影、GPS定位、导航、多媒体、CARPLAY手机互联、驻车、倒车等功能，我们可以根据当前情况在带手写输入板的iDrive控制旋钮、触控显示屏、方向盘上左右的控制按钮、语音控制或BMW手势控制系统之间随意切换控制ID7系统的功能。

此外ID7还加入语音控制系统，如“嘿，宝马！我有点儿冷！”随之ID7系统得到指令后就会把空调调高温度，使用起来更加人性化。但也会有部分用户提出的指令，ID7无法操作下一步，此功能还需要优化。此外，ID7系统提供23种语言的语音控制，面向全球多个市场。

全新12.3英寸的液晶仪表盘造型酷似车前脸勺子大灯组的造型，看似十分运动。仪表盘内置经济、普通、运动3个不同主题供用户选择，内部配置实时导航地图信息、多媒体信息、燃油续航、油耗、胎压等功能，显示效果细腻。

此外28i以上车型均配有哈曼卡顿音响，开车时既能得到宝马基因的驾驶乐趣，又能享受悦耳动听的音乐。

动力方面，搭载2.0T高中低功涡轮增压发动机，最大功率184、224、252马力，峰值扭矩290、310、350牛米，匹配8速手自一体变速箱。百公里油耗实际数据9L/100KM，高速7-8L/100KM。

综述，宝马X3内置最新的ID7系统，28i以上车型配有哈曼卡顿音响，同时全系车型还有配有2.0T发动机。在开车时能得到人工智能化的体验、悦耳动听的音乐享受和富有宝马运动基因的驾驶乐趣。此外，自从宝马配置ID7人机交互系统后相对同等级奔驰GLC的COMAND系统和奥迪Q5LMMI系统，宝马X3更加智能化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

用40万买台国产X3，这钱花的到底值不值？

从天津了解到宝马X3指导价38.98-47.98万元，现在全系车型最高优惠4.8万元。买车更有0首付政策，最高5000元的置换补贴。

今天就具体分析下宝马X3豪华款和运动款的区别？25i、28i、30i三款车型的区别？

首先从外观说起：宝马X3分为豪华款和运动款两个外观造型：（用28i豪华款和M运动款举例，以下上图为均为豪华款，下图均为运动款）

首先，从前脸可以看出都配有双肾进气格栅搭配勺子大灯组，但从下包围就能看出，豪华款下包围中间为梯形贯穿式进气格栅，下部配有贯穿式镀铬饰条装饰前唇。两边镀铬饰条分割几何造型的进气口，下包围整体造型普通大方，再搭配上边的造型，既运动而又简朴，缺失一定的宝马血统。而运动款下包围8边形贯穿式进气格栅，两边配有獠牙似的中间用熏黑饰条分割的进气孔，使整体下包围造型更加充满战斗力，同时配合上部的造型，更符合宝马的运动血统，使整体更加运动霸气。

车身侧面，凌厉的线条设计，使两车车身造型都比较运动。但是豪华款底板全部做了熏黑处理，并加入黑色的轮胎护板和门底部用镀铬饰条修饰，搭配多幅花瓣造型的轮毂，反而增加一定的越野气质。而运动款全车都为一种色彩，更加单一化。左右翼子板加入M和宝马三色旗图案，彰显宝马运动汽车的身份。此外进气口被镀铬饰条包裹，体现一定的运动性。再搭配10幅运动式轮毂，使车身整体造型更加运动。

尾部，两款车都为悬浮式车顶、几何造型立体的尾灯组，都是提高整车的辨识度和层次感。底部都为双边共两出的排气孔。但是豪华款下部为黑、白、亮银三个颜色拼接而成，还加入镀铬装饰的扰流板，使整体尾部依然增加了越野气质。相对豪华款的三色配置，运动款底部均为熏黑色，使整体下部造型依然很运动。

内饰方面，两款车内饰造型基本相同，整体依然是豪华、科技、朴实的造型。12.3英寸的全液晶仪表盘搭配10.25英寸的显示屏，显示效果细腻，科技感十足。门内饰、中控台、中央扶手都是用软性材质包裹，镀铬饰条、木纹饰板装饰，提高整车的豪华感。但是相对豪华款，运动款反而更具有宝马血统，三幅式T裤多功能运动式方向盘，T裤方向盘最下边镶有M和宝马三色旗图案，彰显宝马汽车的运动身份。而豪华款配三幅式多功能普通方向盘，感觉没有宝马的精髓。运动款的刹车踏板和油门踏板被镀铬饰条装饰，看似更加有质感。而豪华款为普通的刹车踏板和油门踏板，看似比较单一化。在配色方面，运动款颜色更加鲜艳，而豪华款更加朴实。

经过上面的分析，相信购车用户都有自己的意愿。简单总结下，豪华款外观运动中，带有一定的越野范。内饰科技豪华、简朴。运动款外观具有宝马运动血统的宝马汽车。内饰，科技豪华，运动，看到一定的宝马运动基因血统。

之后介绍下25i、28i、30i车型的区别（用参数配置表介绍三款车型的区别，图盘中红色方框内均为三款车型的不同点）。

从上图可以看出，发动机最大功率和峰值扭矩及发动型号有所不同，可以看出宝马X3均配备的2.0T发动机，分为高中低三种功率的车型。三款车型均用的95号汽油。

三款车型的轮胎尺寸有所不同，顶配车型用的是20英寸的大轮胎，而其他车型用的19英寸相对小的轮胎。

三款车型的变速箱和底盘都一样，还都配有四驱系统，这在同等级豪华品牌车型中，宝马还是挺良心的。

大灯、车窗和后视镜，从上图可看出三款车型均配有LED大灯组，除了顶配车型配了全部外后视镜功能外，其他车型外后视镜也配有部分功能，低配车型没有配车内氛围灯外，其他车型均配有车内氛围灯，相对同等级豪华品牌车型中，这个配置也是不错的。

安全和智能方面，从上图可看出除了顶配车型配有360度环影、全速自适应巡航、并线、车道偏离/保持系统等功能外，三款车型配置几乎相同，这也是挺好的。除了360度环影外，其他功能我觉得若是老司机用了反而有点累赘，若是新手可适合使用。此外这些功能也可以选装。

防盗方面，从上图可看出三款车型均配有全景天窗、电动后备箱等功能，低配车型没有配备无钥匙进入等功能外，这在同等级豪华品牌车型中也是少见的，宝马还是很良心的。

内饰配置方面，从上边三张图可看出三款车型均配有12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控显示屏、座椅加热、驾驶舱座椅记忆，后排座椅调节，除了顶配车型配有换挡拨片、前排全部座椅调节功能、HUD抬显、无线充电外，其他车型前排也配有部分座椅调节功能，但不配有HUD抬显、无线充电，可以选装。其他车型换挡拨片无法选装，还是有点小遗憾的。总体这些功能也是同等级豪华品牌车型最高的。

中控显示屏三款车型内置均配有导航、CarPlay手机互联、多媒体、GPS定位、车联网等功能，除了低配车型没有配备哈曼卡顿音响，其他车型均配有哈曼卡顿音响，这在同等级豪华品牌车型中，也是少见的，宝马太良心了。

此外空调配置方面，三款车型均一样。但是空气净化功能、PM2.5过滤装置等空气净化系统均不配备，在当今的社会环境中，这还是有点小遗憾的。

动力方面，三款车型在动力方面是最大的区别，三款车型均搭载2.0T发动机，传动系统方面均匹配8AT变速箱，但最大功率和峰值扭矩不尽相同。25i最大功率184马力，峰值扭矩290牛米，0-100公里/时的加速8.9秒，工信部综合油耗每百公里油耗8L；28i最大功率224马力，峰值扭矩310牛米，0-100公里/时的加速7.6秒，工信部综合油耗每百公里油耗7.9L；30i最大功率252马力，峰值扭矩350牛米，0-100公里/时的加速6.8秒，工信部综合油耗每百公里油耗8L。但在实际操控上，三款车型刚启动时均会稍微有声浪音。启动后加速都十分线性，没有任何顿挫感。深踩油门，会有推背感。高速超车十分轻松。底盘悬架调节比较适中，通过非铺装路面几乎没有颠簸感。连续过弯时，方向盘指向精准，没有出现任何转向不足和虚位感的情况。但急加速时三款车区别就出现了，25i稍微有推背感；28i有一定的推背感；30i有推背感，极少数乘客会带有眩晕感。时速超过100公里时继续加速，油门响应28i、30i依然很猛，25i就会感觉有点动力不足。

综述，在外观方面，豪华款相对运动款造型，豪华款更加沉稳、富有越野范，运动款更加具有宝马传统的运动基因血统。25i、28i、30i三款车型，在动力方面30i动力更强，25i感觉动力不足，28i动力适中。在配置方面，30i配置最高，但相对其他车型价格也是最高的，虽然也配有比较实用的HUD抬显、无线充电功能，但其他车型也可以选装。有些配置确实没什么用，如自适应巡航、车道偏离预警系统等功能，自我感觉价格高是主要原因，不值得购买。25i最大的软肋就是动力不足这个问题，其他的配置方面都可以选装，若只是城市代步，不要求激烈驾驶，可以购买25i。28i无论在动力操控方面，还是配置方面，相对其他两款车型，性价比最高，相对30i车型，性能也不弱，此外，28i还配有哈曼卡顿音响，开车时既能享受宝马运动基因的驾驶乐趣，还能享受音乐的快感。总体建议购买宝马2020款?xDrive28i?M运动套装款。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大家好，我是兔子。

这一段时间，我一直在开新款的宝马X3?xDrive?28i版本，今天跟大家分享一下我的感受。

说到宝马X3这个车型，它的历史就像它的轴距一样。

第一代车型诞生于2003年，距今满打满算也不过17年而已，对于一个从1916年就诞生的品牌而言，17年的时间不过是沧海一粟，所以它没有所谓的历史传承，也没有什么可歌可泣的故事在里面，所以，当我刚拿到这台新款X3的时候，脑海中浮现的第一个词就是：年轻。

“年轻”这个词，不仅是说它的车型历史短，而且还是说它的新款车型设计。

相对于先前旧款宝马X3颇具线条感的外形，这一代宝马X3的外观圆润了不少，内饰也不再是以往老气横秋的感觉，加上我开的这一台是“量子蓝”色，深蓝色的车漆配合车身的镀铬件，在阳光的照耀下熠熠生辉，加上19寸的大轮毂，整体外观看上去感觉非常饱满。

进入车内，通过座椅侧边的按钮调整好坐姿，再把后视镜调到合适的位置，我发现这台车的坐姿很高，整体的驾驶视野非常不错，配合车内各种安全配置，当我开着它走在路上的时候，我不会像我在开野马时那样时刻紧绷神经，而是非常的舒适和从容。

这台新款X3确实能让我很从容。

坐在车内，通过carplay链接手机，耳边传来从哈曼卡顿音响里流淌出的悠扬，伴随我一脚油门踩下，眼前的12.3英寸液晶仪表显示我的发动机转速已经突破3000转，选配的HUD抬头数字显示告诉我，车辆的速度正从60km/h持续上升，随着身旁的景物愈发模糊，我需要做的也只是握住那个粗壮的新款“丁字裤”方向盘，至于其他的事情，就暂时让车外的风一起带走吧。

不用担心手机长时间放音乐没有电，选配的无线充电系统，让我需要做的就是把手机打开蓝牙放在充电板上，剩下的就交给X3自带的ConnectedDrive车载智能互联系统，以及那块可以触控、声控、旋钮控制、手势控制的10.25英寸大屏。

随着HUD显示的数字由白变橙，我意识到在不经意间我已经超速了，踩下制动踏板，原厂略显寒酸的单活塞卡钳，拼命拥抱住的不只有刹车盘，还有我这条小命。

找一个没有人的路边，在360度全景影像的帮助下，我不费吹灰之力的就将这台4717mm长的SUV停在一旁，坐在车里打开天窗，看一看头顶的蓝天，吹一吹早春的风，回味一下刚才这一路的驾驶，瞬时觉得有些口渴。

打开配有电动开关的550L容积的后备箱，拿出我放在其中的一瓶可乐，坐上后备箱，伴着身边的风景，将畅爽落入腹中，把烦恼排出体外。

回到车库，LED的大灯自动点亮的同时，车内的氛围灯缓缓亮起，值得肯定的是，车内的11色氛围灯并不晃眼，相比于有些车内略显刺眼的氛围灯，宝马这套灯光系统不仅做出了豪华感，同时还让我有一丝温馨。

回顾这些天的驾驶，虽然这台新款的宝马X3给了我不错的体验，但是吹毛求疵的我，还是想说一下我个人对这台车不太满意的地方。

第一，新款的宝马X3为了所谓的“操控”和“驾驶感”，牺牲了不少的家用空间，但是在牺牲了家用空间的同时，作为一台38.98万元起售的SUV，其动力表现并不算特别好，当然，这也有可能是我平时性能车开的比较多，所以才会对于这样的动力体验并不是很满足。

第二，我自己的腿并不算长，但我不论是坐在主驾驶座位上，还是坐在后排座椅上，我总觉得座椅太短，坐垫不能有效的支撑我的大腿。当我把前排座椅调到我最舒服的位置时，后排的空间一下就变得狭窄，我的膝盖死死的顶在主驾座椅的靠背上，弄的我只能挺直腰板坐的端正一些。

第三，原厂的单活塞卡钳制动性让我真的有些不是很放心，平时日常驾驶可能没什么问题，但是对于一台超过1.8吨的SUV而言，这样的刹车系统在紧急状态下，确实显得太寒酸了，有条件的车友可以选择升级一下刹车系统，比如换一套4活塞刹车套装，甚至6活塞刹车套装。

第四，由于宝马的这套xDrive系统是基于后驱平台开发，在动力分配方面更倾向于后轮，但是我看到在除了30i的版本上有用到前窄后宽的鸳鸯胎配置，其余版本都是用了前后一致，参数为245/50/19轮胎，当然，依照其余版本的动力参数来说，这样的胎宽也算够用，如果想进行升级，可以参考30i版本的圈胎数据来进行选购。

第五，当我在高速上行驶，速度大于80km/h的时候，会从车辆A柱和后视镜的方向传来较大的风噪，这个其实不能说是问题或者缺点，但是对于一台这种档次的车，这样的风噪会让我心里有些不舒服。

综合来说，新款的宝马X3无论是外在或是内在都有闪光点，但是也有一些不足的地方。

不论是驾驶感还是内饰的豪华程度，宝马X3在这个价位的SUV中，确实已经做的不错，但是大多数人去买SUV更多的是为了家用，而以现在这款宝马X3的空间来看，至少我是每次都会选择自己去开车，或者坐在副驾位置上。

这台车的价格，目前大多数4S店都是给出了不到10个点的优惠，依照宝马X3在市场上一贯稳定的价格表现，各位基本上可以“随用随买”，没事儿的时候可以去试驾一下，看看这台车到底是不是你的宝马良驹。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。