北京现代汽车途胜四驱_北京现代汽车途胜四驱价格

1.北京现代途胜06四驱该怎样挂

2.不仅仅是大！全新第五代途胜L试驾

3.北京现代新途胜车内暖风开启图示

4.16.99万元起售，2020款现代途胜合肥地区已到店

5.北京现代途胜怎么样？

6.动力总成是灵魂 且看北京现代第五代途胜L、本田CR-V灵魂对决

7.2020款现代途胜上市 售16.99-21.99万元

对于大部分购买SUV消费者而言，他们的购车理由更多的是在于家用，而对于一辆家用SUV来说出色的配置、可观的空间、可靠的质量都是缺一不可的。具体细分到车型，大家总绕不开本田CR-V、奇骏、途观等这些大家耳熟能详的车型，虽然销量证明了它们的实力，但难道手握20万预算就只能选它们了吗？

不尽然，如果你不想墨守成规、又不想随大流，今天咖哥就给大家介绍一款颇具性价比的车型，那就是北京现代途胜，而在3月31日，该车迎来小改款车型，相比老款车型，新款途胜对前脸进行了重新设计，并取消了原有进取型和豪华版，增加了一款智享版，这就导致了入门版车型售价增加了1.4万元（老款入门车型两驱进取版指导售价为15.59万元），而顶配车型价格降低了2万元，整车售价区间为：16.99-21.99万元，那么新款途胜产品力如何？又值不值得大家入手呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊。

外观内饰亮点：换装新前脸，内饰不变

作为现代家族在国内汽车市场布局重要的一款车型，途胜目前市场表现一般，其"嘟嘟嘴"的外观成为了很多人吐槽的焦点，而此次新款车型相比之前的变化主要集中在前脸，其它部分均与老款保持一致。车头部分保留了老款车型上的大灯和雾灯造型，仅针对中网形状和前包围进行了重新设计，使其看起来更加顺眼、时尚一些。（配图为：官图及部分实拍图）

六边形中网格栅造型工整，周围用了亮银色镀铬边框，两端依旧向大灯处有所延伸，内部为5根横向镂空状镀铬辐条，看起来富有一定的层次感。

而侧面和尾部方面，新款途胜与老款车型保持一致，前后比例协调匀称，后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能。全系除最低配车型外，均配备了前排车门无钥匙进入，以及无钥匙启动系统。车身尺寸上长宽高分别为4545/1850/1670mm，轴距为2670mm。

新款途胜全系车型用了18英寸铝合金轮毂，银灰色几何状花瓣样式动感时尚，并标配胎压显示系统。车尾部分造型圆润，横贯式尾灯表面用了熏黑处理，内部使用了LED光源。车尾底部用了椭圆形双边共两出的排气布局。

而内饰方面，新款途胜整体设计没有发生变化，用了简约的双座舱布局，中控台上方面板处用了软性材质包裹，中间辅以缝线工艺点缀，搭配功能区大块亮黑色烤漆饰板，整体做工和质感表现还算不错。

三辐式多功能方向盘造型耐看，表面的银灰色辐条提升一丝精致度，两侧整齐对称的按键和拨杆，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能。

仪表盘中间为一块7英寸彩色行车电脑显示屏，搭配两端电子转速、水温、油量表，虽然效果不如全液晶仪表盘高级，但中间屏幕尺寸足够大，并支持多种主题风格切换，还是有一个不错的显示效果，且是全系标配。

新增的两驱智享版则在两驱智联版的基础上增加了10.25英寸大屏，因此新款途胜10.25英寸中控大屏做到了全系标配，悬浮式触控液晶大屏下方还保留了一排常用功能触摸按键，内置百度智能网联系统，支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarLife手机互联、语音识别控制等时下主流功能。

下方前排双温区自动空调面板，用双旋钮与整齐的按键组合，造型设计比较精致，除最低配车型外均配备了PM2.5过滤装置。

全系车型都用了皮质座椅，座椅造型宽大饱满，内部填充较为厚实，靠背上方还加入了菱形纹路点缀，配合白色包边更显质感。除了低配车型其余车型座椅均支持多向电动调节。

后排座椅延续了前排设计风格，靠背支持小幅度调节，地板中间有轻微凸起，对舒适性影响不大，并提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及电源接口等实用配置。

行李厢底部较为平整，且后排座椅支持4/6比例放倒，空间能够得到了进一步延展，应对日常购物、搬行李都是很方便的。

动力及驾驶操控感受如何？

动力方面，新款途胜继续搭载一台1.6T发动机，最大功率130kW（177Ps），最大扭矩为265N·m，传动系统，匹配7挡双离合变速箱。底盘结构为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合，此外，顶配车型还搭载了一套四驱系统。

在驾驶感受上，由于新款车型动力层面和老款车型保持一致，所以咖哥给大家回顾下之前的驾驶感受。这套动力组合的整体表现还是比较出色的，1.6T涡轮增压发动机动力储备充足，起步也比较轻快，配合着脚感线性的油门踏板和轻盈的转向手感，驾驶起来比较轻松。

7挡双离合变速箱的反应也比较快，升挡比较积极，但在起步和慢速蠕行的时候，变速箱会出现轻微的顿挫感。整车提供了三种驾驶模式，它们分别是：舒适模式、经济模式与运动模式。运动模式下，油门的响应更为积极，发动机转速控制会保持的高一些，让驾驶者获得更好的动力体验；经济模式下，整个车会变得"迟缓"一点，可以获得更好的燃油经济性；舒适模式下，整体表现居于两者之间，也是大家日常驾驶最常用到的模式。底盘也有不错的的滤震性表现，尤其是在经过一些细碎小石子路段时，能够将震动感过滤得比较干净。

在车内噪音控制上表现也还算理想，对于风噪、胎噪、底盘噪音都控制得都比较到位。

咖哥点评

数据显示，现代途胜在2019年全年累计销量在韩系SUV车型中仅次于现代ix35、ix25和起亚智跑，以32966辆的总销量排在第四位，但和2018年全年57707辆的总销量相比，销量并不理想。而新款途胜的前脸改变还是能够给到大家不一样的一些新鲜感受，不仅如此，1.6T动力表现也算充沛，车内还搭载了升级后的百度智能网联系统，进一步提升了实用性，加上16.99万元的起售价格，虽然起步售价比老款贵了1.4万，但是你能得到如：倒车影像、自动驻车、上坡、皮质座椅、10.25英寸中控大屏、LED日间行车灯、前排侧气囊、胎压监测等实用科技安全配置。咖哥觉得对于选择家用SUV来说，还是很值得推荐的一款车型！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京现代途胜06四驱该怎样挂

SUV作为越野车和轿车的中间产物，本身应该具有跟越野车一样的四驱属性，但是由于成本和空间问题，现在越来越多的SUV只生产前驱车型，慢慢向着轿车化发展，逐渐脱离越野车的各种特征，所以四驱对于一部纯正的SUV车型是必不可少的。虽然市场上大部分四驱SUV车型都是价格较高，但是依托于终端，很多车型优惠力度还是比较大。今天，小编就给大家盘点售价在20万左右的四驱SUV。

东风日产奇骏四驱 2020款官方指导价：23.13万-27.33万

如果想要一款省心的车，那日产绝对是个"省心"二字挂钩的。日产奇骏作为日产家族在国内的主力SUV车型，一直在市场上有着高口碑和高品质的名誉。这款车的四驱系统，上手感觉非常棒，整车的操控非常紧实，没有一点违和感。动力也非常线性，没有一点突兀感。一台2.5L大排量自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大186匹马力，最大246牛米。马力不大，但是非常省油，百公里油耗在7.6-7.7L。

价格方面，2020款四驱的官方指导价：23.13万-27.33万，终端有2万-3万的优惠，还有7座车型提供。

上汽斯柯达柯迪亚克四驱 2019款官方指导价：22.79万-24.79万

斯柯达柯迪亚克，基于大众MQB平台打造的一款中型SUV。不仅外观时尚动感，而且操控继承了德系品牌的优良传统。斯柯达柯迪亚克这套四驱系统，依靠着强大的马力和双离合变速箱，起步非常快，而且还提供了一个智能OFF-ROAD的越野模式，非常适合喜爱越野的朋友。动力方面，提供一个2.0T涡轮增压发动机，匹配双离合变速箱，最大马力220匹马力，最大扭矩350牛米。

价格方面，2019款四驱官方指导价：22.79万-24.79万，终端有1万-2万的优惠，两款车型都是7座，实用性很高。

东风本田CR-V四驱 2019款官方指导价：21.38万-27.68万

本田CR-V已经在国内市场征战多年，只要是买日系SUV，本田CR-V的话题绝对不会避免。本田CR-V这套四驱，跟主流的城市SUV一样，其中多片离合器是中央差速器是电控的，前后轴动力分配最多可以达到50：50，而且系统响应时间更短，只要有轮差存在，后轮立刻可以分配到动力，脱困能力更强。动力方面，提供两种动力模式，一种是1.5T发动机＋CVT，最大马力193匹，最大扭矩243牛米。一种是2.0L发动机＋电机混动，发动机最大马力146匹，最大扭矩175牛米。

价格方面，2019款四驱官方指导价：21.38万-27.68万，终端优惠1万，要想省油，可以选着混动车型。

一汽大众探岳四驱 2019款官方指导价：23.39万-31.39万

大众探岳的4MOTION系统应该算是这个价位越野能力数一数二的四驱系统，4Motion智能四驱系统用博格华纳第5代中央差速器，这套四驱系统在公路行驶时，并无太多用武之地，主要还是在于越野路段，智能四驱系统会根据路况进行前后轮的动力分配。爬坡时，踩下油门踏板动力输出后，当你需要持续动力输出时，需要1-2秒的反应时间，调整扭矩分配，才能发挥真正的越野能力。对于不会越野的朋友，这套四驱有些难上手。动力方面，一台2.0T发动机(分高低功率)，匹配双离合变速箱，最大马力186匹（高功率220匹），最大扭矩320牛米（高功率350牛米）。

价格方面，2019款四驱的官方指导价：23.39万-31.39万，终端优惠2万-3万，想要轻度越野的朋友，可以考虑这款四驱的大众探岳。

北京现代途胜四驱 2020款官方指导价：21.99万

现代途胜的四驱系统跟本田CR-V的性质差不多，都是城市SUV主流的适时四驱。由于这套四驱系统结构简单，并不需要过多的驾驶技巧，但也无法完成很多越野的动作。这套四驱更多时间是为了应付普通道路出现的，雨雪打滑路段。动力方面，一台1.6T的发动机，匹配双离合变速箱，最大马力177匹，最大扭矩265牛米。

价格方面，四驱2020款官方指导价21.99万，终端暂未收到优惠，全系就只有一款四驱车型可以选择，解决选择困难症。

Nice车观

随着时代的发展，可能越来越多的SUV都会取消四驱，因为大部分四驱系统对于舒适性没有太大提升，还不易上手。汽车始终是要服务于人，对于那些增加繁琐度的东西慢慢会被淘汰。如果你还想体验纯正的SUV，以上盘点的车型真的是不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不仅仅是大！全新第五代途胜L试驾

北京现代途胜06四驱挂挡步骤如下：

1、P驻车挡，进入这个挡位时，变速箱锁止机构开始工作，因此需要在车辆停稳后才能挂入。

2、R倒车挡，仅在汽车停住时才可挂入。

3、N空挡，液力变矩器处于空转状态，动力无法传递到行星齿轮，空挡用于短时间停车时使用。

4、D前进挡，车辆前进时使用，前进挡在空挡下方。

北京现代新途胜车内暖风开启图示

（图/文/摄 黎亚东）众所周知，韩系车这几年因为种种原因在国内市场非常艰难，但这样的挫折并没有让他们一蹶不振。反而是一直有一种奋起直追的感觉。特别是从去年下半年开始，连续推出第十代索纳塔、第七代伊兰特等全新换代车型，并且非常激进地走年轻化路线，可以说正好与目前大范围年轻化的市场不谋而合。此外在技术上也憋出不少大招——CVVD技术和i-GMP平台等都让人眼前一亮。在这些硬核技术的加持下，北京现代又推出了一款重磅产品——第五代途胜L，新车可以用脱胎换骨来形容，加长的车身、高效的动力、在线的颜值，无一不令人期待，第五代途胜L能否夺回本属于自己的市场？下面咱们就来详细了解吧！

外观与设计

第五代途胜L在外观上焕然一新，其用了“Sensuous Sportiness（感性运动）”的设计语言，整体年轻动感的同时又和谐感精致，并且新车还大量引用了Vision T概念车的设计原始，让其看起来颇具科幻感。

新的头灯组非常有亮点，“鹰翼”LED隐藏日行灯用了参数化隐藏式照明设计，熄灭时与格栅融为一体，点亮时如同“鹰翼”，其结构上用了5个三角形灯组设计，中网内部为了与日行灯更好的融合还进行了熏黑处理。

实拍的顶配车型用了刀锋造型的运动风格轮毂，与之匹配的是235/55/R19的耐克森ROADIAN GTX轮胎，整体视觉效果非常的年轻运动化，轮胎的抓地和静音表现也都相当不错。

来到车身侧面，第五代途胜L丰富的线条呈现出了非常不错的光影效果，线条雕刻感非常强，力量感十足，但如果车身有稍有碰撞后期钣金维修复原难度恐怕有点高，车身尺寸方面，得益于i-GMP平台，途胜L相比现款车型大了一圈，新车长宽高分别为为4670*1865*1665mm，轴距到达了2755mm。

尾部方面，最引人瞩目的当属贯穿式尾灯设计，其选用了獠牙式造型设计，同时内嵌了精致且极具设计感的灯带轮廓，为其带来了十足的辨识度。同时下方用了双边共双出排气，大面积的银色装饰板进一步提升了新车的运动气息。

内饰与科技

在内饰方面，第五代途胜L用了不同于之前索纳塔和伊兰特的全新设计风格，变得非常简洁清爽，其设计灵感来源于尼亚加拉大瀑布，两块液晶大屏成为整个内饰的视觉中心，营造出了非常不错的科技感。同时通过横平竖直的镀铬条的点缀，让各功能区域更加明显，用料上用了大量的软性材质以及皮革包裹，档次感也明显提升了不少。

液晶仪表盘以及中控内嵌式显示屏用了偏向驾驶一侧的设计，搭配下方按键式换挡机构，营造出了较强的科技感。同时通过横平竖直的镀铬条的点缀，让各功能区域更加明显，用料上用了大量的软性材质以及皮革包裹，档次感明显提升了不少。

根据不同的驾驶模式，第五代途胜L提供了不同的仪表风格。分别为：smart(智能);ECO(节能);COMFORT(舒适); SPORT(运动);CUSTOM(自定义)。界面设计的简单易懂，动画效果不错。最值得一提的是，在行驶过程中分别打左转向灯和右转向灯时，对应的时速表和转速表会映射左右两侧的摄像头信息，并且在车尾处还有红线标识。使驾驶员在并线时更有信心。

在智能科技方面，第十代索纳塔也考虑的非常周到，搭载了Hyundai smartSense 智心合一安全系统，配备了同级独有的NSCC导航自适应巡航、HDA高速公路驾驶、BCA盲区防撞、FCA-JT前碰撞预警制动、SEA乘客下车安全、LVDA前车出发提醒等高质价主被动安全配置，可有效保护车主的用车安全。类似于LDWS车道偏离、LKA车道保持、360度全景影像、HBA智能远近光等常规配置，第十代索纳塔同样均有配置，进一步提升用车安全。

空间与实用性

既然是第五代途胜L， 那么这个L是否货真价实，就看空间表现如何了。经过加长之后，官方的说法是腿部空间比过去提升了80mm，实际体验下来车内空间还是能让人放心的，无论前排还是后排都能有非常充裕的腿部空间，并且中央地台凸起高度适中，中间乘客舒适性也不会大打折扣。

值得一提的是，后排靠背可以进行多角度无级调节，最躺状态下几乎呈半躺坐姿，能有效减少长途旅行带来的疲劳感。此外，新车的行李箱空间表现与同级别竞品相比属于比较优秀水准，不过在车身内壁上及放倒座椅的平整度上还有优化的空间。

动力与燃油经济性

动力方面，第五代途胜L搭载1.5T高功率涡轮增压发动机，最大马力达到了200匹，峰值扭矩则是253牛米。该技术该发动机用了集成CVVD技术、全铝缸体、铸造工艺的活塞和连杆、低惯量单涡管和电控泄压阀等技术，可根据匀速、加速等不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间，兼顾动力和油耗。7挡干式双离合变速箱更换了滚珠轴承和低粘度变速箱从而减小其运转时的阻力。

与之匹配的是一台7速双离合变速箱，该变速箱可以实现急加速过程中的瞬间降档加速(传统降档时间0.8s，REV匹配后 降档 0.5s)，强化加速性能，提升驾驶感。此外实拍的第五代途胜L顶配车型还搭载现代汽车联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统，曾在现代汽车豪华品牌捷恩斯车型上率先使用。可根据实际路况对各车轮的动力分配进行调整，保证车辆行驶的平顺与安全；60km/h下，可通过按键控制锁止中央差速器，达到前后轴间50:50动力分配，提升车辆极限越野通过性能。

动态体验

第五代途胜L开起来的第一感觉就是非常的轻快，在低速的时候油门甚至有些过于灵敏，随着油门的深入，200匹马力带来的动力输出并不会让人感觉到急躁，而是有条不紊的持续输出，能一直持续到120km/h。不过在中后段，提速感相比前段来说会弱一些，还是会受限于发动机基础排量较小影响。

现代对于这台7DCT变速箱的调校整体来说还是非常不错的，更加偏向于日常驾驶的舒适感。在起步阶段深踩油门时，变速箱离合器的结合非常积极，起步轻快，但是在升挡的过程中车辆还是会有轻微的闯动，不过在2挡以上的挡位就不会有这个问题了。总的来说这台变速箱并没有带给我很大的惊喜，但是是让我满意的一台变速箱。

底盘和转向方面第五代途胜L可以说是明显的舒适性调教，首先整个底盘的紧致感很好，山路行驶过弯时悬挂的支撑性也很足，对于一些小振动处理的非常从容，不过这套悬架的后段还是有一些过于硬了，在遇到大颠簸时车内的感觉会比较突兀。转向方面则是轻松好开的类型，不要奢求有运动型车的感觉。

NVH方面是我要重点表扬第五代途胜L的一个地方,无论低速起步还是高速巡航，新车对于各种噪音的抑制都比较平衡，没有哪一种声音会很突兀，整体噪音水平也非常不错，除了在急加速时发动机的噪音会让人不舒服外，其它场景下表现都很好。

总结：

毫无疑问，整体试驾下来第五代途胜L的产品实力是比较出色的，特别是年轻感塑造得要比竞品都到位，在面对自主品牌与日系、德系的夹击之下，北京现代并没有迷失自己的方向，而是让我们看到了那个逐渐找回自己的韩系车。也许如今品牌依旧是这台车最大的拖累，也许这台车靠强悍的实力拉动了整个品牌，未来的路谁知道呢？所以，让我们一起期待第五代途胜L在市场上的表现吧！

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16.99万元起售，2020款现代途胜合肥地区已到店

以途胜2019款280TGDi双离合四驱智尊版为例：

1、将途胜2019款280TGDi双离合四驱智尊版汽车点火启动后，等待5-10分钟的时间，之后水温升至正常温度，此时可以打开暖风。

2、将途胜2019款280TGDi双离合四驱智尊版空调的循环方式调整为车内循环。

3、途胜2019款280TGDi双离合四驱智尊版调到暖风模式，为红色区域，开启暖风时，风扇会转动，会稍微增加油耗。

4、不要打开AC按钮，因为暖风利用汽车自身的热循环来节约能源。

5、空调档位调整的适合档位，调整出风口风向。

北京现代途胜怎么样？

近日北京现代官方宣布2020款途胜正式上市，官方指导售价区间为16.99万元-21.99万元。2020款途胜的前脸用了新的造型设计，部分配置方面有所提升，继续搭载“1.6T+7DCT”驱动系统，顶配为四驱版本，共计5款车型。安徽车市从合肥地区经销商处了解到，目前2020款途胜已经到店，感兴趣的朋友可以到店品鉴。

2020款途胜外观上的变化比较明显，用新的六边形样式的进气格栅设计，看上去比较大气，大灯组的造型跟之前保持一致，用分体设计，看起来比较有个性。前保险杠内部使用了多条横向镀铬饰条进行装饰，大气十足，周边也用了包边设计，看起来非常上档次。

车身侧面与现款车型保持一致，高腰线、不规则的轮眉以及花瓣式轮毂是设计上的亮点。车身尺寸方面，新款途胜长宽高分别为4545/1850/1670mm，轴距为2670mm。整体数据并不突出，但也是处于同级主流水准。

尾部造型也与现款车型相一致，尾灯用贯穿式样式设计，加上大量横向线条的运用，看上去有着很强的层次感，点亮后辨识度也比较高。排气管使用了双边共双出的设计，进一步增添了运动气息。

内饰方面，新款途胜整体设计没有变化。大尺寸仪表盘显示屏、悬浮式中控大屏、真皮多功能方向盘、双区自动空调、皮质座椅（带座椅加热）、后排空调出风口和电动天窗依然全部都有搭载。

动力方面，新款途胜依然搭载1.6T发动机，最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩240Nm，传动匹配7速双离合变速箱。此外，顶配车型还搭载了四驱系统。

感兴趣的消费者可以到附近店内了解。

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动力总成是灵魂 且看北京现代第五代途胜L、本田CR-V灵魂对决

这位朋友，我是北京现代途胜的用户，对这个车有点发言权，我开的是2.0手动四驱的，现在开了6万公里。总体来说，这个车的性价比还是不错的，就我的了解把它和本田CRV相比优缺点如下：

优点：1、价格便宜，这个不用解释；2、配置合理，这个车有强制四轮锁，就是可强制四轮驱动，有原配GPS导航，有存贮卡和U盘插口，就是可通过存贮卡听歌等；3、前后轮动力分配比合理，据说CRV后轮最多可分得的动力是全部动力的30%，而途胜后轮能达到50%，途胜起车时在没达到40KM/H时用的是四驱，过了这个速度就自动改为前驱了，但遇到前轮大滑时后轮适时驱动；4、底盘高，这个你可在网上与CRV对比一下。

缺点：1、动力不足，误车时显得没劲，磨合后最高时速能跑到160－170，换挡时稍稍提前就有脱挡的震动声；2、各别部件质量差，我的车从五万公里开始两年来连续修了两次电磁离合器，每次1500多元，据说更换要8000多元，前挡风玻璃周边有吱吱响声，经处理后好了；3、导航升级困难，我09年的车，只升级一次，现在4S店也没有升级软件。

总之，这个车的功能不少，性能也不错，在没有多少钱还想享受中档SUV带来的感受时，买现代途胜应该是不错的选择。

2020款现代途胜上市 售16.99-21.99万元

易车原创 紧凑型SUV相信是许多购车家庭的首选车型，较大的内部空间满足家庭使用需求的同时，不错的通过性还能追随上自驾游的热潮。紧凑型SUV领域竞争也是相当激烈，北京现代第五代途胜L绝对是今年细分领域的一匹黑马，而东风本田CR-V一直都是此领域的标杆车型。买车绝对不能只下表面功夫，动力总成作为一台车的灵魂，它的优劣足以决定选购的最终结果，今天我们就来看看第五代途胜L与本田CR-V在动力总成上，究竟孰强孰弱？

北京现代的第五代途胜L绝对是让你“一眼定情”的车，相信没有人会不喜欢它“感性运动”的设计语言，非常符合当下人们对于潮流和时尚的理解。长引擎盖、水平车顶、短前后悬以及加长的轴距，彰显了颠覆性的前卫设计。

参数化钻石前格栅，与“鹰翼”LED隐藏日行灯完美融合在一起，高度还原了Vision T概念车的设计。熄灭时与格栅融为一体，点亮时如同“鹰翼”一般，辨识度极高。

车尾的“鹰爪”LED贯穿尾灯同样造型犀利，结合参数化设计的后保险杠，与前格栅及隐藏式日行灯造型相互呼应。侧面的腰线设计同样非常出彩，锋利的线条在车侧雕刻出多个棱角分明的表面，运动与时尚气息十足。

反观本田CR-V，则是以一种成熟稳重的气质示人，也很符合中年消费者家庭购车人群的审美。目前市售的第五代CR-V于2017年完成换代，四年过后再去审视当年的外观造型，确实不如第五代途胜L那般亮眼。

不过在最新2021小改款上，CR-V推出了黑爵士版，车身用大量黑化设计，黑色钢琴烤漆装饰件替代原有的镀铬装饰件。黑色的轮圈也增强了整车的运动气息，更加符合当下的设计潮流。

第五代途胜L使用了现代汽车最新一代Smartstream动力系统，其配备的Gamma II 1.5T-GDI 发动机，最大功率达到200Ps，最大扭矩253N·m。在1.5T同排量发动机中，数据非常亮眼，最大功率甚至是可以比肩一些2.0T发动机。

这台发动机还配备了首创的CVVD技术（连续可变气门持续期技术），可根据定速行驶、加速行驶等不同行驶工况，合理控制气门开启持续时间。此前的可变气门正时技术，只能控制气门开启时机，实现早开早关，或者晚开晚关，气门开启总时长不可调节。而CVVD则开创性的实现了这一功能，根据官方给出的数据，搭载CVVD技术的发动机可实现性能提升4%、能耗降低5%、排放减少12%的全面进步。得益于此，第五代途胜L官方测试的百公里油耗仅为6L。

变速箱方面，第五代途胜L用了7速双离合变速器，更短的换挡时间可以提升加速性能，同时营造更运动的驾驶氛围。继续沿用了目前现代家族较为常见的按键式换挡机构。

第五代途胜L可选配HTRAC四驱系统，可根据实际路况对各车轮的动力分配进行调整。时速在60km/h以下时，还可通过按键控制锁止中央差速器，达到前后轴间50:50动力分配。另外还配备了陡坡缓降系统，提升车辆极限越野通过性能。

本田CR-V 240TURBO车型，配备了代号为L15BL的1.5T涡轮增压地球梦发动机，最大功率193Ps，最大扭矩243N·m，与北京现代第五代途胜L相比，发动机最大功率及扭矩都略逊一些。这台发动机配备了i-VTEC电子可变气门正时及升程系统，与现代的CVVD系统相比不能控制气门开启总时长，对于提升动力和降低油耗方面的帮助也不如后者。

变速箱方面，本田CR-V 240TURBO车型除了最低配使用6速手动变速器外，其余车型均搭载CVT无级变速器，平顺性和经济性都比较出色，但相较于第五代途胜L的7速双离合变速器，在加速性能、驾驶乐趣营造方面，CVT无级变速箱器并无优势。

综合对比来看，北京现代第五代途胜L相较于本田CR-V，性能参数更好，变速箱可以营造更充沛的驾驶乐趣，同时发动机技术也更为先进。在日新月异的汽车领域，第五代途胜L后来者居上，在动力总成方面更具优势。

动力总成的优劣固然重要，但一切性能比较都离不开价格因素，因此我们选择了舒适性配置相近的最低配、最高配共四款车型，来比较它的性价比，具体车型如下：

首先四款车型均使用了1.5T涡轮增压发动机，在最低配车型方面，第五代途胜L标配了双离合变速箱，本田CR-V使用手动变速箱，反而比第五代途胜L贵出了8000元，因此在最低配车型上，北京现代第五代途胜L更具性价比；

在最高配车型方面，第五代途胜L需要选配四驱系统，选装价格为12000元，加上基础售价20.18万元，最终总价为21.38万元，相较于本田CR-V的顶配车型24.98万元，同样具备价格优势，性价比方面仍然北京现代第五代途胜L胜出。

历经多次换代，每代车型都取得不错销量的本田CR-V，已经在紧凑型SUV细分市场中积累了相当不错的口碑与人气。但是北京<a class="hidden" href="://car.yiche/hyundai/" title="现代" data-keyType="MasterBrand" data-

易车讯 2020年3月31日，北京现代宣布2020款途胜上市，售价区间为16.99-21.99万元。途胜此次改款主要对前脸设计进行升级，并对车型配置进行调整。

在新车促销方面，北京现代为途胜推出免购置税、免全险费用、购车3年免息的金融政策。以智享版为例，其购置税约为1.6万元左右、商业险约为0.6万元、3年期利率约为5.25%，多重优惠叠加后，累计可节省2.6万元左右的购车成本。

2020款现代途胜2020款现代途胜

2020款途胜在前脸设计上进行优化，主要是中网造型进行了重新设计，保险杠下方镀铬条增大且调整了细微的造型，整体视觉效果更加符合更多消费者的喜好。车身侧面与尾部变化与现款保持一致。

2020款现代途胜

此外，2020款途胜取消了原有的进取版和豪华版，而顶配四驱智尊版的指导价格下调2万元。新增的次顶配车型智享版，主要是在智联版的基础上，增加了10.25英寸中控多媒体显示屏、全景影像、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热功能、FCA前碰撞预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、DAW驾驶员疲劳提醒、盲区监测系统、电动尾门等。

1.6T发动机7速双离合变速器

动力方面，2020款途胜继续搭载1.6T发动机，最大功率177马力，峰值扭矩240牛米，匹配7速双离合变速箱。顶配车型为四驱，其余车型为前驱。