极品飞车里没有法拉利_极品飞车宿敌法拉利

1.极品飞车9法拉利补丁如何使用

2.为什么极品飞车里面没有法拉利？

3.极品飞车9上面性能最好的那张车是什么牌子的？标志像两面旗拼在一起那辆。

4.极品飞车10生死卡本谷里法拉利CCX是修改出来的?

5.为什么后面几部《极品飞车》都不出现法拉利了？

1、法拉利LaFerrari

这款旗舰级超级跑车在2013年日内瓦车展首次亮相，不仅仅拥有超凡极致的性能表现和操控性，充分利用了空气动力学的炫酷外观也是一大特色，同时也是不可多得的限量款，在现实中也是非常稀有的。

在游戏中对这款超级跑车也是进行了完美复刻，它的最大速度可以达到362.5km/h，这样的极致速度甚至已经堪比动车组了，可以说无论是从性能上还是从外观上都是现代超跑的标志性作品。

2、保时捷918

这辆车是先前918rsr和918spyder概念车的量产版，官方公布的百公里加速时间仅为2.6秒，可以说是世界上起步最快的车辆之一，而它的最大速度也是达到了可怕的345km/h。

而在《极限竞速：地平线4》里同样保持了它强大的性能，虽然最大速度略逊于法拉利LaFerrari，但是他强大的爆发力在短途多弯道的赛道上表现甚至更加优秀一些，而他富有科技感的外观同样受到很多玩家的喜爱。

3、迈凯伦p1

迈凯伦p1的数据表现可能要比前面两位更加可怕。2.8秒的百公里加速和保时捷不相上下，而最高380km/h的极限速度更是傲视群雄，所搭配的F1赛车级别的动能回收系统更是让它获得了额外的马力，可以说是当代跑车的速度极限，前卫的造型设计更是吸引了不少粉丝。

如果想在《极限竞速：地平线4》里感受最高速度的话，迈凯伦p1将是最好的选择，经过更加细致的改装与调教之后，超越这样的速度也不是不可能的，在游戏中我们完全可以发挥它在现实中无法达到的性能。

对于在游戏内快速刷大量CR币

我推荐一款车辆：帕加尼 ZONDA R FE，地图选择蓝图中心中的高速公路往返的赛事，再将此车的技能点加满，在跑高速公路这种基本都是直道的赛事中。

可以保持技能分数不间断，每圈平均3分钟，结算时可以获得4万左右CR、1.2万影响力和17技能点，这些结算奖励只是一个例子，给大家起一个抛砖引玉的作用，大家可以根据自己实际情况进行调整。

极品飞车9法拉利补丁如何使用

极品飞车9：最高通缉的特色：

自由奔驰

改装车与涂装

直线加速赛

警车追逐元素

既有乡村元素，又有城市地区的庞大地图

丰富的挑战赛

街头风格的美术

白天

以及精彩耐玩的剧情

极品飞车9具备了以上所有的特色，毫无疑问是最成功也是最经典的一部作品。

极品飞车14：热力追踪3

画面漂亮，操作简单。车辆十分的丰富，而且风景也非常多样，包括山林、雪山、沙漠、高速等等地形，支持漫游模式。

极品飞车18：宿敌

加入了豪华跑车法拉利，另外画面上更是得到了极大的提升，不过对电脑配置要求也是高了许多，一些低配置的玩家完全得不到完美的游戏体验。

极品飞车13和15是专业赛道比赛，非常真实，但是操作困难。

极品飞车16是横穿美国的比赛，可以欣赏沿途风景，美中不足是没有漫游模式。

极品飞车17类似极品飞车9和极品飞车14的混合，操作简单，漫游模式自由度很高，画面漂亮。

新手建议选择极品飞车14，17，和18。

为什么极品飞车里面没有法拉利？

先到://.qq7758521/software/catalog8/1560.html下载

飞车9新车法拉利补丁

2.安装到极品9的目录下,然后进ADDONS文件夹.有两个文件夹进去分别复制文件夹SL65覆盖到游戏目录CARS目录下,

复制MANUFACTURERS到FRONTEND目录下,之前的SL65记得备份好,

之后进游戏就能用了,其实就是用法拉利替换了奔驰SL65,

平时怎么进游戏就怎么进,不需要特殊的方法

3.法拉利360spider 就在奖金里啦 好像不可改装!

极品飞车9上面性能最好的那张车是什么牌子的？标志像两面旗拼在一起那辆。

首先FIAT本身和EA没有任何矛盾，因此极飞9里才有FIAT

FIAT已经把法拉利的附属品版权（至少是法拉利车辆模型的版权）代理出去了，

另外并非法拉利不喜欢经费追逐，极飞3和极飞6已经是了，但是依然有法拉利

还有种说法是法拉利不喜欢改装风格，但是依照极飞7的风格来说，应该是极飞6以后法拉利退出，EA方面认为超跑中绝对不能没有此车，因此不得已改为街头风格，这也是EA连续推出两代地下狂飙的原因

顺便说一下，曾听到这么个说法，因为怕竞争对手在游戏里知道车辆性能，所以离开游戏

但是……暂不说其他游戏中的法拉利。到底是买张几十美元的类虚拟游戏参考比较好，还是去4S店是驾真车好啊……

极品飞车10生死卡本谷里法拉利CCX是修改出来的?

克尔维特跑车

美国精神号--克尔维特跑车

美国**追求的是大手笔、大制作；美国汽车讲究的是大马力、大排量，但二者所呈现的效果却颇为一致，那就是豪华气派得一塌糊涂。克尔维特(Corvette)，作为美国的第一款跑车，从1953年诞生至今，50年的岁月，半个世纪的光阴，以其强大的动力，出位的性能，超炫的风格以及舒适的驾乘感受征服了无数苛刻的跑车爱好者。如今，克尔维特已成为美国跑车的一面旗帜。

二次世界大战之后，英国的美洲虎XK120和MG TD跑车相继驶入美国，这对于自由豪放的美国人来说无疑是一个新鲜事物，它产生的影响力超乎人们的想象。有钱人如影星克拉克.盖博会选择美洲虎，而平常人则会青睐MG跑车。

通用的设计大师哈里.厄尔(Harley Earl，1893-1969)看到了这种新车型在美国的潜在市场。与现在庞大繁复的通用管理模式不同，50年代通用的决策是几个人说了算。厄尔就是其中之一。1951年，厄尔在上大学的儿子杰瑞(Jerry)对美洲虎跑车非常执迷。厄尔于是花了大力气来研究这种欧洲人的机器。经过几次对欧洲的访问，厄尔认定美国也需要两座的高速轿车(跑车)。1951年，厄尔组织通用设计部门制作了一款叫做马刀的双座大型概念车，不过很快厄尔发现真正的跑车需要有优雅的外形。于是他从通用的设计部门单独分出一个小组，他们负责双座跑车的外形设计。而这个双座跑车当时被命名为Opel。

为了拥有美丽的外形，厄尔在Opel中使用了玻璃纤维材料，这种材料在加工复杂外形时更容易。1952年，Opel宣告完成，1953年纽约车展通用的跑车正式展出，它就是今日声明显赫的克尔维特。Corvette的本意是17世纪英国一种快速护卫炮舰，通用选定此名刻意强调其跑车身份，也是用以向当时风行的英国跑车挑战。

通用最初生产克尔维特，本来是为满足极少数尊贵客户，1953年推出的第一款克尔维特只生产了300部便停产。通用一度想就此作罢，未料想1954年福特在底特律车展推出雷鸟(Thunderbird)敞篷双座跑车，通用欲与之对抗，克尔维特这一品牌就坚持了下来，而且整整半个世纪屹立不倒。克尔维特品牌随着发展，今天被归为了通用的雪弗兰部(跑车部)。

第一代克尔维特为我们留下了一个悬念，美国历史上的第一款跑车使用的居然是自动变速箱。从常理而言，强调运动的跑车应该使用手动变速箱才对。这种现象的出现，表现了美国人对跑车的精髓并不了解。另一方面，也可能是厄尔估计当时纯正跑车的市场还不够大，用自动变速箱可以拓宽市场。不管怎样，第一代克尔维特还是成功的，它生产了300辆。与通用的克尔维特相比，福特的雷鸟跑车更“民用”一些，销路也更好，不过在1957年之后为了争取更大的市场，雷鸟变成4座轿车，从而渐渐淡出跑车市场。在随后的数十年中，克尔维特与道奇蝰蛇(DODGE VIPER)的对抗成为美国跑车的主旋律。

J Mays担任福特设计总监职务后，开始了品牌的复兴工作。动感十足的新野马和新雷鸟被推向前台。面对福特的步步紧逼，通用方面自然也不甘示弱，在2003年克尔维特的50周年庆典版本50SE(Special Edition)推出后，在2004年北美车展再次搬出力作第六代克尔维特C6。

克尔维特

50华诞特别版

2003年是克尔维特跑车诞生50周年，按照国际惯例，通用于2002年下半年推出克尔维特50周年特别版(50SE)。

克尔维特50SE一度打算像1953年第一款300辆克尔维特那样用白色车身红内饰，但是很显然太过素雅；也有人坚持像1988年克尔维特推出的12款概念车那样用金**车身，但是反对的人更多，这种在流行的色彩用作大典似乎太不庄重。

经过一番唇枪舌剑，克尔维特50SE的颜色选定为近些年使用频率较高的红色。为了庆典的慎重考虑，红的成色也被细致斟酌。50SE的纪念红，不同于保时捷鲜艳的御林军红(Guards Red)，也不是40周年庆典时颇受冷遇的紫红。50SE的纪念红源于法国东南部城市勃艮第，那是欧洲最著名的红葡萄酒产地。毫天疑问50SE有着葡萄酒般滑腻的光泽，在红色表面下是一层氧化铝的覆盖层，正是因此在不同的光照强度和角度下，50SE对我们的视觉冲击各不相同。

克尔维特传统的车标是在椭圆内交叉嵌套着两面旗子。那面黑白相间的旗子，表示该车是参加公路汽车大赛的运动车，那面红色的旗子上的蝴蝶结(十字结)，表示该车由雪弗兰分部制造，旗上的奖杯和花朵，则代表夺魁后的欢呼和成功的纪念。50周年的车标徽章则在传统车标的左侧添加了一个5，原车标中的椭圆自然就演变成0。这一特别徽章出现在车身前罩、车尾、翼子板、车轮轮圈中央、座椅、地毯和头枕等位置也有印记。

对克尔维特车熟悉的车迷可以发现50SE是基于Z06跑车改进而来，基本的外观相差不大。50SE是传统的楔形设计，前大灯用上翻式，平时隐藏于发动机罩内。发动机的两个进气格栅水平细长，这与1957年厄尔设计出的“鲨鱼嘴”进气格栅已经有了很大不同，可以看出进气口内部有精密的导流设置，除了进入发动机提供燃烧的空气外，另外一部分气流被导向车轮制动盘和车身前翼子板后部的气流槽口与发动机进气口相配合控制这股气流。过气口的两侧有转向灯，下面有前霓灯。整个发动机设置略微显出波浪型，这与法拉利跑车非常相似。

硬顶的56SE顶篷部分非常圆润，玻璃纯黑色，蓬顶则与车身一致为勃艮第红。后视窗的面积非常大，看起来像飞机的座舱。敞篷版的50SE则是标准的美国风格，很宽很大，尤许是尾部没有后视窗的影响，行车舱顶面异乎寻常的“宽阔”。无论硬顶还是敞篷，50的尾部都非常刚直，水平面与两个立面的连接显出美国人的霸道，车尾略微上翘，这是厄尔的高尾鳍风格，两侧各有两个尾灯，中间细条型则是制动警示灯，四个尾气排放管位于底部正中。

克尔维特50SE标准版售价5万美元，敞篷版5万6千美元，总体说来要比非50周年纪念款的同级别克尔维特贵2千美元。但谁又能否认，这2千美元不是值得的呢？

克尔维特C6

——美国精神号

美国精神号终于回来了！

向来被誉为美国跑车经典的克尔维特(Corvette)第六代C6，在2004北美车展上隆重亮相。克尔维特表示这次是全新换代，绝非在前代基础上修正的改良版，期望藉此将克尔维特的名望推至新高峰，与欧洲跑车豪门一争高下。

克尔维特C6毫无疑问就是为了取代C5(19-2004)而诞生的。作为新世纪的第一代克尔维特跑车，C6力求在追求突破与呵护传统两方面寻找最佳结合点。该车在造型上显得紧凑，线条富于张力，充满了力量与。拥有如此流畅的线条，使C6的风阻系数只有0.28。C6的车长比C5大约减少了127毫米，但轴距反而加长。车身比例进行了轻微的改动，缩短的座舱更倾向于整洁的欧洲风格。C6前轮用18英寸轮毂，后轮用19英寸轮毂，车轮拱罩因此显得十分强悍。锥形的尾窗是克尔维特的一个标志，只是略显脆弱。前脸部分，C6夸张的前照灯非常传神，与进气格栅一起勾勒出一张只属于克尔维特的富于青春朝气的脸。

由于C5在内饰方面倍受非议，设计师对C6特别进行了改进，一切以豪华舒适为目标。车主除享有标准配备的CD音响外，还可选用DVD、XM卫星广播及On Star通用汽车卫星系统。C6的动力系统沿用C5的Z06的6升V8号缸铸铝发动机，经过调整这款发动机可以输出400马力功率和550牛米转矩。已经应用在克尔维特50周年纪念版本上的可变电磁式阻尼减震器成为C6的标准配置。C6将有两种手动变速箱可选，除了标准款外，克尔维特还提供Z51版本变速箱，这个版本可以大大提高加速性。自动变速箱方面，克尔维特并没有太大的动作，只是将C5的4L60-E变速箱稍作改进。出于成本考虑，C6的底盘取自修改过的Sigma后驱平台，通用凯迪拉克CTS也用这个平台。悬挂方面C6前后都用双叉骨结合横置复合型钢板弹簧。

克尔维特C6将在2004年第三季开始销售，预计售价4.5万美元。随后通用还将推出克尔维特C6的敞篷版本。

今天，“克尔维特”已成为汽车工程艺术领域高性能运动车的代表之一，提到美国青年的汽车梦就不能不提到“克尔维特”。与豪气中不失优雅的欧洲跑车相比，代表着美国精神的克尔维特更显夸张、剽悍，甚至有些炫耀的味道。

也许，这也是美国的“味道”吧。

商标Tips

克尔维特(CORVETTE)是美国通用公司雪弗兰部生产的高级运动车的商标，它沿用17世纪英国一种炮舰的名字，意向当时风行的英国跑车挑战。

商标图案是在椭圆内交叉嵌套着两面旗子。那面黑白相间的旗子，表示该车是参加公路汽车大赛的运动车；那面红色的旗子上的蝴蝶结商标，表示该车由雪弗兰分部制造，旗上的奖杯和花朵，则代表夺魁后的欢呼和成功的纪念；上方的“CORVETTE”表示名称；左下方的“1953”年，表示“克尔维特”车的诞生年代。自“克尔维特”诞生那天起，就以超凡的魅力、独一无二的款式而畅销世界，是美国汽车工程艺术领域的代表。

1957年，厄尔设计出独特的“鲨鱼嘴”散热器格栅；1963年，由彼尔设计的分开式后窗，使其成为运动车收藏者最羡慕的珍品之一；1968年，由彼尔设计出的“峰腰可乐瓶”形状的车身，长长的发动机盖线条轮廓流畅，闪闪发光的侧翼，堪称一件艺术珍品。

八十年代中期，为了突出克尔维特商标上的那两面旗帜，就将文字和外圆去掉，展现在我们面前的是一个简洁、明快的新“克尔维特”商标。

为什么后面几部《极品飞车》都不出现法拉利了？

挑战赛里有，要把它放生涯里：

1、下个修改器

2、玩车那个解开车的奖励卡片（只能在快速竞赛中使用）

修改器地址：

那个修改器下完了用的时候可能会出点说少SPEED.EXE文件，你就把游戏目录里那个NFSC.EXE(游戏运行文件）文件名改为SPEED.EXE（改为英文小写）。

因为现在流行的竟速类游戏都是以改装平日里多见的量产车为自己的卖点 在游戏过程中不断提高自己车辆的性能来增强游戏的可玩度 其实就是一种变相的RPG化 为什么魔兽争霸要RPG化 就是这个原因 延长游戏周期 提高游戏乐趣 但像你说的法拉利和兰博基尼之类的世界顶级跑车 只能给你短暂的乐趣 他们已经让大师们打造的十分完美 改装空间极小 游戏的周期无法得到保证 选用这类车没法适应竟速游戏当下的潮流 并且车辆数据授权会很昂贵 得不偿失