09奇瑞威麟二手车能买吗_2009年奇瑞威麟

2024-08-19 17:26:28

1.r是什么牌子车？

2.车辆标志只有一个单独的大写R是什么车

奇瑞不仅创造过连续14年自主品牌销量第一的记录，同时还正向自主研发了中国第1台汽车发动机。

很长一段时间，可以说是国产品牌里面绝对的老大。

奇瑞作为安徽省芜湖市的地方国企，到底是怎样做到的？今天我们来讲讲奇瑞的故事。

奇瑞艰苦奋斗白手起家，全部靠自己

当时是叫做“安徽汽车零部件工业公司”。零部件公司？因为当时它是没有汽车生产资格的。

开始几年奇瑞造车子，都是偷偷摸摸进行的。奇瑞的造车项目，其实早在92年就开始布局了。

当时芜湖刚刚经历过洪灾，得赶快恢复经济。市一听：“「哎」芜湖一个村办工厂，靠着一个简单的设备，一年造了几百台车，创造了1个多亿产值？”

心里想：造车这么挣钱，造啊！

最开始芜湖市找来了一汽这个大腿，「啪」一抱，就成立了一汽扬子底盘厂。但没想到因为销量不佳，才过了2年，各奔东西了。

抱着不放弃、不抛弃的精神，芜湖人就决定自己干。和一汽打过交道，决定去一汽挖人。

于是在96年，奇瑞从一汽挖来了一个对奇瑞非常重要的人物，叫尹同跃，也就是后来奇瑞的董事长和总经理。

尹同跃到了芜湖的时候，一脸懵逼，发现条件不是一般的艰苦，手上只有30万市批下来的资金，这个钱在当时顶多就买台思域。

没办法，研发团队前2年只能在破旧的毛厂房里面上班，没空调的，夏天人扛得住，但是电脑总是要死机，太烫了；冬天大家手上全都是冻疮。

大笔投资才真正下来，奇瑞才算是正式踏上了造车的道路。

造发动机被外国人欺负

说来也巧，大家都说奇瑞发动机厉害，而且奇瑞最开始就是先造的发动机。

奇瑞因为买不到发动机，只好花了2980万美元，引进了一条福特汽车的二手发动机生产线。

当时国外技术人员还提出了一个“交钥匙协议”的不平等条约。

什么意思？就是国外技术人员组装的时候，中国人不可以进去看的，只能等设备全部装好了之后，才能拿启动钥匙。

说白了：东西是可以给你，想学技术？没门！

不仅如此，这些国外技术人员还喜欢“摸鱼”，几个月都没装好一台生产线。

最后奇瑞真的是等不住了，决定让国外人员：“你们回去吧，我们自己来装。”

500多天自我钻研，生产线最终在98年年底，完成了安装和调试。又过了5个月，第1台发动机点火成功。

这就意味着这个难题终于算是解决了，之后还要解决车身和底盘。

因为尹同跃是一汽来的，所以奇瑞就决定照着捷达来吧，车身也不能完全照搬，对吧？

所以奇瑞取了“曲线救国”的一个策略：从西班牙的西雅特汽车公司，买来了Toledo车型的技术。

因为Toledo和捷达，本来就同一个平台出来的，所以说，车身造出来，直接能和底盘搭配，根本就是不要改，绕一圈。

车子造出来却没有“准生证”

好不容易车子是造出来了，但是奇瑞没有造车许可证。奇瑞风云成了“黑户口”，是不能光明正大地往市场上卖车的。

这就有点像：现在的电动车、老头乐、四轮的残疾人专用车，有点这种感觉，有些不是也没牌照吗？

芜湖市又只能“曲线救国”了，把奇瑞纳入了客车目录，打着擦边球，所谓的“偷偷摸摸”地当出租车卖。

销量也不怎么样，1年卖了大概2000台左右的样子。

奇瑞和上汽“联姻”获得生产资格

好不容易“生”出了儿子，不能一直这样当“黑户”啊，没名没分的。

但是在国家那边拿个“准生证”，几乎又是不可能的，申报难度太大，而且自己本身就是背后搞小动作的，一申报不就是自投罗网了吗？

“「哎」爸爸，我干了一件你以前不让我干的事情，你现在能不能同意一下？”

现在唯一的出路，就是找国内大型车厂合作，加入它们，也就变相地拿到了生产许可证。

就有点像：有些朋友就特别想要一线城市的户口，人也不在那边，搞了个“协议结婚”，落户，有一点像。

开始问过一汽、东风：“你谁啊？”都不理你的，后面再问上汽，最开始也是不同意的，说白给也不要。

但是最后在市的努力斡旋下，还是成了。你看，这个还是很有作为。

以前的奇瑞车上，你是可以看到“上汽奇瑞”的字样的，也就是那个时候绕出来的东西。

不过上汽一开始是没给奇瑞好脸色的，规定了一个“四不”原则，啥意思？不投资、不分红、不参与管理、不承担风险，而且奇瑞还得给上汽20%的股份。

这就和一些为了拿户口的协议夫妻简直是一模一样，一个给钱，另外一个什么都不给的，就是要一个名分，要一个身份，对吧？

奇瑞也没办法，你要就给你，有生产资质就可以了。

奇瑞快速发展、开始腾飞01年到03年，奇瑞销量快速上涨

靠着上汽，奇瑞这下是名正言顺有了身份，可以放开手脚来卖了。

当时奇瑞风云靠着8.8万元的定价，比同级别的捷达便宜1/3，而且底子、外观本来就借鉴捷达的，很快就被市场接受了。

最后扣除成本，盈利13亿，连当时奇瑞高管都在感叹：“原来造车这么挣钱啊。”

接着02年、03年，销量继续是成倍地上涨，分别是5万台和9.03万台。

也算是奇瑞关键的一年，不光是推出了最著名的车型——QQ，同时间，奇瑞和奥地利的发动机公司AVL合作，设计了多达18款发动机。

这个也为以后奇瑞研发自主发动机打下了非常坚实的基础。

这边上汽看到奇瑞销量暴涨，于是就和奇瑞说：“要不我多投点，你让我多入点股份？”

我这么想想，奇瑞大概是这么想的：当初我找你的时候，爱答不理，还说不投资了、不承担风险了、白要我20%的股份了，现在开始献殷勤了？不同意！

上汽多次增股不成，在03年和奇瑞结束了这一段“联姻”，而这一年奇瑞自己也拿到生产资格了，算是有“独立户口”了。

但是凭良心公平讲，上汽也没有那么势利，合作几年，的确也是帮了奇瑞不少忙的。

首先通过自己的营销网络，帮奇瑞打开市场的；接着奇瑞因为风云车身、底盘问题被大众起诉，也是上汽帮忙搞定的。

只不过大家都是谈生意，利益为先罢了，所以大家不用带情绪，就是个正常的商业上面的分分合合。

04、05年奇瑞开始留下隐患

奇瑞在04年遇到一些麻烦：先是领导层变更，原来的董事长詹夏来辞职了，同时奇瑞QQ被通用起诉抄袭，所以导致销量有所下滑，只有8.65万台，也不少了。

好在事情解决好了之后，05年奇瑞的销量大涨118%，达到了18.9万台。

这么看起来，04年、05年总体表现还是过得去的、不错的，但是已经隐约埋下了危险的。

首先就是：企业人员内部调整过于频繁，会影响发展的。

然后就是05年，“以量换市场”的一个行为，导致之后的奇瑞，低端和便宜的形象深入人心了，同时也压缩掉自己的利润空间，导致之后负债就增多。

这个埋下的地雷，以后让奇瑞吃了很多的苦头，如果各位朋友有兴趣的话，以后我单独、专门讲一下。

当然05年奇瑞还做了一件大事情：第1台完全自主正向研发的ACTECO发动机点火下线，标志中国品牌终于开始有自己的发动机了。

06、07年奇瑞迎来巅峰时刻

所以说，在此之后几年，奇瑞销量继续节节攀升：06年，30.5万台；07年，38.1万台，都是很不错。

这2年算是奇瑞的巅峰时刻了，销量在所有品牌中排名第4，是所有，丰田、本田这种全部都是排在一起的，它都能排在第4。

08年奇瑞销量短暂下滑

后来08年，奇瑞销量开始下滑了，当年卖了35.6万台。

这个原因比较复杂，一方面中国汽车销量增速下降了，从前一年的21.84%直接降到6.7%了；再来就是奇瑞自身也出现不少问题。

首先同年8月份，它换了个销售总经理；拳头产品奇瑞A3，各种“跳票”，下半年9月26号才正式上市，也是会影响销量的。

所谓的“新的企业战略”、“多品牌转型”，这么一搞，也容易出问题。

09年、10年是奇瑞最后的辉煌

接下来09年，又是对奇瑞来说非常重要的年份了。

这一年，奇瑞把自己拆成了4个品牌，分别是：奇瑞、开瑞、瑞麒，还有威麟。

安徽师范大学《奇瑞汽车营销模式对策探析》里面讲：奇瑞选择多品牌战略是为了摆脱国产汽车低端、廉价的形象，布局一个中、高端的汽车市场，做一个尝试。

r是什么牌子车？

1、开瑞品牌

关于开瑞汽车，百度百科是这样介绍的：开瑞品牌为奇瑞公司于2009年1月12日推出的全新高性能微型车品牌。说白了就是奇瑞推出的一个面包车品牌，定位在中低端商用车领域，以厢式货车和新款面包车为主，品牌旗下主营的就是面包车，这样做的目的就是不希望影响奇瑞的品牌形象。

主要车型就是开瑞优优、开瑞K50等面包车，等到了2017年，开瑞品牌将车型线扩大了不止一倍，现在生产的车型有MPV、SUV、皮卡等车型，开瑞也是奇瑞的子品牌中活得最长的一个。

2、奇瑞品牌

奇瑞的品牌定位是中低端乘用车，继续生产之前的优秀车型，比如QQ系列、旗云系列、风云系列，目的就是维持之前的展，保持行业领先的地位，但是时光不然，中国汽车市场发生了翻天覆地的变化，消费升级、观念的转变，让奇瑞的畅销车型QQ不在热销，失去了领先的地位。

3、威麟品牌

威麟品牌是奇瑞旗下的中高端全能商务车品牌，它以“先见、进取、掌控”为核心，以“Engines & Drivers” 的品牌理念为依托，通过生产实用可靠的、经济环保的优质产品，满足消费者多种多样的商务用车需求。

威麟的车型很少，路上的能见度也比较低，大概只有三款：威麟X5、V5、H5，品牌影响力有限，知名度低，导致销量很小，以至于很快这个品牌就销声匿迹了，但是这也是奇瑞的一次伟大尝试。

4、瑞麒品牌

悬挂R型飞翼车标的瑞麒(RIICH)，是奇瑞的中高端轿车品牌，是奇瑞十二年在研发，技术，生产，管理等各方面积累的结果呈现，肩负着奇瑞向中高端市场进军，与各大著名全球品牌和合资品牌竞争的重任。

其标志传达出蜕变、超越的向上理念。代表车型为瑞麒G5。2012年，奇瑞汽车战略结构调整，宣布逐渐停用瑞麒和威麟两个子品牌。

5、凯翼汽车

凯翼汽车销售有限公司成立于2014年3月，是奇瑞控股旗下全新汽车品牌。凯翼汽车以“年轻、创新、本真”的态度，致力于打造年轻人喜爱的智能互联汽车。通过互联网思维，以客户需求为中心，整合全球优势，轻资产运营，产品覆盖轿车、SUV、MPV、CROSS等多类别领域。

6、观致汽车

观致汽车有限公司成立于2007年。是一家从零开始、立志享誉世界的中国汽车公司。观致汽车致力于设计和打造出达到甚至超越国际标准的中国汽车产品，并塑造一个令中国消费者引以为傲、期待拥有的中国汽车品牌。

作为一家中国汽车公司，观致汽车拥有自身全部的知识产权，公司已提交了近1000项商标申请，获得了超过300项专利。这标志着观致汽车正引领“中国制造”向“中国创造”的历史性转变。

车辆标志只有一个单独的大写R是什么车

悬挂R型飞翼车标的瑞麒(RIICH)，是奇瑞的中高端轿车品牌，同时是拓展海外市场的主力。瑞麒的目标消费人群是在各行各业中拥有突出的决策、、分析能力，具有领导气质的新一代商务人士。

2009年3月19日，中国奇瑞汽车股份有限公司于安徽芜湖正式发布中高端乘用车品牌“RIICH瑞麒”，同期发布的还有全能商务车品牌“Rely威麟”。至此，奇瑞汽车已经形成轿车品牌CHERY奇瑞、中高端品牌RIICH瑞麒和Rely威麟、微车品牌KARRY开瑞四大品牌。

2012年，奇瑞汽车战略结构调整，宣布逐渐停用瑞麒和威麟两个子品牌。

扩展资料：

奇瑞汽车有限公司起源于安徽省芜湖市的汽车项目。芜湖地方想干汽车项目由来已久。在1992-1993年经济过热时期，芜湖一家村办工厂一年近亿的利润使得苦于经济落后的地方***产生了干汽车的念头。原来的是和一汽合作，但没有合作成功。

奇瑞汽车有限公司在1995年1月考察欧洲汽车工业期间，得知英国福特的一条发动机生产线要出售，安徽芜湖领导于是抓住这个机会把项目干起来。由于国家政策对轿车项目的限制，只能秘密进行，所以这个项目启动时取内部代号为“951工程”（即国家九五期间安徽头号工程），公开则称为“安徽汽车零部件工业公司（筹备处）”，对外始终保持低调。

1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。

百度百科-瑞麒

百度百科-奇瑞

车辆标志只有一个单独的大写R是奇瑞旗下的中高端全能商务车品牌威麟品牌以及瑞麒品牌。

威麟它以“先见、进取、掌控”为核心，以“Engines & Drivers” 的品牌理念为依托，通过生产实用可靠的、经济环保的优质产品，满足消费者多种多样的商务用车需求。

威麟LOGO以字母“R”和一个圆构成。就像麒麟的脚印。麒麟在中国传统文化中具有古典、活力和智慧的象征意义，被中国人广泛认知和喜爱。

使用麒麟作为威麟品牌的象征与威麟高端商用车品牌的定位是十分吻合的。一方面，威麟借麒麟这样一个美丽的形象为我们未来的消费者送去平安、吉祥的祝愿。

瑞麒是奇瑞汽车高端品牌。2009年奇瑞开始多品牌路线，在3大平台的基础上推出15款新车，并成立了奇瑞品牌、商用车、微车和国际公司四个销售子公司。在奇瑞多品牌战略中，瑞麒肩负着品牌形象提升，突破品牌 “天花板”的角色。

扩展资料：

一、威麟品牌介绍

威麟所具有的领导性企业管理和产品生产意识，以及始终与时俱进的年轻化经营思维，与优秀产品一起，将这一品牌核心清晰地展现出来。

威麟品牌从诞生之初，即与目前市场上的商务车品牌产生了清晰的区隔。与轿车相比，消费者对商务车的需求更为多元化。威麟品牌正是通过多样的、细分化的产品线来满足消费者丰富的、多元化的需求。