吉利自由舰外壳改装图片_吉利自由舰汽车拆车件

从20年这一周期时间而言，自有品牌的耐用度，包含用材啦，机械加工工艺啦，实际上发展是巨大的。我看见有一些回答里，手里拿着多年前的便宜国产汽车跟合资suv较为，也是不公平的。要记住最近几年国内品牌在硬件配置领域，称为“有钱就是底气”。现在这世界上最好的智能机器人、数控车床、机器设备这些，主流的国内品牌不但有，并且数量及经营规模都是在不断提升。跟一线合资比或许还有点差别，但超出韩范日系不是什么难题。与此同时，零配件的供应商，特别是设计方案关键部件的，可用国际名牌的，就不会再用不知名，别人还愿意跟中国公司合作，因为市场大、需要量也大。

所以有硬件配置做基础确保，这两年的国产新车，质量上相比以往都有很大的提高。例如吉祥吧，上年做了一次拆车件营销推广，把自己家的博瑞和广本雅阁放一块儿拆，拆的结论那就是10几万的博瑞用材、安装的细节都要好过20几万的本田雅阁。行吧即使耐用性还差了点，那也绝不会像10年前的差别这么大。直到博瑞再更新换代，看看能不能比过雅阁凯美瑞。长安轿车目前来说，长安轿车的耐用度和品质必须在国产车里相应是比较不错的，根本原因是长安轿车是最早把销售量做上去的国产车，但是后来又与爱信变速箱协作，而且它的大物件可靠性还是相当可靠的，因此我们挑选长安轿车，

一般都会把它的大物件可靠性当成一个挑选，自然硬件配置在行业里表现得也很好，平级车长安轿车非常贵许多，就是这个原因了，如今北京长安的变速器也有自己的长须鲸7DCT了，不清楚通过销售市场认证之后会是如何的。根本原因是十年前国产车价格比同时期的合资suv进口汽车划算过多，做为车企肯定必须操纵零配件成本费。初期国产汽车使用的变速器和窗框、覆盖件成本比非常低。便是4at、老mt、老三元、三菱发动机那一代或者更早一些的国产汽车。例如奇瑞qq东方之子、中华尊驰骏捷、吉利自由舰这一代。

比较之下同时期六七代雅阁、老、老军威、老花冠、老佳美、老奥德赛，在车身覆盖件和窗框、变速器层面不怎么会出大问题。现今新国产汽车未到十几年，不好说，但可能绝大多数发展非常大，但跟技术水平没事儿。通常是行业定位和主导权提升了，像吉祥、万里长城这种国产汽车品牌销售量很大标价挺高，海外制造厂也都很便宜了，独立车企可以用一些与韩日合资suv一样的零配件，不务必买最便宜零配件