富康汽车化油器跑熄火_化油器发动机加油熄火

1.富康化油器

2.银混动奥德赛，尊享使用5000公里后杂记

3.富康化油器车高压不打火是什么原因

4.富康不＂肉＂!你知道如何正确驾驶富康吗

5.夏季电喷车经常熄火怎么回事？

6.化油器富康车拉车似开不开怎么回事

很简单，如果电瓶电量正常说明发电机没毛病，那问题不大，一定是电路传导的问题，考虑保险，或供电线路接触不良。等车再出现没电故障的时候检查一下，重点查插接的地方接头等，接触好的时候是查不出来的。问题不大不必惊慌

富康化油器

就算卖车的说是新换的，你也需要更换机油，防冻液，变速箱油，刹车油。检查四轮定位，减震器，平衡杆胶套，轮胎，发电机，马达。各用电开关是否正常，是否烧机油。另富康的后桥轴承容易磨损，需要定期检查保养。

更换化油器，现在富康化油器很便宜。

银混动奥德赛，尊享使用5000公里后杂记

你用的什么机油， 冬天打火 和你说的那3样东西一点关系都没有

全都是新换的应该不会有什么问题

你的机油型号不对，，

你那里零下多少度 如果是 零下10度 左右 用10W40 零下20度 到30度的话

用5W30的级别机油 马上能解决你的问题

换了机油试试吧 最多3下就着 一般2下就着了

有问题在密我

富康化油器车高压不打火是什么原因

一直潜水，几乎从未发帖，近日拜疫情所赐，生意较为惨淡，就有时间整理个跑了5000多公里的杂记，想到什么写什么，都是我的个人看法和意见，各位随便看看，不喜欢的就当没看到。有问题欢迎讨论，有不同意见就不争论了，谢谢了先。?2019年12月28提的车，本人原是法系忠粉，98年第一辆车是富康1.36化油器的，跑了15万公里，质量稳定还省油（车上的电子设备除了大灯就是收音机了），开到07年2月又买了辆标志307?2.0顶配，开到13万公里，12年7月用富康置换了辆标志508?2.3顶配，富康才置换了1200元，没错是1200元，就图个置换省事和置换补贴11000元，就算把富康卖了12200元吧。把307留给老仗杆子用了，说实话，法国车真的是皮实耐用，技术先进，配置高，也没什么故障，307现在还在老岳父手里服役，没什么故障，我有时候也会开一下，2.0的动力老好了。508我还留在自己手里，配置很高，底盘稳定，已经14万公里了，现在在高速上还能跑到200公里时速，特稳，让人一点都不紧张。（天气好，路况好，没监控，车况正常，偶尔的跑一下，严重超速了，检讨）无奈法国人太二了，标志和雪铁龙越混越惨，而且508最大的不足就是------费油。我的工作需要经常外出，508市区平均12个油，夏天时节再堵车的时候就13个多了。高速上倒是挺省，按着120限速跑，6--7个/百公里，可谁也不能天天住高速上不是。307在老丈杆子那，508我留着还有用，换车就只能用老婆的雨燕换了，2010年7月买的1.5自动的雨燕，主要是接送孩子（老大）用（那不家里有点什么事老是拽着我，[嘻嘻]）也跑了12万了，雨燕是皮实，不省油（7-8个），同级车里空间算大的。没什么毛病，就是磕磕碰碰的比较多，补漆N块，但是要换车总得腾个指标出来吧，目前雨燕对我家来说最鸡肋，就用它换了。?跑题了，至于为啥不再买法系车而转买日系车就不介绍了，话多了。还是说这个混奥吧。一直想换个MPV，尤其是前两年又响应国家号召整了个老二，小孩子现在5岁了，一家4口人出去508刚刚坐下，东西带得多了后备箱就显得小了，有的时候还要带着长辈父母一起出去，就得开俩车了，麻烦。我姐夫有个GL8?25S，出去玩的时候长途开过几次，各方面都不错，挺好，就是有点大，家里和公司的车位都停着费劲，还有就是大多数是我一个人开车，怎么看都像个专职司机。本人对混动一直感兴趣，新的技术对我有很大吸引力，网上关注各类油电混动（其实就两种，丰田及本田），纯电的不考虑，目前充电太麻烦，插电的也是差不多的状况。种种原因就选混动奥德赛了（具体原因省去1000字，其实和广大车友都差不多）。?19年5月上市，一直关注，年底了，有点小收成，想让自己也高兴一下，就打算换了，配置就选尊享了，该有的都有，没有的那些如：自动泊车、全景、二排电调（不喜欢二排的中间小隔板）、等对我也无所谓。低配的不是不好，而是我不喜欢自己加装这个那个的诸多配件，有什么就用什么挺好，加装的越复杂就拆装的环节越多，有故障隐患，之前的几个车都是只有贴膜和脚垫，顶多加个行车记录器了。?颜色，我居住工作都在海淀区，问了西、北边的好几家店都是只有白、深蓝（更像是黑的），其他颜色都要订货，1-3个月不等，就喜欢这个银色，干净，有质感，我花个33万多全办下来买个车，还不能买到自己喜欢的颜色有点不甘啊，就在汽车之家上询价，全市的4S店会轮着给你打电话，问了好几家都是没有银色，也没有现金优惠（都是只有5000的置换补贴及送的6次保养），算了，那不就再等等吧，不想买白的，不是不好，就是白色的看着太多了，有点疲劳。也因为不是我最喜欢的颜色。后来12月23、4号的方庄店打电话，一聊说是有银色的现车，当天下午就去了，店里展车就是银的，看着就喜欢。据说库里还有俩银色的，也没去库里再看实车了，反正都之前看的也是够不够的了，就直接定了。准备银子用了2天，12月27号上午把雨燕卖给一个二手车平台，2.2万（没有在店里直接置换），然后下午就去提的新车，然后就回家了，然后就是上牌啊什么的手续的杂事，续了4次临牌后终于上了原来雨燕的老车牌。然后就开始忙活过节前家里及公司的各种事务，然后就到春节了，然后就开始疫情严峻了，然后就没什么然后了[偷笑][偷笑]。?说正经的了，这个车基本上达到了我目前要求的全部。?1：空间大，四个人出去太舒服了，第三排收平后，老二是个男孩，在后面各种折腾，6个人出去各自坐的都很宽敞舒适，第三排的的坐姿比GL8舒服，真的。买车之前我仔细实验过，本人高186公分，驾龄23年，坐在司机位子开车姿势调好（老司机舒适放松的架势姿势[坏笑]，自己再坐到司机后的第二排，调好坐姿让自己舒服了，腿部空间有2拳的富裕量（非要把第二排座椅调到中间后再滑到特靠后，然后说第三排空间小，这就是抬杠了，阿尔法也不行啊），然后再跑到第三排做到同侧位置，腿部空间居然真能有近2拳，而且坐骑角度调到最后还是坐着很舒服的，是真的可以做成年人的打三排。当然以我的身高比对，头部空间没剩多少了。我想我在开车的时候，我的这一侧的正后方及我的第三排同时都坐着我这样身高的人的这种场景发生的概率近乎为零吧。至于好些人诟病的第三排的人脑袋距离后风挡太近，这个是真的。但是我觉得这个所谓的安全是相对的，高速上谨慎驾驶，远离大卡车，加速、刹车有点预见性比什么都强。大个的的三厢车被大货追尾直接报废的也不少。纠结这个就别出门了。真赶上了，就信命吧，福报耗尽了什么都没辙了。至于行李空间，就看个人的需要了。4座模式下相当于大号小面的载货量，我验证过了，春节去宜家买了2个弹簧床垫，1.8米*2米的，抽真空后卷成一大卷的那种。直接放到后面就拉回来了。至于其他的类似电脑或打印机大小的打包的盒子就不形容了，自己脑补吧。真的挺能装的。?2：视野好，本人对SUV无感，没有那个越野的心气儿了。出去玩的时候全国的路况也是满足这个车都能开到的，你非要开个MPV去越野路段，那就是自己做了。但是这个车坐姿还是比较高的，侧窗面积大，视野不错。就是前排阳光好的时候太晒了，还没贴膜呢。?3：噪音。我觉得挺好，估计没开过劳斯闹得。但我时不时开哥们儿的BMW740，也开过S和A8，确实有点差距，但也没到不可忍受的地步。你非拿2、30万的和两、叁佰万的车比，有点自寻烦恼了。我觉得主要是混奥的行驶中汽油机介入时直接就是2000转以上的转速，显得和纯电驱动时的噪音对比有点大，介入的时候声音传递比较突兀。目前的技术能力及对应的您花的购车价位，也只能这样了。其实设一下，如果这个车一直是汽油机驱动的状态，这个噪音应该算是正常，习惯了也不是个事儿。?4、动力及配置。动力够用，仅此而已。只要你舍得踩，100公里时速内提速感觉是很强烈的，100以上和普通B级车差不多，买这车也不是在路上逮谁干谁的用途。先明确用途和目的，再选择你要用的工具或方法就不会纠结了。因为疫情及路况，我只最快开到130，没机会再快了。动力足够应付市区及高速上的所有正常需要了。当然非要用混奥跑0-4就另说了。配置，尊享算是中高配吧，再高配的我觉得不值了，再低的又有点缺项，连侧气囊后排都没有，自己又不能加装，配置还是因人而异吧，自己选了的就是合适的。当然也有不满意的地方，后面再说。?5：油耗。疫情期间至目前我多了一项活动，开车瞎溜达。疫情刚开始的时候，闷在家里有点小无聊，孩子在家闲的就是各种折腾，我和老婆头都大了，还那都不让去，没有家庭聚会、没有狐朋狗友聚会、没有场所开业，没有餐厅开业，好在可以开车出门溜达，不下车溜达总行吧！只要在车上，儿子基本只动嘴和他姐聊，看看冬季北京的景色，感受一下市区郊区疫情期间的冷清与萧瑟，门头沟、延庆、怀来、密云平谷、燕郊、大兴榆垡、各种瞎跑，其乐融融啊，就是因为-----省油！省油！两次就行了。油耗真的不是个事儿了。5800公里了，已经首保了，平均油耗6.5个不到。冬天冷的时候要开暖风，平均6.5个，最近天气暖和了，两箱油都是表显5.6个，每次我都是加满油后跑到油灯亮后再加油，用加油的量除以实际跑的公里数（这两次都是700多公里），自己算的最近两次都是5.3的平均油耗，还低于表显油耗。我最近工作总是从北三环的北太平庄跑到石景山附近，时不时的可以跑到4点几的油耗。我发现，气温低的时候油耗会高一些，温度上升，油耗就低下去了。南方的朋友更有体会的吧。每次加油38升左右，跑个720公里左右。这个油耗只有我原来508的一半都不到。要说费油的工况，就是高速路了，在高速上一直跑个100的时速，平均油耗在7-8个左右，120的时速要到8-9个左右，我觉得是因为在高速上发动机直连的状态比较多所造成的，我特意留意过，在高速上匀速100的状态下，是汽油机工作1公里左右后转换为纯电状态，用纯电走个500-700米左右又转换为汽油机工作，依次循环。所以跑高速的时候这个混动的奥德赛的油耗优势相对弱一些。各位不用纠结，还是那句话：谁也不是天天泡在高速上的，如果要是做客运或旅游接待业务的用户，可以直接考虑纯油的MPV。虽然最近油价大降，但是任人都明白油价的总体走向肯定是越来越高的，大家生活一般还是在市区为主，所以省油的优势还是能被个人用户做接受的。?6：毛病和不足。车不完车，是车都有短板。以下这些不足也是可以将就的，车就在那，了解清楚后既然买了，就是说明已经接受这些不足了。只是说说我对这个混奥的几点不满，吐槽一下。。?配置相对偏低：29.48万的MPV裸车价，还一点都不便宜，在这个年头儿30万的MPV居然没有电尾门，远光还是卤素，全车车窗一键升降、行车落锁、连驾驶席的腰托都没有（哪怕是手动的也行啊），这些小东西加不了什么大成本，但是确实是经常用到的便利性配置，我对天窗无感，还不如没有天窗然后加上这些小配置。连两个前门上的电加热按键的LO及HI的印刷及按下方向都是一个样子的（只用开发一个磨具不用分左右了），充分的体现了日本人民能省就省的，高效成本控制的勤俭节约精神。我的508可是都有的，后作业带加热和电动调节，还有电遮阳帘呢。?油箱异响。不知道别人有没有，反正我的有，只要加满油，在车位倒车时只要速度很低，不论前进还是后退都有咣当咣当的声音，类似后备箱里装了饮水机的大号桶装水但只有半桶水的摇晃时的声音。但是这个声音在油量低于半箱以后就没有了，首保时问了修理厂的师傅，说没事，广本的好多车都有这个现象，我观察了一段，觉得油箱不漏，也不会掉下来，就拉倒吧，为了是这个声音也不值当拆装折腾了。反正就在开停车的低速时有，开快一点后也就听不见了。?跑偏。确实有点轻微的向右侧跑偏，不严重。估计是胎里带的毛病。在论坛上看了一下，好像好些个奥德赛车主都有这个毛病，汽油的混动的都有，有的车主是修了半天搞好了，有的没什么效果。我的解决方法很简单：就是左侧前轮胎压2.5，右侧胎压2.6或2.7，反正比左侧高就行了，就解决了跑偏的问题。真的，起码我感觉不到跑偏了。也不用拆装维修那么麻烦了。?至于机油乳化或是增多，我都没发现有。我是每1000公里检查一下，机油盖子内侧目前很干净，早上着车之前看机油标尺也都正常，没见增多。没想着拍照片，就不发图了。?惊着自己了，写了这么多。就到这吧。都是自己的片面之见，纯属交流之用，不喜无视便罢！祝各位身体康健，万事如意！

看车当天，在展厅里的样车，就是银色的，喜欢这个颜色，室内看着确实有质感，干净。

我提车时看到的第一眼，不错，喜欢。

提车当天在4S淀门口照的，我就喜欢这个颜色，找个北京的N家店，就在南城的这家店有现车，就不犹豫的定了。如果没这个颜色的估计就不着急年前提车了。

从生产出来到我手里耗时1个月多，还热乎呢[嘻嘻]

B里程是首保以后清的零，每次保养清零算这个保养周期5000来公里平均油耗。首保后又跑了7百多了。上次的5000公里是6.5-7个.冬天开暖风，稍微费一点。最近天气转暖，再加上疫情好转，市区里的车也多了，开始堵车了，平均油耗就5个半了。

好像是12月27号买的车，1月13号才办下来行驶证，铁牌子好像是20号才到。年底买车的人较多，拖得时间比较长。

已经跑了5800了，春节加疫情，满世界的瞎溜达给溜达出来的里程。油耗低，费用就低，其他的费用就不算了。满意

这个每次息火后的出来的图标，具体是什么意思啊，说明书上虽然也看了，但没整明白，见笑了，求解，谢谢！

这个历史纪录比较有意思，设置成每次加油自动复位后都没有当次历史记录对应的油耗，设置成手动复位后就每次都有。各位车友也是这样么？上图是最近3次加满油后跑完后表显油耗，实际油耗用加油量除以已跑的里程后是5.3左右。比我原来的雨燕还省1/3.

提车当天，9公里。

见谅，第一次上传照片，不大会弄，次序不大对，上传那张就说那张吧。混动可以在2、30公里的距离里市区跑出4点多的油耗，而且速度不用很慢，正常开就行。北京的四环上也就跑个80-90的，正常跑，不用太在意都能跑出这个油耗。前提是别太激进的驾驶方式以及别是北京的寒冬季节。倒不是说混奥一直这么省油，只是说有它有这个能力。

我的508，还留着呢，有感情了，估计要卖也不值几万块钱了，跑了也14万了，车况一切OK,除了市区油耗11-12-13个外，没别的毛病。配置高，故障低，除了自己磕碰过几次，没有出现过什么质量性故障。法国车啊，混成这样无语了。下面是被换掉的1.5的自动档雨燕，挺好的，就是没想象种那么省油，夏天开冷气在市区要8个油或是更多。老婆开始时还有些许不舍，新车到家后就释然了。[偷笑]

看各位的钥匙都要发一下，我也来一张。

次序有点乱，这是正面，不经常发帖，技法欠纯熟。

富康不＂肉＂!你知道如何正确驾驶富康吗

出现打不着车的状况下判断一下燃油泵的压力以及是否有高压点火。如果有高压点火而没有油压就很大可能是油泵原因，如果高压点火和油压都没有就要检查双密封继电器、曲轴转速传感器等发动机线路了。

夏季电喷车经常熄火怎么回事？

有不少的用户反映他们的富康轿车油耗高，加速无力，俗称加速“肉”。其实，这都是由于用户不正确的驾驶方法造成的，富康车装的TU3F(化油器)发动机、TU5JP(1.6i电喷)发动机以及TU3JP(1.4i电喷)发动机，都属于高转速发动机。输出最大扭矩时的转速经常2000转/分，输出最大功率时的转速为5600转/分，如果发动机转速经常在2000转／分以下，将会造成火花塞产生积炭，燃烧不完全，另外，由于转速低，输出扭矩就小，自然就感觉发动机无力，这时，驾驶员又想提速，只好加大油门。　　这样，多供进的燃油在低转速的情况下设完全燃烧就排出去了，所以就感觉发动机无力，同时油耗高了。正确的操作方法是：升档时要保证发动机转速不低于3000转/分。正常行驶时，要通过变换合理的档位，控制发动机的转速在2000-3000转/分的最低油耗区内，动机的油耗曲线为"u"形,最省油的区埔是2000-3000转/分之间，最省油的转速点是2500转/分)。笔者曾几次与用户一起去测试富康车的油牦,用户反映自己的富康车油耗大于10L/lOOkm，甚至达到12L/lOOkm，结果由笔者驾驶，带着用户一 起在市区道路上正常行驶每次都在6.0-6.5/100km左右，可见正确的操作方法多么重要。当然还有其他的节省燃油、降低油耗的措施，如:合理控制车速，当车速由110km/h提高到130km/h时,油耗将增加25%;去掉不必要的重 物,行李箱内多余的重物将白白浪费您的燃油;经常检查轮胎的气压，胎压过低将增大行驶阻力，多耗燃油;行驶时 尽量减少急加速和急刹车；夏季使用空调，冬季使用阻风门(化油器车)和冷车热机，都将增加油耗；发动机在没有达到正常工作温度的第1公里，油耗是正常的两倍，所以每天行驶里程极少的用户，油耗自然也会高些。　　电喷发动机怠速低，行车易熄火。其实这也是由于驾驶时发动机转速太低引起的。富康发动机有一套曲轴箱废气目收二次燃烧装置，由一根橡胶软管从气门室罩上连接到进气管上。如转速大低，机油蒸气将不能完全被吸入燃烧室燃烧，部分机油蒸气就会进入与进气管连接的怠速阀及进气压力传感器内,造成怠速阀内产生积炭、发卡，导致怠速不稳，易熄火。这时只要清洗怠速阀和进气压力传感器及相关管路即可避免或减少此现象的方法，也是正确的驾驶方法，即升挡时发动机转速不能低子3000转/分。

化油器富康车拉车似开不开怎么回事

7种车型常见病 一网打尽

富康

病症：进气压力传感器易损

不少车辆都存在同样的毛病，比如油耗过高，易熄火等，看起来毛病可能是很大，但对富康车系较熟悉的人都知道，进气压力传感器ＭＡＰ又该换新的了。

药方：换一个进气压力传感器

损坏的原因主要是由于进气歧管漏油，好在换一个进气压力传感器也没多少钱，且拆装特别简单。

病症：空气流量计不工作

北京风沙大，一些富康电喷车经受不住考验，发动机出现了故障。许多人以为是空滤堵塞了，可换了空滤发动机还照样工作不良，最突出的征兆为发动机启动困难，动力不足。

药方：更换空气流量计

富康电喷车用了风门式空气流量传感器，安装在空气滤清器后方的进气管上，发动机工作时，进气流克服回位弹簧的作用力，推开风门，风门开度的大小取决于空气流量，当空气流的推力与弹簧张力相平衡时，电位计将风门开度信号转变为反映空气流量大小的电位信号。建议您到修理厂检修，更换空气流量计后故障可以排除。

夏利

病症：热车启动困难

夏季时发动机运转时间过长、水温过高或有发动机过热故障，容易引起启动机温度过高，导致热车启动困难。用手摸启动机时烫手，是因其安装在发动机排气管的位置较近，由于排气温度较高，热量传至启动机所致。另外启动机驱动端盖轴承和电刷端盖总成上的铜套异常磨损，破坏了启动机电枢总成和磁场线圈总成之间的配合间隙，导致电枢总成的径向圆跳动量增大，使壳体与线圈接触产生摩擦，启动机无法工作；当启动机温度降低后，电枢总成和磁场总成配合间隙恢复正常，工作良好。

药方：冷却发动机或启动机

遇到上述现象，可以让发动机或启动机温度降低，毛病即可消除。

病症：热车加速不良

此故障多出在分电器固定触点和分电器底板结合处油污过多而引起热车时低压电路电阻增大，高压火花减弱，发动机加速不良，且会自行熄火，再次启动发动机比较困难。当其发动机温度降低之后，又能正常地启动和工作。

药方：使发动机降温散热

遇此故障应使发动机降温散热，使用中经常保持正常的工作温度，经常维护分电器。

切诺基

病症：发动机启动困难

四缸化油器式发动机，经常会出现耗油量大，冒黑烟的故障，即使定期清洗化油器效果也不理想。尤其是使用五六万公里以后，车不是热车启动困难，就是冷车没有高怠速，冬天启动也非常困难，常常需要人工加温热车，才能勉强启动着车。主要原因是气缸的活塞环对口或密封不严。

药方：密封气缸的活塞环对口。

病症：化油器易出故障

北京切诺基发动机的化油器使用的是电动阻风门，不少车辆行驶六七万公里以后，出现电动阻风门失效，启动发动机时无法打开，造成混合气过浓而无法着车。

药方：换化油器

当你检查发动机时，务必要把空气滤清器取下（一个螺丝，非常简单），看看化油器自动阻风门是否工作灵活，是否有被铁丝捆绑的常见状态，如果有，说明化油器有问题，化油器价格较贵，市场价为２１００元左右。

别克

病症：自动变速器犯闯

在行车过程中自动变速器有时犯闯，此故障大多是由于变速器压力调节阀（ＰＣ阀）调节换挡时间过长、换挡压力过大造成的。

连接检测设备，对动力系统读取故障代码，大多会有Ｐ１８１１故障码出现，清除故障代码并检查变速器液位、（如液位低需补足）。在路试过程中感觉是否还存在闯挡现象；并观察各换挡时间是否过长。如故障存在（故障不存在，则可能是由于液位低或加速过猛产生），再对变速器进行管压压力测试，观察压力表上压力是否在规定范围内。经查管压超过范围，于是需更换压力调节阀，同时清洗变速器内部。

药方：更换压力调节阀

更换压力调节阀，同时清洗变速器内部。装复后，重新检测压力，如管压在规定范围内，故障排除。

病症：发动机运转有噪声

有些别克轿车运转中前部会发出“嘎嘎”的响声，踩油门在发动机转速提高时则更明显。用视听法（声音放大器）很难判定是哪一个运转部件产生的杂音。拆除皮带，发现的“嘎嘎”声音变小（怠速时），此时可以排除其他驱动部件的故障。

药方：更换新的皮带

更换一条新的皮带，噪声消失。 答案补充 桑塔纳

病症：系统不制冷

打开空调后，制冷系统不制冷的原因主要有：压缩机驱动皮带过松或皮带断裂；制冷剂严重泄漏，低压保护开关起作用，压缩机不能启动；压缩机轴承烧坏。

药方：Ｎ法给药

遇此故障，应首先检查压缩机驱动皮带有无破损或老化；皮带张紧度是否符合规定。如果皮带磨损严重或老化，应予更换。如果皮带完好，可用手指施力（约５０Ｎ）按压皮带检查，其挠度应不于１０ｍｍ。如果挠度过大，可拆去几片调整垫，重新张紧，并使其符合规定。接着，从外部查找系统有无泄漏之处。如果接头处出现泄漏，应将其旋紧。然后用歧管压力表检测系统压力，或用检漏仪查找有无泄漏。经检查，如果高低压力表读数均为零，或用检漏仪检测出有泄漏，表明系统管路破裂或易熔安全塞有毛病，应更换管路和易熔安全塞。最后，用听诊器在压缩机轴承处听察有无异响。若有异响，表明压缩机轴承有故障，应换新轴承。答案补充 捷达

病症：捷达比较常见的毛病是冷车发动机抖动比较严重，且能听到活塞敲击声，也就是俗称的敲缸。一般会在发动机温度升高后缓解。

药方：升高发动机温度，可缓解故障。

原因很多，电压不稳，油路不畅，进气排气不同步，个别火花塞不打火等，都会造成这种情况。如果楼主的车放的时间久了有可能是火花塞的问题，还有看看电瓶的电，发电机发不发电。至于化油器的话，先清洗一下，里面的垫片能换的换掉，里面看看有没有杂质把管堵住的，吹吹。