兰博基尼suv多少钱一公里油耗_兰博基尼suv多少钱

2024-09-15 01:26:17

1.买不起290万的兰博基尼Urus，师出同门的大众途锐考虑一下？

2.兰博基尼轿跑suv怎么样？

3.兰博基尼URUS与奥迪Q8的平台相同，为什么他们的价格会相差下三倍？

4.豪华suv排名前十名是哪些？

兰博基尼suv多少钱一公里油耗_兰博基尼suv多少钱

对于普通人来说，在买车的时候价格是绝对会考虑的因素，经常追求性价比。那你想过豪一把，不买对的，只买贵的吗？

本期阿贵君带你一起来看看，全球最贵的SUV是哪些？到底有多贵？

售价：222.88万-245.88万元

新款奔驰G63?AMG浑身充满了方正有力的直线，带来十分原始的力量感，圆形的车标以及大灯，使整体不显单调。而方面内饰就没有了外观硬汉之感，中控台出风口用了镀铬装饰，双屏幕布局，更显智能与奢华。

动力方面，奔驰G63搭载4.0L双增压V8发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大马力585马力，最大扭矩850N·m，可以在4.5秒内轻松完成百公里加速。

售价：246.20万元

添越是宾利旗下首款SUV。外观及内饰设计方面用家族化设计风格，其座椅用上等牛皮制造，坐起来十分舒适，并且拥有15种以上可选的配色方案。动力方面，?添越搭载6.0L?W12双涡轮增压发动机+8AT，最大输出功率447kW，最大扭矩900N·m，最高车速可达301km/h，4种驾驶模式可选，满足用户各种驾驶需求。

售价：291.20万-294.112万元

作为兰博基尼旗下的SUV，Urus仍然保留了跑车的特点，将豪华、性能、动感、多功能等特点高度融合。它拥有十分激进的前脸，整车线条尽显跑车特性，充满力量。内饰方面，可对天然皮革、木材、铝等材质及其颜色进行选配，呈现不同的效果，或优雅或运动。动力方面，车辆搭载4.0T?V8引擎，最大可到650马力，扭矩为850N·m，匹配8速变速箱，3.2秒破百，性能堪比超跑。

售价：212.80万-319.80万元

外观看来，阿斯顿·马丁DBX上扬的腰线、无窗框车门、挺俏的车尾、横贯式尾灯，都为其增添跑车风格。内饰方面，其拥有10.25英寸+12.3英寸的双屏，悬浮式的中控台，中央通道用木制饰板，科技感豪华感并存。动力方面，DBX搭载4.0升V8双涡轮增压引擎，匹配ZF9速手自一体变速箱与全时四轮传动系统，百公里加速仅需4.5秒，车速最快可达291km/h。

售价：368.00万-378.00万元

乔治·巴顿-战车在外观上保持品牌一贯的装甲车般的设计风格，前脸规整简洁，整体充满强大的"肌肉"感。大家伙的内饰却也十分细腻，用真皮或者实木装饰，座椅是纯手工缝制，透露着古典优雅的奢华格调。动力方面，该车搭载3.5T?EcoBoost双涡轮增压V6发动机，最大功率435马力，峰值扭矩723N·m，传动系统匹配了10速手自一体变速箱。

售价：380万元

路虎揽胜SV?Coupe于2018年在日内瓦车展中亮相，只量产999台，毕竟物以稀为贵。外观方面，用双门设计，搭配双五辐式轮毂，充满运动感。动力方面，其搭载了一台5.0L机械增压V8发动机，最大可达557马力，峰值扭矩700N·m，匹配八速自动变速箱，可以在5秒内完成百公里加速，最高时速可达266km/h。

售价：610.00万-780.00万元

面对SUV这块大蛋糕，劳斯莱斯自然也要来分一杯羹。库利南是其旗下首款SUV，名字源于世界上最大的一颗钻石。该车用纯手工打造，无论做工还是用料都是世界顶尖水平，极度奢华。外观前脸处帕特农神庙式进气格栅、婀娜多姿的欢庆女神，车身横平竖直的线条，让整车霸气十足且辨识度高。而动力方面，搭载了6.75升V12双涡轮增压发动机+8AT，最大马力为570匹，峰值扭矩达650N·m，性能相当彪悍。

售价：约1400万元

该车由阿尔特汽车技术公司打造，全车设计和制造队伍多达1800人。外观方面该车用了里立面切割，轮廓分明，霸气十足，还可以防弹，重达4.5吨（防弹版本达6吨）。而车辆内饰展现了极致豪华：繁星车顶、冰箱、4K大屏、咖啡机等配置应有尽有！

动力方面，车辆搭载6.8升V10自吸发动机+6AT，最大马力395匹，峰值扭矩达到了620N·m。

售价：据说约2600万（人民币）

Dominator是宾利的首款SUV车型，用路虎揽胜平台打造，1995年开始生产。该车是专为文莱苏丹打造的座驾，一共只生产了6辆。最终售价是多少我们无从查证，不过每辆车光造价就达到300万英镑。毫无疑问，Dominator应该是全球最贵SUV车型！

写在最后

以上九款车型是全球最贵的SUV，有的数量极少，有的甚至已成为历史，也有部分仍然在售，土豪们还是可以选择购买的。又或者大家都跟小编一样是来过过眼瘾的呢？希望各位有朝一日都能买到自己心仪的梦中之车。

（文/沉尘；审/青柠）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买不起290万的兰博基尼Urus，师出同门的大众途锐考虑一下？

在近几年，因为SUV市场受到了消费者的青睐，SUV车型越来越多，这也导致了一些原本没有SUV车型的品牌也开始推出SUV车型，甚至是超跑品牌。比如说?兰博基尼Urus，阿斯顿马丁DBX等等，并且曾经说过不会推出SUV车型法拉利都打脸，目前也在着手推出一款SUV车型。

目前来说，兰博基尼Urus，阿斯顿马丁DBX虽然是SUV车型，但是在性能上还是保持了原品牌的格调，并没有因为SUV车型而让其放弃了性能。因此，今天就以这两款车型来做个对比，看一下哪款车性能更加强悍，更有超跑之魂。

从价格上来说，阿斯顿马丁DBX的价格比兰博基尼Urus低不少。两款车型都是4.0L双涡轮发动机，也都是全时四驱。从性能参数上来看，兰博基尼Urus的数据明显要比阿斯顿马丁DBX要更加地强悍，并且配备了托森差速器，而阿斯顿马丁DBX仅有一个限滑差速器，在性能的提升上有差别，功能性也有稍微地不同。简单来说，托森差速器对车辆作用性和覆盖面更广一些。

从官方的百公里加速时间来看，兰博基尼Urus相比阿斯顿马丁DBX快了有差不多1秒的时间，这个时间差距还是比较大的。此外，兰博基尼Urus处于3秒俱乐部，这点上的还是比较符合兰博基尼这个超跑品牌的水准。当然，阿斯顿马丁DBX也并不弱，4.5s的百公里加速也是属于一流的水准，其还配备了可变转向比，在这点上，阿斯顿马丁DBX对于驾驶者来说，在驾驶上会得到更好的帮助。

此外，兰博基尼Urus配备的是陶瓷通风制动器，而阿斯顿马丁DBX只是较为普遍的通风盘式，在这点上显得有些掉价，并且制动的性能也会稍微弱一些。因此，如果从性能方面来说，不差钱自然是选择兰博基尼Urus。

在配置方面，虽然阿斯顿马丁DBX的价格比较便宜，但是配置却不会比兰博基尼Urus低，在除去相同的配置之后，兰博基尼Urus比阿斯顿马丁DBX多出的配置更多是在后排的乘坐舒适性上，而阿斯顿马丁DBX则是更多在安全配置上比较占优。

相比之下，虽然两款车型的配置相差不大，但是价格阿斯顿马丁DBX有明显的优势，并且其配置的实用价值也比较高。毕竟，对于超跑品牌的SUV来说，后排是不需要坐人的。

在设计方面，从外观上来说，相信大多数人都会对兰博基尼Urus更加感兴趣，阿斯顿马丁的设计一直都不受国内消费者的青睐，而并不是阿斯顿马丁DBX才是这样。并且，从超跑该有的设计角度来说，兰博基尼Urus也更加符合这一点，阿斯顿马丁DBX感觉如保时捷卡宴一样，会更加适合商务多一些。

总的来说，如果单单论超跑之魂的话，无疑兰博基尼Urus的魂会更加深入，从性能和设计方面都是如此，其展现的各方面也都非常符合兰博基尼的格调和水平。阿斯顿马丁DBX会更加倾向于保时捷卡宴，宾利添越这种类型的车型，性能同样有，但是在定位上性能会比较弱一些。不过，要是论性价比的话，阿斯顿马丁DBX自然是要比兰博基尼Urus高的，毕竟相差了80万的价格。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兰博基尼轿跑suv怎么样？

宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE……豪华品牌中大型SUV市场一直以来都是一个固若金汤的阶层，长期被BBA的旗舰车型霸占，诸如二线豪华品牌在破冰之战中屡屡失败。但在BBA之外，中大型SUV市场中还有一位不容小觑的力量——途锐。

翻开途锐的历史簿，16年历史并不算长，算上全新途锐，途锐目前也只有三代产品，但每一代产品都在其生涯中大放异彩。达喀尔三连冠、登上德尔萨拉多火山打破吉尼斯世界纪录、拖动747飞机、穿越欧非大陆，途锐用一条条坚实的车辙兑现着每一次承诺。

途锐Touareg之名，源自“撒哈拉之子”图瓦雷克Tuareg游牧民族。由于沙漠中雨水稀少，为了寻找牧场和水源，图瓦雷克人不得不经常迁徙，在茫无边际的沙漠中到处奔波，这锻炼了他们的坚强性格和意志。图瓦雷克人还是世界上最会利用沙漠的部族，他们会用细沙筑床、挖沙坑集露、沙河钓鱼等，并且技艺超群。大众将图瓦雷克部落的名字赋予给旗下首款SUV，寓意其征服极端环境的自信。

2018年3月1日，一台全新途锐离开斯洛伐克首都布拉迪斯拉发，一路穿越11个国家，总里程超过16000公里，最终抵达北京，并选择在中国举行全球首发。第三代途锐与兰博基尼Urus、宾利添越、第三代保时捷Cayenne、第二代奥迪Q7一样，都是基于大众MLB?Evo模块化纵置发动机平台打造。作为大众旗下高端SUV的新成员，途锐低调的外表下隐藏着太多值得讲述的故事。

作为大众的旗舰车型，全新途锐基于大众MLB?Evo平台打造，相较于同平台兰博基尼Urus、奥迪Q7、保时捷卡宴、宾利添越等车型，途锐的门槛非常之低，但实际品质与性能又有非常出色的表现。

全新大众途锐的外观大量沿袭了T-Prime?GTE概念车的设计元素。看起来科技范儿十足，是那种德国工业式冷冰冰的科技范儿，当这样顶着“银盾”的一款车迎面朝你驶来时，未来气息很浓重。

前脸的多辐横向饰条很好地与前大灯融合在了一起，使得整个前脸看起来更显得宽大，这种处理手法其实在之前的车型上也有使用。不过高低配不同，前脸的一些细节也有所差异。比如顶配车型使用了R-LINE套件，雾灯区域更加宽大，整个前脸要霸气不少。而且配备了技术含量更高的矩阵式LED大灯，里面包含了128个LED发光单元（每个单元可单独控制），可实现多种不同的模式照明。

车身尺寸方面，新一代途锐的长宽高为4878mm×mm×1702mm，轴距为2894mm。相比上代车型车长增加77mm，车宽增加44mm，车高降低7mm，轴距仅增加1mm，并且其在同平台的五款中大型SUV当中是身形最小的。尽管全新途锐的尺寸增加，但由于白车身用了48%的铝材和52%的钢材混合制作而成，重量比旧款车型轻了106kg。

侧面线条是那种“德国式”的直来直去，比现款车型更显硬朗，从前翼子板一直延伸到尾部，整个侧面显得更加干练不臃肿。腰线延展到后翼子板时有个上扬，从侧后方看，有些微微凸起，像是动物的后肢肌肉，很有力量感。

尾部并没有用过多的线条刻画，显得比较简洁，不过在光影效果下，层次感还是不错的，并不显得单调。不同配置的车型，尾灯的造型也不一样。比如顶配车型尾灯的造型就很有特色，设计感十足，夜晚点亮后辨识度很高。

在途锐所有的变化中，内饰是最为翻天覆地的改变。不仅对于它本身，对比大众品牌的其他车型时，全新途锐的内饰也是一股清流，是最不单调的那一个了。全新途锐提供了两种内饰风格可供选择，一种是雅静风格，注重优雅；一种是新锐风格，注重科技感的营造。

数字化驾驶座舱是全新途锐内饰的一大亮点，整个视野被两块大屏所占据，坐进车内就能够感受到浓浓的科技感。全新内饰大规模取消了实体按键，中间用一块15.3英寸中控触摸屏来代替。尤其是那块倾向于驾驶员的中控大屏集合了大部分的功能，几乎取代了所有的物理按键，表现足够前卫，这个出现在一向比较保守的大众车型上是相当难得的。

多媒体系统的流畅度还是不错的，界面元素布局也很直观，最下方是空调控制区域，最上方是常用功能按键，下拉顶栏可进入程序选择界面。

全触屏的功能控制更有科技感，但相对的实用性会受到一些影响。比如调节空调温度，之前一个旋钮解决的问题，现在要耗费更多精力去调节。当然，时代在进步，大家都在取消实体按键，我们期待有另外更完美的方法让操作更加便利。

12英寸的全液晶仪表不是新配置了，但它和以往的全液晶仪表不同的是，在按下方向盘上的VIEW按键后，可以全屏显示地图。

高配的座椅用了带功能的18向电调节座椅，座椅不算太软，但贴合性、包裹性还不错。

后排座椅具备7座SUV的功能，可以调节前后和靠背角度。但是，座垫比较平，后倾角度小，坐垫不太长，下陷感不算太好，对腿部的支撑一般。好在，背部的支撑性非常好。

因为车长度增加，行李厢也相应有所增加，纵深比之前更长。常规状态下为行李厢容积为810L，后排支持4/2/4放倒，放倒后，最大容积可提升1800L。

动力方面，锐翼版配备的2.0T发动机最大功率为185kW（252Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩为370Nm/1600-4500rpm，官方百公里加速成绩为6.8s；锐锋版和锐智版的3.0T发动机最大功率为250kW（340Ps）/5300-6400rpm，最大扭矩为450Nm/1340-5300rpm，官方百公里加速为5.9s。

小排量涡轮化是时下的趋势，在这一代途锐上也首次加入了2.0T排量的发动机，这也是意料之中的，奥迪Q7、宝马X5等中大型豪华SUV早就用上了。至于动力够不够用的问题，就更不用担心，市区游走很轻松，可以说完全没有笨重感，提速还是很轻快的，毕竟百公里加速时间在7秒以内。

途锐所配备的变速箱与老款相比没有变化，依然是用8速手自一体自动变速箱，和同平台的其它车型保持一致，比如兰博基尼Urus，宾利添越、奥迪Q7，保时捷卡宴。

Urus同款的8速手自一体变速箱的表现依然是一如既往的平顺，升降档的动作也足够快，同时也足够聪明，能准确领会到驾驶员的意图，动力可以说是随传随到，尤其是在运动模式下，如果深踩油门的话，变速箱会保持较低的档位，保证强劲动力的输出。

值得一提的是，这代途锐提供了5种驾驶模式，即Eco、Comfort、Normal、Sport、Individual，选择相当丰富，力求满足不同人的需求。不同模式下，除了换挡逻辑不同外，悬挂的软硬也会有所调整，最直观的是舒适与运动模式下，悬挂的性格有着较明显的区别，很好地迎合不同的驾驶需求。

底盘感受方面，全新途锐相比老款可以用一个词来总结：敏捷，整体底盘的响应性都更快。处理颠簸时，悬挂的反应更快了，不再像老款一样会有沉重感。我想，这样的改变和它的MLB?Evo平台有直接关系，毕竟，铝合金的悬挂下摆臂减轻了很多非簧载质量。当然，如果对比同级别选手，全新途锐的底盘风格还是属于沉稳型的，并不像它的外观那样运动。

在越野装备方面，新一代途锐搭载的是大众4MOTION全时四驱系统，极端情况下可分配70%的动力至前轴，80%的动力到后轴，不过没有配备后差速锁，轮间为电子限滑。在越野模式方面，它提供了自动、沙地、碎石路以及专家四种模式（顶配专属，其他版本只有自动与沙地两种）。

如果说上两代车型给人的印象是低调豪华，那么到了时下的第三代车型，外观上它给到你的是名副其实的旗舰身份，气场更强；而内饰也融入了更多的科技化、智能化的元素，Innovision驾驶舱成为它最为抢眼的亮点之一。

全新途锐虽然增加了2.0T车型，售价低至63.68万元，但它仍将面对市场的挑战。奥迪Q7的2.0T车型终端售价已经跌进60万元，宝马X5的2.0T的平行进口车型售价也没比全新途锐高多少，全新途锐腹背受敌，虽说如此，但途锐依然值得每一位偏爱德系SUV的老炮拥有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兰博基尼URUS与奥迪Q8的平台相同，为什么他们的价格会相差下三倍？

国内suv的市场浪潮可谓席卷全球,继宾利、劳斯莱斯量产suv发布之后,知名超跑兰博基尼旗下的首款轿跑suv也在近日正式到来,5年前，兰博基尼就公布了这款车的概念车设计,12月5日，兰博基尼在意大利总部发布这款重磅车型,新车起售价313万元，将于2018年引入国内市场,据悉，该车量产之后将是世界上速度最快的suv车型。

外观方面保留了很多兰博基尼超跑的设计元素,前脸造型非常夸张，中网用了六边形设计的网状进气格栅,给人的视觉效果极具战斗气息,Y字型LED日间行车灯依旧非常的犀利有神。

车身侧面，其运用了大量的空气动力学设计，线条勾勒的车身很有肌肉感，同时底盘用偏向跑车的低矮风格，该车还配置了空气悬架，离地间隙可在158-248mm之间调节。

新车尺寸长宽高分别为5112/2016/1638mm，轴距3003mm，尾部设计依然给人满满的力量感，新车还用了立体式尾灯，同样是Y字型的LED光源，尾排则是用了双边共四处布局，非常有运动感。

内饰部分同样充满着超跑的战斗气息，对称式设计的中控台与飞机驾驶舱布局非常相似，中控部分还配置了上下两块液晶触摸大屏。与兰博基尼超跑内饰非常的接近，不愧是suv中的超跑。

动力部分，该车搭载的是一台4.0L V8双涡轮增压发动机，其最大输出功率477Kw，峰值输出扭矩850Nm，0-100Km加速只要3.6s，极速可达305Km/h。

未来其主要的竞争对手是宾利添越等豪华suv，看到这款车的价格相信大家也明白了，这又将是富豪的玩物，你觉得这款车能够吸引你的眼球吗？请在下方留言评论。

豪华suv排名前十名是哪些？

首先，在外观上，毕竟两款车型是在同一个平台上生产的，在细节设计上可以找到相同的设计方法，比如大灯造型和驾驶室盖线，都有SUV运动设计的概念。

特别是新款奥迪Q8用了四扇SUV柏林门的设计语言，正面设计前卫夸张，在延续八角进气格栅的基础上，增加了更多的可移动元素，使三维感更强。

最近，兰博基尼2021 uru

s SUV正式上市，新车价格为294.1万元。与第一辆进入中国市场的兰博基尼SUV一样，urus（参数'124；调查）以四门的实用性吸引了大量消费者。短短两年内，乌鲁斯就成为这家意大利超级跑步品牌销量最高的。有多少品牌奖包括近300万美元的价格？作为中国人最喜爱的豪华轿车品牌，奥迪在100多年的发展历程中，树立了独特的品牌形象和产品特色，可以说，性能和技术是其最重要的两个标签。其卓越的suv产品也为其在中国汽车市场的成功做出了贡献。特别是2019年奥迪，奥迪Q8是我们需要谈论的话题，从奥迪Q8开始。

自从丹尼尔·三浦的第一代在60年代创造了“超级汽车”这个词以来，兰博基尼就以其惊人的外观和强劲的大引擎V12运动而闻名。在汽车品牌中，兰博基尼属于金字塔的顶端，奥迪更为家庭化，价格相对贴近大众。奥迪自20世纪80年代起就参与了这项比赛。在我们的传统印象中，相同的平台是一个共享框架和共享框架组件。然而，汽车生产平台的概念自其发展以来早已发生了变化，同一个平台不仅指底盘，还成为一个更加复杂的概念，包括底盘、车身结构、电气、生产技术等。，汽车制造商开发新平台后，将在此框架下生产更多车型。

1、库里南。

官方指导价： 610.00-780.00万。

级别：大型SUV。

库里南前脸延续经典的帕特农神庙设计，如同闪亮的移动城堡，气势无敌。车尾造型类似两厢半，借鉴了老式旅行车的线条，目的是向上世纪的古典劳斯莱斯旅行车致敬。车内还是一贯的奢华风味，原厂提供多种内饰材质可供消费者定制。即使是低配，裸车价也达到了610万，简直壕无人性。

2、添越。

官方指导价： 246.20-398.00万。

级别：中大型SUV。

添越是宾利旗下的首款SUV，作为豪华品牌旗下的产品，添越依然走的是奢华的风格，外观用家族化的设计风格，拥有较高的品牌辨识度。内饰上从里到外均用手工木质与皮革材料，而整体风格成飞翼式设计，在功能区设计上用传统的布局。

添越搭载的是一台6.0L?W12双涡轮增压发动机，百公里加速只需4.1s。添越可个性化定制，仅车身漆色就有17种可选，满足与众不同的风格完全不是问题。

3、 DBX。

官方指导价： 229.80-319.80万。

级别：中大型轿车。