东莞思域4s店地址_东莞思域4s店

1.185T雷凌的运动版提车作业及三个月用车感受

2.去外地购车，可以回来本省上牌照吗？

3.本田思域值得买吗？别光听4S店忽悠，看这5位车主怎么说

4.到底是吉利汽车的质量好还是奇瑞的好？

5.做一个汽车维修技师有什么前途？

日前，小编通过走访东莞当地某汽车4S店后了解到，目前?雅阁最高优惠1.5万元，16.98万元起售，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下雅阁吧。

作为本田旗下的中型车，雅阁被赋予了一派扎实的做工，尤其是其车内的静谧性更是令人贪恋，独有的隔音技术，让这款中型车具有非常出色的隔音效果，近乎0风噪，而且颜值出众，一眼看去，整车充满着年轻，雅阁的前脸官方命名为飞翼式设计，这是本田目前最新的家族式设计，主要特点为车鼻造型比较修长，还有就是车主一眼相中的羽翼式大灯，以及主流的大掀背车顶，勾勒出了豪华气质，值得年轻人的追捧。

全新雅阁的侧面改变了老款非常方正的设计，用了类似于跑车的溜背式设计，搭配上从车头贯穿到车尾的腰线，刀锋轮毂，全新雅阁的车身侧面看起来更加优雅和动感。全新雅阁这款车型的长宽高尺寸分别为4893/1862/1449mm，轴距是2830mm。相较于老款的雅阁，它的轴距有所提升，但高度却有所削减，主要也是因为全新雅阁更加注重操控，而过长的车身，显然是不利于操控的，虽然长度变短，但是实际上我们看起来，全新雅阁并没有显得短，因为它的修长线条，给了我们错觉。

尾灯组用“C”型样式，内部融入LED光源，与现款思域相似，底部排气口加入了银色镀铬装饰。

内饰除了中控之外，其余设计看起来像是平铺式的，所以立体感和棱角感是与它无关的，设计和用料都较为传统，不管是被刻意消除的塑料感还是哑光的金属材料都让这款车绝不会成为被车主厌恶的那种。虽然中控的非触屏确实鸡肋，不过影响范围有限。新车配有一键启动、并线、盲点监测、主动刹车、倒车雷达、并线、全景天窗、主动降噪、抬头显示等潮流配置。

小编推荐车型：260TURBO?CVT豪华版

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

185T雷凌的运动版提车作业及三个月用车感受

车辆购置税是以在中国境内购置规定车辆为课税对象、在特定的环节向车辆购置税者征收的一种税。就其性质而言，属于直接税的范畴。目前，我国已经取消了为了刺激汽车市场而实行的免购置税政策，实行较为严格的购置税政策。但是，我国法律规定了免购置税汽车名单...想要了解更多关于我国免购置税汽车有哪些的知识，跟着太平洋汽车网小编一起看看吧。

车辆购置税是以在中国境内购置规定车辆为课税对象、在特定的环节向车辆购置税者征收的一种税。就其性质而言，属于直接税的范畴。目前，我国已经取消了为了刺激汽车市场而实行的免购置税政策，实行较为严格的购置税政策。但是，我国法律规定了免购置税汽车名单。那么，我国免购置税汽车有哪些呢?

免购置税汽车有哪些?

1、大使馆、领事馆及外交人士的自用车辆;2、被列入军队武器装备订货的车辆;3、设有固定装置的非运输工程机械车辆;4、防汛、消防专用车辆;5、回国服务留学人员的自用车;6、来华专家自用进口车(限1辆);7、符合国家规定的其他免税车辆。

从以上车型规定中我们可以看出，国家对于免购置税汽车的规定是比较严格的，一般家庭所购买的私家车，都是需要缴纳购置税的，所以说，想要从购置税方面获得优惠，对于普通车主来说，还是比较困难的。除了汽车经销商偶尔的促销活动之外，准车主们几乎没有可能享受购置税优惠。

免购置税——相关资讯

东莞宝马X1全系免购置税首付仅需8万

近日，从东莞宝马4S店获悉，目前在东莞地区购买宝马X1可享受免购置税优惠，首付仅需8万起，另外，近期到店购车还有机会获得价值万元的3天2夜双飞豪华冰雪旅，该款车型货源比较紧张，全系仅有少量现车供应。

购思域包牌免购置税赠1000元商业险

近日，从**本田石嘴山恒信北方汽车销售服务有限公司了解到，店内思域现车销售，颜色齐全，目前到店购车可享包牌服务，免购置税，赠送1000元商业险，可试乘试驾，感兴趣的朋友可致电经销商或到店内详询。

这些就是我们在这方面的知识。希望太平洋汽车网小编的这篇文章能给你带来帮助。如果你想要了解更多关于这些方面的内容，也可以到网上进行搜索查询。

百万购车补贴

去外地购车，可以回来本省上牌照吗？

账号是今天注册的，照片也是今天拍的。?基本信息：?坐标：东莞市凤岗镇?车型：2019款雷凌185T运动版珍珠白?提车日期：2019年12月13日?行驶里程：2790KM（截至2020年3月6日）?内容提要：?1.?买车背景?2.?选车经历?3.?欣赏?4.?吐槽热点?5.?综合感受?买车背景：楼主乃85年出生的青年大叔一枚，两口子带俩娃在东莞辛苦且快乐地生活着。原本家里有辆2014年提的1.6L卡罗拉，陪伴我们风风雨雨快6年了，一直兢兢业业，不挑食不闹脾气，省油省心皮实耐用，到目前为止坚持1万公里保养一次，无任何问题。2019年11月，本着积极向上的心态，楼主换了一家公司，上班地离家将近120KM的路程，而家里领导又需要车接送俩娃上学和买菜逛街等重要事宜，无奈之下再买一辆车成了紧迫的议题。?选车经历：刚开始目标是紧凑型SUV日系两田（本田CR-V和丰田RAV-4），去4S店实地看过车之后，感觉两个车都可以。BUT，想着手握十来万现金却要买落地二十来万的车子，加上原本就扛着的房贷，顿觉压力山大。回家跟领导商量后，还是领导有魄力，咱有多少钱就干多少事，不，再买一辆紧凑级轿车。领导还给我宽心地说，这辆十来万的新车给她开，过两年日子宽裕点了再把卡罗拉换成我喜欢的SUV吧。得嘞，既然领导把话说到这份上了，咱也只能照办了。于是把备选车型换成了思域和雷凌。先去看的思域，车是真不错，看中了1.5T豪华版，4S店报价落地16万多，AND，年前是肯定提不到车了，得等到今年三月份才有车。这哪行，咱等着急用呢！然后来到了广汽丰田，进门就自己转了一圈，凯美瑞和汉兰达是真香啊，但哥只是看看，看看，看……，然后美丽的销售小刘迎了上来，一番闲聊之后，她推荐我们买豪华版。正当小刘在填报价单之际，领导冲我招手了。天呐！领导这个外貌协会的，看上运动版了。于是乎，最快的一次订车经历就此诞生，讲好价钱，谈好“精品”和提车日期，刷了一万块定金，开着我的小卡载着娘儿仨回家静静等待。?选了个良辰吉日，于12月13号喜提我们家小六（雷凌）回家。目前开了将近三个月，跑了2790KM，其中还包括春节来回老家1100KM。趁着现在疫情时期在家办公，忙里偷闲把小六开到一个僻静而美丽的地方，给它拍些美照顺便完成这篇作业。?欣赏：

最帅的角度镇楼

里程2790

平均油耗7.6

胎压显示，这个可以有

全速自适应巡航，高速神器[强]

多媒体控制键

主驾驶车门控制键

中控全景

前排空间，跟家里的小卡差不多

后排空间，高度矮了点，其它跟小卡差不多

巨大的后备箱，纵向空间比小卡还大

一键启动加下图的无钥匙进入，终于不用掏钥匙出来了。[嘻嘻]

无钥匙进入

自动启停

终于用上电子手刹了，自动驻车是等红绿灯神器[鼓掌]

小天窗，虽然一年都未必开得了几次，但聊胜于无[哈欠]

美丽的17寸大脚之一

美丽的17寸大脚之二

美丽的17寸大脚之三

左后侧角度，也很帅[微笑]

正侧面，修长如凯美瑞[害羞]

右前侧，运动范儿十足

大嘴巴，运动版的日行灯是神来之笔，比其它版本好看太多

霸气外露[胜利]

之一

之二

之三

美如画，360°无死角[嘻嘻]

大鹏展翅，全村最靓的仔

吐槽热点：?1.?无后视镜加热?2.?无间歇性雨刮器开关?3.?后排门板上的储物空间太小，且是斜的，不好放东西?4.?燃油版的内示宽灯是的，无灯泡。要双擎版的尾灯才好看。?暂时只发现这些，后续如有再补充。?综合感受：?跟我们家小六相处了不到三个月，大致熟悉它的脾气和性格。动力跟1.6L的卡罗拉差不多，平时家用绝对没问题，满载高速轻松上120迈。现在的TNGA架构是真香，标配都可以吊打大部分紧凑级车，各种安全配置、装B配置、实用配置，基本上都齐全了。总之，雷凌绝对是一辆称职的运动型家用轿车！

本田思域值得买吗？别光听4S店忽悠，看这5位车主怎么说

可以的。

1.在你选好的城市4S店买好车。

2要一张临时牌照，这个可以向经销商索要，自备用，但一定要注意临牌的日期。

3在出发前提前和所在地的保险公司联系好，把你所购车的车架号发过去，购买相应的交强险，三责险和车损险等主要保险。

4到本地办上牌手续。准备合格证正页和复印件，购车正本，车主，保险单，准备好上面的材料，就可以去当地车管所进行验车,交购置税,选号,办理行驶证等手续。

到底是吉利汽车的质量好还是奇瑞的好？

作为一款经典的运动型轿车，?本田思域不仅在全球市场备受欢迎，在国内的销量成绩也是相当不错。目前在售的第十代本田思域，更是凭借时尚、运动的外观造型，强劲的动力表现等优点，在国内深受年轻消费者的喜爱，甚至一度出现加价才能提车的局面，让其它车企是羡慕不已。目前，该车的月销量依旧高达2万多辆，是国内最畅销的家用轿车之一。那么本田思域值得买吗？今天我们就专访了5位车主，看看他们的真实用车体验。

东莞的刘先生，购买的是19款?220TURBO?CVT劲动版，当时购买的主要原因是：本田思域的价格刚好跟自己的预算差不多，再加上该车的市场热度很高，所以就选择购买。在实际使用过程中，他最满意的是：外观造型很时尚，颜值特别高，动力表现比较强劲，超车无压力，油耗比较低，百公里仅7L左右。最不满意的是：多功能方向盘的按键不好用，胎噪、风噪比较大，车辆的隔音效果很一般。

成都的王先生，购买的是19款?220TURBO?CVT劲动版，当时购买该车的主要由是：觉得同价位车型中，该车的性价比较高，外观造型也符合自己的审美，所以就果断下手。在实际使用过程中，他最满意的是：动力表现很强劲，可以轻松满足日常驾驶需求，油耗也很低，用车成本不是很高，外观造型特别时尚，空间表现也很优异。最不满意的是：车漆太薄，经常会有刮痕，舒适性比较一般，内饰设计的太过于中庸。

上海的王先生，购买的是19款?220TURBO?CVT燃动版，当时购买该车的主要原因是：个人比较喜欢本田思域的外观造型，身边朋友也推荐该车。在实际使用过程中，他最满意的是：动力表现强劲，油耗也不是很高，车辆的小问题也不多，保养也相对比较便宜，用车成本不是很高。最不满意的是：车漆太薄，经常会被小石子划出痕迹，隔音效果一般，风噪、胎噪都比较大，座椅的舒适度比较一般。

长沙的谭先生，购买的是19款?220TURBO?CVT燃动版，当时购买该车的主要原因是：试驾多款车型以后，感觉本田思域的综合表现比较出色，最终决定购买该车。在实际过程中，他最满意的是：该车的颜值很高，看起来特别的帅气，动力表现十分强劲，开起来很有驾驶感受，油耗比较低，用车成本不是很高。最不满意的是：车辆的胎噪、风噪比较大，车漆太薄，内饰的塑料感太强，操控性比较一般。

上海的江先生，购买的是19款?220TURBO?CVT劲擎版，当时购买的主要原因是：本人比较喜欢动力强劲、外观炫酷的车型，刚好本田思域的价格跟自己的购买预算差不多，所以就购买该车。在实际使用过程中，他最满意的是：动力很强劲，加速特别快，外观造型特别的时尚、运动，颜值相当高，空间表现比较优异，可以轻松满足日常使用，油耗比较低。最不满意的是：车漆太薄，经常会出现小刮痕，隔音效果比较一般，内饰的塑料感太强。

总结：从以上5位车主的真实用车体验可以看出，本田思域在外观造型、动力表现、空间体验、油耗等方面，表现都比较出色，在车漆、内饰、隔音、舒适性等方面，表现比较一般。对于喜欢强劲动力、时尚外观的年轻消费者来说，该车还是很值得购买。对于追求舒适度、豪华感的消费者来说，这个价位里，或许还有更好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

做一个汽车维修技师有什么前途？

这两个品牌的国产车我都开过，所以我有些见解想表达，绝对真实。

2008年，那时候我在东莞工作，元旦前夕自己花了两万元买了一台二手捷达开了整整两年没修过。2010年十月份换了一台奇瑞风云，6万多块吧，开了三年没修过第四年洗车的时候水枪一喷我的个乖乖，门槛大面积掉漆。里面全是锈，然后就去除锈喷漆，次年两边门槛又掉漆，再一看卧槽里面都快锈穿了，然后把车顶起来看地盘简直是就是无法直视，全是锈。

再开了一年（不敢上高速）然后就丢在家里就没开过。

2017年8月份，本来是打算去买思域的，结果思域要加价1.2万，真tm火爆！果断放弃。回家后，看了整整一个月的 汽车 之家。预选出三台心仪的车型，博瑞，荣威i6 长城哈弗6酷配 先去看的哈弗，试驾的时候感觉不适应suv车型，然后转到吉利看博瑞。试驾的时候非常舒服，心想找对了。试驾回店的时候瞟了一眼油耗10.2，我彻底犹豫了。犹豫之余看到店里的红色帝豪GL特别显眼，又接着试驾，感觉不错，油耗7.1，价格也便宜很多。就这样被销售人员左一个哥又一个哥的叫的我迷迷糊糊就下了订。下定之后回家路上突然反应过来，我还没去看荣威哪。。。。。

一个月以后提了gl次顶配，落地12.58万。目前开了3.8万公里，第一个月油耗最高时7.0最低时6.8，半年时间油耗到7.5，刚满3万公里的时候油耗突然稳定在7.3（目前还是7.3）不错，综合不到5毛一公里，表显和实际值出入很小。3.5万公里的时候去保养时顺便看了一下地盘没发现任何地方生锈，这点很满意。最满意的是一路以来没有修过车，但是驾驶室玻璃窗升降功能出了点问题，师傅打了点清洁剂回复正常。希望它可以开十年。

作为一名曾经的吉利 汽车 研发人员，最早也在奇瑞待过的业内人士，来说说吉利 汽车 质量好还是奇瑞 汽车 质量好。

1、如果说15年之前奇瑞 汽车 的质量好的话，从博越，帝豪GL，帝豪GS上市时，吉利的 汽车 质量与奇瑞已经不再有什么名显的差别，况且吉利的帝豪车型，也是销量很好，口碑各方面也不错的车型。

2、至于吉利最近缤瑞，缤智的上市，则代表着吉利 汽车 对奇瑞 汽车 的品质超越，下面说下原因。

3、奇瑞研发人员都是自己培养，校招大学生，而吉利则是高新挖的各个主机厂人员，充分的人员碰撞，让吉利的研发人员整体能力高于奇瑞。

4、领导层面，奇瑞过于保守，曾经的造型丑，将奇瑞拖下水就是见证，拍板领导都50多岁，领导喜欢的市场不喜欢，现在改观很多，但其他方面相对吉利市场化倡导，积极进取的领导层，真心比不过。

5、体系流程，人才济济：现在吉利依靠沃尔沃，研发体系，人员架构真是国内最优秀的水准，真是大手笔投入，整个对接研发与工厂的ME就2000多号人，整个研发近万人，平台可以共享沃尔沃的，技术很多也可以直接学习，比如领克。对比奇瑞，很少有外面技术输入，研发人员视野宅，技术迭代速度慢，这都是劣势。

6、吉利数字化工厂上过央视的《大国重器》栏目，水准直超国内自主水准。

所以，对于我来说，如果后面买车，我会优先考虑买最近一年多上市，或者后面上市的吉利 汽车 ，放心，真的可以信赖！其它很老的车型么，我还真不愿意买。

吉利与奇瑞之间的较量一直存在，就销量来看吉利具有压倒性的优势，2018年销量为151万台，可谓惊人；奇瑞在三大件质量方面有优势，在自主品牌 汽车 中算是比较注重技术的，但是销量表现并不尽如人意。通过下面这张可以看出，奇瑞 汽车 的质量表现是要比吉利好一些的。

奇瑞 汽车 在发动机、变速箱研发方面坚持正向开发，并且也取得了不错的成果，就出口 汽车 量来说，奇瑞做的还是很不错，能够受到国外消费者的认可，可见其质量方面还是有保障的。奇瑞 汽车 经常与本田 汽车 相提并论，并且有人称奇瑞是国产本田，足以说明奇瑞对技术的研发还是很用心的。奇瑞 汽车 也算是叫好不叫坐，一方面 汽车 外观设计不能足够吸引人，缺少好的设计师；另一方面营销做的也很烂，其中奇瑞 汽车 的高端豪华品牌观致 汽车 ，可以说是奇瑞的一手好牌被打的稀烂。

奇瑞 汽车 ，自主品牌 汽车 的销量冠军，年销量达到150万台，成绩斐然。吉利 汽车 收购沃尔沃，成为奔驰的股东，可以说是名声大噪，很多消费者也是慕名而来。还有就是吉利 汽车 外观设计非常大方精致，符合国人的审美观，好的外观设计对 汽车 来说确实重要，尤其是对消费理念不够成熟的国内市场来说更是如此。吉利 汽车 营销做的特别好，新车上市会大力宣传， 汽车 的知名度做的非常不错。

如果奇瑞 汽车 能够将 汽车 的外观设计的更加的符合国人审美，并且做好营销，奇瑞的销量也不会很差，毕竟本身技术储备在自主品牌 汽车 中还是有优势的。吉利 汽车 能够抓住消费者的需求和审美，营销做的出色，因此销量非常出色。如果两者能够取长补短，吉利与奇瑞将会更加的强大。就质量稳定可靠性来说，奇瑞要比吉利好一些；就销量来看，吉利可以笑傲江湖，如果能够提高质量和技术，那么就有叫板合资车的资本。

在市面上流传着这样一个说法，奇瑞的三大件更好质量更好，但是更多的人去买了吉利。奇瑞的三大件更好暂且不谈，从自研的角度看确实更胜一筹，但是奇瑞的质量真的更好吗？我们用数据看。

2019年初， 汽车 之家出具了一份中国品牌新车质量表现排名的报告，据 汽车 之家称，这份报告“来自真实车主对于拥车期2-12个月内车辆质量情况的调研，通过 汽车 行业内通用的计算方法和标准分析评定 汽车 质量情况的产品。”最终结果显示，国产高端品牌三剑客，领克、观致、WEY占据前三，其中领克以153个的百辆车故障数位列第一，吉利以229的指数位列第四，奇瑞以258 的指数位列第七，吉利要领先于奇瑞。

很多人表示 汽车 之家是“充值之家”，其数据结果并不可信，接下来我们看其他网站的数据。

既然充值之家数据不可信，那么我们看看 汽车 投诉网站，在 汽车 门网站出具的2018年自主车企投诉排行榜上，奇瑞全年投诉14个，要高于吉利 汽车 的1136个，很多人表示投诉量没法参考，卖的越多，投诉量越多，但是吉利卖的车比奇瑞多啊！吉利2018年的销量达到了150万辆，而奇瑞仅仅56.8万辆，这样一比较，奇瑞的投诉销量比要远远高于吉利。

具体到车型上，奇瑞旗下车型艾瑞泽5遭到大面积投诉，车身及电气问题投诉量最大，占比高达39%，其中，车身生锈和悬架异响成为投诉热点。从投诉上看，吉利的质量比奇瑞更好。

如果说 汽车 门网也被充值了，那么我们再看看车质网，吉利总不能有这么大的能量，充值了整个 汽车 圈。车质网2018年投诉数据显示，奇瑞艾瑞泽52018年投诉数量高达674分，投诉主要集中在车身附件及电器和减震器异响和车身生锈，而前十中没有吉利车型。

其实从数据中已经可以看出，吉利 汽车 的质量表现要更好。在吉利 汽车 建立之初，吉利 汽车 的质量难以令人恭维，早期的李书福认为 汽车 只是“装有四个轮子的沙发”，这时候吉利 汽车 的质量与奇瑞 汽车 相差甚远。但是随着吉利的崛起，“博字辈”的博越、博瑞的发布可以说是吉利的转折点，自此之后吉利的质量越来越好。随着“缤字辈”缤越、缤瑞的发布，吉利的质量已经完成了对奇瑞的反超。所以三大件的自研能力上，吉利确实不如奇瑞，但是在质量上的的确确吉利更强。

呵呵，首先我不是车黑！吉利和奇瑞的质量谁好，这个基本不用问的！如果奇瑞的设计师和公关销售换成吉利那帮人的话……那完了！其他品牌的国产车都会倒闭！有人会说了‘奇瑞奇瑞修车排队’！是的当年的奇瑞修车确实排队！但不是你想的那个排队！就如同你去食堂吃饭，明明你先到的可是后面来了领导了！对不起你得去领导后面等着！奇瑞当年穷！和人家其他合资车企共用4s店,你就是先到了人家也会看看后面有没有自家车子来，如果有了，对不起你得等着！所以现在好多喷子都拿这句话形容奇瑞车子不好（你敢买奇瑞？我去奇瑞奇瑞修车排队啊），呵呵

吉利的车子不是不好，只是和奇瑞比起来不行的！车的三大件吉利比不了……

到底是吉利 汽车 的质量好还是奇瑞的好，虽然在销量上吉利是当之无愧的自主品牌一哥，但在稳定性上个人感觉还是奇瑞更好。

吉利 汽车 最近可谓是风波不断，近期召回了接近9万辆ec7,gc7,远景等三款车型，原因是燃油泵存在设计隐患，容易在行驶过程中摩擦，而造成泵油中断。另外前段时间吉利新车缤越在首秀时翻车，这也不禁让人对吉利的造车技术产生了质疑。

奇瑞相比之下则更加踏实一些，让人印象最深的就是自主正向研发发动机和变速箱的往事，当国内其他品牌都热衷组装车的时候，奇瑞最早站出来搞自己的发动机，而且时至今日已小有成绩，acteco系列已获得了世界范围内的广泛认可，还出口到了美国，日本，意大利等90多个国家和地区，绝对算的国内第一技术流。奇瑞的最新1.6t发动机参数不输本田1.5t，同样值得国人骄傲。另外奇瑞也是目前唯一一个敢对发动机进行一百万公里质保的主机厂，我想这并不是盲目自信，而是源于对线上严格的质量把关和线下残酷的路试。总得来说奇瑞还是更能让人有信心。

下面我们再来看一组评测机构给出的国内 汽车 品牌质量排名

奇瑞百台车投诉数量为400，而吉利则是464，所以侧倾结果也是奇瑞更胜一筹。

吉利的长处是有钱，可以任性收购各种品牌，各种技术，但拿来主义能不能转化成自己的东西这个真不好说。奇瑞属于国企，经营灵活性稍差，实力也不算雄厚，但在技术研发上是不遗余力，很值得尊敬，无论如何这一票都要投给奇瑞。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点李老猫说车

奇瑞属于半国企性质，起点相对于吉利那是高多了。但是比起一汽上汽那是差很多了，尹同跃能够想自主研发，勇气可嘉。个人不太了解奇瑞，听说研发的CVT卖掉了，上代研发的发动机据说还是很好的，新研发的发动机还没怎么用上。另外，MQB出来这么多年，TNGA已经跟上，我也不太清楚奇瑞现在有模块化架构平台了吗？请指教。这里插一句长城，长城我对他的喜爱源于H6，口碑质量很好。不过不妨开个玩笑，长城的模块化用的很好，轴距大都是2680。

奇瑞最大的缺点:

一是车型延续性比较差，当年A3红极一时，撞名了，就断了。哪怕你改名，设计风格和设计语言可以延续啊。

二是外形内饰不够美观。美观不是凭空出来的，不是工程师画几条线就可以的，是需要专门的设计师来优化比例和线条，然后配合工程师研发改进的。

这两个都是不讨喜的缺点。

吉利完全是私营企业。私营企业起家比国资难无数倍，李书福光等 汽车 生产牌照等了多少年啊？其中艰难企是外人可以想象？

吉利的黑 历史 ，老金刚，美人豹，low的真是。。。毕竟一家私营企业能有什么好的人才加盟，所以一开始别提自主研发了，有那么多钱养人从0开始研究技术吗？要不是舒服哥有摩托车的底子，模仿都未必有人能做。

所以吉利先模仿，仿制，卖出去赚钱做原始积累，然后开办职业学院积累职业工人，日系火的时候，国内很多车企仿造，包括吉利，比亚迪，长城等等，经过原始积累有钱了，再升级技术，再收购先进企业，再引进人才。吉利可以说也算3步走吧。

到现在至少有了CMA，BMA平台，脱离了仿制的路线。发动机也有了，包括吐槽很多的3缸，其实越来越多合资企业为开始用三缸，吉利的三缸因为有沃尔沃的技术，和宝马，通用等的比也毫不逊色，而如果纯粹自己研发，估计国内企业也没几个能够做好三缸的。另外双离合变速箱也有了。

博越博瑞号称最美，其实设计还是有点瑕疵，比如博瑞从后45度往前看，比例不是太好。这点日本车特别奇怪，线条看起来没有什么逻辑，乱乱的，怪怪的，但是比例控制的好，反而不容易找到明显瑕疵，不过新一代RAV4太丑了。扯远了，新的缤瑞缤越设计趋向于成熟，细节感觉很好看。

至于质量哪个好，这个谁知道呢。网上每个车型都是两派，有人说好有人说不好。我觉得还是看接受度，龟毛的人，还是别买国产车，毕竟还是会有点小问题的，买了合资车，最多也就怪自己没有买进口车，不至于骂国产车。大度点的，可以购买，毕竟这个价买这个配置的车，偶然有点小毛病可以理解，能够解决就好。买车还是看运气，运气好买国产车很多年没毛病，运气不好，买雷克萨斯保时捷都很快出问题。

我是开奇瑞14款瑞虎5的，目前没毛病也没修过。在我的瑞虎群里的车主有1/3都是奇瑞A3旗云老瑞虎的老车主，那我肯定说奇瑞车好了，所以在网上就被说成奇瑞水军，有的还问奇瑞给我几毛钱，哈哈……

反过来，跟我一年买车的同事，买的吉利全球鹰GX7(就是现在的远景x5改了个名和前脸)开着也没什么毛病，也说吉利好，难道我就说他也是水军吗？

车没毛病自然车主都会说好，开的时间久了，没给自己找麻烦也就喜欢了，说好也是一种情怀，现在国产车提升很快，长城，吉利，奇瑞，长安，比亚迪，这几家大车企的车都不错，要问质量好坏，全凭点子，说各个车企的车不好的也很多，别出毛病了肯定就说不好了，很正常。不过很多车出问题也在于使用者的驾驶习惯引起的。

反言之，在我单位日产车是最多的，都说声音省油，但是烧机油换发动机，修变速箱，电瓶漏液，纯大质量问题的都有，国产车却没发现。所以，要选合资车就是丰田，丰田车在网上负面新闻几乎没有，国产车吉利，奇瑞，长安，长城，比亚迪都差不多，正常保养行驶开个十年八年的都没啥事，就看你看哪个更顺眼，更相信谁，剩下的就是点子好坏了。

当然，细节上也会有差别，用料，做工，车身结构很多吧，那就得自己仔细研究了，可以试驾，看自己更喜欢哪种风格，再一个可以去“拆车坊”网看看，对各种车进行分解，一目了然。

从08年开始，一直到11年底自己买车，期间在奇瑞a3，吉利帝豪，上汽荣威350（按上市顺序）3个论坛（ 汽车 之家）潜水了3年多。看着奇瑞和上汽分别把a3和350一步步做死，吉利把帝豪一步步做成国民车。

那几年是奇瑞最风光的时候，上汽背靠大树好乘凉，吉利挣扎在最底层。

奇瑞和上汽的问题本质上是一样的，主要是两个问题，一是忽视用户，用户反馈的问题从来不会解决，要么无视（奇瑞），要么打太极（上汽），二是售后差，厂家和4s互相推诿。

吉利重视用户反馈的问题，持续进行改进，将改进的东西发布在论坛。吉利派人常驻帝豪论坛，一是收集用户反馈的问题，二是如果有用户反馈4s售后不好，会跟进帮助用户解决问题。

上汽有钱折腾的起，而且拿来主义也方便，所以活的好，奇瑞光靠补贴是不够的，由a3达到顶峰，也由a3开始了衰弱。吉利帝豪的成功，就两字，用心，用心造车，用心对用户。

一直到现在，这3家车企的表现还是一贯的风格，如果就这3家国产车，毫无疑问推荐吉利，其他国产车企没怎么关注过，不发表意见。

吉利和奇瑞是国产轿车的两大支柱，其它厂家基本属于龙套角色。

要笼统的评比质量，其实半斤八两。非要分个上下，只能说奇瑞在故障率方面要略好于吉利。而吉利由于消化吸收了沃尔沃的技术，三大件明显优于奇瑞，向合资系品质靠扰。

由于品牌战略的不同和燃油车己进入衰落期的原因，吉利的前景要好于奇瑞。吉利未来有机会进军国际品牌与日系德系抗衡，而奇瑞则更务实钟情于为平民造车。

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