兰博基尼新车多少钱_兰博基尼多少钱落地

1.售价390万元起，兰博基尼新车来袭，实力表现有多不凡？

2.兰博基尼Huracán STO售价390万元，可合法上路的“赛车”

3.全新兰博基尼Huracán STO发布 售390万

4.售价390万元 超强官方爆改“小牛” 兰博基尼Huracán STO正式上市

5.蓝搏基尼跑车的价格

6.兰博基尼新款Urus售价公布！新增多项配置可选

7.兰博基尼新超跑售价超370万 兰博基尼SC20 Speedster正式亮相

盘点近半年来我们交付的超跑，兰博基尼Huracan EVO RWD是最多的。主要是其行情明显走低，门槛降下来了，出手的人自然就多了。今天就来分享一台Huracan EVO RWD的交付故事：

这台Huracan EVO RWD是今年2月17号交付的，买家是来自成都的李先生。车辆2020年11月份上牌，仪表里程8072公里，无过户记录。当时新车办下地花了365W，这次260W成交。李先生买这台EVO RWD，除了JG符合其心理预期之外，这个颜色也是重要因素，一见钟情。车辆选装了价值157400元的Verde Mantis绿色珍珠油漆，非常亮眼，这回头率杠杠的！另外，原车主还升级了尾翼。

Huracan作为兰博基尼最畅销的跑车系列，去年4月份总销量就突破了2万大关，比前辈Gallardo十年销量还多。Huracan受欢迎最重要的一点就是外观，风格跟法拉利、迈凯伦、阿斯顿马丁、保时捷911都不一样，一直坚持走“犀利”路线，棱角分明，看着就很有型。所以，即便近些年外观没啥变化，依旧畅销。这台车选装了Verde Mantis珍珠绿油漆后，颜值再上一层楼。

“小牛”跟“大牛”顾名思义最直观的感受就是大小不一样了。Huracan车长4米52，比前辈Gallardo增加了10多公分，轴距2米62，宽度1米92，但高度只有1米16。视觉效果就是如同一个猛兽趴在地上蓄势待发，跟一般家用车完全不一样的气场。车身外部带有亮黑风格套件、底盘升降、19寸亮黑Vanir轮毂（搭配绿色卡钳）、透明发动机盖、前后停车传感器、倒车摄像头，属于中规中矩的选配。

Huracan从2014年诞生至今不知不觉也有9年多了，前脸、侧面变化不大。但尾部现款相比2019年之前的车还是有明显差异，排气从四出变成了双出，且排气管位置较高，周围运用了更大面积的蜂窝网状散气口，底部是车身同色的扩散器。透过车背上的透明机盖，可以看到里面的5.2 V10大心脏。

内饰相比老款最大的变化是多了块8.4英寸触控液晶屏，这台车选装了兰博基尼智能手机界面，支持CarPlay。内饰设计上还是“六边形”元素的运用，像空调出风口、仪表盘、方向盘正中、内置菜单边框、点火开关、挡位按键都是六边形，跟外观一样有型。

仪表台、方向盘、座椅都带Verde Fauns(Green)缝线，座椅头枕带兰博基尼盾形刺绣标识。座椅是全真皮材质，门板部分区域是Alcantara。运动风格的电动座椅支持前后、靠背、4向高低调节、2向腰部支撑，另外还有加热功能。

兰博基尼的车型动力换代非常缓慢，从2008款的Gallardo开始，一直就是5.2自然吸气V10。当然，随着时间的推移，发动机的账面数据、实际动力表现还是持续提升。这台EVO RWD作为全系门槛最低的车型，也有610匹，最大扭矩560牛米。搭配7挡湿式双离合变速箱+中置后驱，带后桥限滑差速器，0-100km/h加速3.3秒。一台纯燃油的后驱车，有这个动力表现还是非常不错的，何况这还是入门级产品。换成四驱的EVO，零百只需2秒9。

兰博基尼Huracan近半年新车行情跌的比较明显，由此也传导至二手市场。之前寄S的车源只要是诚心想出的，很多也顺势调整了JG。2月15号，李先生看到我们上架的这台EVO RWD，对于车辆外观、内饰、选配项目、年份里程都可以接受，尤其是外观颜色，很喜欢。

为了尽快拿下这台车，李先生也没再讨价还价反复折腾。16号就买了机票，打算第二天就去车源所在地看车、验车。验车是找的第三方独立检测机构。经过两个多小时的细致检测，这台EVO RWD车况跟原车主描述的一致，随后安排车辆过户。15号看到车源信息，17号就拿下了，效率是相当高。最后，恭喜李先生收获了这台一眼就相中的Huracan EVO RWD，也算是圆梦了，祝您用车愉快！

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售价390万元起，兰博基尼新车来袭，实力表现有多不凡？

最便宜的兰博基尼不到300万

现在兰博基尼在售的的车系只有两种，它们分别是HURACAN和AVENTADOR，这两款车型的价格分别在350万和450万起，价格最低的是HURACAN，如今售价350万，HURACAN搭配的v10发动机，最大马力达到600，最高车速可以达到325km每小时，这样的车速可比动车还要快100km啊。但是在停产车型里面Gallardo是价格最低的兰博基里，售价还不到300w，但是他已经停产，不在在售车型里，如今在二手市场还是一样常见。

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兰博基尼Gallardo

Gallardo是兰博基尼在2003年推出的一款超跑，如今Gallardo已经服役快二十年，从入门级Gallardo到GallardoLP570，一共推出过11个车型，配备5.0或者5.2的v10缸发动机，入门级的Gallardo马力就已经超过500，最高车速320km每小时。最终在2012年停产，总产量超过一万三千辆，是兰博基尼产量最高的车型，也是最受欢迎的跑车之一。

外形高贵霸气有运动

从外形来开，兰博基尼Gallardo延续了兰博基尼传统的风格，整车线条非常硬朗，几何图形组成的挡风玻璃、大灯、进气口，直接嵌入在车身平面之下，让整车看起来非常有立体感，但又不会造成不必要的风阻，车身很低，驾驶人坐进去几乎是半躺着的。超流线型外型使其比老款车型降低了3%的风阻系数，让其阻力更小，它的整体空力效应提升达8%。

内饰方面简直是精致到无可挑剔

Gallardo内饰所有蒙皮的地方全部用的真皮，真皮座椅、真皮门板等，仪表盘复杂又细致，所有按键的是使用感都有很厚重，座椅舒适到让你感觉拥有全世界，高级的高保真音响全车环绕，在体验运动驾驶的同时还有动感音乐相伴，重要的是Gallardo可以修改所有内饰材质和颜色，让车主体验自身定制的奢华感。

动力强劲，超高性能的超级跑车

Gallardo用v10DOHC4气门v90引擎，510牛的扭矩，完美替代了v12的发动机，90度角的设计更有利于限制发动机的高度，让整车设计更低，还可以设计更低的发动机盖，和尾部的驾驶视角。还能更好的降低车身重心，让Gallardo在行驶中有更好的抓地力。

传动系统主要特点是恒时四轮驱动，在兰博基尼成熟的牵引力系统上设计的。用恒定的速度在同源粘附力的路面上牵引力分布为前3成后7成是，而且是自动调节，不需要电源控件。高附着力的路面牵引力趋向后轴，如果后轴附着力就年少，牵引力会立刻偏向前轴。最高马力的引起和扭矩让Gallardo有非常快的加速，即使300km每小时的告诉状态下，Gallardo还是有很好的稳定性和操控性。

兰博基尼的标志是一头公牛，它以正在奔跑和攻击的动态姿势，让人感觉充满斗志，体现了兰博基尼奋发、拼搏的品牌精神。所以兰博基尼也国人称之为大牛，几乎所有车主看到这头牛都要避让三分，毕竟剐蹭大牛不是一个普通家庭能够成受得起的，最便宜的Gallardo售价已经让绝大多数人望而却步。

兰博基尼Huracán STO售价390万元，可合法上路的“赛车”

就在前不久，当梅赛德斯-AMG?GT?Black?Series打破了之前由兰博基尼Avendator?SVJ所保持的纽北最快圈速记录，并把圈速刷新到了6分43秒616的成绩，足足比Avendator?SVJ快了1秒多，估计这下兰博基尼是看不下去了，保持了1年多的最快圈速居然被一个做轿车起家的品牌所打破，心里肯定不舒服。

虽然“老大哥”的记录被打破了，但身为“小弟”的Huracán车型看来是要出来帮“老大哥”出头了。就在昨天北京时间23:00，兰博基尼发布了Huracán?STO，STO是Super?Trofeo?Omologata首字母缩写。

从外观上不难看出，Huracán?STO应该是目前兰博基尼10缸超跑中设计最激进的一款量产车，哪怕是Huracán?Performante也包含在内。很显然，HuracánSTO的设计灵感是来源自Huracan?Super?Trofeo?EVO赛车，车头部分除了引擎盖上的两个通风孔外，下保险杠位置也扩大了进气孔，包括车顶后方的加大号进气口和车尾大尾翼，都不难看出激进的设计。

而且大面积碳纤维运用，也为该车比Huracán?Performante足足轻了43公斤。车壳75%以上为碳纤维材质，前挡减轻20%，配20寸镁合金轮毂，减重工作真的是做到位了。

动力方面，新车依然用了5.2升V10自然吸气发动机，最大功率被提升至了630马力，峰值扭矩565牛·米，匹配7速双离合变速箱，据厂家公布的数据，新车可以在3.0秒内完成0-100公里/小时的加速，0-200公里/小时为9.0秒。作为一辆专注赛道的车，其刹车性能颇为惊人，由100公里/小时刹至静止仅需要30米。虽然动力方面和梅赛德斯-AMG?GT?Black?Series相比弱了些，但是在空气动力学和车身重量方面真的是难分伯仲。Huracán?STO加宽的轮距、强度更大的悬挂胶套、特制的防倾杆和兰博基尼磁流变悬挂系统2.0，均可在呈现赛车全部的同时，带来舒适的道路驾驶体验。Huracán?STO的发动机专为赛车般的动感和响应而调校，带来直接的油门踏板反馈和高转速下更加尖锐的发动机声浪。新车的换挡速度进一步提升，从而带来更灵敏、迅速的换挡操作。

兰博基尼汽车公司兼首席执行官Stefano?Domenicali先生表示：“Huracán?STO是兰博基尼Squadra?Corse赛事运动部门传承最纯粹的体现。它直接应用了Huracán?Super?Trofeo?EVO的科技，并借鉴了Huracán?GT3EVO连续3年摘得戴通纳24小时耐力赛桂冠的独特成就。”兰博基尼汽车公司首席技术官Maurizio?Reggiani先生同时表示：“Huracán?STO能够带来一台拥有绝佳平衡、轻量化和空气动力学性能的超级跑车所能呈现的全部，再现Super?Trofeo的驾驶感受和。Huracán?STO专为世界上最严苛的赛道而调校，却是为公路而生。从Super?Trofeo和GT3车型的研发项目中取得的大量科技方案和经验，经过调整并应用于Huracán?STO，从而让驾驶者在这台能够刷新圈速纪录的道路合规车型的日常驾驶中，感受赛车手般的驾驶。”

每当我们聊到赛车时一般都很少会说内饰，因为赛车的内饰都比较简陋，但是兰博基尼Huracán?STO的内饰真的算是相当豪华了。基本上和在售的Huracán跑车一样，从车顶、方向盘、门板到座椅，都是大面积的碳纤维和翻毛皮，而且依旧是液晶仪表。除此之外，空调也依旧配置，再加上赛车的六点式安全带，无论是驾驶者还是坐在副驾上的人，都可以在享受赛道乐趣的同时，也满足日常出街的需求。

而且在座椅、方向盘、中控和门板拉手上使用了蓝色的缝线，让内饰看起来也很运动化。中控的点火开关上方和座椅靠背上也有“STO”的字样，彰显了该车和其他的Huracán车型的不同身份。

Huracán?STO提供了3种全新驾驶模式，包括STO、Trofeo和Pioggia（湿地）在内的3种全新驾驶模式专注于高性能驾驶环境，强调Huracán?STO的赛车精神。STO模式为默认驾驶模式，适用于公路驾驶和弯道驾驶乐趣。兰博基尼LDVI（Lamborghini?Veicolo?Dinamica?Integrata）车辆动态控制系统的各个方面都针对各种路况进行了优化，并与适合道路驾驶的悬挂设置相结合。完全激活的ESC电子稳定系统可关闭，在带来极致驾驶乐趣的同时仍然为驾驶者提供支持。

在Trofeo模式下，全车系统专为干燥路面进行了优化以实现赛道最快圈速。LDVI系统通过专门的扭矩矢量分配和高性能牵引力控制策略，保证车辆在ESC开启时的直线加速和在ESC关闭时的圈速计时中均能发挥出最佳性能。全新BTM刹车温度监测（Brake?Temperature?Monitoring）的评估算法可让驾驶者实时掌握刹车系统的温度，并在其使用周期内对损耗进行管理。

总结：这样一台售价“仅为”390万元人民币的车，不知道能否帮“老大哥”在纽北报仇？同样也作为一台可以合法上路的赛车，既可以满足日常出街买菜，也可以在赛道上让我们享受驾驶的乐趣，会是你的菜吗？（文：孙潇航）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新兰博基尼Huracán STO发布 售390万

相信大家对于兰博基尼Huracán并不会陌生，不过Huracán?STO是台什么样的车呢？近日兰博基尼官方公布了Huracán?STO的售价：390万元，该车基于兰博基尼Huracán打造，更注重给驾驶者带来纯粹的赛道驾驶体验，因此可以理解为这是一台可以合法上路的兰博基尼赛车。

新车亮点

更贴合赛车的驾驶体验

设计灵感来自于Huracán?Super?Trofeo?EVO和GT3?EVO赛车

搭载更夸张的空气动力学套件

拥有一个全新设计的后扰流板

配备半桶式座椅、四点式安全带和防滚架

动力系统升级，3秒内完成0-100km/h加速

Huracán?STO，其中STO的全称是：Super?Trofeo?Omologata，所以说这是一台为赛道而生的赛车也并不为过，而不同的是该车可以合法上路，兰博基尼推出该车的目的也是可以让车主在常规道路上拥有赛车般的驾驶体验。

为了实现这样的目的，兰博基尼从Huracán?Super?Trofeo?EVO和GT3?EVO赛车上获取了大量的设计灵感，因此这台Huracán可以说是全副武装，由外到内都有不小的改变。

外观方面，大量的空气动力学套件遍布车身，同时这些套件还通过鲜明的配色进行装饰，效果一目了然，可能熟悉兰博基尼的朋友们一眼就能看出，这些所谓全新的性能套件其实与Huracán?Super?Trofeo?EVO和GT3?EVO两款赛车上的一模一样。

另外为了能够拥有与赛车一样强悍的散热性能和空气动力学表现，Huracán?STO并没有传统意义上的引擎盖，而是用了整体式车头设计，因此整个车头上配备了更夸张的通风口，这样的设计在兰博基尼经典车型Miura和Sesto?Elemento一样，也可以理解为是在向它们致敬。

车身的侧面也有不小的变化，也同样换装了尺寸更大、开口更夸张的性能套件，同时该车的后翼子板进行了重新设计，造型更接近赛车，从而可以获得更出色的下压力并减小阻力。

外观部分最亮眼的当属全新的大尺寸尾翼，新的尾翼不仅看起来更加激进，同时还用了双层的设计，因此当气流经过时可以产生更大的下压力，同时该尾翼的角度也可以进行调节，据悉在全车空气动力学重新设计之后，当Huracán?STO时速达200km/h的情况下，可以产生440公斤的下压力。

对于一台赛车，轻量化与空气动力学表现是同样重要的，因此Huracán?STO的车身部分75%都由碳纤维材质打造，另外包括前挡风玻璃在内都进行了特殊处理，最终该车的整备质量仅为1339公斤，相比Huracán?Performante车型减轻了近43公斤。

内饰方面自然也是完全赛车化的标定，大量的Alcantara与碳纤维材质进行包裹，同时该车还配备了赛车上常见的半桶式座椅和四点式安全带，并且车内还安装了赛事规格的安全防滚架。

动力方面，Huracán?STO依旧搭载5.2升V10自然吸气发动机，但进行了重新的调教，该车最大功率达到了470KW，峰值扭矩达565牛·米，传动系统为7速双离合变速箱同时该车用后轮驱动。兰博基尼官方数据显示，该车0-100km/h的加速时间在3秒内，0-200km/h的加速时间也仅为9秒。

另外既然是一台可以合法上路的“赛车”，兰博基尼还为该车配备了三种驾驶模式：STO、Trofeo和Pioggia，其中STO可以理解为道路模式，车辆动力表现会柔和一些，并且车辆系统会全部开启；Trofeo为赛道模式，此模式下是该车的最强状态，想要体验最好还是到赛道中；Pioggia为防滑模式，在不良天气情况下牵引力控制及车身稳定系统都会时刻保证车辆的安全。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价390万元 超强官方爆改“小牛” 兰博基尼Huracán STO正式上市

11月19日，我们获悉，兰博基尼汽车公司推出Huracán?STO（Super?Trofeo?Omologata）。这款道路合规的超级跑车灵感来自兰博基尼Huracán?Super?Trofeo?EVO赛车系列，以及3次赢得戴通纳24小时耐力赛和2次赢得赛百灵12小时耐力赛冠军的Huracán?GT3?EVO车型。据悉，兰博基尼Huracán?STO车型的首批交付将于2021年春季开始，中国市场建议售价为人民币390万元（含税）。

Huracán?STO的各个方面都沿用了赛车运动所需的空气动力学效率和轻量化技术。该车型体现出兰博基尼设计始终服务于功能的设计原则，这一原则在这台以赛车为灵感来源的道路合规车型上更为显著。Huracán?STO是兰博基尼的研发部门、Squadra?Corse赛事运动部门和Centro?Stile设计中心通力合作的成果，每个线条、每处设计都极具美感，且专为最佳驾驶性能进行了优化。道需求。

Huracán?STO车型的内饰体现出与外观相同的轻量化特征。驾驶舱内大量使用了碳纤维材质，包括全碳纤维运动座椅、带有兰博基尼Carbon?Skin碳皮肤的Alcantara材质内饰、以碳纤维地垫取代地毯，以及带有车门开关的全碳纤维轻量化车门内饰板。带有四点式安全带的后部拱形支架和可用于收纳头盔的全新前部行李厢，能够进一步凸显Huracán?STO的赛车DNA。兰博基尼与技术合作伙伴Akrapovi共同研发的拱形支架用优质钛合金材质，与传统不锈钢支架相比重量减轻40%。

新车触屏上的全新HMI人机交互界面可管理包括驾驶模式、LDVI系统、胎压、刹车温度在内的多项车辆功能。完全互联的遥测系统可让驾驶者在赛道驾驶Huracán?STO时监测记录自己的表现，并通过兰博基尼UNICA?进行数据分析。

与Huracán?EVO和Super?Trofeo相同的自然吸气式V10发动机是Huracán?STO的“心脏”，动力高达470kW（640马力），在发动机转速为6,500转/分时可输出565Nm扭矩。Huracán?STO加宽的轮距、强度更大的悬挂胶套、特制的防倾杆和兰博基尼磁流变悬挂系统2.0，均可在呈现赛车全部的同时，带来舒适的道路驾驶体验。Huracán?STO的发动机专为赛车般的动感和响应而调校，带来直接的油门踏板反馈和高转速下更加尖锐的发动机声浪。新车的换挡速度进一步提升，从而带来更灵敏、迅速的换挡操作。

包括STO、Trofeo和Pioggia（湿地）在内的3种全新驾驶模式专注于高性能驾驶环境，强调Huracán?STO的赛车精神。STO模式为默认驾驶模式，适用于公路驾驶和弯道驾驶乐趣。兰博基尼LDVI（Lamborghini?Veicolo?Dinamica?Integrata）车辆动态控制系统的各个方面都针对各种路况进行了优化，并与适合道路驾驶的悬挂设置相结合。完全激活的ESC电子稳定系统可关闭，在带来极致驾驶乐趣的同时仍然为驾驶者提供支持。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蓝搏基尼跑车的价格

兰博基尼这个名字几乎就是超跑的代名词，也是很多朋友的dreamcar。近日兰博基尼在中国上市了一款能够让大家感受赛道驾驶爽快感的新车——Huracán?STO，其国内售价为390万元。

兰博基尼Huracán?STO在设计上基于Huracán设计，但是外观造型更加运动化，用了Huracán?Super?Trofeo?EVO和GT3?EVO赛车上的设计元素，夸张的空气动力学套件让其看上去更加霸气。新车前机器盖上用了类似赛车的进气口造型，全新设计的“Cofango”也能够很好地减小阻力，提供更好的下压力。

兰博基尼Huracán?STO还用了大量的碳纤维材质，全车碳纤维覆盖超过了75%。尺寸上也比普通的Huracán更大一号，不过重量却轻了43公斤。

内饰上，兰博基尼Huracán?STO用了大量的Alcantara材质，无论是触感还是观感都非常极致。当然半桶式座椅对于一款性能车来说也是不可或缺的，并且配备的四点式安全带和防滚架。

兰博基尼Huracán?STO搭载的是5.2升V10自然吸气发动机，最大功率达到了640马力，传动匹配的是7速双离合变速箱。其0-100公里/小时的加速成绩在3秒内，而从100公里/小时刹至静止仅需要30米，性能可见一斑。

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兰博基尼新款Urus售价公布！新增多项配置可选

目前在国内有售的兰博基尼主要有两款：

1、一款是兰博基尼?hurican，参考价：398万人民币。

Huracan的名字在西班牙语中直译为“飓风”，外观方面，Huracan的设计与此前发布的Sesto Elemento概念车相同具有很强的相似性，设计上也秉承了兰博基尼一贯的攻击性，特别是其尾部还启用了全LED尾灯。据悉，经过轻量化的设计，这款新车将会用碳纤维材质来进一步降低车身重量。

品牌：Huracan LP610-4

油耗：12.5L/100km

引擎类型：5.2升V10发动机

最高时速：325km/h

加速时间：3.2秒（0-100km/h?）

车身重量：1422kg

标准座位数：2

动力：610马力

2、另一款是兰博基尼?Aventador，参考价：720万人民币。

Aventador LP700-4是兰博基尼旗下的旗舰超级跑车，作为Murcielago的换代车型，在2011年日内瓦车展上正式亮相。低矮的车身、剪刀门、遍布车身四周的巨大进气口以及玻璃下一览无余的发动机，依旧是为人熟知的兰博基尼风格，并且保留了兰博基尼公司一直以来的V12发动机。

除此之外，兰博基尼还有：雷文顿Reventon、盖拉多Gallardo、蝙蝠Murcielago3

兰博基尼新超跑售价超370万 兰博基尼SC20 Speedster正式亮相

Urus是兰博基尼旗下推出的首款中大型SUV，可视为超豪华版的奥迪Q8，凭借着个性的外观设计以及强劲的动力系统，成为了同级市场中的独树一帜。近日海外媒体曝光了一组兰博基尼新款Urus车型售价，新车海外市场售价为186,134欧元（约为148万人民币），并新增了多项可选配置，进一步提升了车辆安全性。

配置方面，新车升级了停车配套系统，其中包含了智能停车，该系统允许汽车在平行和垂直停车时自动使用转向。此外，新车还提供了新的Sensonum音响系统、730W放大器和17个扬声器。动力方面，新车将继续搭载4.0T?Twin-Turbo?V8涡轮增压发动机，最大功率可达485kW，峰值扭矩850N·m，传动系统将匹配8速手自一体变速箱，并配备四驱系统。内饰方面，新车配备了平头运动多功能方向盘，并搭载液晶仪表、嵌入式液晶中控屏幕以及触控空调调节屏幕，而内饰多处也加装了碳纤维饰板，进一步提升了车型运动感。

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兰博基尼Aventador自2011年投产至今，已经衍生出众多车型，其中2012年为致敬撞毁测试车Miura?P400的Jota，特别推出过一款全球限量一台的Aventador?J。

如今由Centro?Stile设计中心开发、Squadra?Corse赛事运动部门打造的敞篷超跑兰博基尼SC20?Speedster正式亮相。新车为Squadra?Corse赛事运动部门打造的第一台街道车型兰博基尼SC18?Alston的后续车型。

新车内饰大量用Alcantara真皮，其中座椅、内饰板都使用由技师手工打磨而成碳纤维材质，门把手也使用实心铝打造。在搭配神秘买家选择的Bianco?Fu、?Cepheus?Blue配色，让它成为世界上独一无二的兰博基尼SC20?Speedster。

至于大家关心的售价，肯定要高于兰博基尼Aventador?SVJ的370万人民币（573966美元）售价。

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