英菲尼迪是奇瑞旗下的吗_奇瑞英菲尼迪多少钱一辆

1.为什么很少人选择英菲尼迪

2.奇瑞汽车FX35价位多少？

3.为什么很少人选择英菲尼迪？英菲尼迪属于什么档次的车

4.英菲尼迪是哪个国家的品牌？

还记得当年的汽车销售为了吸引你买车对你说的“潇潇洒洒开车回家不用狼狈不堪地抢火车票”吗？

如今社会发展飞快，大家的钱包也鼓了起来。过年回家，面对家乡父老、七大姑八大姨在问你外面发展的怎么样时，没辆豪车撑撑场面可真有点难以搪塞。开玩笑，其实他们也是都很关心你在外头过的好不好，在过年前教授给大家推荐这几款豪华品牌车型，自己使用不失里子，面对父老乡亲也不失面子，过年回家还要相亲的同学都能事半功倍呢。

官方指导价：37.29-49.59万元?

提起沃尔沃，对于那个港片盛产的年代，更为人们熟知的是另外一个响当当的名字——“富豪”

在教授的印象中，当年进口版本的沃尔沃S80在国内那可谓是风光无限，谁都知道沃尔沃S80的车主有文化有内涵。安全、豪华、舒适是大家对于这个来自瑞典豪华品牌的代名词，而教授则对于如今在售的沃尔沃S90只有一个词来概括，那就是性价比。

沃尔沃S90在动力配备上提供T4、T5和T8等车型可供选择，不仅有高低功率的2.0T发动机，还有加速性能强劲的插电混合动力的T8版本。

内饰及做工方面，沃尔沃S90则维持着该品牌一贯的水准，毕竟它是沃尔沃需要在豪华品牌C级车市场与对手抗衡的车型。

该车在进入中国市场之初已作出了加长设计，最为亮眼的是其作为一辆C级豪华轿车，拥有无比宽敞的后排空间，当你花30万去考虑消费BBA的中型车时还在纠结其后排空间，沃尔沃S90则能为你提供能完全翘起二郎腿的宽敞体验。

截至11月，今年沃尔沃S90的累计销量已达到了4.36万辆，基于消费者的认可，沃尔沃S90的市场保有量还是不少的。参考新车指导价，在终端售价上入门版本的沃尔沃S90已跌破30万，那些想买A4L的朋友何不考虑一下沃尔沃S90呢？

官方指导价：28.18-36.50万元?

谁曾想到，一辆英国皇室御用品牌的轿车如今能变的这么亲民。入门款的终端售价在二十小几万的价格却能使你在捷豹XEL上享受到英伦独特的气质。但是，在教授的印象中捷豹可是那个有魅力又有技术的“贵族”品牌。

部分含铝合金材料制造的车架及底盘套件、埃孚8AT变速箱、强劲的2.0T?Ingenium发动机，这些实力硬件的加持能让捷豹XEL在豪华品牌中型运动轿车当中作为硬核车型而存在。动态感受上，动力响应及时而底盘在过弯时其支撑力度恰当，在不失舒适豪华的优雅之时又能给你提供足够的运动享受。

于今年下半年改款的新车型上，其外观方面的变化则更符合当下的潮流，更加凌厉的线条设计使捷豹XEL的攻击性倍增，重新设计的头灯及前后包围让整车与一股狠劲变得丝丝入扣。在内饰设计上，全新样式的方向盘和上下分层的两块中控显示屏则展现出满满的科技感。教授唯一觉得遗憾的是原本那个十分有仪式感代表着英伦握手礼的可升降旋钮式换挡机构被电子挡杆所代替。

虽说捷豹XEL是中型车，但是空间方面都不用太过担心，2935mm的轴距在实际乘坐体验上该车还是能保证一定的空间实用性。

相信开新年上这款车回家，优秀的驾控性能在令你开的爽的同时，英伦品牌独特的气质也能让你在乡亲父老面前成为一个谈论的焦点。

官方指导价：34.68-50.08?万元?

教授的印象中曾听过有那么一句话“男人就应该拥有一辆路虎，男人也应该都会喜欢路虎”，路虎一直以来都是作为豪华越野车拥有着高大全能的形象。早年间的路虎，相对高昂的售价拉大了车迷朋友梦想与现实间的距离，而教授也曾想过究竟要搬多少年砖才能有底气进入路虎的销售大厅。

在部分车型实现了国产之后，路虎发现神行也接替了老款神行者成为了最具性价比的路虎车型。更加亲民的售价同时也能让更多的人完了日思夜想的路虎梦，新款发现神行便是这么一辆属于普罗大众的“圆梦之车”。

虽然现款车型自上市以来已经有了一定的年份，而且马上有新款车型即将推出，但是也因此使现款的发现神行市场终端售价出现很大的优惠空间，主流配置版本其终端售价也被拉到了30万以内。

2019款路虎发现神行的整体配备并不弱，除最低配车型搭配低功率发动机外，其余配置车型均搭配能输出240马力的高功率版本发动机，全系均标配路虎引以为傲的全地形反馈系统，在其他基础配备上该车也并不落后于其它对手。

30万以内的价格买一辆“大路虎”对于很多消费者而言还是很有吸引力的。

官方指导价：?33.38-46.98万元?

全新一代QX50最值一提的话题是它放弃了曾经引以为傲的VQ系列六缸发动机，而新装配的VC-TURBO四缸涡轮增压发动机则搭配了可变压缩比这一震撼性的技术亮点，使它可以再次刷亮“技术日产”的金字招牌。

曾经，英菲尼迪靠着别具匠心的产品和极其优秀的售后服务赢得了北美市场的青睐，但是当它来到中国就并不像同样来自东瀛的雷克萨斯一样过的那么好了。不算太高的品牌知名度也一度让旗下产品成为了小众车型，而近年来在价格上的大力优惠也让更多人开始熟知并接受这个品牌，大家开始慢慢地知道它真的不是那个“大奇瑞”。

外形方面，英菲尼迪QX50十分强调在不失豪华风格的同时尽力展现年轻与时尚感，锐利动感的前大灯以及大气的前进气格栅都很好地融入了其整体的设计特点。内装方面英菲尼迪则对于豪华感的把握还是相当独到，中控台的多种线条能伴随着层次感划分出不同的功能区，十分彰显档次感。

动力配备方面，除最低配和次低配的两款车型搭配了输出为245马力的低功率发动机外，其余车型则都使用最大输出为272马力的高功率发动机并搭配四驱系统，而高低功率版本的峰值扭矩输出均为380牛·米。

对于英菲尼迪QX50，如果你仅仅是不想选一辆“烂大街”的豪华品牌车型又想要获得更豪华精致的内饰氛围的话，那么选择两驱版本就足够划算了，毕竟算上终端价格优惠也就30万元附近的售价。如果你是希望体会“技术日产”并领略这副VC-TURBO可变压缩比发动机不俗实力的话高功率版本教授则更为推荐。

快过年了，相信各位经历了一年到头的忙活都希望自己的生活能更上一层楼，而需要回家的朋友更是希望能让家乡父老看到自己过的很好而更加放心。其实作为教授自己来说，一直都十分推荐二线豪华品牌的产品。毕竟，同为豪华品牌却相对BBA来说有更加实惠和吸引力的价格，还有如今想要在中国市场立足，该品牌就必须带来具有说服力的产品去取悦消费者的大环境趋势，往往这些车型都是“被迫”成为更加实际并具有很高性价比的好车。教授在这里也希望和大家在来年继续努力，蒸蒸日上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么很少人选择英菲尼迪

就品牌而言，没有口碑就没有未来，对于豪华品牌更是如此。

凯迪拉克属于美系总统级豪华车，其在安全和车身方面确实有一些过人之处，但也仅限于白宫的定制座驾。

对于普通消费者能购买的车型而言，也就是“面子、情怀”层面的因素更多。而消费者正是被引导看中了这一点，在选择了二线水平的凯迪拉克之后，反而成了众多车主苦恼的来源。

为什么苦恼?“千万别买凯迪拉克!”来听听这些车主，到底经历了什么?

今年1月份，来自湖南的一位车主称，自己花了30多万买了一辆凯迪拉克XT5(参数|) 25豪华版车型，谁曾想购买新车的喜悦心情还不到1个月，新车就出现了“维修变速箱”“维修驻车制动”的故障提示。

另外，《华车网》从相关渠道了解到，凯迪拉克XT5该车型在网上被投诉问题居高不下，其中，发动机的问题主要是启停故障、动力不足、漏油、故障灯亮、抖动和异响等问题较多;而变速器的问题是自动刹车故障、抖动、异响、顿挫、故障灯亮提示维修等等，而引发变速器的故障大多数是通用发动机和爱信变速箱的匹配问题，再加上行车电脑对变速器的程序控制不理想导致。

另外，油耗高、中控屏黑屏、挡风玻璃碎裂、车门异响、车内异味严重等小毛病，也经常被用户投诉。

业内人士表示，其实凯迪拉克在国内的消费市场，依然是二线豪华品牌，因为自身条件有限，比方说品牌认可度相对较低、产品力和价格方面也不占优势、服务品质和渠道欠缺、二手车残值又非常低。所以，凯迪拉克想跻身一线豪华品牌向BBA在华的销量看齐，还有很长的路要走。此外，建议消费者谨慎购买。

如今中国已经成为凯迪拉克最大的海外市场，但是凯迪拉克的拓展也到了瓶颈期。综合来看，其品牌溢价能力偏弱，在产品力、服务质量、口碑等方面投诉太多，甚至与所谓的“二线豪华”品牌身份都不相符。

在信息化透明的时代，想做好一个品牌还得从“品质和口碑”着手，不然想“打入”一线阵营，始终是一个梦想。

奇瑞汽车FX35价位多少？

很少人选择英菲尼迪的原因如下：

1、品牌影响力差

懂车的朋友可能知道英国菲尼迪是豪华品牌，但不懂车的朋友可能会误以为是“奇瑞”毕竟两个品牌的车标很像，所以很多人花几十万把车买回家后都觉得后悔。过年过节开车出门，他们一点面子都没有。

2、店的数量很少

通过地图软件查询可以发现，菲尼迪各个城市的4S店铺数量非常少，即使有，也基本位于偏远郊区。所以很多人光看车检根本找不到店，车主后期想保养还需要跑很远的距离，售后很不方便，影响车辆的体验。

3、车辆缺乏档次感

作为豪华品牌车，英伦菲尼迪的外观还是缺乏档次感，整车很难从外观上带来视觉冲击，车内的廉价感更是弥漫在整个车厢。

英菲尼迪介绍

INFINITI英菲尼迪是日产旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。总部在日本横滨，是日本品牌，属于日系车，凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和客户体验至上的服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。2007年英菲尼迪正式登陆中国。

如今英菲尼迪已拥有双门跑车、轿车、越野车和SUV等全系列车型，又有2006款M系列高性能运动轿车加入英菲尼迪产品家族，使其产品线更为丰富。2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，英菲尼迪排名第348。

为什么很少人选择英菲尼迪？英菲尼迪属于什么档次的车

奇瑞有FX35？是英菲尼迪吧 11款35 标准版3.5L手自一体78.9万56.7万-78.9万11款35 超越版3.5L手自一体82.2万69万-82.2万11款50 巅峰版5.0L手自一体120.8万98.7万-120.8万

英菲尼迪是哪个国家的品牌？

在国内汽车市场上有许多品牌曾经都有着不错的销量，但是随着时间的流逝品牌发展越来越差，其中英菲尼迪就是其中之一，很多不了解这个品牌的小伙伴就纳闷了，究竟为什么很少人选择英菲尼迪？

1、品牌影响力差

了解汽车的小伙伴可能知道英菲尼迪是一个豪华品牌，但不了解汽车的人可能会误以为它是“奇瑞”，毕竟两个品牌的车标非常相似，所以很多人花几十万把车买回家以后都觉得后悔了，过年过节开车出门一点面子都没有。

2、4S店数量少

通过地图软件查询就能发现，英菲尼迪在各个城市的4S店数量都是非常少的，即使有也基本上位于偏僻的郊区，所以很多人像看车试车根本就找不到店，而车主想要后期维护保养的话也需要跑比较远的距离，售后非常不便利，影响车辆的使用体验。

3、车辆缺乏档次感

作为豪华品牌汽车，英菲尼迪的外观造型还缺乏几分档次感，整车从外观上很难给人带来视觉冲击，坐进车内廉价感更是充斥着整个车厢，以英菲尼迪Q50L为例，中控台设计可以用“老旧”来形容，不说价格的话大家可能很难猜到这车落地居然需要三十万。

4、车型少

虽然英菲尼迪和东风汽车集团合资成立了东风英菲尼迪，车辆正式引入国内生产，但却只引入了英菲尼迪QX60、英菲尼迪QX50和英菲尼迪Q50L这三款车，消费者想买车的话要么只能从这三款车里面选，无法满足多层次消费者的需求。

以上就是为什么很少人选英菲尼迪的原因了，其实一个品牌要想销量高最好就要有自己的特点，例如凯迪拉克动力好，车友会活动诱人；沃尔沃的配置高，安全性能好等，这些品牌的销量相对来说就会更高一点，而英菲尼迪很难让人找到购买它的原因，所以销量才会一直萎靡不振。

英菲尼迪属于什么档次的车？

如果从价格上看，英菲尼迪属于中高档次的车，因为最便宜的英菲尼迪Q50L起步价也需要26万，而最贵的英菲尼迪QX60(进口)顶配版车型售价高达56万，这个价格对于普通消费者来说还是比较高的，不是都舍得在交通工具上花费这么多钱的。

但如果从产品上看，英菲尼迪的档次却并不高，正如上述所说这款车不仅品牌影响力差，而且整车无法给人带来太强的档次感，英菲尼迪行驶在路上基本上很难获得回头率，别人并不会觉得你开的是豪车，所以英菲尼迪的档次感并不算高。

英菲尼迪是日本的汽车品牌，是日产汽车旗下的一个豪华汽车品牌，原名“无限”与车标的象征意义一致，英菲尼迪的车标椭圆曲线代表无限扩张之意，象征无尽的发展。后改名为改名为‘英菲尼迪’，我倒觉得这个名字听起来就有一种贵族范。

英菲尼迪的汽车目前最便宜的是英菲尼迪ESQ，厂商指导价：18.08万起，最贵的是英菲尼迪QX80，厂商指导价：113.80万起。英菲尼迪的主要特点是外观设计前卫，产品性能出色，售后服务贴心。在豪华型轿车的领域跟奔驰、宝马抢占市场。旗下拥有各种轿车、跑车、轿跑、SUV等类型的汽车。

我认为英菲尼迪的车主都是低调的人，因为英菲尼迪在我国的知名度确实不是很响，相比于奥迪、宝马来说很多人都只是听说过名字，但是在路上看到却不认识的程度。起码我以前就是这样，在路上看得到了还以为是奇瑞。因为奇瑞和英菲尼迪的车标真的很像。。。但是英菲尼迪却具备了豪车的一切特性。

首先外观方面非常的沉稳大气，犀利的车灯，流畅的线条，看起来非常时尚有动感，动力方面最便宜的车也有1.6T的发动机，具有推背感，更不用说更加高端的车型了。内饰基本都是真皮座椅，十分舒适，空间方面表现也出色，操控性一流，方向盘十分灵活，据说有的车型还可以自动修复车漆划痕，英菲尼迪号称具有全球最顶尖的客户服务，每辆车的保修时间为四年，公里数为10万公里。