奔驰c63和保时捷911哪个好_保时捷991对比奔驰c63

1.奔驰C63 AMG 怎么样,值得入手吗,或者还有其他的车型,大家推荐下谢谢~不是我要买哈哈！！

2.奔驰C63AMG双门版，日产GTR，保时捷911卡雷拉S，看以下要求！

3.为V8情怀买单——奔驰AMG C63提车作业！

gtr性价不错，没必要改装，500马力很不错了。0到100跑的进4秒内的，911也是平民超跑，而且是经典成熟产品，综合素质优异，其他跑车的话有奥迪r8，不喜欢911的话，就可以选这个，各方面都与911相差不多，还有的话就有诸如玛莎拉蒂gt这种跑车，偏重造工与舒适的，看自己的偏好了

奔驰C63 AMG 怎么样,值得入手吗,或者还有其他的车型,大家推荐下谢谢~不是我要买哈哈！！

C63的V8声音很野蛮，分贝最高，M3的V8更绅士，GT-R的双涡轮V6分贝不高但最接近赛车，911的水平对置6缸则更尖锐些，也很好听。从外观上讲，GT-R的外型不算高调，因为他的车身设计本来就是以性能为首要目的，其风阻是四者中最低的，下压力也是最强的，C63的外观最不高调，基本跟普通C-Class没区别，M3也差不多，除了一些小细节，整体无异于普通双门3系，911自然是回头率最高的辣跑了

奔驰C63AMG双门版，日产GTR，保时捷911卡雷拉S，看以下要求！

动力很凶猛 地板油会打滑 要有一定水平才能操控 悬挂较硬 平时开开可能不是很舒适

同等价位的像这种大排量改装房车还有宝马M3 保时捷Cayman 凯迪拉克CTS-V

另外也推荐奥迪S5和A7 舒适度较高 动力较上面的车稍微差点

为V8情怀买单——奔驰AMG C63提车作业！

GTR也不是很难保养，只是保养费用高些，C63你可以排除了，声浪不够大，外观不够拉风，剩下2个选择，一个GTR，一个保时捷卡雷拉S，这两个，我给你稍微分析下

GTR保养确实贵，外观一般拉风，性能非常HIGH，特别是13款的GTR，马力大，整体散热性能提高，特别是变速箱的质量好了很多，可以忽视散热问题，声浪绝对大，特别是在直线+速的时候，有体验过GTR从身边经过的人都知道，等它开出去3 4百米的时候还听的到声浪。

13款911卡雷拉外观相当拉风，特别亮骚，个人也非常喜欢，但保时捷所有车型的声浪都不是特别的大，属于比较尖，车内体验非常有动感的发动机声音，在外部不是觉得很刺耳，性能也算高端了，但和GTR比还是略有差距

建议：同样的价位，911卡雷拉和GTR还是比较推荐GTR，性价比放在那的，而且GTR说实在的外观确实没有911那么拉风，但你开出去回头率也是暴高，不管你知不知道这是台GTR，都能感觉的出来这不是一部普通的跑车

我从小就一直很喜欢性能车，零几年的时候街上跑的改装车我印象比较深的是改装宝来、改装高尔夫还有GTI，那会我还在读初中，但是喜欢高性能车的在那个时候就埋到心里，很希望能拥有一台属于自己的性能车，文章的第一张图就是我儿时对性能车的憧憬。?去年从英国留学回来，终于可以买一辆自己的车出去玩了，儿时的梦想即将实现，开心的不得了。其实买C63之前也考虑过别的车型，比如M4，但当我发现它是6缸的时候就不考虑了，也中意过保时捷911，但是太贵买不起。直到去4S店见到C63,第一眼看外观就是心动，加上对渐行渐远的8缸有一种特殊的情怀，几乎就毫不犹豫地选择了AMG?C63。平时上下班代步不会太高调，周末去跟朋友跑山也不掉链子，两不误。?我这款是C63?coupe?AMG车型，落地105万，前两天听说下一代C63要变成4缸的，幸好我下手比较早。?其实我这台C63本来是黑色的，因为本身C63的外观相比较其他性能车来说就看起来比较低调，索性今年六一儿童节的时候，花了几千块给它换了一套柠檬黄的车衣，哈哈。先来两张以前黑漆漆的车身做对比。

换了车衣以后还赶上爱卡的XMEETING车迷大会，朋友帮忙拍了两张，果然这种明亮的**更适合蓝天白云的背景。

我很喜欢奔驰AMG的设计，看起来十分优雅，并不过分张扬。名副其实的刚中带柔，一台大马力的性能野兽配上流畅优雅的曲线格外的有韵味。?只从正面来看其实是看不出它的明显AMG特征，倒是跟C级的前脸如出一辙，所以总有同事把这个车认成C级，我就顺势在车尾贴了个C200的尾标。

导流板上我粘上一对小风刀，倒没什么用处，看着更可爱。必须提名一下C63的大灯，虽然是AMG常见的矩阵式，但当拿起钥匙按下解锁键的一瞬间，大灯亮起的一抹蓝再渐变为日行灯，很漂亮。

双门的Coupe造型可以说是我最喜欢的地方了，尤其是车身上半部分的线条与跑车十分接近，百看不腻，凸出的翼子板也为车辆带来了更多力量感，这一点倒是跟C63?S版本不太一样，S版本肌肉感更强。

在前翼子板处的“V8?BITURBO”的标识是它V8发动机的身份象征，黑色的五星轮毂，内部是**刹车卡钳，换车衣以后颜色更搭。

尾部造型也很漂亮，双边共四出的排气加上车底的扩散器看着很凶猛，上翘的扰流板很有运动的感觉,LED的尾灯和前大灯相互呼应。?它的排气其实用的是可变的阀门，比如选择运动驾驶模式或者手动模式，它就会发出“轰隆隆”的声浪。

内饰也是我喜欢的样子，高级精致，带着机械的冰冷感，AMG专属的方向盘，真皮包裹，一样都不少，在公司地库里打开氛围灯，瞬间就让人感觉有点上头。碳纤维的内饰是C63?S车型才有的，我这个是贴了膜。

打开车门，映照在地上的AMG灯很好看，没什么用，就是姑娘喜欢。对了，这一代C63使用了无框车门，视觉上还是很到位的。

打开发动机盖，最抢眼的应该就是发动机上设计师的签名，其次才是那台4.0T?V8双涡轮增压发动机，要说最大的民用大排量发动机，奔驰绝对是不可或缺的一部分，其中一款排量超过5.0的车型就是初期的W204，一台6.2升的大排量V8发动机，可惜再也不会出现在C63上了，更别提下一代的4缸发动机，让人感觉十分遗憾。

最后说说驾驶感受吧，平时上下班的时候用comfort模式就可以，这个时候我会感觉我开的就是一辆C级，柔和的油门响应、积极升挡的变速箱，尤其是悬架系统，带给人非常舒适的感受，不会有明显的路感，但是我相信大部分C63车主应该都和我一样，一定钟情于它后半段加速那仿佛不知疲倦的充沛感，每一次深踩油门，强大的推背感瞬间就能飙升你的肾上腺素，这也是C63最吸引我的地方，据说零百加速可以达到4秒。把车调到sport模式，它的悬架变得异常紧绷，你几乎能感受到车轮传递到车内的每一个细碎震动，油门到底，高潮迭起。?最后说一个缺点吧，这个车真的很费油，自从拥有了它以后，我不是去加油，就是在去加油站的路上。