福特嘉年华座椅调节怎么换_福特嘉年华三厢真皮座椅

2024-08-17 18:10:21

1.Polo与嘉年华哪个更好

2.风云2 pk 新福特嘉年华

3.排气、声浪，为了迎合消费者

4.12W左右的自动挡两厢车，骐达、凯越、嘉年华哪个好？

5.锋范，两厢嘉年华。天语对比

福特嘉年华座椅调节怎么换_福特嘉年华三厢真皮座椅

车型名称新嘉年华两厢 1.3L自动时尚型车体结构两厢轿车豪华级别舒适型新嘉年华两厢 1.3L自动时尚型-引擎参数标准引擎1.3L 顺序电子多点喷射/电子节气门控制系统标准变速器手自一体 4档标准排量 1349 cc 气门数16最大功率63/6000 KW/rpm最大扭矩123/3500 N·m/rpm燃油系统电子燃油喷射式理论油耗6.6 升/百公里最高时速160.0 km/h加速时间秒（0-100km/h）排放标准欧Ⅳ标准新嘉年华两厢 1.3L自动时尚型-转向/悬挂/轮胎驱动方式前置前驱制动方式碟/鼓（前/后）转向助力助力转向式悬挂方式麦弗逊式悬架/扭力梁式悬架（前/后）轮毂尺寸15寸钢制轮胎185/55 R15尺寸和重量车身重量1089 kg轴距2490 mm轮距1475/1465 mm（前/后）全车长度3950 mm车身宽度1722 mm车身高度1467 mm通过性最小转弯半径5.15 m最小离地间隙 mm最大爬坡度 %接近角°离去角°货舱容积行李舱容积270 L油箱容积42 L标准座位数5

Polo与嘉年华哪个更好

根据您的补充说明，又要重新推荐下了：

1、东南V3菱悦1.5CVT豪华版（无级变速），底盘沿用三菱蓝瑟的，后悬挂用的是五连杆独立悬架，配备三菱最新1.5的全铝发动机，最大马力能达到120，动力在同排量的车中算高的。配置上还有无钥匙启动系统、倒车雷达、DVD导航、真皮座椅等。性价比不错！

2、海马汽车福美来2011款 1.6自动舒适型，海马和一汽马自达不一样，海马已经和马自达分家了，现在属于自主品牌。不过海马的车操控性仍然有着马自达的风格，毕竟底盘基本就是马自达的血统，连外观都很相像。油耗低也是它的一大亮点，变速箱用的是CVT无级变速，车身用料都很不错。发动机特有技术： VICS可变惯性进气系统，动力和省油兼备。后悬挂类型：多连杆独立悬架带横向稳定杆。

3、通用别克的新凯越1.6也可以考虑下，这部车现在优惠也多，10万以下包牌自动的车型绝对可以买到。动力虽然一般，但其他方面这部车表现得都还不错，内饰时尚、配置丰富，像DVD导航、倒车、低音炮等，这个价位能有这些配置很超值了！车身外观也很大气，别克的品牌也比较有档次。所以这车也值得您考虑的。

嘉年华并不费油，您说福克斯费油还差不多。操控和低噪音是它的长处，缺点是后排空间小了些。

乐风倒是真正的费油，自动挡在市内跑百公里基本都在9升以上。外观也过时了，不建议。

伊兰特比较成熟了，就是外观也老了些，很多城市都有伊兰特出租车的身影，有些掉档次，不过同时也说明它比较可靠。车内空间不错，内饰色调给人感觉很温馨。虽然钣金不如欧美系车，但是比国产车的保值率要高。

奔腾B50车身够大气，可惜发动机还用着的4缸8气门的旧货（现在主流的都16气门了）。想起它的广告就让我想笑，说了一大堆“看不见”的优点，但是唯独不敢提“看不见”的发动机...还有它的做工我也不敢恭维，就连B70都经常有车主投诉空调异响且不制冷^^

标致207不错。操控和钣金都很有优势，外观也富有个性，和嘉年华差不多，就是油耗不是很理想。而且有些比较低级的小毛病，例如后轮眉边框开裂。

综上所述，如果楼主您追求个性、喜欢操控，我推荐嘉年华；如果楼主重实用，我推荐伊兰特。

风云2 pk 新福特嘉年华

1.安全性两车都不错，不过中国人好像更认可大众的做工。

2.内部空间：POLO.3916×1650×1465 嘉年华.4153/1634/1435 看这个数据也知道嘉年华稍微大一点，不知道楼主的个子如何，如果是比较高的男生的话可能这两款都会有点局促。

3.维修保养费用：根据网上车友实际使用情况按六万公里算，POLO大概在七千这样，嘉年华大概在五千五左右。

4.结实程度：德国车和美国车好像都差不多吧。可能POLO更结实点

5.供货是否与需求相当：这个不了解了

6.5年后处理，当然是POLO卖的高，POLO的保有量还是很高滴，几年后再卖折损不了多少钱。

排气、声浪，为了迎合消费者

从你的话中，可以看出你对车很不熟悉，这两辆车的价格和质量并不是一个档次的，所以我只能分开给你比较下。

首先价格，如果你预算不想花太多的钱或者只想买部车先练手一下，以后再买跟好的车，那风云2无疑是个较好的选择。

如果你想长久使用的话，那我建议你买新嘉年华，福特车的品质不是你光看能感觉得到的，这就是为什么它卖得贵的原因，难道你认为差不多的车能卖贵两万多。这个世界的真理是一分钱一分货。新嘉年华的内饰做工、底盘和发动机的性能要比风云2好一些，这是事实，不然福特早破产了。你去试驾下就可以体会得到了，别只是“看”车而不“试”车。

最后我推荐几款车给你考虑下，如果买合资品牌，我建议你去看看大众的车，德国的工艺还是其他品牌没得比的，但不要买日系车，不安全，车皮薄得跟纸一样。

上海大众（不是一汽大众哦） POLO 09款劲情 1.4 手动或自动

造型非常适合MM，动感且有个性。

变速箱用6挡手自一体，相比很多牌子的4挡手自一体变速器，优点是自动切换档位时更平顺（没有明显的顿挫感），更省油，更灵敏。这是德国大众车的一大优点（日本韩国车这个价位都是四档手自一体）。

大众这个品牌的实力是无可争议的！全车身激光焊接工艺，最高车速能达到170。配置有铝合金轮毂、倒车雷达、方向盘上下前后调节、车窗防夹手功能、后视镜加热、后视镜电动调节和4个安全气囊等。

操控配置集于一身，配备ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)。牵引力控制连18万的丰田凯美瑞都没有。

如果买国产品牌的话，你可以看看和三菱合作的东南汽车的V3菱悦风版

配备三菱最新1.5的全铝发动机，最大马力能达到120，动力在同级别车中算高的。底盘用的是三菱蓝瑟的，配置上还有无钥匙启动系统、铝合金轮毂、电动天窗、倒车雷达、真皮座椅等。性价比非常高！

外形非常具有运动感和内饰也显得很高档。

有什么其他问题可以给我留言，我会尽快回答，希望能帮到你。

12W左右的自动挡两厢车，骐达、凯越、嘉年华哪个好？

迎合消费者，车企都造了哪些“”？

10万的车子，开起来有12缸的声浪，这就是车企给消费者造的。类似于所谓的“配置”，都是尽可能地满足我们消费者的心理需求。这就好比：你看的吃播里有人在吃佛跳墙，你也想吃，大半夜没地方买，佛跳墙味的泡面来一碗，也算是吃过佛跳墙了。

看起来更贵的

真皮、缝线

先来说座椅。中国人买车更喜欢真皮座椅，好清洁、有品质，最主要是有面子。厂家看到这个庞大的市场需求，想方设法也得给车子弄上真皮座椅。以前我们里面讲过：现在很多车子用的都是人造PU皮，土话叫做“仿皮”。但是销售在卖车的时候就跟你说：“真皮，真皮！”我们也不太分得出来它到底是不是真的。哪怕是真的真皮座椅，用在车上的动物皮，还有头层皮、二层皮之分了。

欧盟标准EN 15987-2011就有规定的：头层动物皮的面料要占到80%以上的，才叫做真正的真皮。但用了二层皮的座椅，厂家也说真皮：“这是动物皮啊！”另外，无论座椅材质是不是真皮，都得用线把它缝起来，对吧？但这不起眼的缝线，其实厂家是可以做手脚的。中控台、门板，这些地方都有缝线，高级车上的缝线是为了把包裹的真皮给它缝牢。

的车子是在搪塑工艺的塑料饰板上，也给你来个缝线，远处看起来，还以为就像皮一样呢！它真的就是纯地为得好看、彰显高级。有些缝线甚至是用硬塑料压出来的缝线纹理，比如说：捷达VA3，车门板上的缝线就是这么操作的，有兴趣的朋友可以去看看。

饰板

第二个的地方就是：车内的装饰板。虽然厂家预算有限，但样子功夫还是要做做足的。比如说：以前的车子不都流行桃木装饰的吗？2010款斯柯达明锐内饰就是用桃木的，但实际上是桃木的装饰板，它不是真桃木。再比如说：现在流行碳纤维了，真的碳纤维不便宜，很贵的，厂家就利用水转印技术，把碳纤维的图案印在饰板上，视觉效果看起来和真的也差不多。

看上去更性能的

排气

说完那些看起来更贵的，我们再来说说性能上造的，排气就是很典型的例子了。很多人觉得：排气管越大，排气管越多，车子就是越厉害、越猛，性能就是越好，你看，超跑都这样的。如果一般的家用车，真的把排气管造得又大又粗，管子那么多，反而是会让车子的动力变得更差的。

《装备制造技术》期刊有论文，《排气背压对发动机性能影响的研究》上面讲。过低的回压使得排气毫无阻力，中低转的时候，混合气在还没有完全燃烧的时候就被排掉了，会造成扭矩损失的。说人话就是：排气管多了，口径大，废气出去得很顺利。就这么讲好了：我们用力气之前不是「嗯」要憋一口气，「呀」这么举上去的？你气没有憋，憋了一半，「啊」气喘掉了，你手抬起来，力气就没那么大了。排气管太畅就和气憋不住有点像了。

既然道理上，真的就没办法给我们这些家用车配一个特别厉害的排气，车企就想方设法，搞个排气来装饰一下，我们消费者看起来也是心里舒服的。比如说是：大众蔚领，车尾排气装饰板是双边单出，但实际排气只有左边一个，还是隐藏起来的。反正看得爽就可以了，大家都开心，没有这个东西你买回来，自己还要去装一个了，对不对？

声浪

装就要装到位，既然排气都有了，那么声音同样也是要满足消费者需求的。车子开起来之后，你要感觉像是在开F1，「啊啊啊嗯」那种，声浪要迷人，是吧？实际上这声浪也是的，都是模拟出来的，目的是为了营造氛围。有些车企做法还算是比较真实的，比如说：福特在福克斯ST、嘉年华ST这种车子，在车子上用了个Sound Symposer系统。

原理是：用一根特制的声浪导管和进气歧管相连。通过一种混合材料制作的拨片，与发动机吸入的空气一起共振，产生发动机声浪增强的效果，并且传递到车内，简称：吹哨子。刚才说的吹哨子，好歹有个真的哨子放到车子里面去了，对吧？有些声浪完全不是车子本身制造出来的。

比如说：宝马一些车上用的是Active Sound Design主动声浪系统。是通过车内的音响，根据不同的发动机转速、扭矩、时速信号，去模拟排气声浪。最有名的就是“宝马i8”，就是这么干的。如果这套系统哪天可以用在我们家用游戏机上，开起来声音实在太过瘾了。

空气动力学套件

性能上造的第三个就是：车子上越来越多地使用空气动力学套件了，最常见的尾翼、进气腮。车前导风槽、车两侧进气口，这些在性能车上、超跑车上面都很常见，是为了什么？降低风阻、更好地散热。我们普通车家用，不会开300多码的，200多码也没机会的，是不是？

用不到的。用不到就不要吗？要！像贴纸一样贴上去，反正就是好看。比如说：18款宝马3系GT两侧的鲨鱼鳃就是个装饰板，是没有风进得去的。这些空气动力学套件，虽然在车辆性能上没有丝毫的帮助，看得就是过瘾，视觉上是有满足的，也是有价值的，对吧？

尾标

现在车尾的尾标也越来越了，对吧？我们大部分的消费者，对汽车动力的了解仍然是停留在看车屁股上面的，就是看排量上面的，后面的数字越大，车子就是越猛，是吧？2013年的时候，奥迪，最了解中国市场的德国汽车公司，马上灵机一动，原来1.8T、2.0T听起来不够猛了，我们说换算法了，后面就印成35、40、45TFSI。

你不要管它怎么算，原来叫2.0，现在不是45了嘛，人家一般看：“「哦」4和2，总是4大了，好了，厉害了咯。”这恰恰就让车子看起来高级了不少，真的有朋友觉得：45TFSI就是4.5L排量的意思。作为奥迪的 “爸爸”，大众也开始学坏了，原本用TSI字母红标来表示排量：I红色就是1.4T，SI红色就是1.8T，TSI全红就是2.0T。

后来也开始学奥迪这么玩了，TSI前面180、230、280，反正就数字又很大、又很厉害，就玩这个东西。现在越来越多的车子，一看这招管用，大家都开始这么来了，尾标的数字越来越大了，目的就是让我们消费者看起来高级、猛、值钱。

换挡拨片

方向盘上的换挡拨片，以前不是都是性能车的标配吗？现在很多家用车，越来越多家用车都有了。但有些拨片其实并不能换挡的。比如说：混动本田雅阁上的拨片，是调节动能回收力度的，但这个样子和加减挡是一模一样的，看着爽就行了。“我自己这个车子，可是有如包换的换挡拨片，可以调升降挡的，我从来没用过。”那不就看看，道理一样的吗？

是为了迎合消费者的喜好

所谓的“造的”也好，怎么也好，车企搞这种东西，不就是为了迎合我们这些消费者，让我们开心嘛？预算也有限，真的也给不了，给了，我们也不用，搞点样子货上去，开心开心也都挺好。

锋范，两厢嘉年华。天语对比

明显骐达，家用最好，

1．车内头部、腿部空间很宽裕

从骐达内部高度和有效长度来看，说骐达的空间宽敞绝对不是言过其实。身高180cm的试车手坐在驾驶位上，丝毫不会觉得头部有压抑感，还有大概10cm左右的富裕的空间。前排座椅调解到一个舒适的位置，后排乘客还可以以半躺的姿势坐在后排。

2．后排座椅靠背可调节，后排一下变得舒适多了

骐达的后排座椅靠近门边的两个角落里各有一个小拨块，上下拨动可以调节后排座椅的倾斜度，最低可以和后排座椅面成110度角左右，坐在后排也可以像半躺在沙发上一样，非常舒服。在试车回来的路上，我坐在后排，把座椅靠背调到最低，半躺在上面舒舒服服的睡了一路。

3．倒车成像系统，倒车不用回头

在后备厢的拉手下面一个不起眼的位置，有一个小探头，这就是倒车成像系统的摄像头。

通过这个摄像头集到的车后情况的信息可以清晰的显现在车内中控台的显示屏上。在显示屏的区域内，分别用红、黄、绿三种颜色标示出了与车后物体之间的距离，如果后方的障碍物进入红色区域，那就要多加小心了。倒车的时候只要让屏幕中的两条彩色的线和左右两侧的障碍物平行就可以顺利入库了。

4、做工精致，小细节体现出人性化

骐达到内饰做工很是精致，看多了韩系车和德系车再看骐达，内饰做工的确比同级车高出一个档次。真皮座椅和真皮方向盘质感很好，方向盘不仅大小适中，而且粗细也很合适，握在手上很舒适。

车内除了乘坐空间，也隐藏了不少小的储物空间。驾驶位下面放手机的小格子，前排座椅中间还有放钥匙的地方，中央扶手下部有放票据的地方，小储物空间还是很多的。

5、操控性能不错

方向盘很轻，加上车身比较短，转向很灵活。刹车和油门踏板很轻，刹车轻轻一点就有，但是刹车行程虽然比较长，但是大概踩到一半的位置和踩死刹车的制动效果差不多，只是猛踩刹车的时候明显感觉到ABS的介入，刹车不够线性。在对骐达进行百公里加速测试时，关掉O/D，百公里加速时间最快可以达到10.63s，成绩的确不错，只是0～60公里之间的提速不是很快。

要具体说配置那就太多了

简单的说就是

锋范：1。5和1。8的，价格9。68~14。98W

嘉年华：1。3和1。5的，价格7。89~10。89W

天语：1。6和1。8的，价格7。58~13。58W

锋范：优点：外观具有家族面貌，同级中最优秀的动力传动组合

缺点：内饰部分塑料材质有待改善

天语两厢：优点：继承了老款紧凑、动感的车身外型，新增加的1.8车型动力充沛

缺点：4前速自动变速箱表现一般，发动机噪音较大

三厢：优点：经济实用，用途广泛

缺点：装备减配，要价过高

嘉年华：优点：全新的外型动感与时尚并存，内饰造型、做工有一定优势