成都市汽车降价信息_成都车价查询
1.你能信？2020年买保时捷的人，比2003年买大众的还多
2.成都惊现50万元停车位 车位是要比房子还贵么
3.前有格力、戴森，今有创维、美的，数码家电扎堆造车所图何为
4.四川天府新区携手蘑菇车联 发力自动驾驶/AI云等领域
5.网约车新规什么时候实行
易车讯 8月30日，成都车展组委会宣布，受到疫情的影响，2022成都车展暂停举办。此前，2022成都车展于8月26日正式开幕，至今已经有比亚迪护卫舰07、新款宝马3系、本田思域e:HEV等多款重磅新车上市或亮相。
目前，通过成都国际汽车展览会组委会公布的消息可以看到，根据2022年8月29日《成都市新型冠状肺炎疫情防控指挥部关于全面加强社会面疫情防控的通告》第七条规定：严格控制人员聚集，停止各类聚集性活动。
同时，可以明确知道，该通告自2022年8月30日零时起施行，暂定实施5天，后续将根据疫情进展和防控需要作动态调整。因此，官方表示，第二十五届成都国际汽车展览会从通告发布之日起暂停举办，后续安排另行通知。
在退票政策方面，官方表示：
1、如您在官方自售渠道购买的未使用电子门票，请通过官方微信公众号成都国际汽车展览会登记退票，核实后，7-10个工作日内原路退回票款。
2、如您在官方合作渠道购票的，请在相应购票平台申请退票。
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你能信？2020年买保时捷的人，比2003年买大众的还多
德阳目前没有设立特斯拉四店，但德阳附近有，特斯拉中国4s店名称 所在区域 **** 地址
特斯拉成都体验店 高新区 028-62941365 成都市高新区交子大道300号悠方购物中心L1层178及179号商铺
成都龙湖滨江天街体验店 成华区 028-84517404 成都市成华区杉板桥路266号龙湖滨江天街L1-45
成都犀浦特斯拉中心 高新区 028-63213318 四川省成都高新西区迪康大道3号
成都龙湖上城体验店 金牛区 028-84330554 四川省成都市金牛区人民北路一段12号龙湖上城天街A馆1F-07号
成都惊现50万元停车位 车位是要比房子还贵么
2020年3月25日的成都，气温比以往要高一些。当温度计在午后窜到25摄氏度的位置，甚至让人恍惚间有一种属于夏天的感觉。
在成都这一座面积为5473平方公里的城市中，温度最高的地方不是双流国际机场、不是火车东站、更不是春熙路地铁站——当一场疫情猛然来袭，公共交通一度接近冰点，至今也未恢复正常。
在这个下午，温度最高的地方或许是4S店。
当汽湃传媒走进位于成都市机场路边的这家保时捷中心时，眼前的场景确确实实给人这样的感受。
作为超越BBA的更高阶存在，保时捷的展厅并不小，但在这个数百平方的空间内，满满地摆放着十多辆挂着黄黑色盾牌标的“波尔舍”——从718、911到卡宴。让人瞠目结舌的是，摆在这里的展车中，接近三分之一都挂上了“此车已售”的标牌。在提醒着生人勿近的同时，似乎也宣示着保时捷傲人的销售业绩。
车多，人更多。毫不夸张地说，在这个展厅中的每一个角落，都能听到销售与客户急切热烈的交谈。以至于汽湃传媒想找一个座位歇下脚，都坐无可坐。不时还有销售带领着客户穿过大厅，其目的地或许正是财务部的POS机。
作为一名1980年代前期生人，我曾在2003年的夏天走进上汽大众和广汽本田（准确地说，当年它们还叫上海大众、广州本田）的4S店。如果我的记忆没有因为年近不惑而出现明显偏差的话，眼前保时捷4S店中这非同一般的热闹，已经远超2003年我在大众和本田4S店中所见到的场景。
理性思考一下，数据显然也支持我的回忆和感受。2003年，上汽大众全年销量是39.6万辆；而保时捷在2019年的销量已经达到了8.6万辆。考虑到2003年，上汽大众已经有600家特许经销商、200多家标准4S店，而保时捷当下在中国的4S店还不到130家。如今“季节”保时捷的单店销量，显然已经超过了当年非典时刻的上汽大众。
时代，真的已经变了。
停产反倒造成“饥饿营销”？真有这个可能
保时捷之所以如此热销，其品牌力、产品力不需赘言。更简单的原因，在这个展厅中一眼就能找到——在一个颇为明显的位置，一张写满车型、车身颜色和优惠价格的表格特别引人注目。原价100万出头的卡宴，平均优惠已经达到了10万元。
从来就只有“加装饰”变相加价的保时捷，何时有过如此“打九折”的盛况？难怪土豪朋友们在抢购百万豪车时，也能有一种类似我和大爷大妈在沃尔玛争抢打折熟食时的冲动。
带着口罩的销售**姐热情地介绍说，这张表格是在2月底恢复营业后才张贴出来的，而从店里20辆车中已经有10辆被贴上了“已售”的标签，可以很容易推算出这家保时捷4S点销售的火爆程度。
破天荒的还不止保时捷一家。刚刚有下订单买了迈巴赫S680的土豪朋友告诉汽湃传媒，曾经加价超过百万的这辆神车，如今不加价不说，竟然还能送保养——所以他才果断下单了。
保时捷打九折、迈巴赫送保养。换作两年前，这绝对都是天方夜谭。但在疫情依然尚未结束的2020年3月，这已然成为事实。
让土豪们毫不犹豫挥金如土的，还不单单降价这一个因素。
就在本周保时捷官方宣布，为应对当前肺炎感染率的显著提升，以及积极响应德国取的应急措施。保时捷将于3月21日起暂时关闭祖文豪森工厂以及莱比锡工厂（初步两周），同时全球供应链受到影响后也无法保证按有序生产。另外，生产卡宴的斯洛伐克工厂也已经停产。
现在谁也说不准欧洲的汽车工厂停产会停到什么时候，如果要选择定制化车型，其提车周期可能比之前还要慢上好几个月。这也难怪汽湃传媒看到的那些库存车型被消费者们趋之若鹜。
而迈巴赫S680同样已经停产，据说一方面是因为其内饰皮具的意大利供应商受到疫情的严重冲击，已经无法满足需要；另一方面，迈巴赫S680原本就在几个月内完成换代，即便没有疫情影响，现款车型彻底停产也是迟早的事情。
如果超豪客户放弃定金毁约，最惨的竟然是经销商？
如果要说疫情影响，保时捷、迈巴赫这些德系超豪所受到的冲击，显然不如意大利的超跑双雄——法拉利和兰博基尼。
素有“超跑之乡”美誉的意大利，是欧洲各国中受肺炎疫情影响最大的国家。本月初，意大利北部的多个省份就已经宣布封锁。而一个多星期以前，超豪华品牌兰博基尼和法拉利已先后宣布暂时关闭意大利工厂，这是它们在全球唯一的生产工厂。
当地时间3月14日，法拉利宣布，因受疫情和零部件短缺影响，将关闭在意大利的两家工厂至3月27日。而兰博基尼原本宣布的复工时间则是更早的3月25日。很显然，其复工已经跳票——无论是“做牛”还是“做马”，显然都已经暂时不可行。
唯一一辆做售后的玛莎拉蒂，显得有点孤独
同样在成都机场路边的法拉利经销商处，汽湃传媒看到的是空无一人的展厅。隔壁的玛莎拉蒂情况也差不多，就连售后区域，也显得有些冷清。
虽然，法拉利的销售人员告诉我们，这样的场景与平时并没有太大差异，但这位帅小伙也承认，疫情对超跑的销售显然是有影响的——法拉利这样的超跑，其销售与普通车型有着完全不同的模式。除了展车，经销商并不会有现车在库，而原本订车后等待提车的周期就要达到一年左右。如今疫情来袭，工厂停产，对提车周期会造成怎样的影响，谁也说不准，但“肯定会更慢”。
兰博基尼的情况与法拉利相似度很高，空荡荡的展厅、连声叫苦的工作人员。“我们是意大利品牌，我们受疫情影响很严重、很严重！”面对汽湃传媒的询问，兰博基尼的工作人员连用了两个“很严重”。同样，问题出在意大利工厂遥遥无期的复产日程。
“春节过后，隔壁都有订单，但我们一单都没有！”兰博基尼如是说。
兰博基尼的隔壁正好是一字排开的路特斯、阿斯顿马丁和劳斯莱斯。正在国产前夕的路特斯，预计的工厂正好位于武汉，在此不多提。来自英国的阿斯顿马丁和劳斯莱斯，也与意大利品牌境况类似。停产、物流受阻，两个月前发生在中国的一幕，如今再次上演。
可以说，所有的高定超豪品牌，在此次疫情中都备受煎熬。而这些超豪品牌的经销商，同样“亚历山大”。
一位超豪品牌资深销售对汽湃传媒分析道，此次疫情不仅影响到汽车行业，对房地产、餐饮、旅游、航空、酒店业也都造成了巨大的影响，如果出现资金链纷纷断裂的局面，那么很可能有已经定车的客户毁约放弃订单。对于车价达到数百万的超豪车型来说，毁约对于客户来说需要放弃可能高达几十万元的定金。面对此次疫情，这样的忍痛“割肉”绝非不可能发生。
千万不要以为，客户放弃定金，经销商就能“白挣”几十万定金。这些超豪车型大多取订单生产、销售的模式，要“二次销售”给其他买家，需要相当长的时间。更何况，汽车经销商都是向银行，再向厂家下订单，一辆价值数百万的超豪轿车压在手上，光银行利息就是一笔不菲的开销……
结语
如果说，保时捷尚能靠着吃库存“老本”而反倒火一把的话，疫情给法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯这样的超豪品牌经销商的头顶挂上了一把把达摩克利斯之剑——疫情危机究竟是最终有惊无险地平稳度过，还是成为压垮骆驼的最后一把稻草，或许再有几个月就会有答案。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
前有格力、戴森，今有创维、美的，数码家电扎堆造车所图何为
日前网上有成都市民爆料，成都某一楼盘，二手停车位最高价竟然高达了50万！照此价格计算，完全可以在华府、华阳、郫县等不少地区买到近100平米的住宅物业，或者买到两套LOFT、SOHO等小户型公寓产品。停车位这么贵，是要和房子一较高下吗？
今年成都房价没见大涨大落，数十万的车位价格却时常出现，因停车费涨价而出现的维权也出现了多起。比如城南某盘，同一开发商、同一地段下，期数不同而停车费相差数百元，引发了业主维权。此前，位于双流的空港16区从停车费新政施行后的4月开始，不到3个月涨了两次价，从每月200元，上涨到每月600元，引发业主激烈反应现场维权。7月，位于双流的领馆国际城将停车费上涨至535-600多每月，业主认为双流地段的楼盘停车费赶超市中心，因此维权至深夜。
那么，是不是车位卖得比住宅还贵？停车费越来越高？
停车费调查：近七成楼盘收费上涨
2015年上半年，成都全市新上牌汽车32.96万辆，成都汽车保有量已达到340余万辆，居全国第二，仅次于北京。近3年成都汽车新上牌总量就接近150万辆。按2015年平均每天新上牌汽车2703辆计算，到2015年底，全市汽车保有量预计将接近400万辆。
车辆保有量不断增长，停车需求更加强烈。事实上，从今年5月起，成都市不少小区的月租停车费已悄然上涨。网上随机统计了主城区内10个楼盘的停车费，发现年初至今，有7个楼盘停车费已经上涨，有2个楼盘正在公示涨价信息，只有1个楼盘停车费没有变化。
售价调查：一个车位至少要卖近二十万
车多位子少，回家抢车位，甚至停不了车的状况让购置车位成了业主不得已的选择。然而购买车位也不是那么轻松。
位于绕城以外的中德英伦联邦小区业主众多，其标准车位为15-17万元/个，豪华车位在30万左右，该价格还是超出不少业主的预期。
对于翡翠城的天价二手停车位，多位业主反映，开发商是通过“提高停车费、只卖不租”等方式，变相提价售卖车位。开发商回应，这是市场调节行为，50万的车位其实是子母两个车位。
购买意愿调查：买不买 看价格
虽然车位需求强烈，但真正下不下手购买，售价还是最关键。如之前城南某盘，开出的车位售价28万元/个，买单的业主寥寥无几，数月之后降为28万元2个车位，业主们便开始下单了。
近期开售的西2.5环附近上品车位，定价23万元，多数业主持观望态度，业主李先生说：“如果不降价，会选择租车位，虽然麻烦点，但不会选择价格泡沫如此之大的投资。”而对比之下，东2.5环的锦江国际花园，首批次开出的车位9.9万元，排号500多组，当天销控8成以上。
停车难如何破？车位共享办法不错
从今年停车费维权发生来看，有一个节点。今年2月1日起，根据四川省发改委发布的《关于贯彻〈国家发展改革委关于放开部分服务价格意见的通知〉的通知》，住宅小区停车服务价格全面放开，执行市场调控价。
在此前访开发商工作人员处得知，以前停车费实行指导价很难收回成本，而现在将利息摊派到了每个车位，所以停车费随之提高。
如今，停车APP已经处于初级尝试阶段，虽然还没有成型的神器，但形式基本初显。据业内人士预计，应该也就今年底或明年初会有大幅进展。
然而在当前市场定价的现状下，如果开发商因为占有停车位而“坐地起价”、“漫天要价”，损害车主利益等行为。
知识小贴士：业主如何维权？
若是属于利用小区共有部分设置停车位的，收费应当由业主大会决定；若开发商、物管公司擅自对这部分车位涨价，则可以向当地街道办事处或房管局投诉；对于属于开发商所有的车位，若定价过高，则可能构成扰乱正常市场价格秩序的行为，可以向物价局投诉、反映。
（以上回答发布于2015-12-25，当前相关购房政策请以实际为准）
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自2018年开始，我国的车市就处于不断下行的大环境之中，再叠加此次疫情的侵袭，使得今年的车市整体情况更加不容乐观。据悉，乘联会已经两次下调了2020年的整体车市销量预期。从去年年末所预计的增长1%，到下滑5%，再到最新的8%的降幅预期。
马拉车市也曾多次走访了成都市内的汽车消费终端，“难”和“冷”是大家所共同面临的困局。我国车市要想恢复往日的热闹与喧嚣，恐怕还需要一段不短的时日，以及各方的不懈努力。
今日成都某品牌4S店内的“寒意”
为了稳定和扩大汽车消费，相关部门也先后多次发声并出台了相关的“救市”举措，但政策落地需要时间，有没有实质性的效果也需要再行观察。
总之，就目前而言，仿佛对于我国车市悲观的看法和情绪在许多人的心里升起。即便那些乐观的群体，也应该保持应有的谨慎和客观。
然而，目前车市的“惨”状也不是所有人都当回事情。在传统车企纷纷降薪、下调年度销量目标，勒紧裤带过日子的同时，依然有一大波人选择在车市低谷期，加入到了造车队伍当中。其中还不乏一大批“门外汉”式的跨界玩家。
房企过后，跨界造车风又吹向了数码家电
近日，美的集团发布公告称，拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司控股权。而此次的被收购方合康能源，其经营范围主要包括太阳能、光伏、风电、高压变频器、新能源汽车及其充电桩业务等。
业界人士指出，此举完全可以看作是原属于家电行业的美的集团正式宣告了入局汽车行业。在美的发布的这份公告中，还对其业务延伸至新能源汽车行业作出了说明：“合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局，增加了美的集团业务的多元性，也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础。”
而在美的之前，还有不少的其他原家电巨头入局。
去年年底刚刚诞生的全新品牌“天美汽车”，实则也是家电行业的跨界手笔。据悉，天美汽车所属的开沃汽车的创始人，就是一手创立了创维电视帝国的“家电大佬”黄宏生。
近日，天美汽车官方还发布了其首款入门级中型纯电SUV的新车，并透露该款SUV将于今年年底正式上市。
当然，要说家电行业跨界造车，就不得不提格力的董**。早在2016年8月，格力电器董事长董明珠个人出资10亿元人民币，购入了珠海银隆新能源22.39%的股份。
去年8月，董明珠又带领格力电器与威马汽车达成战略合作。同月，格力电器又联手多家企业，共同投资设立国创能源互联网创新（广东）有限公司，董明珠担任新公司法定代表人与董事长。
目前，董明珠的造车梦已初显成效，已投入运营的新能源大巴和已上市的新能源商务MPV银隆艾菲，都表明其梦想已然落地。
如果说董明珠造车是因为个人的梦想和情节使然，那么天美汽车进入冲刺极端、美的集团出资入局等，则表明跨界造车这股风，继房企扎堆入局之后又再一次刮向了数码家电。
看来造车是真的香！仿佛皆可入局、皆可跨界。
家电企业跨界造车，与房企有何不同？
前些年，当房企扎堆入局造车的时候，人们往往都会怀疑其真实目的和动机。毕竟以造车之名，行拿地之实的操作，也早已在众多房企的身上展现无遗。
房企造车“目的不纯”，有着太多的案例可举。目前已几乎淡出市场的华泰汽车，曾经就在鄂尔多斯拿下了千亩土地，还以造车之名拿下煤矿开权。而接手华泰的富力集团可能也是看中了土地。
而碧桂园启动的新能源汽车小镇等，虽然号称打造“高端发展、创新运营、前沿示范、创新孵化”于一体的汽车产业创新生态圈。可实质还是玩得原有的那一套，“土地”的开发和再利用。
关于房企造车，有地产业内人士分析指出，“如果把这些房地产企业的汽车项目拿出来一个个对比，你会发现不少都是规划地铁线、交通便利的优势或者潜力地段，你说它能只用来造车做研究院，不干地产开发的老本行么？”
相较而言，家电行业跨界造车似乎比地产行业的入局要显得“单纯”的多。毕竟，它们不仅没有明面上的“土地诉求”，同时至少能够搭得上界。
再加上新能源汽车的特有属性，你如果要强行把纯电汽车归结为家电数码一类，其实也能说得过去。
事实上，从目前许多新能源汽车品牌的发布会上不再只是出现汽车媒体的身影，而是数码类的媒体也会经常现身其中。
另一方面，这些个家电行业巨头入局之后，确实是在行造车之实。他们产品的推出、上市都明显快于其他跨界玩家。快速落地，而不是停留在纸上谈兵的阶段，或许是家电行业跨界造车的特点之一。
那么他们的入局，难道真的是因为决策者确确实实都怀揣了一个造车梦？其实，家电行业正在经历一个转型的困难时期。
近年来，家电企业受到了整体市场经济的影响，处于一个明显放缓的阶段。从长远来看，随着人口红利的消失，家电行业的压力可想而知。
以空调行业为例，2019年空调行业内销疲软，行业整体产量和销量增速放缓：2019年我国空调产量为2.19亿台，同比增长6.7%；销售量为2.14亿台，同比仅实现6%的增长。?
由于空调行业内销不景气，厂商纷纷为了去库存而主动降价，空调厂商的毛利率也由此不断下滑。Wind数据显示，从2018年到2019年第三季度，美的空调的毛利率由30.63%下降至29.09%；同期，格力空调的毛利率由36.48%下降至30.16%。
此时，亟需一个新的发展方向和利润增长点来进行的重新利用和布局。而新能源汽车行业，就成为了大家眼里的香饽饽。
国家层面对于新能源汽车领域的投入和扶持，大家都看在眼里，羡慕在心里。而一系列政策的导向，更加坚定了他们的信心。
今年2月工信部发布了《工业和信息化部关于修改新能源汽车生产企业及产品准入管理规定的决定（征求意见稿）》。明确放宽了新能源汽车生产企业的“准入”条件。
这可以看作是政策层面的“降低门槛”。
无论是删除了之前对于准入企业“设计开发能力”要求的大部分内容，调整为对“技术保障能力”的要求；还是缩减了对新能源车企生产能力、产品一致性、售后服务及产品安全保障能力等各项要求，都可以视作为新晋玩家的最大利好。
而院近日所推出的延长新能源汽车补贴及免征购置税两年之重磅举措，也成为了家电跨界玩家们的“意外惊喜”。
使得这些本就资金雄厚的家电巨头有了两年多的缓冲期，以拉近他们和其他“刚起跑”玩家的距离。天时地利的加持下，一旦更多的家电巨头加入造车行业，我们也丝毫不会觉得诧异。
其实相比于地产企业，马拉车市认为家电巨头的入局造车成功的可能性相对更大上那么一些。但也仅仅是一些而已。
门外汉”的属性，短期内仍难以消除
虽然，家电巨头较之房企似乎更靠谱一些，但他们的身上仍然充斥着“门外汉”的属性。
造车历来都不是一件简单的事情。与家电产品相比，汽车无疑更加复杂更加考究企业的功力。一定程度上来说，家电产品之于一辆整车而言，相当于其中的一个部件。
与此同时，一辆整车还不仅仅是简单地将这些“零部件”做加法就可以的。需要长期且无比巨大的资金、，投入到车辆的研发、生产、销售、售后等多个环节。
其次，从单品利润上来看，汽车行业可能也并没有想象中的那样可观。销售终端卖一辆车，可能出现的不赚钱甚至亏钱，需要靠厂家返利或是其他方面包括售后等来实现平衡的现状，也是家电巨头们不曾经历的事情。
同样，一个汽车品牌的竞争对手数量，也是远远超过了这些跨界玩家的原有行业。单单是近几年的时间里，所出现的造车新势力品牌的数量就是家电行业难以想象的事情。
而以目前已经入了造车局的家电企业的情况来看，“门外汉”的属性依然根深蒂固。
以董**已上市的银隆艾菲为例。作为一款纯电动MPV车型，其正式上市后无论是车型、价格（43万元）、配置都一直备受争议。
众所周知，一辆汽车从车型类别到车内配置，再到终端定价都是一件极其复杂和考究的事情。同时，在车品同质化日趋严重的当下，要想突出自身的优势所在，过往那些在家电行业里百试不爽的经验，在造车卖车这件事上，根本无法照搬，需要从零做起。
更不提，如今的车市大环境整体呈冷。造车热遇上车市冷的尴尬，是大家都无法避免的事情。家电行业还属于增速放缓，而新入局造车可能将会直接面临刚开始起跑，就直接到了淘汰出局的绝境。
事实上，在这股风起之时，已有不少的家电巨头踩下了急刹。
去年作为“网红”家电品牌的戴森，其造车事宜就备受关注。原本其已高调宣布了启动电动车项目，投资逾20亿英镑（约合25亿美元）开发一款“全新的、与众不同”的电动汽车，并于2021年前推出第一款车型。
但是随着戴森创始人发布了一封公开信，声明说戴森工程团队已经做出了非常好的原型车，但是没找到可行的商业化方案，在出售电动车方案未果后，决定把电动车项目砍掉，关闭英国和新加坡的研发机构。
同时把研发投入到固态电池、感应技术、视觉系统、机器人、机器学习和人工智能这些已经比较熟悉的领域。从而宣告了项目的终结。
纵使前期工作和资金打了水漂，也一定要止损出局，从而避免陷得更深。
另外，作为在多个领域有着巨大竞争力和优势的华为，对于造车却无法迈出那最关键的一步，而始终游离在造车的边缘，以另一种方式参与其中。
很显然，还是有不少“门外汉”有着自己的“觉悟”。老人们一直都教导我们，不做自己不擅长的领域和事情，肯定有它的道理。
结语
我国的新能源汽车领域由于政策的导向，市场前景的可观，使得越多越多的“门外汉”削减了脑袋往里钻。但事实上，并不是谁都能享受到这波“红利”的。
家电巨头们虽然较之房企，可能是较为靠谱的那一批，其成功的可能性也有可能会更高一些。但摆在他们面前的是一个曾经并未涉足，无法看清的新局。同时，由于自身的劣势明显，更多的可能是给这场造车长跑的比赛做了分母，而最终成功者应该寥寥无几。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
网约车新规什么时候实行
易车讯 7月26日，四川天府新区党工委副书记、成都科学城党工委书记邱旭东会见蘑菇车联信息科技有限公司（以下简称“蘑菇车联”）创始人兼CEO朱磊一行，就蘑菇车联智能网联“车路云一体化”项目进行交流并达成战略合作，双方现场交换了合作协议书。根据协议，双方将在自动驾驶、车路协同、AI云等领域展开充分合作，在四川天府新区建设智能网联综合应用示范项目及蘑菇车联西南产业基地，构建智能网联汽车产业生态高地。
据介绍，该项目总金额约30亿元，拟建设以“车路云一体化”自动驾驶为核心的智能网联综合应用示范项目。一期将以兴隆湖、鹿溪河湿地公园、天府公园周边部分路段的智能网联基础建设为先导，规划道路共约48公里，建设内容包含车路协同、智慧交通AI云平台、自动驾驶系统等新型基础设施。建设完成后，蘑菇车联将规模化运营自动驾驶环卫车、公交车、网约车、巡逻车等，提供多场景自动驾驶城市公共服务。项目有望在四川天府新区打造全国领先的自动驾驶、智能网联产业高地和数字经济新标杆。
四川天府新区位于成都市南部区域，于2014年10月由院批复设立。当前，四川天府新区正加快建设全面践行新发展理念的公园城市先行区，已培育形成电子信息、汽车制造、数字经济3个千亿级产业集群，商务会展、现代金融、新能源等11个百亿级产业集群，2021年在全国19个国家级新区中，经济总量居第5位。
蘑菇车联是“车路云一体化”的开创者与引领者。公司成立于2017年，拥有全栈自研的“车路云一体化”自动驾驶方案，具备城市级大规模自动驾驶公共服务车队的运营能力。蘑菇车联在北京顺义落地了国内第一个开放式5G商用智慧交通车路协同项目，在湖南衡阳打造了国内首个城市级自动驾驶落地项目，在云南大理建设全国首个车路协同自动驾驶智慧景区，并成为中国第一个独家服务世界级综合体育赛事的自动驾驶企业。目前，蘑菇车联项目已在北京、江苏、湖南、河南、四川、云南等落地。
当前，“车路云一体化”为核心的智慧交通是国家发展新基建和数字经济的重点领域。该项目能有效拉动经济增长，带动高科技产业和人才落户，提供安全高效的新型公共服务，提升城市运行效率，实现节能减排。在此背景下，四川天府新区与蘑菇车联携手合作，共同探索打造高效、清洁、绿色的未来城市，提升百姓的幸福感和获得感。
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今天是2022年12月1日,随着2022年度最后一个月份的到来,也有一大堆新规将在本月落地开始施行,影响成都人衣食住行方方面面。
12月1日开始施行的《成都市客运出租汽车管理条例》,将网约车纳入立法规范发展。另外,从11月30日起,第七批国家组织药品集结果将在四川所有公立医疗机构和军队医疗机构落地执行。本次落地的国家集中购药品共60种平均降价48%。 12月1日起,在财政部等四部门发布第三批适用增值税政策的抗癌药品和罕见病药品清单中,51个抗癌药品制剂和原料药、20个罕见病药品制剂和原料药可以享受增值税优惠。同样新规明确,通过网络向个人销售处方药的,应当确保处方来源真实、可靠,并实行实名制。 四川 集药品在四川落地 60种药平均降价48% 从11月30日起,第七批国家组织药品集结果将在四川所有公立医疗机构和军队医疗机构落地执行。本次落地的国家集中购药品共60种平均降价48%。第七批国家集药品覆盖了高血压、糖尿病、抗感染、消化道疾病等常见病、慢用药以及肺癌、肝癌、肾癌、肠癌等重大疾病用药。 网约车纳入立法规范发展 最新修订的《成都市客运出租汽车管理条例》将于2022年12月1日起正式实施。新《条例》共七章76条,围绕客运出租汽车管理原则、经营资质、经营服务、治安管理、监督检查、法律责任等方面作出规范。据悉,对比2012年版《条例》,新《条例》修改内容着重体现在老业态改革、新业态规范、激活发展要素、保障权益和强化行业事中事后监管等方面。 网约车纳入立法规范发展。将网约车纳入《条例》管辖范畴,明确了网约车行业准入和退出、经营服务规范和违法处罚等事前事中事后相关规定,为网约车发展和监管提供有力法律法规遵循,促进新老业态良性竞争与公平发展。 为更好调节市场供需,将巡游出租车运价由“定价”改为“定价、指导价或者二者相结合的定价方式”,将网约车运价由“市场调节价”改为“网约车运价实行市场调节价,因维护市场公平竞争秩序和公共利益需要,可以按照有关规定实行指导价”。 四川出台残疾预防和残疾人康复条例实施办法 为了预防残疾的发生,减轻残疾程度,保障残疾人康复权益,推进健康四川建设,11月7日,四川省人民印发《四川省〈残疾预防和残疾人康复条例〉实施办法》(以下简称《实施办法》),从残疾预防、康复服务、保障措施等方面提出了相关举措。《实施办法》自2022年12月8日起施行,有效期5年。 成攀公积金异地通办 《关于成攀住房公积金一体化发展有关政策措施》经两地公积金管委会审议通过,现已正式印发。自2022年12月1日起实施,有效期两年。 一、成都、攀枝花住房公积金缴存职工在两市区域内异地购房,可向缴存地中心申请住房公积金。其房屋套数认定标准、房屋抵押担保方式等执行缴存地住房公积金中心管理政策,最高额度不超过房屋所在地限额标准。二、在两市区域内,成攀住房公积金缴存职工异地购房申请提取住房公积金无需提供职工本人或配偶户籍所在地或工作所在地证明。 四川出台20条医保措施支持中医药发展 今年11月,四川省医疗保障局与四川省中医药管理局联合印发《关于医保支持中医药传承创新发展的实施意见》(以下简称《实施意见》)。《实施意见》提出了支持中医药健康养老发展、支持中医创新技术、促进中药优质优价、强化中医药在疫情防治中的作用等20条措施。《实施意见》自2022年12月27日起施行,有效期5年。 四川首部茶楼茶馆管理规范来了 由四川省商务厅指导、四川省茶馆协会等单位起草的《茶楼茶馆管理规范》地方标准将于2022年12月1日实施。这是四川出台的第一部以茶楼茶馆管理规范的地方标准,该标准涵盖筹备管理、人力管理、购和贮存管理、服务管理、营销管理、低碳和环保管理、财务和物资管理等内容,还对新兴的“共享茶室”“智能化茶楼茶馆”进行了定义,该标准的出台将会为发展茶楼茶馆业、打造品牌茶馆特色茶馆提供强大助力和支撑。 全国 中小学生普通话水平将划分为六级 教育部、国家语言文字工作委员会发布《中小学生普通话水平测试等级标准及测试大纲》(试行),将中小学生的普通话水平划分为6级,规定了测试的内容、范围、试卷构成和评分标准等,适用于义务教育阶段小学五年级及以上学生普通话水平的测评或评估监测。该规范将于2022年12月15日起试行。 网购处方药实行实名制 根据国家药品监督管理局消息,《药品网络销售监督管理办法》将于2022年12月1日起施行,新规明确,通过网络向个人销售处方药的,应当确保处方来源真实、可靠,并实行实名制。网购药品需要保留足以证明合同关系的消费证据,如聊天记录、交易凭证、收货情况等。 这些抗癌药和罕见病药享受增值税优惠 近日,财政部等四部门发布第三批适用增值税政策的抗癌药品和罕见病药品清单,其中包括51个抗癌药品制剂和原料药、20个罕见病药品制剂和原料药。自2022年12月1日起,清单中的药品,国内环节可选择按3%简易办法计征增值税,进口环节减按3%征收增值税。 不得超量办理、开立电话卡和银行账户 《中华人民共和国反电信网络法》已由中华人民共和国第十三届全国人民代表大会常务委员会第三十六次会议于2022年9月2日通过,自2022年12月1日起施行。《中华人民共和国反电信网络法》共七章50条,包括总则、电信治理、金融治理、互联网治理、综合措施、法律责任、附则等,立足各环节、全链条防范治理电信网络,精准发力,为反电信网络工作提供有力法律支撑。 其中明确规定,不得超量办理电话卡、开立银行账户,不得为他人实施电信网络活动提供支持,不得非法买卖电话卡、支付账户、互联网账号等。办理电话卡不得超出国家有关规定限制的数量。对经识别存在异常办卡情形的,电信业务经营者有权加强核查或者拒绝办卡。开立银行账户、支付账户不得超出国家有关规定限制的数量。 对经识别存在异常情形的,银行业金融机构、非银行支付机构有权加强核查或者拒绝。 问题化妆品企业须限期整改 国家药监局公布《化妆品生产质量管理规范检查要点及判定原则》,自2022年12月1日起施行。《原则》指出,对检查判定为“生产质量管理体系存在缺陷”的企业,负责药品监督管理的部门应当督促其在规定时间内完成整改并提交整改报告,必要时可以组织现场复查。对检查判定为“生产质量管理体系存在严重缺陷”的企业,负责药品监督管理的部门应当依据《化妆品监督管理条例》第五十四条的规定,取责令暂停生产、经营等紧急控制措施,及时控制产品风险。企业应当在规定的时间内完成整改,并向负责药品监督管理的部门提交整改报告。负责药品监督管理的部门应当对企业进行现场复查,确认整改符合要求后,方可恢复其生产、经营。 红星新闻记者 颜雪 实习生 杨薇 编辑 柴畅 (下载红星新闻,报料有奖!)声明：本站所有文章资源内容，如无特殊说明或标注，均为采集网络资源。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益，可联系本站删除。
