一汽奔腾汽车之家_一汽奔腾汽车之家报价

1.一汽全新掀背车，长超4米8，9.99万起，配12.3英寸屏幕

2.一汽奔腾T99用车驾驭心路历程，带你了解真实的它

3.北京车展实拍|一汽奔腾首款电动车E01上市曲面双联屏续航450KM

4.一汽奔腾B70本地实拍，配19英寸车轮+隐藏式门把手，轴距2800mm

5.一汽奔腾 T77 PRO 发动机热效率达39.06%，一年能省不少汽油

一汽红旗在2020年里可谓是大放异彩，旗下的产品在终端的销量上也是成倍的增长。但是同属一汽集团，一汽奔腾则没有那么好的命了，虽说在技术上基本上与红旗保持了同步，但只是因为品牌上的差异，奔腾汽车的发展并没有达到预期，而且基本上现在溃不成兵。好在第三代的“奔腾B70”即将上市，这款车将会颠覆我们对于奔腾的印象，有网友将这款车称之为“廉价版H9”！

图中就是在厂区刚刚曝光的第三代“奔腾B70”。目前这款车已经完成了路试，距离上市也是又近了一步、为何小编要将这款车单拿出来。其实主要还是因为这款车的设计。以正面为基础，整个中网的面积非常大，而内部则是用了一种方格状的结构组成，大灯上有种似曾相识的感觉，用的是凯迪拉克的钻石切割的工艺，所以仅这两方面的设计就足矣震撼到你们的眼球！

新车的前包围对于整个前脸呈现出了一种包裹状。看起来非常大气！侧面上，或许是因为这款车用了一种溜背式的造型设计，所以整部车的前中后三个方面更具层次感，不知道算不算得上是黄金比例！尺寸上，这款车的长宽高分别为4810mm/1840mm/1455mm，轴距达到了2800mm，从尺寸上就能够这款车在空间上的优势！尾部方面，贯穿式的尾灯，还是展现出了犀利的一面！

说完了外观，在来看看这款车的内饰。个人感觉，这款车与红旗的同级别比起来要更具设计感，毕竟没有国车的束缚，内部的造型要更加的灵动！液晶仪表盘和中控屏同用一块液晶屏，与奔驰的部分车型保持了极高的相似度！但是位于中控的下方则是一款可触控的功能性按键区，也正是因为它的加入，让车内大量的物理按键得以集中在系统内！而例如鸡腿式的电子档杆也成为了它的标配！

真正到了后排才能感受到它的优势，特别是在如此大的空间内，整个座椅也呈现出了一种略微靠上的设计，这样做更能提升这款车的舒适性！在动力上，这款车搭载了1.5T四缸涡轮增压机，其中它的最大功率为124kW，最大扭矩达到了258N·m，百公里综合油耗6.1L，传动上预计匹配7档双离合变速器。其实无论是从颜值上还是在性能上，这款车都有着非常不错的表现，你们怎么认为呢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽全新掀背车，长超4米8，9.99万起，配12.3英寸屏幕

[汽车之家?新闻]?奔腾，这个我们认识了很久的品牌，在2018年迎来了一次新生。“新奔腾”品牌战略发布、正式启用新LOGO“世界之窗”、新品牌英文标识、三年SUV产品规划等等，都让我们看到了不一样的奔腾。一年多过去，奔腾获得了市场的一定认可，也更加充满活力。就在7月10日开幕的2020长春车展上，奔腾“再出发”，发布轿车焕新进阶战略，未来将通过设计、技术以及产品等一系列焕新，完成品牌与产品的双重进化。不难看出，奔腾是想要实现SUV和轿车“双驾马车”的均衡状态。那么，站在品牌焕新的新转折点，奔腾准备好了吗？

“我”早已不是过去的奔腾

2018年10月17日，一场slogan为“奔腾，向前冲”的发布会在云南·腾冲举办，这是一场为奔腾注入“新生命”的发布会。不可否认的是，截止2018年经历了12个春秋的奔腾，曾经走过一些弯路。在汽车新四化的变化下，一定程度上促使着奔腾不得不加速转型。这也是自2017年一汽内部大刀阔斧改革，成立奔腾事业本部后，奔腾交出的第一份答卷。

新奔腾的第一步便是“改头换面”，发布会上奔腾正式启用全新LOGO——世界之窗，全新设计的英文标识BESTUNE也一同出现。产品层面，奔腾规划未来3年，新奔腾将陆续推出9款全新产品，包括5款新能源汽车和4款传统汽车，产品主要以SUV为主。

与此同时，与新品牌战略一同出现的还有新奔腾全新的产品序列“T”系列的首款车型——T77，这款车从设计上就让人眼前一亮，也从视觉上就告诉大家；奔腾，不一样了。品牌战略有效与否，市场表现是最为直接的评判标准之一。

数据显示，奔腾2015年实现15.13万辆的销量，也是品牌焕新之前的最高水平；2016年，奔腾的销量目标为17万辆，最终实现销售10.7万辆；2017年，奔腾将销量目标下调至15万辆，最终全年实际完成11.54万辆；2018年全年销量更是下滑到了8.58万辆。这样看来，2018年是奔腾近年来的销量最低谷，也是其触底反弹的起点。

SUV战略初见成效

2019年，在T77、T33以及T99三款新系列产品的拉动下，奔腾全年完成12.05万辆的销量，同比增长33%，这代表着奔腾正在向好发展。借助2019年销量上涨的底气，奔腾为2020年定下了20万辆+的目标，需要在上一年的基础上实现66%的同比增幅。从2020年上半年完成情况来看，受疫情等因素影响，奔腾累计销量48650辆（官方公布），与目标差距较多。不过目前奔腾并未下调年度销量目标，看来奔腾依然对下半年充满着信心，我们也期待着它能够带给我们更多惊喜。

奔腾品牌全新换标后带来的第一款产品是：T77，这款车定位紧凑型SUV，T系列整体设计感与奔腾此前的老款车系相比可谓是“脱胎换骨”，同时主打“物联网汽车”卖点。2019年8月，小型SUV——T33正式上市；随后的11月1日，奔腾T99上市，定价14.99-18.99万，这意味着奔腾已经对15万元以上的中型SUV市场发起冲击。在品牌焕新的一年时间内，奔腾T系列完成了对小型、紧凑型、中型SUV市场的覆盖。要知道，在正式已启动改革前的2016年，奔腾没有上市一款新车，让我们不得不感叹它的速度。

『奔腾T77』

其中T77是一汽奔腾2019年整体表现贡献最大的“功臣”，全年累计销量45439辆，已经超过此前的顶梁柱：奔腾X40。这款车主打网联系统，车内会出现在“全息影像二次元**姐”，可在特定场景下和驾驶者以及乘客互动，譬如在车载音乐打开的状态下会随着音乐舞动，这一设计也引起了不少的关注。但距离奔腾为T77定下的月销破万目标，还是有着一定的距离。我们翻看汽车之家口碑，大部分车主对奔腾T77的性价比、内饰、配置以及油耗等均给予较高的评价，值得肯定；但“悬架减震不舒适”、“起步无力”、“胎噪大”等也受到不少车主诟病。也希望厂家可以在更新改款契机上，进行调整升级。

作为品牌的旗舰SUV，奔腾对T99也下了一番功夫。硬朗结实的外观、大五座布局、达到主流水平的尺寸与动力，都为它增加了优势。其中，T77上那套3D全息智控系统，在T99上升级至了最新版本——D-life?5.0智控系统，此外T99还配备了包括语音控制、人脸识别、流媒体后视镜、AR实景导航、L2高级驾驶系统等多项智能科技配置。不过目前，T33和T99单月销量还不够理想，预计产能爬坡和市场接受度还需要一些时间提升，奔腾也要再加把劲。

“双驾马车”时代即将到来

两年前，奔腾强调聚焦SUV市场，在SUV小有成绩的今天，奔腾决定重拾对轿车市场的信心。2020长春车展上，一汽奔腾发布了轿车焕新进阶战略，未来将通过设计焕新、技术焕新、产品焕新等战略，助力品牌、产品再进阶，继而赋能市场。中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理，一汽奔腾轿车有限公司董事长、党委书记孙志洋表示：“轿车战略焕新进阶，是新奔腾自我改革的又一重大举措，这也是一段充满挑战的新征程，新奔腾必将不负众望，进取不止，继续‘与时代共奔腾’。”由此可见，奔腾打算发力轿车市场，实现SUV与轿车并举的目的。不难理解，奔腾现有轿车产品线较为薄弱，且在售车型均为老旧车型，只依靠SUV冲锋陷阵稍显单薄，因此急需注入新鲜血液。当然，奔腾这次也是有备而来。

『B?2;CONCEPT概念车』

『新一代B70』

7月10日的车展发布会上，奔腾带来了B?2;CONCEPT概念车，用“光影哲学之曲面”设计语言，或为一汽奔腾全新一代“B”系列轿车的雏形。其实结合此前的申报图与产品规划，全新一代B70正是这款概念车的量产版，代号为D357。根据我们获得的信息，该车轴距为2800mm，车长达到4800mm，会提供1.5T+6MT/7DCT的动力组合，后续还将追加2.0T版本。除此以外，新车将根据用户的用车体验场景，进行针对性的配置组合，着重打造“家庭版”、“亲子版”、“个人版”等车型版本。

此外，新一代B70在内饰方面将用时下流行的大尺寸连屏设计，或将主打智能化。事实上，B?2;CONCEPT概念车的重要意义不仅仅是在于让我们看到了新一代B70的设计理念以及手法，更让我们看到了奔腾下一代轿车产品的水平。不得不说，编辑本人还是比较期待的。

数据来源：全国乘用车交强险数据

制表：汽车之家新闻组

近几年，随着SUV市场的蓬勃发展，我们一直在说得SUV者得天下，轿车稍显落寞。其实不然，数据显示，得轿车者依然能够得天下。从图表来看，轿车市场份额呈现逐渐下降的趋势，占比从2010年的89.60%降低到2019年的50.44%。这其中主要原因在于SUV和MPV市场的崛起，轿车的份额正在不断被吞噬。不过，轿车依然占有超过一半的份额，也就是说，乘用车市场的半壁江山还是轿车。

可以说，奔腾在这个时候发力轿车还不晚。其实不只是奔腾，我们也看到近段时间吉利全新紧凑型车——PREFACE浮出水面，比亚迪更是在7月12日上市了一款中大型车：汉，一汽集团红旗也在紧锣密鼓地准备着红旗H9的上市。这只是部分中国品牌的规划，海外主流品牌同样也在积极准备轿车新产品，比如丰田推出加长版的卡罗拉/雷凌满足更多人群需求，起亚倾尽全力想要借新K5在中国市场“翻身”，现代索纳塔更是如此。

从市场大盘来说，中国品牌轿车在整个轿车市场中的表现并不突出。2019年的份额占比约为17.69%，还不足五分之一。这也意味着，中国品牌轿车还有很大的进步空间。奔腾作为中国品牌的一份子，自然责无旁贷。在新轿车进阶战略的背景下，相信奔腾不仅只准备了这一款新产品。除此之外，奔腾现有的轿车产品线或将借此契机进行重新整理升级，带给消费者全新的产品感受。

奔腾的下一步：斜杠青年

事实上，奔腾在SUV领域逐渐成熟的基础上，选择开拓轿车市场，相信这一定不是突发奇想，而是长远的战略考虑。从企业发展来看，多领域布局可以降低风险，也可以为自身增加更多尝试与经验。不过，也并不是没有发展单一领域成功的案例，比如长城。其实长城以前并不是没有轿车产品，而是在经历了一些失败后，决定聚焦SUV车型，也就是现在的哈弗品牌。尽管目前长城还推出了WEY、欧拉两个品牌，但主要产品线还是以SUV为主。

吉利则与长城不同，它是以轿车起家，目前帝豪依然活跃在紧凑型车市场，为吉利的发展立下了汗马功劳。在此基础上，帝豪系列还衍生出了帝豪GL、帝豪GS等车型，将帝豪系列的影响力发扬光大。从产品线来看，吉利其实是轿车与SUV共同发展的思路，处于“两条腿”状态。尽管奔腾接下来的重点会在轿车部分，但它致力于达成“三箭齐发”的场面，也就是轿车、SUV以及新能源车共同发展。

2019年10月，奔腾对产品序列进行新的梳理，未来旗下产品将划分为“B、E、S、T”四大产品系列，其中最早的创始车型——“B”系列定位为越级时尚车，“E”系列定位为智能电动车，“S”系列代定位为高端家用车，最新推出的“T”系列则定位为科技潮流车。可以看到，电动车作为单独一个品类出现在产品矩阵当中。根据已经曝光的产品规划，新奔腾首款电动车为奔腾E01，这款车定位纯电动中型SUV，预计在2020年下半年推出。2021年，奔腾还将发布一款代号为NAT的纯电动。

由此可见，奔腾在发力轿车后，新能源也是要尝试的领域。其实每个品牌都有适合自己的发展路径，比如一极战略的长城、双脚战略的吉利。在物理形态上，三足鼎立是最为稳固的状态，但我们现在还不能评判，三箭齐发是否适合奔腾。因此，是挑战也是机遇，重点在于奔腾是否能够找到适合自己的方式方法。

总结：

2018年，我们见证了奔腾品牌的重生，两年以来也看到了它的蜕变与成长。2020年，奔腾站在SUV稳健发展的基石上，“押宝”轿车市场，这将是品牌焕新的新转折点。全新的概念车、全新的轿车战略、全新的领导班子等等，都在为轿车的发力打下基础。有了SUV取得的成绩，我想奔腾品牌一定不会像2018年品牌焕新前那样心里没底。不过SUV的经验是否能够完全照搬到轿车发展上来，奔腾也需要谨慎摸索和研究。其实从市场份额上看，消费者还是更倾向于购买海外品牌轿车。在此我们也希望各位消费者，可以给予中国品牌更多的信任与信心。（文/汽车之家?张雪莲）

一汽奔腾T99用车驾驭心路历程，带你了解真实的它

奔腾是一汽旗下的子品牌，也是目前自主品牌中发展势头较好的品牌之一。近日，奔腾全新一代B70车型正式上市，新车指导价区间为9.99万至13.99万，全系共6款车型。?奔腾B70目前已更新至第三代，前两代车型更多偏向商务属性，而全新一代B70则彻底大变样，朝着主流的年轻化市场进发。

奔腾B70定位于中型轿车，基于奔腾全新的FMA架构打造。在外观设计方面，B70用了全新的光影哲学之曲面设计语言，听上去有些绕口。从实际观感上看，奔腾B70更显年轻化，同时中网恰到好处的镀铬点缀又让整车看上去有一些"轻奢"范儿。

来到B70的车身侧面，给人最大的印象就是修长的线条，尤其是其用了掀背的设计，在C柱之后十分流畅。顶配车型用了19英寸轮毂，其余车型则为18英寸，对于B70的尺寸来说，18英寸其实已经完全足够。

尾部的造型很好的呼应了前脸，贯穿式尾灯的设计符合时下潮流，点亮之后的辨识度极高。尾门的开口很大，加上掀背的造型，实用性很高。尺寸方面，B70的长宽高分别为：4810*1840*1455mm，轴距为：2800mm，属于标准的中型车身材。

新车内饰设计用了双屏布局，7英寸的液晶仪表+12.3英寸的中控屏，显示效果达到了主流水平。值得一提的是，12.3英寸的中控屏为全系标配。

配置方面，全新B70拥有齐全的主动安全系统，包括主动刹车系统、并线、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、360全景影像、全速自适应巡航等，不过以上这些配置需要买到次顶配车型以上才拥有。

在标准配置方面，倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、电动天窗、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、LED大灯、后视镜电动折叠/加热、自动空调、后座出风口等，都是全系标配。

动力方面，全新B70全系均搭载1.5T四缸发动机，最大马力169匹，最大扭矩258牛·米，除了最低配车型匹配6速手动变速箱外，其余均匹配7速双离合变速箱。悬挂结构方面，全新奔腾B70用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

奔腾B70的转型，可以看出如今年轻化消费市场影响力正在逐渐提升，掀背车这类曾经的小众车型，如今在10万级市场出现了越来越多的车型，对于消费者来说这是一件好事。全新B70以不到10万的价格入市，在车身尺寸，配置以及外观设计方面拥有一定的优势，但是品牌知名度和认可度依旧是它很大的一个问题。

关注@羊正说，分享更多有趣、有用、真实的汽车导购资讯。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展实拍|一汽奔腾首款电动车E01上市曲面双联屏续航450KM

对国产车型品牌意识形态傲睨和品质质量的担忧的我，一直对国产汽车不怎么感冒，关系比较铁的同学两?年前，选择换购了奔腾X80，当时我陪同看车，有点不屑。再与他聊天时候提及到选择一汽奔腾X80的理由时，他说竟然是被奔腾X80独特配置四轮独立悬挂吸引，而且前部悬挂用双叉臂式独立悬架，待横向稳定杆，轿跑车底盘，只有在高档车型才用的，整体匹配这款奔腾X80车，,性价比非常高。这就是我对奔腾品牌的初步印象。?2019年临近年底，回老家过年的，一直牵动着我内心换车的想法，由于家里有小孩，出于对孩子的溺爱，我希望选择一款轴距长，后排空间大越野车型（之前是轿车），同时，这样父母坐着比较舒服。偶尔一家人出去旅游空间感比较好，这样的遐想，想想都很美。通过品牌车型对比和同学的推荐，选择看看一汽奔腾品牌，满足超级大的空间需求，一汽奔腾T99?进入了我的视角！

刚到4S店，就被霸气的外观征服

当然，还有?中国机长?‘’硬汉‘’张涵予

白色，看着也还行

我最终的选择，富嘞银

一汽奔腾T99，是一款全新奔腾车型，刚刚上市，通过销售人员的讲解以及亲自的试驾感受，对它的外观，内饰比较喜欢，它的动力，科技感油然的好感征服了我，就是它了！咬着牙，一跺脚，就这样和家里人商量后，就选购买了奔腾T99尊贵3D版（选择理由：除了安全科技配置更齐全外，重要的是仪表台上方有智能的3D全息**姐，可以和孩子互动），但说实话选择换购奔腾T99前我是犹豫的，忐忑的。?但是，选择了之后，也的确待给我的更多的欣喜！接下来我给大家讲一讲我自己最近的用车驾驭体验(过年期间，受疫情影响，出门少）：

办完手续，带上我的小九回家

放在车库，很吸引人眼球，我都给邻居们演示了几次了[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

尾部的线条硬朗，我本人比较喜欢

车内两块中控大屏?显示清晰

一汽奔腾?T99这款车自重很重，最初让我担心的是怕油耗太高，毕竟都是打工族嘛，压力都挺大的。当时我在4S店试驾时候，我查看了试驾车油耗显示16L/100KM，而之前在汽车之家网站查看数据资料显示综合油耗7.9L/100KM。所以，新车刚买就加了200元95号汽油进行测试，跑完一测算，妈呀。有点高200元跑完不到200KM，仪表显示13.4L/100KM，说实话还没有达到心理预期，还真有点担心油耗问题。4S店的人告诉我，等过了磨合期，油耗就好了。?随着过年回家的脚步，我满载过年的喜悦带着家里人踏上回来家过年的路程，在高速公路上，整个过程我就测试这辆新车的油耗情况，90码经济时速时油耗仪表显示7.2L/100KM，低速和高速综合测算油耗8.5L/100KM。基本上我加300元汽油可以跑近600KM.(市区油耗会高点），随着车辆的期间使用增加，让我悬着的心放下了。

市区内刹车响应灵敏

小孩最喜欢和?这位3D?的**姐?互动聊天

方向盘上的是多功能按键

更清晰一点?的可以看到?按键

自适应?定速巡航?很好用

调节到自动模式很省心

音乐库里面有很多流行的好歌

通过一个多月T99这款车的使用，首先我认为很赞的几个地方和大家分享一下：?第一：行驶过程中变速箱的换挡还是很平顺，基本感觉不到换挡冲击（但是希望厂家可以把低速档位换挡提前一下，否则车低速开起来有点滞后一点的感觉）

电子档杆

第二：发动机的动力提速响应很快，尤其是高速行驶，给油动力很快就提升上来

保护的很严实，洗车时候擦一下就行

第三：后排空间很好，成年人翘二郎腿还有很大空间，小孩可以直立玩耍（这样也就满足了我改善家里人乘车环境的要求）。而且我还发现后排座椅放倒后就变成一张平躺的大床了，若有机会完成西藏之旅。我想这个肯定用的上。

刚提车的时候拍的，现在都放了好多孩子的玩具[偷笑]

第四：座椅设计非常人性，大腿接触面广，这样开长途不累。座椅靠背包裹性好，转弯时人员身体稳定性比较好，开车不像以前开轿车那么拘束，也就不感觉开车累了！

座椅包裹性好

第五：内饰储物空间更值得点赞，在车内的门板储物箱里，我放下了43瓶纯净水[强]?等家里有老人小孩时候，就明白大空间的好处啦

我放下了5瓶水，还有空间。

这个储物空间可以随意发挥

眼镜盒，本人觉得夏天最合适不过了

以上，就是我亲身的用车感受，很开心能和我有一样用车经历的朋友分享！现在疫情特殊时期，还是建议大家少出门，必要出门减少公共场合，我们中国人很棒，抗疫早日结束！

一汽奔腾B70本地实拍，配19英寸车轮+隐藏式门把手，轴距2800mm

近日，北京车展正式开幕，而一汽奔腾首款纯电动车E01也随之上市，共推出5款车型，售价区间为19.68-22.88万元，作为全新的新能源中型SUV，豆哥第一时间到车展现场进行了实拍。

外观方面，新车设计具有很强的家族式气息，整体外观大气时尚，前脸用封闭式设计，但上面用交互式数码雨滴设计，让封闭的格栅看起来不会显得很单调，中网中央是奔腾全新车标，车标下方有摄像头，大灯设计动感，用贯穿式设计，两侧的纵置LED灯带点亮后具有不错的辨识度，也使得前脸看起来很有科技感。

车身侧面，侧面线条设计比较平缓，腰线相对圆润，没有太多的锐利线条设计，整体造型用上窄下宽的设计，悬浮式车顶配置配备银色行李架，整体造型设计动感时尚，轮毂造型个性十足，双色车身设计也增添了不少时尚感，非常符合年轻消费者的审美需求，尺寸方面，长宽高分别为4639×1880×1640mm，轴距为2810mm，具有不错的空间表现，侧面最特别是门把手色设计，用隐藏式，这样不但提升科技感还能降低风阻，支持无钥匙进入。

车尾部分，车尾上方还设计出了一小块的黑色扰流板，更加突出运动气息，尾灯用贯穿式设计，点亮后也具有很高的辨识度，有效拉伸了视觉宽度。

内饰方面，中控台用贯穿式设计，出风口设计很狭长，里面嵌入了镀铬饰条，看起来比较动感时尚，仪表和中控屏用双联屏的设计，全新双12.3寸折叠屏达到了曲面屏的效果，实用性不错，下方是空调触控屏，三块大屏的设计更是提升了不少内饰的科技感，中央通道利用大面积黑色饰板装饰，旋钮式换挡杆和水杯架上都有氛围灯，营造了不错的科技感，对开式的中央储物盒里也有氛围灯设计，方便夜间操作。

配置方面，新车配备电子手刹、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压显示、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、360度全景倒车影像、主动刹车、全速自适应巡航、全景天窗、电动后备厢、远程启动、前排手机无线充电、前排座椅加热、面部识别、语音识别系统、车联网、LED大灯、自适应远近光灯、车内氛围灯等配置，这些配置具有不错的实用性。

动力方面，搭载一台永磁同步电机，最大功率为140KW，峰值扭矩为320N·m，电机系统最高效能高于95%,百公里加速时间为9秒，电池用三元锂离子标准化电池模块，综合续航里程为450KM，悬架用前麦弗逊后多连杆的独立悬架配置。

总结：近几年新能源车型市场的竞争也是越来越激烈，但当下的国内消费者把更多的目光都关注到了合资车型，因此谁先进入市场谁就会有优势，一汽?奔腾E01运用了全新的设计理念，在三电方面也达到了国内应有的水平，但在定价上相对于同级别的新能源车型还是有点高的，估计打开市场还是有点难度的，你们认为呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽奔腾 T77 PRO 发动机热效率达39.06%，一年能省不少汽油

日前，淮安车现场从奔腾汽车4S店了解到，新一代?一汽奔腾B70已经正式上市，共发布了6款新车，价格区间为9.9万元至13.99万元。这款新车用了崭新的设计语言，并且该车的造型还用了后置顶棚和掀背式后挡板设计，使整体外观更具动感。此外，新的B70还具有丰富的内饰技术配置，并提供了新的1.5T涡轮增压发动机。

在外观上，新一代奔腾B70用奔腾最新的“的光影哲学”系列设计语言和一种新的技术架构-无限方程FMA架构。前脸用了新型的防雨屏进气格栅，并且两侧前照灯的设计灵感均来自中国古代武器“葛”，该功能与格栅装饰在功能上整合在一起，使前脸看起来非常宽阔并扩展，这将成为奔腾的最新家族式特征。

车身侧面用GT轿跑车风格的掀背车设计。从C柱向下的曲线一直延伸到汽车的尾部。弧线平滑自然，使整车充满动感。在尺寸上，新车的长度，宽度和高度分别为4810/1840?/?1455mm，轴距为2800mm。

据悉，新款B70车顶的掀背曲线用可变曲率设计，其曲率半径精确至1mm，既保留了车辆的节奏感，又确保了最大的后部头部空间。此外，新车提供的19英寸车轮和隐藏式门把手也为新B70车身增添了许多色彩。车身光滑流畅的侧面轮廓有助于车辆带来较低的阻力系数。

GT风格的掀背车设计创造了较大的行李箱开口尺寸，打开时肯定会吸引很多人的注意。三维点阵式尾灯也是引人注目的武器。它用能量条显示模式，其形状呼应大灯。它还借鉴了“?戈”的设计灵感，并且在夜间照明时具有良好的视觉效果。

与运动时尚的外观设计相比，新奔腾B70的内饰风格基于技术。它用了流行的一体式双屏设计，并且稍微向驾驶员侧倾斜。方向盘用双辐平底设计，并经过挖空以产生悬浮的视觉效果。

动力方面，新车搭载第三代“?1.5T之轻动力”，热效率为39.06％，并于2020年获得“中国心”十佳发动机称号。最大动力为马力为169马力，峰值扭矩为258?N·m，符合国家VI?B排放标准。在变速箱方面，它与7速双离合器变速箱匹配。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马的强悍性能，奔驰的豪华气场，雷克萨斯的稳定耐用。好像国内市场和国际接轨后，舞台几乎全部被国外品牌长期霸占。难道我们的自主品牌一直都没有任何起色么？

答案必然是否定的！今天我们带来的是一汽奔腾T77 RPO，热效率能达到惊人的39.06%，远高出业界水平。

奔腾 T77 PRO 1.5T 发动机的热效率达到 39.06%，获得中汽研官方的热效率认证，是自主量产涡轮增压发动机通过第三方权威认证的最高水平，代表自主量产发动机的最强实力，并达到国际先进水平。

同时，中汽研热效率认证是国内针对发动机热效率的首个客观公正的第三方权威认证！

要知道公认目前大部分汽油车发动机热效率在28%~33%。如此之高的热效率即便是放在时下合资车厂的主流发动机里，也是绝对一流的漂亮数据！那热效率究竟谁是什么，发动机是通过燃烧燃料做功，热效率越高，单位燃料由内燃机转换成的机械能有用功就越高。

通俗地说，同样是一升92号汽油，热效率越高的发动机就能输出更多动力，燃烧更为充分，减少无用的热量等无用功的损失。再通俗点说，热效率越高的发动机在日常使用中会越省油！发动机热效率越大，车辆的动能也就越大，并且整车的动力性能越强。

看似只是提高1%或者2%的热效率很少，但实际上每提高1%的热效率都是极其困难的。那么如此之高的热效率值是如何做到的，一汽奔腾T77PRO搭载的这颗1.5T本身又藏着多少黑科技，让我们一探究竟！

首先，直列4缸，双顶置凸轮轴双VVT可变正时气门，配铝合金缸盖的直喷发动机，这一切放在时下基本上就是个很常规的配置。但一汽奔腾T77PRO搭载的1.5T引擎的压缩比高达11.5，很少有涡轮增压发动机的压缩比原厂能设置的如此之高，超高压缩比带来的不仅能意味着动力越强，还意味着燃油越充分，因而油耗也越低。

但高压缩比会提升发动机爆震的风险，对油品的要求会较高，一般要求加注95号或98号油，同时也会带来零件成本、整车成本、用车成本的上涨，奔腾 T77 PRO 用米勒循环搭载350bar三次喷射系统。同时配合马蹄形活塞解决了这一问题，只需要加注92号汽油就可以满足各种驾驶工况，有效降低了各种使用成本。

传统四冲程发动机膨胀比和压缩比是不相上下的，两者基本一致。但在米勒循环技术的加持下，一汽奔腾T77PRO搭载的这颗第三代智擎魔方发动机可以做到膨胀比大于压缩比，使得发动机更“有劲儿”。勒循环通过进气门的提前关闭，实现了压缩比小于膨胀比，从而达成高效做功。还是以弹簧为例，普通奥拓循环的实际压缩比等于膨胀比，相当压缩了100%的弹簧行程后，弹簧才能弹回到原位置，而米勒循环仅压缩到 80%的行程，即可弹回到原位置。相当于弹簧更有弹力，用更少的力做更多的功，能最大限度将热能转化为机械能，达到提高发动机燃油效率，降低燃油消耗的目的。

与此同时，通过350BAR 超高压直喷系统的配合，燃油雾化效果更好，燃烧更充分。独有的低摩擦技术，DLC 涂层，降低摩擦；用滚轮摇臂驱动气门，摩擦功损失更小；可变刚度气门弹簧，减少配气机构摩擦功损失。智能热管理模块，两级可变流量机油泵，缸盖集成排气歧管，电控活塞冷却喷油嘴技术等一系列先进的特有技术共同协调配合组成的完备统一的系统。

写在最后

百闻不如一见，现在看来，国产汽车厂家的引擎技术并非毫无长进，一汽奔腾T77PRO搭载的这颗1.5T引擎就是很好的例子！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。