大众新捷达汽车装饰_大众新捷达汽车装饰怎么样

1.怎么区分老捷达和新捷达呢？

2.家用神车-捷达VA3

3.新捷达车怎么样

4.捷达现在是国产车还是合资车？

2011款捷达伙伴和捷达前卫在外观方面十分相似，只能通过轮毂和车身装饰条等细微处加以区分：

1、进气格栅差异

1）伙伴（2011款），缺少进气格栅的银色装饰条，使得伙伴的前脸比前卫少几分锐气。如果不仔细，或光线很差的情况下恐怕很难发现伙伴与前卫的前脸区别，出于降低配置成本的设计，伙伴并没有此装饰。

2）前卫（2011款），增加了进气格栅的银色装饰条和雾灯，前脸更加美观亮眼。银色装饰条安装的很隐蔽，但与熏黑大灯的搭配让前卫的前脸看上去不会很闷。

2、雾灯差异

1）伙伴（2011款），缺少雾灯。出于降低配置成本的设计，雾灯的位置也变成了黑色塑料盖。

2）前卫（2011款），配置雾灯。雾灯虽然使用率不高，但是会增加特殊天气下的行车安全，而且给有些木讷的前脸增添几分灵气。

3、开门把手差异

1）伙伴（2011款），黑色开门把手不仅视觉上显得突兀，而且给人很廉价的感觉；

2）前卫（2011款），与车身同色的开门把手，捷达似乎总是在细枝末节上与消费者斤斤计较。

4、轮毂差异

1）伙伴（2011款），用钢轮毂，这在很多车型中似乎已经成为了汽车配置低的标志。

2）前卫（2011款），用铝合金轮毂，这在很多车型中似乎已经成为了汽车配置高的标志。

5、轮胎差异

1）伙伴（2011款），用了韩泰的轮胎，二者都是用185mm的轮胎；

2）前卫（2011款），用了锦湖的轮胎，二者都是用185mm的轮胎。

6、后备箱差异

1）伙伴（2011款），缺少后备厢上的银色装饰条，但就整体的视觉效果来看差别并不大。毕竟是上世纪九十年代初的产品，要想在它身上想出什么花样并不容易。

2）前卫（2011款），在后备厢上增加了银色装饰条，尾部更改了尾灯的形状，就算是新捷达尾部的亮点吧。

7、价格差异

1）伙伴（2011款），是捷达的低配车型，配置较前卫低，但随之而来也会有更加亲民的价格，作为一款20年前的产品，我们已不期望它能给我们什么惊喜，只要它依旧皮实耐用就好。

2）前卫（2011款），配置上比伙伴更高，价格也更高一些。

怎么区分老捷达和新捷达呢？

20年前，如果你能开上捷达、桑塔纳、富康这三台车，可以说，你就是当年路上最帅的仔，而随着中国汽车市场的发展，20多年后的今天，富康早已停产，由爱丽舍继任，桑塔纳已不再是当年的桑塔纳，而捷达更不再是当年的捷达，而是变成了一个独立的品牌。

在我看来，作为大众的子品牌，新捷达继承了大众的"德味儿"基因，外观更适合当代的年轻人，但是，今日（2020年1月11日）开启预售（预售价为11.18-14.28万）的这款捷达车（捷达VS7）却备受争议，很多网友看到预售价纷纷表示：挂着大众标的捷达起售价才8万，不挂大众标的捷达却卖11.18万起，谁会买？

我们都知道，自从大众将捷达独立出来的时候网络上争议从来没有间歇过，有的网友认为，新捷达失去了"情怀"并且售价高，而有的网友则认为，新捷达logo新颖，符合潮流……真实公说公有理，婆说婆有理，接下来我们就以今天公布售价的新捷达VS7为例子，一起去看看它是否值得卖这个价吧。

外观更迎合当代年轻用户胃口

首先是在外观上，捷达VS7整体非常有质感，前脸用的是六边形的进气格栅设计，格栅内部还用了大量的菱形镀铬饰条进行点缀，看起来非常的大气时尚，此外J字logo呈三角形位于进气格栅中间，非常显眼，而两侧的前大灯组造型新颖，且用了透镜结构的远近光一体式的设计，再与前格栅相连，具有一定的视觉冲击力。

车身侧面，捷达VS7的侧面没有用过多的复杂的线条，而是用了一条笔直流畅的腰线从前大灯组处一直贯穿前后门把手延伸至尾灯组的设计，突显出新车整个车身非常的修长且硬朗，在配合下方造型新颖的轮圈，整体会给带消费者一种踏实可靠的印象。

而在车身尺寸方面，捷达VS7的长宽高分别为4624*1841*1644mm，轴距为2730mm。单从数据上来看，捷达VS7的车身尺寸已经达到了中级SUV的级别了。

尾部部分，捷达VS7的尾部设计整体与VS5基本保持一致，相对于前脸来说，尾部的"大众味而""德味儿"要更加浓郁些，而两侧的的尾灯组造型独特，内部用的是"Y字型"光源，夜晚点亮后辨识度很高，此外，新车的车尾底部还用了银色装饰板，再配合下方双边共两处的""排气布局（真排气用的是隐藏式设计）使得新车运动感十足。

内饰"大众德味儿"迎面而来

打开车门，我们发现，新车的内饰与捷达VS5很类似，一股浓浓的"大众德味"迎面而来，车舱内部大量使用了平直的线条进行勾勒，符合大众系的设计语言，此外，新车中控台微微向驾驶员一侧偏移，且各功能区域的划分清晰明了，很容易上手，方向盘用的是三幅式造型设计，握感出色，而空调的调节方式也由原来旋钮式升级为触控式，在一定程度上带来很好的高级感。

动力轻松好开，满足家用不成问题

在动力方面，捷达VS7搭载的是EA211的1.4T发动机，其最大输出功率110kW,峰值扭矩250Nm。传动匹配的是爱信的6速自动变速箱，我们都知道，1.4TSI发动机+6AT堪称是黄金动力组合了，它的前段加速很线性，如果舍得给油，变速箱会立刻连降两档，转速则维持在3000转以上，高速超车妥妥的。

总结：说实话，就捷达VS7的整体产品力来看，我觉得它还是比较理想的，抛开其他的不说，自从大众把它独立出来成为之品牌后，单靠着一款紧凑型轿车及两款紧凑型SUV，就实现了对于最热门市场的覆盖，并且再加上最早上市的VS5的得到非常不错的综合市场反馈，新捷达已经做得很好了，而从此次VS7公布的预售价（预售11.18-14.28万）来看，对比同级别自主品牌，整体还是比较亲民的，就如部分网友说的，大众这波操作，还让不让自主品牌存活了？对于这样一款新车，不知道大家还有没有其它的看法呢？欢迎在下方评论区留言哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家用神车-捷达VA3

其实老款捷达和新款捷达相差的地方并不大，光从外观上面区分也是挺难的，以下几种方法相信会对你有所帮助：

1、查看汽车内饰，新款捷达的内饰显得更加豪华，特别是皮质材料包裹范围。

2、查看汽车的刹车系统，老款捷达低配车型依然用的是鼓式刹车，这是新款却全系用盘式刹车。

3、查看汽车的生产日期，新款捷达是2018年上市的，所以还是非常好区分。

新捷达车怎么样

捷达在国人心目中是皮实耐造的车型，尤其是推出的经典车型方头捷达，一度成为汽车圈中的爆款，后来的新款捷达也凭借着亲民价格征服了众多消费者。如今捷达已经发展为独立的品牌，是大众的子品牌，并且在中国的汽车市场上有很大的影响力，大众之所以这么做，不仅是要跟日渐崛起的国产车竞争，很多合资品牌用低价优惠来占据市场份额的举措，也让大众意识到抢占先机的重要性。今天我们要介绍的这款车，被誉为新捷达的继承者，它就是月销4千+的捷达VA3。

捷达VA3虽然很多方面跟新捷达有所类似，实车看起来依然新鲜感满满，设计上跟紧潮流，符合年轻人的用车审美要求。前脸的进气格栅造型是多边形的，内部的鳞片般的铠甲镀铬，与两侧的大灯连接在一起，显得非常霸气。中间部分的白色装饰条将前脸分成三层，下包围同样的黑色的。

日间行车灯是竖状的造型，是年轻人都会很喜欢的设计，点亮之后是非常好看的，将档次感提升了不少，同时在夜间行车也有一定的保障。侧面跟主流的轿车尺寸有点差距，看着并不会小气，流畅的线条，衬托出简洁的典型轿车风格。尾部变化最大的是尾灯，很立体，点亮后是Y字造型，很有运动感。

车身尺寸为长4501mm，宽1704mm，高1479mm，轴距长度为2604mm。这样的尺寸在后排不会让人觉得压抑。腿部空间也非常宽敞。它完全可以应付家庭旅行。座椅的支撑很好。当座位坐满了。后备箱足够装一些日用品或旅行必需品。平整度很好。但是后排座椅放不下，意味着储物空间无法扩大。

内饰方面，中控台的布局走的是简单的路线，圆形的空调出风口给人一种非常熟悉的感觉。门把手用金属拉丝装饰后很高级。

大众旗下的车型质量都是很不错，在动力上下的功夫也是很大的，1.5L的发动机，传动上匹配的是5挡手动和6挡自动变速箱，属于很稳定的类型，油门和刹车的反应是很灵敏的。手动挡在换挡的时候吸入感很强，而且这款车也是经济省油的一款。

6.58万元的起步价非常人性化，10万元以下的高配置就可以买到。现在还可以享受3000元的优惠。这是一辆非常划算的车。目前，销售量已经超过20000+，入手不后悔的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达现在是国产车还是合资车？

德系大众血统，空间优秀动力不俗，实拍捷达VS7

说起捷达，其实大家都很熟悉。是很多人在驾校开的第一辆车。2019年，捷达从一款入门级大众车型成为大众品牌历史上第一个子品牌，它的出现进一步满足了年轻用户的购车需求。今天给大家展示的是该品牌首款中型SUV。这款传承德国血统和大众品质的捷达VS7到底有什么实力？我们一起来看看吧！

捷达VS7 2020的1.4T自攻式前脸风格比较年轻，六边形的进气格栅看起来非常抢眼，辅以镀铬饰条，增添了一丝精致感。大灯看起来棱角分明，还配备了自动大灯、LED日间行车灯等功能。

从侧面看，车身尺寸为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，前后轮胎尺寸为225/55 R17，用双五辐轮圈设计。车身侧面呈现出流畅的设计风格，流畅的线条从车头贯穿至车尾，凸显了汽车的动感气息。

回头看，这款车的车尾造型比较圆润，细节处用镀铬饰条装饰，增强了尾部的层次感和精致感。简洁的尾灯点亮后更加醒目。

来捷达VS7 2020 1.4T自动进取型车，车内颜色为黑色，内饰布局简洁大方，符合车的气质。同时配备了刹车、牵引力控制、蓝牙/车载电话等诸多配置，功能相当丰富，无疑对驾驶者非常友好。

捷达VS7真皮方向盘用平底三辐设计，标配4向手动调节方向盘。此外，该车的仪表盘用了双环设计，属于目前的主流设计风格，显示信息丰富。

捷达VS7 2020 1.4T自动进取型配有织物座椅，舒适性尚可。虽然座椅的配色很时尚，但是前排座椅只支持手动调节。

该车配备了可开启的全景天窗，面积相当大，可以提高整车的光率，对于驾驶和乘坐舒适性也有非常好的加分。

捷达VS7 2020 1.4T自动进取型后排空空间不错，让乘客的乘坐体验更好。但后排地板中央有凸起，会降低中间乘客的乘坐舒适性。此外，该车还配备了后出风口。

捷达VS7 2020 1.4T自动进取型后备箱很规整，后排座椅放倒后可以扩展更大的空空间，可以很好的满足用户的储物需求。

捷达VS7 2020款1.4T自动进取型搭载1.4T L4发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。与之匹配的是6速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速为9.7s

捷达VS7 2020 1.4T自进式前后悬架分别用麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，同时用前驱模式。

总体来说，捷达VS7的综合实力不错，高度一致的家族设计基因在上面完美展现，给人一种由内而外的熟悉感和陌生感。同时整体配置和材质搭配做的很好。加上其三大件稳定耐用，符合家庭用户的期待。十万出头的预算拿下，还是挺划算的。感兴趣的朋友不妨去店里近距离体验一下！

百万购车补贴

捷达是合资车，不属于国产车。

从车头看，2019款捷达车线条设计的非常犀利，中网的造型有了很大的变化，不仅宽大增加了，而拉伸了两侧的位置，让车头显得更加扁平，并在灯组的上方配备上横贯式的粗壮饰条，使得车头显得更加上档次，两侧灯组内外灯角的位置，还加入了银色饰条作为装饰，在视觉感上显得更加精致。

捷达的动力

大众新捷达1.4L用的是6AT变速箱，所以不会像DSG变速箱那样存在保护程序，对起步时的发动机转速有过多限制。2000rpm是一个比较合适的起步转速，由于发动机的动力储备不是很充沛，所以前轮几乎没有打滑，整体势头很平稳。12.39秒的成绩对于1.4L车型来说是正常表现，和竞品相比基本处于同一水平。

提速慢是捷达的特点，这主要是因为车身的自重大而动力相对车身来说过小造成的。桑塔纳发动机用的是自然吸气+AT变速箱，相对于涡轮增压发动机来说，提速更加线性，没有涡轮增压汽车所具备的爆发力。