2024宝马x7大改款_2024宝马x7大改款最新消息油电混动

1.沃尔沃要出XC100？

2.忠于奢华/拥抱电动化 全新路虎揽胜纯电动预计2024年问世

3.美媒评路虎揽胜，拿高分的理由何在？

没有哪一家品牌甘心当“二线”，哪怕是不急不躁的沃尔沃，近几年也展现出对“主流豪华品牌”的野心与渴望。

沃尔沃XC90

然而，要成为“一线”品牌并不是一件容易的事，从BBA身上的特质不难发现，这三个条件缺一不可：

1.品牌底蕴深厚，有故事可讲，能吸引消费者。

2.在全球范围内有极强的号召力，衡量标准为销量。

3.旗舰车型的领导地位，如奔驰S级、宝马7系。

前两个条件的塑造是一个漫长的过程，并非一朝一夕可以解决。但打造一台出众的旗舰车型，对于目前这些所谓的“二线”豪华品牌，却并非遥不可及。在这方面，雷克萨斯足以媲美BBA，它拥有LS和LX两大双旗舰；而英伦品牌捷豹路虎也拥有天生的优势，XJL虽然不再辉煌，可揽胜的号召力却不减当年；凯迪拉克虽然没有叫板S级的轿车，但凯雷德却为其注入了豪华的灵魂……

而在未来，沃尔沃可能会用一台XC100加入到了这一行列之中。

虽然官方没有正式宣布，但据外媒报道，在美国举行的沃尔沃经销商大会上，一位不愿透露姓名的经销商表示，目前沃尔沃已经确认推出全尺寸SUV，暂定车型命名为沃尔沃XC100。与此同时，另一款跨界SUV或将命名沃尔沃C40。

据悉，C40将基于XC40打造，相比XC40将拥有更为跨界、运动的外观设计。动力上，C40或将配备XC40纯电版的动力总成，前后轴各搭载一台电机，WLTP下综合续航里程为400km。

而定位为沃尔沃旗舰SUV的XC100，将和XC90基于相同的SPA架构打造。并且在车身尺寸上相比XC90有所增加，其中车身长度增加178mm，宽度增加127mm，并有6/7座的座椅布局。得益于这样的车身尺寸，XC100的驾乘空间和后备箱容量都会得到显著提升，实用性更强。此外，新车推出燃油版和纯电版车型，纯电动版车型于2024年推出，而燃油版车型最快或于2023年推出。

事实上，随着宝马X7的上市，主要豪华品牌当中，没有大型SUV担当旗舰角色的只剩下三个：奥迪、沃尔沃和讴歌。

众所周知，全尺寸豪华SUV是一个小众市场，直到现在，也只有奔驰GLS、宝马X7、路虎揽胜（加长版）、英菲尼迪QX80、林肯领航员、雷克萨斯LX570、凯雷德ESCALADE等几款，用一只手就能数清。

之所以很多品牌不涉足这个领域，首先这个细分市场太小了，这种大型SUV几乎只能在中东、美国和中国三个市场才走得动，而且其研发及生产成本高，销量低，盈利能力并不强。所以各大品牌也清楚，这种车型用于提升品牌形象的意义要远大于产生利润。

而由于美国人对于大块头SUV的喜爱，让凯迪拉克、林肯在多年前就研发了凯雷德和领航员，2006年11月，上海通用宣布第三代凯迪拉克凯雷德在中国全面上市，中国消费者第一次见到了体型这么彪悍的SUV。要知道，在2006年的北美国际车展上，一台名为“GL级”的奔驰全尺寸SUV才刚刚发布，而此时，凯雷德已经进化到了第三代。

这种身形硕大、气势恢宏的SUV，给消费者的冲击力是明显的。大约在十多年前，某位土豪如果购买了一台领航员或凯雷德，绝对会成为这个城市的新闻头条。而在普通人心中，这种旗舰车型，也容易给消费者留下豪华、霸气的品牌印象。

谈及沃尔沃，我们首先想到的是“安全”，然而，一个豪华品牌的标签里不仅要有安全，豪华、科技同样重要。就目前的产品表现而言，沃尔沃90系的产品尚不足以支撑起其品牌的进一步拓展，沃尔沃理应拥有一台更高级的旗舰车型，来对标BBA。

另一方面，沃尔沃汽车2019全球销量再创新高，共售出705,452辆，较去年同期增长9.8%。这是沃尔沃汽车成立93年以来首次突破70万辆大关，连续第六年打破全球销量纪录。在这样的背景下，沃尔沃做出研发XC100的决定，便有了充分的保障与必须性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃尔沃要出XC100？

摘取每日重要新闻，

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编辑丨AutoR智驾 智驾小郎君

丰田：由于疫情影响，今年公司利润将下降80%

丰田汽车公司今天透露，预计利润将下降80%，至九年来的最低水平。这家日本最大的汽车制造商正在努力应对肺炎的影响，这种已经削弱了全球汽车需求。此前一天，路透社援引消息人士的话说，由于取了遏制疫情的措施，丰田在10月前将北美的产量削减近三分之一。丰田汽车全年销售目标为890万台，同时表示，全球汽车市场暂时继续疲软，可能在第二季度触底。

武汉拟定向扶持东风集团

2020年前四个月，东风集团销量同比下跌32.69%，部分子公司销量跌幅超过七成。一份武汉市经济开发区文件显示，对东风集团进行定向扶持，措施包括直接给予购车补贴、武汉市公共用车需求全面向东风集团倾斜以及购3400辆东风产纯电动汽车用作巡游出租车等。

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理想汽车今日就此前一台理想ONE出现的电子刹车助力消失的问题做出了回应。根据理想汽车技术检测结果显示，此次电子刹车助力消失问题是由于该车所用的具有制动冗余设计的机电伺服助力机构中一电子部件故障导致的。理想汽车表示，此次故障为个别问题而非批量问题。

乐视网：目前未申请汽车方面专利 无车联网业务

5月12日，乐视网信息技术（北京）股份有限公司在全景网举办的2019年度业绩说明会上表示，公司股票存在被深圳证券终止上市的风险。若退市，会退到老三板。乐视网董事长刘延峰表示，目前公司并没有申请汽车方面的专利。独立董事王雷让表示，目前公司并没有车联网业务。

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吉利汽车发布公告，于2020年5月12日，根据购股权行使购股权而发行30万股，每股发行价4.08港元，较5月11日收盘价13.08港元折让68.81%。

沃尔沃全新XC100纯电动旗舰2023年发布 约60.3万起售

沃尔沃电动化趋势正在逐渐加快，继发布XC40 Recharge纯电动车之后，正准备推出全新旗舰XC100 Recharge电动SUV，从而进入流行的轿跑SUV领域。据悉，全新沃尔沃XC100 Recharge将与2021年问世的第三代XC90共享平台和技术，2023年正式投放市场，预计在美国的起售价为85，000美元（约合60.3万人民币）。全新XC100以及第三代XC90都将用沃尔沃下一代SPA-II构架打造，这是对现款XC90 SPA平台的重大更新。除了继续支持混合动力总成外，SPA-II也可以支持纯电动汽车。其中，第三代XC90将推出传统的内燃机混合动力总成以及Recharge纯电动车型，但XC100只提供Recharge纯电动车型。动力方面，全新XC100 Recharge将用常见的滑板式电动动力总成布局设计，电池组安装在前后车轴之间的地板下。沃尔沃已经向美国经销商展示了这款旗舰，竞争对手锁定为宝马X7以及奔驰GLS级。

汽车租赁巨头赫兹几周内或将破产，祸及二手车市场

汽车租赁巨头赫兹（Hertz）目前正在与债权人谈判，希望延长还款期限，避免这家有着102年历史的公司在几周内破产。赫兹需要在5月22日前向债券持有者支付4亿美元，但它还面临着更大的难题。目前，这家租车公司最明显的筹资途径将是出售部分租赁车辆。仅在美国，它的租赁车辆数量超过56万辆，这还没包括它的国际业务。不幸的是，目前租赁车辆的转售价值因疫情受严重打击，仅4月份美国二手车销量下降了70%。

雷诺推出两款全新电动跨界SUV 全新CMF-EV平台打

据海外媒体报料，雷诺于2022年前推出两款全新电动跨界SUV，均基于雷诺日产三菱联盟的全新CMF-EV平台打造。CMF-EV平台已经在Morphoz概念车上进行了预演，尽管仅适用于紧凑车和中型车，但可以长宽高三维尺寸上进行扩展。 据悉，首款全新SUV尺寸尚未获得官方命名，但内部代号为BCB，原定于2020巴黎车展全球首发，2021年春季投放市场，但由于巴黎车展取消加上新型冠状全球蔓延引发的不确定性，新车发布日期可能会被延后。除了首款SUV电动车外，雷诺还将基于CMF-EV平台推出一款更大的电动SUV。这款新车的内部代号为HCC，将在2022年发布，尺寸应与Kadjar（国内版称科雷嘉）相似。

大众投资34.5亿在欧洲建立第二座电池工厂 年产能16GWh

日前，大众宣布将斥资4.5亿欧元（约合34.5亿人民币）在德国萨尔茨吉特新建Northvolt Zwei工厂，然后将其租给与Northvolt的合资企业，并于2023年底/ 2024年初投入运营。新工厂将生产锂离子电池，初始生产目标为每年16 GWh，仅占大众2025年欧洲预期需求的十分之一，以后可以扩增至24 GWh。

路特斯与Centrica合作开发充电网络 实现电动汽车入网充电

路特斯将与英国天然气母公司Centrica展开合作，开发一款新车，实现电动汽车所有权的重新设计，同时研究电动汽车入网充电方案以及基础设施网络。路特斯官方表示，新的合作伙伴关系将引出一个专项路特斯能源战略，为未来客户开发充电基础设施，同时作为Vision80战略的一部分，还将对路特斯实现净零碳排放的核心部分带来帮助。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

忠于奢华/拥抱电动化 全新路虎揽胜纯电动预计2024年问世

世界汽车格局瞬息万变，面对巨大的竞争压力，各大车企不断突破技术瓶颈，不断在这个信息发达的时代向外界传递最新的技术或者车型。

广新发布氢燃料SUV

在刚刚过去的2020广汽科技日上，广汽集团再次在这个未来“黑科技”展示日上给网友带来了最新的科技动态。

新一代ADiGO?3.0智驾互联生态系统、首款氢燃料电池汽车Aion?LX?Fuel?Cell以及广汽3DG石墨烯技术纷纷对外进行了展示，而其中最受关注的就是广汽新能源发布的首款氢燃料SUV车型Aion?LX?Fuel?Cell。

改款氢燃料SUV车型基于广汽GEP?2.0平台开发，该车搭载了额定最高功率超过68kW的燃料电池系统，该系统由电动机、燃料电池管理系统、动力电池以及53L和77L的两个70MPa氢罐组成。

该套燃料电池系统最高效率达?62.2%，同时还可实现在零下?30℃?环境中一键冷启动。加满一次氢大约需要3-5分钟，在加满氢之后该车的续航里程可达650km，并且没有传统新能源汽车的续航缩减。

除此之外，这款车还保留了Aion?LX纯电动车型的大空间、低风阻、高配置等产品属性，整车输出功率高达150kW，电机的峰值扭矩达350N·m。并且据悉这款氢燃料SUV车型所排放出的水，甚至可以直接饮用，实现了真正意义上的无污染。

虽然这一消息确实足够震撼，但受制于氢燃料领域的技术瓶颈，以及氢燃料电池的高成本，氢燃料电池车型目前还没有实质性的进展和存在意义。在未来，如果氢燃料电池车型整个产品链的发展速度足够快，或许还有意义，否则一切都将会是空谈。

沃尔沃要推XC?100

此前据外媒消息，沃尔沃或将于2023年发布一款基于XC90同平台打造的全新四驱SUV车型，新车或将命名为XC100。据悉，这款车将会取代XC90的旗舰地位，成为沃尔沃SUV家族的最新旗舰车型。

XC100定位于一款中大型豪华SUV，尺寸比XC90更大，长度增加了178mm，宽度增加了127mm，并提供6/7座布局车型。这款车将会于2023年下半年以2024款车型发布，新车将会与宝马X7、奔驰GLS等车型正面竞争。

同时为了丰富新能源车型布局，XC100还将生产一款纯电动版本车型，纯电版XC100将会基于沃尔沃SPA-II平台打造，为了提供更加舒适的乘坐空间，新车将用类似于XC90?Excellence车型的四座布局，而不会提供五座以及七座车型，预计起售价高达8.5万美元（约合59.5万元人民币）。

Jeep复活全尺寸SUV鼻祖

提起全尺寸SUV你第一个想到的是谁？凯迪拉克凯雷德？雪佛兰萨博班？福特勇猛者？林肯领航员？还是GMC的YUKON？其实，史上首款全尺寸SUV并不属于这几款车，而是Jeep?Wagoneer（大瓦格尼）。

提起Jeep?Wagoneer这款车，可能鲜有人知。严格意义上来说Jeep?Wagoneer是世界上第一款大尺寸的豪华SUV，它开创了一个新的SUV领域。

从1963年诞生到1993年停产期间一直都是Jeep品牌的家族旗舰SUV车型，直到后来才在当年油价的冲击下被大切诺基取代。

虽然很久之前就有消息称Jeep将会复活大瓦格尼，但一直没有确切消息曝出。终于最近外媒曝光了一组大瓦格尼的路试谍照以及渲染图，Jeep复活大瓦格尼的消息才被坐实。新车预计将会于今年年底亮相，于明年上市。

通过曝光的信息来看，复活后的大瓦格尼整体外观与大切诺基类似。内饰信息虽未曝光，但作为新的家族旗舰车型，大瓦格尼将会新增更多豪华配置，动力方面将会提供3.6L?V6/3.6L?V6+48V以及5.7L?V8三种形式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美媒评路虎揽胜，拿高分的理由何在？

易车讯?在首次接触新一代路虎揽胜后，我们得出了结论：在九年之后，新一代路虎揽胜在技术方面已经追赶上了它的对手们，一直以来强大的越野能力得到继续发扬，并且拥有无与伦比的优雅身形，是一辆好身手与高颜值兼备的豪华SUV。

注：本文作者为易车德国特约撰稿人Jürgen Zoellter（老左）

易车德国特约撰稿人Jürgen Zoellter（老左）

在德国市场上，第五代路虎揽胜起售价为121200欧元（约合人民币92万元），当然这只是基础价格，在根据个人口味加上各种选配项后，最终售价就不封顶了。

全新路虎揽胜已在德国市场正式上市

揽胜的精髓之处

在51年前路虎揽胜诞生的时候，它简单得像是个由四条粗糙橡胶轮胎支撑起的方形铁盒子，而如今的揽胜已地位超然，进化成为了汽车界中很有分量的豪华车型。作为路虎品牌的旗舰车型，揽胜也在2021年末推出了第五代车型，厂方寄望于它继续保持其在路虎粉丝心目中的一贯地位：豪华越野车之王。要对得住这个称号，它必须要同时做到以下两点——忠于其英伦奢华风格，同时又要积极地拥抱电动化。

看似没有变化 但却再一次精益求精

设计师Andy Wheel不遗余力地创造了这一款长5052毫米、宽2047毫米、高1870毫米、轴距29毫米的英俊SUV，其优雅的气质让人一眼就能认出这是一辆路虎。正当大多数SUV都努力地以肌肉线条、夸张的车身曲面以及臃肿的尺寸来证明自己时，新一代揽胜优雅的比例、独特而简洁的车体线条处理以及一些多年延续下来的独特设计特征，令它的优雅血统得以延续。

这其中包括了短前悬以及长后悬设计，与侧窗玻璃几乎无缝连接的漂浮式车顶，少不了的还有圆角处理的发动机盖以及分体式尾门，这些都是上几代路虎揽胜上十分经典的特征。全LED大灯精致得如同镶嵌在经切割打磨的玻璃中一般，发动机盖和翼子板的缝隙细且平直，并且一直水平贯穿整个车身侧面至尾部，与垂直尾灯的上沿连成一体。深色的尾灯组几乎完全隐藏在了车尾之中，只有在内部的LED光源亮起的时候，你才会察觉到尾灯组的存在，设计讲求低调典雅。

难能可贵的是，车身上看不见任何的挡水槽，这样的挡水槽一般用来防止开关车门时雨水滴溅到乘客身上。而再仔细看，挡水槽是存在的，只是设计师很巧妙地把它隐藏了起来。

隐蔽的挡水槽以及隐藏式的车灯都是巧妙的设计细节，而侧后视镜后方的小三角窗从外面看是不透明的，而在车内却能帮助改善A柱盲点的问题，设计巧思无处不在。根据路虎官方介绍，全新揽胜的设计师致力于创造一个设计语言清晰且外观精美的车身，在路虎捷豹的总设计师Gerry McGovern的掌舵下，全新一代揽胜要有足够出色的设计，以抗衡奔驰GLS、保时捷卡宴、奥迪Q7、宝马X7以及阿斯顿·马丁DBX等强劲对手，优雅的雕塑造型体现了路虎的独特美学。

全新车身设计也带来了cd 0.3的极低风阻系数，为同类车型中的佼佼者。与新一代揽胜相比，在市场上定位更高的宾利Bentayga以及劳斯莱斯Cullinan看起来就像未经雕琢的原木一般，缺少了这辆大路虎身上的优雅感。

越野/舒适/豪华 能将这三者都发挥到极致的恐怕只有它

全新揽胜的内饰也经过全新设计，但并没有发生翻天覆地般的惊人变化。虚拟化及大屏幕符合当今的潮流风向，液晶虚拟仪表盘可以自行定义不同的显示内容及主题，中央悬浮式的大屏幕更像是一台漂浮在中控台上的平板电脑。和以往的揽胜一样，你可以高高在上地稳坐在舒适的豪华座椅上，从高角度来俯视周围的车辆，细抚精细考究的车内面料，优越且满足的感觉油然而生。

中控台上只保留了有限的实体开关，主要满足快速操作空调的需要，而大部分的调节选项则集成在系统中，需要翻看菜单来调用，尽量减少实体按键同样是现今新车的潮流。在语音控制方面，欧美市场可以支持亚马逊Alexa语音助手，相信未来进入中国的车型互联功能会更丰富。在各种新科技元素的支持下，无论是乘客还是驾驶者都会对新一代揽胜有全新的认识。而车上多达70个模块及控制单元都支持时下最热门的OTA在线升级，这为新一代揽胜进一步拓展更多功能提供了可能性。

V8依然是全新路虎揽胜上的最强动力

要符合这位英国贵族的身份，动力强劲的心脏自然是必不可少的。纵置的涡轮增压汽油发动机是动力选择列表中的一员，这是一台有着最高400马力功率的3.0L 直列六缸发动机，且带有48V轻混系统，这也被视为路虎向电动化所迈进的谨慎一步。而从2022年夏季开始，还会有440马力以及510马力的插电混合动力版本可供选择，它们将可以实现多达100公里的纯电力行驶。

然而，路虎在2024年后才会在一个专门开发的平台上推出纯电动的路虎揽胜，这未免显得有点迟，目前路虎的工程师还不愿意透露太多技术细节。可以设想的是，电池的电芯由宁德时代提供，路虎将自行对电芯进行封装，生产出容量约有90kWh的液冷高压电池组。也可以设想的是，前后轴上都会配备有永磁同步电机，为了可以跟上竞争对手们的步伐，顶级版本应该会有600马力，且在越野模式和公路行驶中都会提供扭矩矢量分配功能。

事实上，新揽胜上的顶级动力配置仍然是那一台并不陌生的V8发动机，这台大排量的8缸发动机是阿拉伯以及北美市场的客户所十分青睐的。沿用旧款机器的决定也可能归咎于目前有限的开发预算，在路虎目前的财务状况下，母公司印度塔塔并不愿意为它投入大笔开发预算。因此，这台由宝马提供的4.4L V8双涡轮增压发动机继续服役，在英国工程师的进一步压榨下峰值功率达到了530马力，更高的进气口使得新款的涉水深度达到了90厘米。

此外，V8车型还带有干式油底壳，可以在高达45度倾斜角的情况下保证发动机润滑，在越野能力方面新揽胜不会逊色于路虎卫士，在拥有一流全地形适应力的前提下，新揽胜还是豪华车的标杆之一。2024年推出的纯电版本揽胜同样会有一流的越野能力，但具体如何实现目前还是个未知数。可以肯定的是，尽管铝合金材料已经减去了不少重量，纯电版本上沉重的电池组还是会令它的体重大幅超越目前的2.5吨。顺带说一句，目前燃油版的第五代揽胜配备的都是ZF提供的8挡自动变速箱，这也是一款成熟且可信赖的变速箱。

内燃机版本的新<a class="hidden" href="s://car.yiche/luhulansheng/" title

捷豹路虎不行了？

如果你看过其2022年10月到12月的财报就知道，短短三个月全球批售79591台，盈利2.65亿英镑，还有21.5台的订单等在后面。

的确，捷豹路虎没有BBA那么高调，属于是典型的“闷声发大财”的类型。

这其中，国内售价142.8万到332.8万的旗舰SUV路虎揽胜的热销绝对功不可没。

有人说，买这款车都是土豪，冲着牌子去的，难道土豪真的是人傻钱多吗？

那么，这款车究竟好不好？

如果你怕国内水军众说风云令你更加困扰，不妨听听美国知名汽车媒体Carbuzz的测评结果吧。

相信没有人会去怀疑路虎揽胜的气场，因此这块无需多言。

新款2023款路虎揽胜是在全新的MLA-Flex平台，以适应新的轻度混合动力和插电式混合动力系统，2024年还会推出纯电车型。

但千万不要认为路虎揽胜就此失去了硬派特质，相反，利用丰富的豪华越野设计经验，路虎的设计师们让这款路虎揽胜成为迄今为止最好的一款。

当然，美国媒体在测试时也抛出了三个问题。

01

这么大的SUV，操控究竟如何？

路虎揽胜是一款大型SUV，为了适应社会趋势，还提供了7座选择。

如果你想要一个迷人的驾驶体验，路虎揽胜运动版是一个更好的选择。

但就此说路虎揽胜的操控不行，那也是不太客观的。

譬如，路虎揽胜配备了带有主动防侧倾杆的电控空气悬架和道路扫描系统。

它将观察前方的道路，并为道路上即将出现的任何不完美启动悬挂。

从城市道路到越野道路，路虎揽胜都能进行无缝过渡，因为悬架过滤掉了大部分的颠簸，如果你不是驾驶员看到路面的变化，车内乘客可能无法分辨出其中的区别。

与平稳行驶相匹配的是精致的发动机，首先是基础的3.0升六缸涡轮增压磨机，辅以轻度混合动力，可产生400PS的最大马力。

其插电式混合动力版本提供了更强大的440PS最大马力，但如果你关心的是性能而不是燃料费用，那么能够提供530PS最大马力的4.4升双涡轮V8 是你的首选，4.4秒的百公里加速时间令人心潮澎湃。

02

路虎揽胜是一款优秀的SUV吗?

经过半个世纪的经营，路虎揽胜已经来到了豪华越野的顶端。

没错，宝马X7更便宜，操控性更好，宾利添越更快更高级，但也更贵。

而路虎揽胜介于这两者之间，有豪华车的舒适，而且，如果你愿意的话，还可以去越野，这里指的是实打实的翻山越岭和泥坑洼地。

这是你不会用宝马X7或奔驰GLS去做的事儿。

就算是在崎岖蜿蜒的路段，在路虎揽胜中，你会体验到云一般的静谧，而这些体验在库里南上也很难找到。

同时，后座系统、卓越的35扬声器Meridian音响系统、通风座椅以及抬头显示器，都是出色且实用的配置。

当然，将这么大的野兽，尤其是加长版停到指定位置将会很痛苦，好在它有自动泊车系统来替你完成。

03

路虎揽胜综合评分是怎么样？

我们先来看下美国媒体给路虎揽胜描述的优缺点。

总结起来是五个优点和四个缺点：

第一，高级豪华的座舱自然是主打，毕竟这款SUV老板乘坐和自己出行驾驶都用得上。

第二，舒适的的乘加体验，我们在前面就已经提到了它的底盘悬架，包括静音都是顶尖的。

第三，平顺和强劲的动力选择，无论是入门V6，到插电混，再到V8，哪一款拿出来都是佼佼者。

第四，丰富的个性化配置，高端玩家玩的是什么？就是定制，路虎揽胜可以这么说，1.2万种定制方案在后面等着。

第五，长轴版本可选7座，这无疑满足了大家庭的用车需求，所以这款豪华车也能胜任奶爸车。

当然，缺点也是挺明显的。

第一，贵，特别贵，不是一般人能承受得起的价格。

第二，虽说有7座这个选择，第三排腿部空间尚可，但座椅的确有些小了。

第三，在路虎揽胜的触控屏幕里，功能的确很多，但有些太多了，找起来真的有些不方便。

第四，触摸按键用起来总有些误操作，这也是所有车型的通病了，老生常谈了。

最后，再亮一张美国媒体给路虎揽胜的综合评分：8.8分（满分10分）。

我们可以看到内外饰都是满分，性能安全油耗也都是妥妥高分。

或许，引起人们注意的是可靠性和保值率美国媒体也给出了8分，这会令人意外吗？

有人说路虎的质量不行，或许以前是，现在如果你看过JD.Power中国新车质量研究IQS榜单，路虎在整个豪华品牌排在第三，仅次于保时捷和雷克萨斯。

而谈到保值率，路虎揽胜那可是二手商贩的吃香货，价格到底有多坚硬，可想而知。

结束语

毫无疑问，路虎揽胜的成功可不是偶然。

毕竟，土豪虽然有钱，但花钱可比普通消费者精明多了，这几百万的大家伙，如果不是好东西，他们才不会随便买单的，不是吗?

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