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1.棋逢对手，瑞虎8 PLUS与吉利豪越究竟怎么选？

2.对话｜奇瑞黄招根：瑞虎8PLUS将与现款瑞虎8组“旗舰搭档”

3.相比瑞虎8，奇瑞瑞虎8 Plus “Plus” 在哪？

4.奇瑞旗舰SUV 内饰“豪装” 瑞虎8 PLUS深度试驾

5.奇瑞瑞虎8Plus质量怎么样

6.瑞虎8 PLUS、瑞虎7神行版领衔 奇瑞汽车北京车展阵容曝光

7.在西北试驾奇瑞瑞虎8 Plus：不止于大

8.奇瑞瑞虎8 PLUS 正式公布预售价格 全新品牌旗舰13.19万元起

瑞虎8 PLUS是奇瑞目前的旗舰车型，在定位上比瑞虎8稍高一点。4.7米+7座布局是其主要卖点，瑞虎8 PLUS的出现给吉利豪越和传祺GS5带来了不少压力。下面咱们就来分析一下奇瑞瑞虎8 PLUS的优越点。

优点：

1、外观设计精致漂亮

瑞虎8 PLUS的外观在同级车型中算是最精致的一款了，前脸要比瑞虎8精致很多，车身侧面看起来很修长高大，有SUV应有的霸气感。紫色车漆在阳光照耀下还带点金属质感，外观上确实很讨喜。

2、油耗低，动力足

瑞虎8 PLUS除了轻混车型外，其余车型都用了1.6T发动机，这款发动机是瑞虎8 PLUS的一大卖点。最大能爆发出1马力，扭矩则能达到290牛米，这样的动力推动一台1.5吨的SUV来说绰绰有余了。瑞虎8 PLUS的实际油耗能控制在8.5L左右，中型SUV中算是很省油的了。

3、空间大，装载能力优秀

瑞虎8 PLUS的车身尺寸为4722*1860*1745MM，轴距达到了2710MM。较大的车身和较长的轴距保证了瑞虎8 PLUS充裕的后排空间。另外，瑞虎8 PLUS的后配箱容积达到了889L，如果后排座椅全部放倒，更是可以扩展到1930L，装载能力十分夸张。

缺点：

1、低速顿挫感比较明显

瑞虎8 PLUS全系用七速湿式双离合，虽然湿式双离合在耐用性和平顺性上都有很大提升，但是湿式双离合依旧存在低速顿挫的问题。特别是二挡切换为一挡时，变速箱的换挡动作有点大。

2、噪音隔绝一般

瑞虎8 PLUS在发动机噪音控制方面做得不错，即使发动机处于较高转速区间，发动机噪音都不会传到车厢内。不过当车辆时速上升到100公里之后，风噪和路噪就比较明显了，后排轮拱位置会传来较大的路噪声。

3、侧倾比较大

瑞虎8 PLUS定位为家用车，悬挂在调教上偏舒适为主，在路过颠簸路段时瑞虎8 PLUS对于细碎震动的过滤比较到位。只是平时在快速并线或山里驾驶时，较软的悬挂加上较高的车身重心导致瑞虎8 PLUS侧倾明显。

奇瑞瑞虎8Plus质量怎么样？

由于瑞虎8 PLUS在2020年10月15日才上市，因此无法查询到它具体的销量。根据车质网的数据，截止至2021年5月2021款瑞虎8 PLUS一共收到了95宗投诉。在投诉内容中，中控异响和车载互联系统故障的投诉量最多，而对于发动机、变速箱和底盘的投诉只有一两宗。因此在硬件质量上，瑞虎8 PLUS的表现还是可以的。

棋逢对手，瑞虎8 PLUS与吉利豪越究竟怎么选？

奇瑞节奏加快，又一SUV实车亮相！家族式外观设计成型

按理说奇瑞汽车涉足SUV领域的时间很早，完全有机会成为长城哈弗那样的SUV巨头品牌，但是目前瑞虎系列车型的市场占有率并不算特别高，其中最主要的原因可能就是因为产品更新节奏比较慢，当其他品牌陆续开始形成家族设计语言的时候，直到今年奇瑞汽车才开始着手开发自己的家族设计风格。不过进入2020年之后，奇瑞汽车的节奏明显加快，最近又有一款全新的SUV实车开始亮相。

这款新车型目前悬瑞虎8尾标，正式上市之后可能会命名为奇瑞瑞虎8plus，首先从外观造型设计来看，新车和现款的瑞虎8车型有很大差别，车头正前方开始用椭圆形大嘴中网装饰，两侧LED矩阵大灯光源更加犀利，而且有两道L形日行灯带装饰。车身侧面目测尺寸并不会特别大，应该会定位在中型SUV级别，目前所看到的车型全部都搭载了5座配置，后续可能还会有7座版本以及6座版本。

车辆尾部竟然用回了非贯穿式尾灯，这确实有点让人摸不着头脑，毕竟现款瑞虎8已经跟风用了贯穿式尾灯，但是该车型却并没有继承，不过全新的LED尾灯光源看起来辨识度也很高，再加上中间奇瑞英文字母车标装饰，总体来看整部车的颜值还不错。

透过车窗可以看到内饰当中增加了更新潮的科技配置，驾驶员前方配备有全液晶贯穿式仪表盘，台面上用了大量的皮革软包材质，多功能方向盘手感相当不错，此外还有新设计的电子档杆。车辆内饰设计明显向着奇瑞星途高端品牌靠拢，而且后排乘客腿部空间足够宽敞。

这款新车型预计将会提供两大类不同的动力搭配，其中入门级别车型预计提供1.5t涡轮增压发动机，极限输出可以达到155马力，不过这样一台小排量发动机拉动中型SUV显然有些吃力，所以这次奇瑞汽车还将提供48伏轻混动系统作为。除此之外依然会提供奇瑞第3代1.6t涡轮增压发动机，而且有更新的七速双离合变速箱作为搭配，这样的动力配置已经足够让人放心。

不过作为奇瑞瑞虎8的升级版本车型，这款车预计并不会提供四驱配置，毕竟瑞虎系列主打的就是城市SUV产品，现阶段奇瑞汽车还没有基于打造硬派越野车的需求。总结来看这款全新车型的颜值设计明显提升，家族化设计风格已经初步成型，内饰增加更潮流的科技配置，可以让奇瑞汽车迅速赶上长城和长安的SUV新潮产品。

问题来了，你觉得这款瑞虎新车型好看吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对话｜奇瑞黄招根：瑞虎8PLUS将与现款瑞虎8组“旗舰搭档”

作者：杜安迪

如果几年前有人问我：“预算十几万买什么车？”我一定会为他推荐一款合资入门级or紧凑级车型，自主品牌在这份购物清单上基本没有出现的可能性。

不过，如今的自主品牌早已不是当年的模样，品牌向上的理念让每家自主品牌都至少拥有两款能够直面合资竞品的车型，这些产品兼具高颜值、高配置、性价比，不断挤压着合资品牌低端车型的生存空间。如今，一名手握十几万购车预算的消费者是幸福的，他们相比以往有了更加丰富的选择。

进入2020年下半年后，自主品牌中型SUV市场又迎来了两员大将，他们分别是奇瑞?瑞虎8?PLUS和吉利豪越，相近的售价、相同的定位让我们不免对这两款车来一次直观的对比，究竟哪款才是更聪明的选择呢？请看下文。

有的人喜欢朴实无华，有的人喜欢BlingBling的镀铬装饰，萝卜各有所爱。因此，在外观方面，究竟哪个更符合您的眼缘？是首次将中网与头灯组融为一体的吉利豪越还是换上了几何矩阵钻石中网的瑞虎8?PLUS？Follow?your?heart！

虽然两款车型均定位为中型SUV，但在车身尺寸方面差别还是比较明显的，豪越整体来看要偏大一些，长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距达到了2815mm；而瑞虎8?PLUS的长宽高则分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm。

瑞虎8?PLUS和豪越的内饰风格形成了鲜明的对比。首先，瑞虎8?PLUS的座舱科技氛围十足，除了当下流行的双12.3英寸联屏设计之外，空调面板处还集成了一块触控屏，形成了类似某豪华品牌的三屏座舱；此外，贯穿式的空调出风口还能够进一步拉宽车舱的视觉效果。

吉利的内饰质感在自主品牌中很具代表性，这一优良传统同样延续到了豪越身上。对称式的设计突出“工整”二字，悬浮式中控屏虽然传统，但并不过时。挡把后方还集成了一系列科技配置。总的来说，两款车的内饰水平完全能够达到甚至超过同价位的合资车型，彻底摘下了“廉价”的帽子。

两款车型的售价区间有较大的重合，整体来看瑞虎8?PLUS的售价区间更广，顶配车型也更贵。而豪越的顶配车型售价基本与瑞虎8?PLUS的中配车型持平，它们在配置方面有哪些差异呢？

由于所选的是瑞虎8?PLUS车系中的中配车型，因此它在一些高阶配置，尤其是驾驶功能方面不如顶配版的豪越。并线、车道保持、前雷达、倒车车侧预警、自动泊车等功能都需要到更高配的瑞虎8?PLUS上才能享受到，从这方面来看，豪越的性价比更高。不过，瑞虎8?PLUS同样配备了多连杆独立悬架、发动机启停等技术，算是扳回了一局。

在舒适性配置方面，瑞虎8?PLUS做得更加到位，电动尾门、前排座椅加热、电动尾门、真皮方向盘、后排中部扶手等都是非常实用的配置，反观豪越，在这部分似乎只有副驾驶电动调节、抬头显示、负离子发生器这三点略有优势。

此外，瑞虎8?PLUS还支持百度Carplay、Carlife手机互联，并且还配备了索尼品牌音响，这两点在消费者心中是非常加分的；相比之下，豪越的仪式感似乎就没那么强了。总之，这两台车在配置方面给人最直观的感受就是，瑞虎8?PLUS更乐意去展示它智能、时尚的一面，而豪越则更像一位尽职尽责的管家，为你提供日常出行所需。

两台车的排量并不相同，看上去似乎可比性并不大。但瑞虎8?PLUS搭载的这台1.6T发动机可是大有来头，曾流传着“最强中国芯”的称号。从参数上来看，这台发动机相比豪越搭载的1.8T发动机不落下风，在油耗表现上甚至要优于后者。

写在最后：

虽然这两台车定位相同，但它们所对应的细分人群其实是不同的。瑞虎8?PLUS凭借着优秀的车载互联系统，衍生出更多凸显智能科技的配置，能够提供一定的仪式感，预计将更受年轻消费者欢迎；而豪越的优势则主要集中在空间、驾驶配置方面，没那么多花里胡哨，一切都是基于驾驶者的需求而来。总之，两台车定位相同，定价相近，但做出选择其实并不难，就看您的具体需求了。（文章来源于汽车之家）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相比瑞虎8，奇瑞瑞虎8 Plus “Plus” 在哪？

9月27日，在北京车展媒体日第二天奇瑞 汽车 正式公布了瑞虎8 PLUS的预售价格，新车共推出3款车型，预售价格区间为13.19-14.99万元。新车基于奇瑞T1X平台打造，并将于10月15日正式上市。

以下为现场访实录（有删减）：

懂车帝：今年奇瑞 汽车 在北京车展上有什么样的一些亮点？

黄招根： 本次车展我们共带来了奇瑞、星途及奇瑞新能源三大板块，共计12款车型参展。总体来讲，奇瑞展台主要亮点有：瑞虎8 PLUS首发亮相并开启预售、全新星途TXL和星途VX 290T开启预售，星途VX 390T全球首发、M3X火星架构正式发布，以及奇瑞新能源蚂蚁纯电动车首次亮相北京车展等。

懂车帝：今天奇瑞推出的瑞虎8 PLUS，有哪些配置和功能值得大家期待？

黄招根： 瑞虎8 PLUS拥有豪气峰格造型、豪华 科技 座舱、豪享领航智能、豪劲超效动力四大亮点。

首先是豪气峰格造型，瑞虎8 PLUS用了LIFE IN MOTION3.0 峰格进阶设计，拥有流线动感车身和全LED豪华灯组，整体看上去更豪华、更 科技 、更大气。第二个是豪华 科技 座舱，配备头等舱式VIP坐席和SONY定制豪华音响。第三个是豪享领航智能，用市场领先的智能化架构平台，集成“雄狮智驾”和“雄狮智云”两大智能化功能，为驾驶者提供更加智慧的驾驶体验。

第四个是动力实力全面进阶。瑞虎8 PLUS搭载1.6TGDI+ISS智能启停，百公里加速8.9秒，百公里油耗6.8升。瑞虎8 PLUS MHEV搭载1.5TCI+48V轻混增压动力系统，百公里6.4升超低油耗，最高提供70牛·米助力扭矩。

懂车帝：这个配置可以说是相当符合时下的消费需求。那么想请教一下黄总，今年奇瑞的销量表现如何，瑞虎8目前销量如何？

黄招根： 8月份，奇瑞集团共销售 汽车 64403辆，其中奇瑞 汽车 销售40207辆，同比劲增21.1%，连续第六个月保持环比正增长。整体来看，今年1-8月，面对多重挑战，奇瑞销量表现优于整体市场，自主市占率持续提升。 自2018年上市以来，瑞虎8的累计销量已超过25万辆。

懂车帝：这个销量真的是一个很不错的表现。

黄招根： 也有很多人今年担心中美贸易影响，实际上在海外市场，例如巴西、俄罗斯等经济发展比较好的国家，奇瑞今年依然取得良好的实效。

懂车帝：自主SUV市场一直竞争非常激烈，瑞虎8是如何保持长久竞争力的？

黄招根： 奇瑞有着深厚的研发实力和体系能力，能够让我们以更快的市场反应速度去解决产品的“短板”，强化产品的“长板”，让优秀的产品快速诞生投产，推向市场。

瑞虎8之所以能够保持长久竞争力，主要原因是：瑞虎8自2018年推出后，我们始终紧贴市场变化，不断推出极具竞争力的升级车型，满足了众多消费者的不同需求。比如：

2019年5月，我们推出全新一代瑞虎8，新增了1.6TGDI+7DCT动力总成，以满足对动力性能有追求的年轻消费群体；

2020年6月，我们对全新一代瑞虎8进行升级，包含5大模块进化、28项品质升级；

2020年8月，我们推出了全新一代瑞虎8大六座车型，进一步深耕细分市场；

而今天在北京车展，我们将再次对瑞虎8进行升级，推出 瑞虎8 PLUS，该产品将与现款瑞虎8形成“旗舰搭档”，深耕SUV细分市场。

奇瑞旗舰SUV 内饰“豪装” 瑞虎8 PLUS深度试驾

翻了一下乘联会的数据，无论是9月单月，还是1-9月份的累积销量，奇瑞都没有一款SUV车型进入SUV榜单的前15，而长城、长安、吉利的哈弗H6、长安CS75和博越均是名列前茅的。很显然，自主品牌颇具优势的SUV市场，奇瑞的存在感稍微弱了些。?

不过，9月份，SUV榜单第15名的成绩是14801辆，奇瑞目前的走量车型瑞虎8很接近。奇瑞对瑞虎8也是寄予厚望的，接下来，刚刚上市的?瑞虎8?Plus将与瑞虎8组成队友，类似长安CS75、CS75?Plus以及吉利博越、博越Pro的组合，瑞虎8家族的销量肯定会上一个大台阶。?

瑞虎8?Plus可以看作是瑞虎8的中期改款车型，底盘和动力基本不变，变的是内外设计和配置清单。瑞虎8?Plus仍然基于奇瑞T1X平台，搭载一台1.6T发动机，最大功率1马力，比1.5T版哈弗第三代H6、1.5T版长安CS75?Plus、1.8T版吉利博越Pro都要高，而峰值扭矩也达到了同级领先的290牛·米。?

与发动机匹配的是格特拉克7DCT变速箱，优秀的动力系统带来的是8.9秒的百公里加速时间，数据来看，消费者并不需要担心瑞虎8?Plus的动力性能。但其实，瑞虎8也有这套动力系统，区别是瑞虎8?Plus的工信部综合油耗为6.8升，要比瑞虎8低一些。?

此外，瑞虎8?Plus还搭载一套1.5T发动机、CVT无级变速箱和48V轻混系统组成的动力系统，最大功率156马力，峰值扭矩250牛·米，油耗表现进一步提升，百公里仅6.4升。搭载这套系统的车型仅有一款，售价12.99万。其余5个版本均为1.6T发动机和7DCT变速箱的组合，售价区间为12.49-15.99万，搭载此同款动力系统的瑞虎8售价区间则为11.99-15.59万，瑞虎8?Plus价格提升的幅度不算大。

瑞虎8?Plus车身尺寸为4722、1860、1745毫米，身板介于紧凑级和中型SUV之间，比上面提到的三款竞品大一些，也比瑞虎8稍大。瑞虎8Plus?的轴距与瑞虎8一致，均为2710毫米。?

瑞虎8?Plus的前脸设计语言与瑞虎7类似，与瑞虎8完全不同，整体是方圆有度，比瑞虎8含蓄很多。前脸的焦点是大尺寸多边形中网，中网内部是目前流行的点阵式格栅，呈扩散状，有种星河聚集流动的即视感，挺有精致感，高大上了说，有种兼容并蓄的内涵。?

仔细看中网，其实上面是折线型的，下半部分则近似圆弧型；大灯中规中矩的轮廓在目前普遍把灯玩飞的年代算得上相当克制，两条日间行车灯带点亮了大灯的设计感；左右两侧进气口是硬朗的线条设计，里面用了镀铬饰条装饰；细节上刚柔并济。?

车侧与瑞虎8基本一致，我看到的一处区别是翼子板和后视镜之间多了长条侧标。尾部的变化也是比较大的，车牌的位置从底部挪到了中部，车灯从贯穿式变成了独立式，Logo也变成了奇瑞的字母。瑞虎8宽大的尾排其实是的，而瑞虎8?Plus变成了真的，另外，瑞虎8?Plus下包围的设计也更简约。?2020年，奇瑞的新客户中，90后占比已经超过一半。但年轻人其实未必喜欢过于激进和花哨的设计，简约和精致可能更符合年轻人的审美趣味。瑞虎8?Plus外观的Plus之处在于更加简约大方、稳重精致，作为90后一员，个人觉得是挺漂亮的。?

内饰层面的提升，精致感的营造依然是重头戏。比如，大面积的钢琴烤漆一体中央面板很精致，但需要你时常打理，不然弄上污渍和灰尘，就是另一种感受了；电子挡把是看得见、摸得着的升级，大小造型和材质都挺棒；中控中部的那一排钢琴式按键瑞虎8也有，但瑞虎8?Plus也要更圆润细致；当然了，瑞虎8?Plus还新增了仪式感满满的旋钮。?

瑞虎8?Plus内饰的另一关键词是科技感，科技感的关键词是双联屏。它的整体尺寸达到了24.6英寸，仪表盘和中控屏都是12.3英寸，视觉冲击力挺强。我在以前的文章中说过，如今自主品牌的内饰设计几乎没有难看的，更多是风格的不同。如你我所见，瑞虎8?Plus的内饰风格是精致科技风。

配置上的差异，我通过两款车型对比，分别选瑞虎8和瑞虎8?Plus?1.6T和7DCT变速器动力版的入门款，二者售价是11.99万、12.49万，瑞虎8?Plus贵5000元。?

瑞虎8?Plus的驾驶模式有三种，包括运动、经济、标准/舒适模式，比瑞虎8多一个标准/舒适模式。瑞虎8?Plus支持方向盘的拨片换挡，可花3000块选择6座或7座的座椅布局，可选第二排座椅的前后调节。瑞虎8?Plus的多媒体配置要比瑞虎8丰富不少，多了GPS导航系统、路况信息显示、道路救援呼叫、语音控制系统、车联网以及OTA升级。音响系统，瑞虎8?Plus是用的索尼的，有8个扬声器；瑞虎8的品牌没有显示，也只有4个扬声器。?

另外，瑞虎8?Plus的自动头灯、雨量感应式雨刷、自动空调、分区控制、车载空气净化器、PM2.5过滤装置，也是瑞虎8所没有的。不要忘了，除了配置上的提升，瑞虎8?Plus还有上文提到的升级。所以，仅看入门款，瑞虎8?Plus多出的5000块很值。?

换一个话题来聊，奇瑞瑞虎8?Plus、哈弗第三代H6、长安CS75?Plus、吉利博越Pro，四款车如何选？设计见仁见智，选择权在于自己的眼睛；配置方面，四款车也拉不开差距；而如果你追求大身板和强动力，奇瑞瑞虎8?Plus是不错的选择。?瑞虎8Plus上市发布会的现场，主持人陈伟鸿问奇瑞董事长尹同跃，奇瑞有没有对标的对象，我本以为尹会说是大众、丰田这样的企业，但他这次的回答是，奇瑞的目标是汽车界的华为。?

坦白讲，某某行业的华为这种定位听的很多了，甚至汽车行业也不止奇瑞自己想成为华为。但是，奇瑞在技术层面上还真有华为的作风，比如，奇瑞较早以前就进行了正向研发和动力系统的自研，如今的奇瑞发动机水平仍然可圈可点。只是，华为的特点不单单是技术的领先，还有市场份额的领先，也有高大上的品牌形象，目前的奇瑞距离真正的汽车界华为还有些距离。不过，销量上，最新的瑞虎8?Plus让人看到了希望，它有爆款的潜质。品牌呢，则是久久为功了。你看好奇瑞吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞瑞虎8Plus质量怎么样

说到品牌旗舰车型，大部分消费者脑海中的第一印象或许都来自豪华品牌旗下的最顶级车型。对于品牌来说它们一定集中品牌最顶尖的科技，以最高标准打造出的集大成之作。而对于消费者来说，能够从一款车型中体会到超越同级别车型的驾乘感受，这才应该是一款旗舰车型应该做到的。

奇瑞瑞虎8在2018年刚刚上市时，奇瑞就想把它打造成自家的旗舰车型。历经一年后更换动力总成的改款，再次时隔一年后?瑞虎8?PLUS又来到了我们的面前，如此快速的推出新车型，可以看出，奇瑞确实是想将瑞虎8系列打造为品牌旗舰车型。

在9月21日，我通过奇瑞组织的试驾活动，对瑞虎8?PLUS进行了深度的体验，那么，此次全新推出的瑞虎8?PLUS能否承担“旗舰”之名呢？接下来一起来看。

瑞虎8?PLUS用最新LIFE?IN?MOTION?3.0（生·动3.0）家族式设计，第一眼看上去十分符合旗舰车型的造型设计，整体造型全面年轻化，但是细节处的设计又不失稳重感。

其中前脸最引人注目的就是家族气息十分明显的大尺寸多边形进气格栅，内部用点阵式镀铬设计，并融入由小到大的渐进式造型，搭配上镀铬材质的下包围，将旗舰车型应有的气势感很好的体现了出来。

前脸两侧的全LED大灯内部由双L造型的灯带和透镜组成，并具备流水式转向灯和迎宾模式，视觉上科技感爆棚。前脸两侧下部的雾灯用LED矩阵式设计，并在周围融入了镀铬和黑色的装饰，使前脸更具层次感。

来到车身侧面，瑞虎8?PLUS设计得十分饱满，突出了旗舰车型的稳重感。车侧融入了三条镀铬饰条，上部两条镀铬饰条将侧车窗轮廓很好的勾勒了出来，而车侧下部粗壮的镀铬饰条则显示出了瑞虎8?PLUS造型中的力量感。瑞虎8?PLUS的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm，并提供5座、6座和7座三种座椅布局可选。

此次我试驾的高配车型配备了双五辐造型的19英寸轮圈，并用马牌UC6轮胎，符合旗舰车型的定位。

车尾的造型相比前脸有所收敛，但是仍不乏设计亮点。两侧的后尾灯造型平直，内部为全LED光源，用竖条阵列设计的示宽灯，以及流水式的转向灯，具有很强的辨识度。后尾灯中间由奇瑞英文“CHERY”字样替代了品牌LOGO，视觉上更显高级感。此外，车尾下部用银色下护板设计，并融入了双边共两出的四边形造型排气，有效提升了整车的运动感。

作为旗舰车型，内饰豪华与否起到很关键的作用。瑞虎8?PLUS车内造型设计较为简约，没有过多繁复的线条，内饰用大面积棕色真皮材质和黑色搪塑材质包覆，再搭配上银色拉丝饰板，使得车内的高级感和品质感很符合旗舰车型的定位。

瑞虎8?PLUS车内最亮眼的设计就是中控台上双联屏设计的12.3英寸超清触控中控屏和12.3英寸智联多功能仪表屏，虽然现在有很多车型都用了类似的设计，但是瑞虎8?PLUS的这两块大屏幕无论是显示清晰度还是视觉效果上都十分出众，这得益于其搭配的LION4.0雄狮智云系统。雄狮智云系统具备AI实景导航、“小奇”智能车管家、AI人脸识别、双屏联动等功能，并配备了CarPlay和CarLife。

瑞虎8?PLUS全系标配索尼提供的8扬声器音响系统，搭配上分辨率1920×720的中控屏所配备的车机版爱奇艺，可带来宛如**院般的视听感受。

中控台下部还配备了一块8英寸屏幕，可以调节空调系统和前排座椅的通风加热，触控屏的反应速度和识别准确性都十分优秀。此外，瑞虎8?PLUS的空调系统还配备了CN95级净化、RICSCS远程主动式座舱自洁系统、AQS空气质量控制系统和PM2.5空气过滤功能，使车内的空气更加健康。

瑞虎8?PLUS车内配备了长1.17米、光面积0.79平方米的大尺寸可开启全景天窗，使车内的通透感得到有效提升。

瑞虎8?PLUS的座椅由李尔和安道拓提供，前排座椅用棕色和黑色真皮材质包覆，并使用菱形缝线和打孔设计。此外，座椅头枕用两侧可调节的航空舒压头枕设计，再搭配上主副驾驶座椅配备的加热、通风、电动调节、3档记忆功能，使前排座椅乘坐起来十分舒适。

后排座椅同样用棕色真皮搭配菱形缝线打孔设计，头枕也用两侧角度可调设计，后排座椅还支持前后和靠背角度可调功能，使乘客能够很容易的调整到舒服的乘坐角度。

此外，瑞虎8?PLUS的后排还配备了调节出风量按键，并且前排座椅侧面还出现了老板键，更符合旗舰车型的定位。

此次，我试驾的瑞虎8?PLUS为7座版车型，第三排座椅虽然乘坐感受不是特别突出，但是第三排左右两侧配备了独立的空调出风口，并可独立调节风量，一定程度上提升了第三排的乘坐感受。

后备厢在放倒第三排座椅后，能够带来约1060mm的纵深长度，装载能力较为可观，能够满足日常使用需求。

瑞虎8?PLUS搭载两种动力组合，一种是1.6TGDI发动机，另一种是1.5T发动机配备48V轻混系统。此次我试驾的车型搭载的是1.6TGDI发动机，最大功率1马力，峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

瑞虎8?PLUS搭载的1.6TGDI+7速双离合的动力总成已经在奇瑞旗下的多款车型中搭载，整体来说，这套动力系统在数据方面表现还是不错的，无论是功率还是扭矩在同级别车型中都比较突出。但是这套十分强劲的动力系统搭载在定位为旗舰的瑞虎8?PLUS上，暴躁的一面被调校的收敛了许多，更偏向于舒适平顺的取向。

在这次的试驾路段中，一部分为多弯并有一定落差的山路，在这样的路况中很容易就能感受出来，瑞虎8?PLUS的这套动力系统更偏向平顺和舒适。瑞虎8?PLUS具有经济、普通和运动三种驾驶模式可选，其中普通模式下，动力虽然没有特别强劲的爆发，但是平顺的输出也具有很好的响应，随着油门踩下得越来越深，动力会徐徐到来。切换为运动模式后，变速箱的降挡的速度提升了不少，更加干脆利落。

总体而言，瑞虎8?PLUS搭载的这款7速双离合变速箱，还是以平顺和舒适为主，顿挫感几乎感受不到，适合城市道路驾驶。如果，想要运动的感觉，切换到运动模式它也完全能满足你。

瑞虎8?PLUS的底盘方面还是很符合旗舰车型舒适化的定位，在一些坑坑洼洼路况不好的路面时，悬挂能够对于颠簸进行很好的过滤，但是在驶过减速带和井盖时，悬挂能够保持一定的韧性，不会出现多余的弹跳。瑞虎8?PLUS转向系统在第一次转动方向盘后，就能明显感受到来自电子助力的轻盈感，这使得它操控起来十分容易上手，即使是女性驾驶员也能够很快的熟练操控它。舒适向的转向手感，使得瑞虎8?PLUS很适合城市驾驶，在城市中穿梭，行驶起来十分灵活。

瑞虎8?PLUS作为奇瑞旗舰车型定位，通过我的深度体验后，我觉得它很符合这样的身份。全新家族式的设计使它具有旗舰级的外观，品质感和豪华感兼具的内饰使它具有旗舰级的舒适，三屏加雄狮智云使它具有旗舰级的智能，1.6TGDI+7DCT使它具有旗舰级的动力。多项旗舰品质加持，使得瑞虎8?PLUS的产品力十分突出。此外，在即将开幕的2020北京车展上，瑞虎8?PLUS将正式亮相并开启预售，这样优秀的旗舰级车型又会有怎样的定价，就让我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

瑞虎8 PLUS、瑞虎7神行版领衔 奇瑞汽车北京车展阵容曝光

瑞虎8PLUS是奇瑞汽车现阶段的旗舰级车系，在精准定位上比瑞虎8稍高一点。4.7米七座合理布局是其关键产品卖点，瑞虎8PLUS的发生给好意头豪越和传祺GS5产生了许多工作压力。下边我们就来剖析一下奇瑞汽车瑞虎8PLUS的优异点。

优势：

1、造型设计精美好看

瑞虎8PLUS的外表在平级汽车中算得上最精巧的一款了，前脸要比瑞虎8精美许多，车身侧边看上去很纤长又高又大，有SUV应该有的帅气感。蓝紫色漆面在太阳映照下还带些金属光泽，外型上的确很讨人喜欢。

2、油耗低，驱动力足

瑞虎8PLUS除开轻混车系外，其他车系都使用了1.6T发动机，这款发动机是瑞虎8PLUS的一大产品卖点。较大能暴发出1大马力，扭距则能做到290Nm，那样的驱动力促进一台1.5吨的SUV而言非常合适了了。瑞虎8PLUS的真实耗油量能调节在8.5L上下，中小型SUV中可以说是很低油耗的了。

3、室内空间大，运载能力出色

瑞虎8PLUS的车身规格为4722*1860*1745MM，轮距超过了2710MM。很大的车身和较长的轮距确保了瑞虎8PLUS充足的后座室内空间。此外，瑞虎8PLUS的后配箱容量超过了889L，如后排座坐椅所有放倒，也是能够扩大到1930L，运载能力十分浮夸。

缺陷：

1、低速档抖动感非常显著

瑞虎8PLUS全系列选用七速湿式双离合，尽管湿式双离合在耐用度友谊顺性上都是较大提高，可是湿式双离合依然存有低速档抖动的难题。尤其是二挡转换为一挡时，变速器的换档姿势有点儿大。

2、噪声阻隔一般

瑞虎8PLUS在发动机噪声控制层面做得非常好，即便发动机处在较高速旋转区段，发动机噪声都不容易传入车箱内。但是当车子车速升高到100公里以后，车噪和路噪就非常突出了，后排座轮拱部位会传出很大的路噪音。

3、侧倾较为大

瑞虎8PLUS精准定位为家用轿车，悬架在调试上偏舒服为主导，在经过晃动道路时瑞虎8PLUS针对碎碎的振动的过虑较为及时。仅仅平常在迅速并线应山上安全驾驶时，过软的悬架再加上较高的车身重心点造成瑞虎8PLUS侧倾显著。

奇瑞汽车瑞虎8Plus品质如何？

因为瑞虎8PLUS在2020年10月15日才发售，因而没法查寻到它主要的销售量。依据汽车质量网的数据信息，截止至2021年5月2021款瑞虎8PLUS一共收到了95宗举报。在举报_容中，中控台异常响声和车载互联系统异常的投诉率数最多，而针对发动机、变速器和悬架的举报仅有一两宗。因而在硬件配置品质上，瑞虎8PLUS的体现也是还可以的。

百万购车补贴

在西北试驾奇瑞瑞虎8 Plus：不止于大

日前，行车视线从奇瑞官方获悉，此次车展除了备受关注的?瑞虎8?PLUS预售发布外，更有多款换代、升级车型亮相奇瑞展台，其中包括全新一代瑞虎7神行版、瑞虎5x高能版以及艾瑞泽GX等。此外，奇瑞新能源蚂蚁车型也将登场亮相。

瑞虎8?PLUS

瑞虎8?PLUS作为奇瑞汽车的全新旗舰级SUV，同样也是本次奇瑞汽车最大的亮点。外观方面，瑞虎8?PLUS用全新LIFE?IN?MOTION?3.0家族式设计，整体造型大气、优雅又极具科技感。配置方面，瑞虎8?PLUS?全系标配全LED豪华灯组、专属贴身豪华真皮座椅、SONY定制豪华音响、24.6吋超大智慧双联屏以及“小奇”智能车管家五大豪华配置，倾力为用户打造更舒适、更便利、更极致的用车体验。动力方面，新车提供1.6TGDI传统燃油动力和1.5TCI+48V轻混动力两种动力可选，兼具强劲动力和燃油经济性。

瑞虎7神行版

外观方面，新车在全新瑞虎7的基础上进行了升级，前脸部分用了日曜星河全新家族前脸造型，配备多腔阵列反射式LED大灯，整体更具辨识度。车身侧面则与全新瑞虎7保持一致，用流畅的腰线，配合熏黑设计的B柱C柱营造出的悬浮式车顶，动感十足。车身尺寸方面，新车长宽高为4500x1842x1746mm，轴距为2670mm。动力部分，全新瑞虎7神行版的神行1号、神行2号、神行3号三款车型搭载1.5T发动机，最大功率115kW，最大扭矩230Nm，传动匹配CVT变速箱;神行5号、神行6号、神行7号三款车型搭载1.6T发动机，最大功率145kW，最大扭矩290Nm，传动匹配7速双离合变速箱。

瑞虎5X?高能版

外观方面，2020款瑞虎5x?HERO高能版延续了2020款瑞虎5x的设计风格。新车前脸用了家族式的“Life?In?Motion?3.0”设计，大尺寸六边形格栅内部配有镀铬点阵装饰。此外，新车的LED日间行车灯还安排在了前包围两侧。细节方面，新车在前包围下侧和车身侧面增加了红色饰条，与2020款瑞虎5x形成差异。尺寸方面，新车的长宽高分别为4358mm/1830mm/1670mm，轴距为2630mm。动力方面，新款瑞虎5x?HERO高能版搭载1.5T发动机，最大功率为108千瓦，匹配CVT无级变速箱。

艾瑞泽GX

外观方面，根据显示，新车的前进气格栅造型或将有所改变，与现款车型相比，换装了尺寸更大的六边形格栅，两侧雾灯部分的造型也有所调整。动力方面，新车预计依旧将会搭载1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机。其中1.5T发动机的最大功率156马力，最大扭矩230牛米。1.5L自吸车型发动机最大功率116马力、最大扭矩143牛米。

奇瑞蚂蚁

外观方面，新车用了大量年轻元素设计语言，并用了新能源汽车标志性的封闭式格栅，设计感十足。同时，新车还用了分体式LED大灯设计，配合车头分层式设计，增加了车头部分层次感。车身侧面，新车用了十分复杂的线条设计，营造出不错的光影感。此外，新车还用了全新设计的五辐花瓣式轮圈进行点缀，增加了侧面运动感。动力方面，新车搭载了一台最大功率为130kW，最大扭矩280N·m的后置电机。续航方面，新车搭载了容量为70.1kWh的三元锂离子电池组，最大续航里程可达510km。

星途VX

外观方面，新车前脸与尾部的贯镀铬装饰与贯穿式灯组以及大尺寸轮圈相结合，凸显设计感，根据车型不同，星途VX将分别提供235/60?R18、235/55?R19、245/45?R20三种不同的轮胎规格。车身尺寸方面，该车长宽高分别为为40/1940/1795mm，轴距为2900mm。动力方面，新车将提供1.6T和2.0T两种动力车型可供选择。这台奇瑞第三代2.0T发动机最大功率187kW，峰值扭矩385Nm。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞瑞虎8 PLUS 正式公布预售价格 全新品牌旗舰13.19万元起

作为奇瑞的旗舰?SUV，瑞虎?8自上市以来销量就不断攀升，特别是后疫情时代，瑞虎8的销量新增得更是明显，从5月8279台月销量到8月份的12304台月销量，瑞虎8强劲的增长势头，也让奇瑞有一款车型成功跻身国内自主中型SUV销量榜单的第一名。

如此一台销量担当的车型，其重要性对于品牌不言而喻，加之市场上越来越多的车型，都推出了Plus版，于是奇瑞也是紧跟步伐，推出了颜值更高、用料更足的新旗舰车型——?瑞虎8?Plus，这个英文后缀一加，似乎才是对旗舰的完美诠释。

在前几日举办的北京车展上，奇瑞瑞虎8?Plus也正式亮相，公布的价格为13.19-14.99万元，其中，豪情版13.19万元、豪享版13.99万元、豪耀版14.99万元，而新车也将于10月15日正式上市。

借着奇瑞汽车在甘肃临夏举办的“豪享前行?极限挑战”试驾活动，我有幸来到这片黄河水穿过的丹霞地貌提前试驾到瑞虎8?Plus。

外观部分

在试驾前，我们先从外观部分来一探瑞虎8?Plus的芳容。

首先是瑞虎8?Plus的前脸部分，用全新Life?in?motion?3.0的家族式设计，整体造型大气、优雅，仿佛来到2020年，各家车型都开始用这种极具科技感的中网设计。当我在朋友圈发了瑞虎8?Plus的照片后，得到了“奇瑞终于有辆好看的车”点评。

一对4D光刃豪华前灯组犹如向上挑起的双眸，让瑞虎8?Plus这样车充满了精气神。功能性方面，AFS前大灯随动转向系统，IHC智能远近光控制系统，还有集成式LED前雾灯+示廓灯。

ACC毫米波雷达

矩阵式LED前雾灯与示廓灯一体式设计并不多见，并且还带有角灯功能，这让车辆在夜间转弯时，转向照明灯自动点亮可以减少盲区。

瑞虎8?Plus整车尺寸4722×1860×1745mm，轴距2710mm，虽然顶着Plus之名，但它也只比瑞虎8在轴距方面有着22mm那么一点点的增加，这也是源于前后杠造型的改变，不过整辆车看起来确实气场更强了，这就来自于前面所提到的设计的功劳。

18寸双色双五辐轮毂造型动感十足，不过放在瑞虎8?Plus这台车上，倒是可能会显得有些小气。不过四条轮胎的规格诚意满满，是235/50?R19马牌UC6系列静音轮胎。

车尾部分线条流畅简洁，贯穿式尾灯的缺失，相比前脸设计更显大众化，这可能会让一些喜欢瑞虎8的车主感到失望。不过这个LED尾灯用阵列式布局，同样提供了流水转向灯，我觉得依然是可以给到好评的。总之，这个来自东方的车企，也把车灯艺术玩出了花，各种高级车才有的配置，这是对标“灯厂”奥迪？

双色后视镜。

无钥匙进入

内饰

试驾前，从瑞虎8?Plus?的Workshop?我了解到这辆车的内舱设计完全是按照“豪装房”的规划进行的，坐进车内的瞬间，我信了。强烈的科技感与豪华感扑面而来，相比奇瑞此前的内饰设计有了质的提升，你很难相信这是一台十万元级别车型该有的内饰。

进入车内，首先是大量的橘色区域映入眼帘，所有这个颜色的部分，全都是软质皮革包裹，加上空调出风口的设计，以及双12.3英寸的连屏设计，对于整辆车高级感的渲染让我尤为喜欢。

其实你仔细观看，还会发现在瑞虎8?Plus在中控的位置还有第三块屏幕，一块8英寸液晶空调/座椅触控屏，有着比肩揽胜星脉的空调交互。（顶配版车型，二排也带两块操控，也就是说顶配全车一共有5块屏）。

三幅平底式真皮多功能方向盘

这块12.3英寸的触控中控屏，完全可以当做一个iPad去使用，除了实用性很强的百度Carlife和苹果?Carplay?，你甚至可以在上面使用爱奇艺看剧！

即便是有了三块大屏，对于实体按键的忠实用户而言，奇瑞仍然给到你最常用的实体按键，比如空调、多媒体功能的控制等。

来到瑞虎8?Plus这台车的中控部分，不得不说是左右对称的空调风速/温度调节按钮阻尼感调试得十分舒适，这种细节程度的拿捏可能是很多大厂都没有做好的。而电子档把、电子手刹/自动驻车，发动机启动按钮，多媒体控制键什么的自然不必多说。

在试驾瑞虎8?Plus的过程中，发现这台车的隔音效果很不错，稍微喧闹一点的街道，摇上车窗身边立马安静了许多。后来才发现，这台车的前风挡和前排车窗都使用了双层夹胶玻璃。

在听方面，瑞虎8?Plus还同索尼定制了车载音响，连同三块大屏，让我在视听方面有了很大的满足。而座舱的舒适感，更是让你摞不动腿。

瑞虎8?Plus的座椅经过了全面设计，座椅的承托性和包裹性都比较舒适，这一点让我在甘肃临夏的180°的蜿蜒山路中的驾乘体验得非常好。此外，可自由调节的航空舒压头枕也是同级独有，而副驾座位上的“老板键”，无论是驾驶员还是后排乘客在调节副驾座椅是都更等心应手。

后排座椅和前排座椅一样用了真皮包裹，并且设计深度较深，最可圈可点的地方在于，后排还支持靠背角度和座椅前后调节，并且空间相当富裕，即便是你有一双无处安放的大长腿，在瑞虎8?Plus的后排也能施展开来。

此外，瑞虎8?Plus全系还标配了全景天窗，坐在车中可以将上方的景象一览无余，此车在手，夫复何求。

试驾体验

配置方面，瑞虎8?Plus搭载的是一台1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，这是一款“中国心”十佳发动机，发动机的输出最大功率145kW，峰值扭矩为290N·m，零百加速8.9秒。传动系统，搭配格特拉克7速湿式双离合变速箱。

整体动力总成感觉和瑞虎8这台车差不多，油门灵敏度虽然有点迟滞，但只要开动后，我能感受瑞虎8?Plus在城市用车的情况下，还是有着一个比较充足的动力储备。

在甘肃临夏这种高海拔、连续弯道的山路试驾中，当然少不了对瑞虎8?Plus的“极限挑战”。在驾车过程中，我不断尝试给油提速、刹车减速、转向之间来回切换，能明显感觉到奇瑞对于这台车变速箱的调教方面的小心和谨慎，生怕出现顿挫的情况，所以在最容易出现问题的低档位阶段，会有可以拖慢换挡节奏的做法，来实现更强的平顺性，尤其是二三挡。在需要超车的情况下，那种急加速的降档，虽然算不上有多快，但是也够利索了。不过日常使用，这套双离合已经可以打很高的分了。

瑞虎8?Plus基于T1X平台深度打造，悬架调教总体是偏舒适向的，但会稍微有些松散。滤震虽然没什么问题，但也没有多彻底，比如过减速带或坑坑洼洼时，你还是能感受到有那么几层细微的声音，这都是多余的震动所致，不过大部分平顺路面的驾乘体验，依然是能够满足一大部分人的舒适性需求。

360°的全景倒车影像对于新手使用非常友好

试驾，通常会出现这两种情况，一种是期待越高，失望越大。另外一种是不负期许，而瑞虎8?Plus正是不负期许的那款车。一天的试驾体验下来，瑞虎8?Plus虽然没有给我留下一个很深刻的印象，但是也没有明显的短板。这台1.6T的发动机搭配双离合变速箱的驾乘体验没有短板，在这个价位范围内，我觉得已经可以算是满意了。

总之，在我体验过瑞虎8?Plus这款车后，设计、配置、空间、动力方面，用户均无需担心，等上市后你们也可以前去线下门店试驾体验，而13.19-14.99万元的价格，各位可以根据自己的需要选配。

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车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来奇瑞?瑞虎8?PLUS的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

2020北京国际车展开幕的第二天，奇瑞旗下的全新旗舰级SUV瑞虎8?PLUS正式公布了预售价格，新车共推出三款不同的配置，预售指导价为13.19万-14.99万元。

在预售政策上，奇瑞官方可谓是诚意满满。官方推出了订车即享5000元红包、增购享受3000元补贴、置换最高可享10000元补贴、至高7000元金融补贴、预售期间订车赠送2888元智能手表、首任车主基础流量终身免费、到店试驾送豪礼以及3年6次免费保养的购车大礼包。

在外观设计上，瑞虎8?PLUS的设计风格自然是向着年轻化倾斜，新车前脸配备了满天星的中网，搭配上下方梯形的镀铬下格栅装饰，营造出十分突出的视觉冲击力。值得一提的是，全新瑞虎8?PLUS的LED大灯不仅设计十分犀利，还带有随动转向功能，具有极强的科技感。

整个车身侧面的设计有很强的力量感，而且新车的窗线设计并不算高，搭配上双腰线的设计，呈现出很强的层次感。新车配备了19英寸的五辐式轮辋，搭配上四周的磨砂材质护板，具有更强的实用性。

车尾的设计取消了奇瑞的车标，而是用了奇瑞英文来代替，具有更强的辨识度。而尾部的整体造型十分宽大，搭配上多个层面的设计，营造出极强的层次感。车尾底部用了双边双出的镀铬排气设计，搭配上中央的银色护板以及贯穿式的银色饰条，衬托出更强的运动氛围。

内饰的设计风格十分简约，双联屏的设计也十分显眼，虽然这个设计风格目前已经十分常见，但是配备在瑞虎8?PLUS上还是呈现出极强的内饰高级感和科技感。中控位置用了钢琴烤漆的饰板，虽然豪华质感很强，但是由于此处的使用频率较高，因此很容易留下指纹。

车内配备了棕色的真皮座椅，营造出很强的豪华质感，而且座椅的舒适度和填充度都十分不错，很好地保证了驾乘的舒适性。

配置方面，新车搭载了全新的LION4.0雄狮智云系统，具备车载导航、双屏联动以及AI人脸识别等功能，而且还支持CarPlay以及CarLife手机投屏的功能。值得一提的是，新车配备了8个来自SONY的扬声器，呈现出非常出色的音效质感。

动力方面，公布预售价格的三款奇瑞瑞虎8?PLUS搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力1Ps，峰值扭矩290N·m。

选车君观点：奇瑞的瑞虎8家族在2018年才刚刚亮相，但是凭借着出色的产品力表现已经在中型SUV市场站稳了脚跟。而此次的全新瑞虎8?PLUS再升级，有效地提升了车辆的产品力，而且从预售价格来看，新车也有不俗的市场竞争力。

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