马自达rx8转子发动机声浪_马自达转子发动机声音

1.马自达 RX-8

2.马自达RX-8的车行概述

实际驾驶，感觉转子发动机与传统的往复式发动机确实有些不同。在静止加速的时候，推背感非常强烈，油门响应非常灵敏，但是油门踏板的踩踏力道也相应增大。在直道上加速并且高速行驶时，发动机大部分时间都维持在7 000 r/min左右，即使在转速更高的情况下（最高转速为9 000 r/min），其发出的噪声也不会非常刺耳，与传统的往复式发动机相比，噪声和振动都小了许多。一旦遇到弯道，转子发动机结构紧凑、放置位置低所带来的好处就显现出来，即车辆的重心被降低许多，转弯更加平稳，侧倾被尽可能多地抑制。

配合其筒形座椅对驾乘者身体全面的包裹力，车辆的高速转弯变得非常轻松。而其他诸如转向盘与换挡杆的小巧设计，也非常符合跑车的标准，即用最小的动作幅度达到对车身的最大控制。另外，RX-8还有另外一个特点，在上坡路段时，高速挡的使用范围非常广，传统往复式发动机车型在高挡低速上坡时的坐车抖动感在RX-8上没有太大的体现，发动机很容易就可以发出巨大的扭力，转速提升很快，高挡上坡成为可能。当然这样做所带来的负面影响也是有的，那就是车辆的高速性能并不会十分出色。因此，RX-8的最高速度也只有180 km/h，与纯粹的超级跑车相比实在相去甚远，但是这个数据应该已经足够我们使用了。

马自达 RX-8

前几天，我和山哥体验了?马自达RX8，对转子发动机多了一些小小的了解。刚好我也很久没写科普了，于是打算蹭这个机会好好写一写我们马粉的最爱——转子发动机。

关于转子发动机，最被人津津乐道的肯定就是它的高转速。以RX8为例，仅1.3L的排量，一脚油门下去，可以很轻松的拉到7000转以上。

而转子发动机之所以有这么高的转速，和它独特的工作原理分不开。

下图是转子发动机的工作循环的示意图。和传统活塞发动机一样，它也是有进气、压缩、做功、排气四个冲程。

我先带着各位捋一遍它的工作过程。

1、进气冲程?

混合气从进气口进来（图中蓝色的部分就代表混合气），随着转子的转动（顺时针），上半部分的转子室空腔开始变大，从而吸入更多的混合气。

2、压缩冲程

转子继续转动，当转子的一边遮住了进气口时，上半部分的转子室空腔则形成了一个密闭空间。这个密闭空间随着转子的转动逐渐减小，空间内的混合气也在被一直压缩（图中蓝色逐渐减小）。

3、做功冲程

当混合气被压缩到下图时，侧壁的火花塞会进行点火，点燃这个被充分压缩的混合气。混合气被点燃后迅速膨胀，膨胀所产生的力继续推动转子进行顺时针转动。

4、排气冲程

当转子的一个角越过排气口后，废气就从这个口子被转子一点点的排出去。

以上就是转子发动机的工作过程。

但需要注意的是，转子是个三角形状，刚才我们说的只是其中一个边的工作过程，剩下的两边也有参与到整个转子发动机的运转。比如这张图，其中一边准备火花塞点火时，其他两边一个是在进气，另一个是在排气。

这也就意味着转子旋转一圈，发动机其实可以做3次功。相比之下，传统活塞发动机曲轴转两圈才能做一次功。

另外，不同在于传统活塞发动机是依靠活塞上下往复运动来带动曲轴转动，转子发动机是依靠转子自身的旋转来带动曲轴的转动，所以转子不用克服活塞上下运动所产生的惯性力，整体的转动速度也会更快。

这样一来一去也就导致转子发动机可以拥有惊人的转速。?

当然，除了高转速之外，转子发动机还有两大优点——结构简单、尺寸小

但这两个优点我就不展开了，反正就是字面上的意思。

说完了优点，我们再来说下缺点。

在和车主交流中，他告诉我们RX8必须加98号汽油和两冲程的机油，日常油耗20个起步，6万公里要一定要换发动机。

这其实也就引出了转子发动机的几个致命缺点——烧机油、油耗高、容易坏。

至于为什么会产生这样的情况，我给各位解释下。

首先，从前面的原理图可以看出，转子室的上半部只做进气和压缩、下半部只做功和排气。

这也就导致上下两部分有很大的温差，大家都知道一个原理——热胀冷缩，所以试想一下，如果长时间这样经历不同的温差，对转子的密封性肯定会产生影响。

而为了弥补这个缺陷，马自达的转子发动机是有一个口，专门用来加注机油。

对，你没有看错，就是要你自己加机油进去，去帮助转子进行冷却和润滑。

但机油加进去，不可能再完全排出去，所以只有一个结果——跟着混合气一起在室内燃烧。

而机油燃烧，那就是烧机油了。

其次，转子发动机的转速太快了，压缩比又低，导致燃油和空气没有完全燃烧就已经被排出了，所以油耗特别高。

当然，油耗高，烧机油就算了，为了情怀大家也可以忍。但因为它的零部件太容易磨损，容易坏（原因也跟密封、润滑有关），也就断绝了很多人想要拥有它的念头。

不过，RX8车主也说了这台车二手车价格收来不贵，十几万而已，又是手动挡和后驱，如果想感受真正驾驶和满足情怀，RX8确实也是一个不错的选择。

哦，对了，最后说一下RX8的驾驶感受，车主说开起来跟五菱宏光差不多，所以，你们懂的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达RX-8的车行概述

转子引擎相比活塞引擎是容易坏的，而且一个转子价格不菲，寿命也短。

RX8的新车的转速最好不过3000，因为是磨合期，而换档时间还要看车辆特性，但转子引擎可以到10000转的高转速。

楼主如果想改的话，建议你买非转子版，然后想办法弄坏，然后找关系安个好的，并通过车检。因为转子引擎潜力不算太大。但500匹肯定没问题

rx-8是rx-evolv和x-01show cars的后代，hirosinma生产的rx-8并没有完全意义上取代rx-7，而且马自达公司也无此意。马自达公司对于rx-8的定位是非常清晰的，它没再重复第三代rx-7 turbo的过失，据说rx-7 turbo是损坏了转子发动机的声誉。新型号的转子发动机叫做renesis，它可以产生170千瓦的动力，而这没有双涡轮增压的帮助，它也同第三代的rx-7动力几乎相同。排放标准更高，当然使用燃油更多了，这款车值得称道的地方是把的废气排放孔port，移到了转子发动机内部象是多层三明治一样的铸铁侧盘式上面。侧盘在两个铝制转子发动机仓轮流工作。renesis设计可以多吸进30%的量进入到缸内，另外在进气和排气之间没有正时重叠，这意味着未曾燃烧的碳氢化合物就可以输送到下一个燃烧过程中，这可比单纯地排出气也要强多了。