傲虎后备箱遮物帘怎么用_傲虎汽车后备箱垫

1.要买车了，50万~60万左右，给点建议

2.要大空间经常自驾游 这几款“移动大床房”适合你

3.斯巴鲁傲虎后排座椅怎么放倒，傲虎后排座椅放倒图解

首先我们来看看百度百科关于钢铁直男的介绍_

我发现斯巴鲁可以直接应用:

他们(斯巴鲁)往往具有纯直男的思维特点:一轨思维(横向相对，全时四驱永远的神！)，不太在乎时尚(好看可以当饭吃？实用才是硬道理)。时不时还散发着注定独居的气质(我爱把钱花在你看不到的地方，知道的人都会知道~)。

2021年已经过去了不到一半，但我很确定斯巴鲁傲虎是我今年试驾过的最直的车型。斯巴鲁出色的底盘调校技巧和看家四驱系统，让傲虎在保持高度舒适性的同时，提供了令人印象深刻的动力表现；但软实力和古老的交互系统，再加上不可企及的价格，很容易让消费者失去进一步探索的兴趣，还没来得及感受它的美好。

提起斯巴鲁，相信我这个年纪的人(90后)大多会想到拓海的温泰纳老人。实惠又好开“翼豹STI这种跑山利器，或者驰骋在拉力赛赛场上的WRC战车，难免会认为斯巴鲁是一个更有调性和战斗性的品牌。

但是一上手就发现这个猜想并不准确。我的第一印象是很舒服。只经历了第一次减速带和第一次颠簸，就感受到了它底盘的高级感，甚至高于目前很多一线豪华品牌的C级车。

为了讨好市场，斯巴鲁放弃了过去的“战车”，转而追求舒适？很难说。毕竟作为家用车，傲虎肯定和高性能版、竞速版差距很大。但是，经过一天与Outback的体验，我确实得到了它主宰拉力赛场地的原因。而答案，很大一部分藏在机箱里。

傲虎的舒适性不是跛行悬挂带来的错觉，而是真正吸收震动，不影响车身运动的悬挂系统带来的高级舒适性。再加上水平对置发动机带来的车身短、重心低，傲虎在过弯时很少像普通SUV那样侧倾。

当然，舒适是操控的反义词。作为家用车，既然考虑到舒适性，操控的极限往往就要妥协。这个时候，就轮到斯巴鲁“一根筋”的四驱系统来帮忙了。说是一根筋，是因为斯巴鲁坚持用全时四驱系统——所有带有北斗星标志的斯巴鲁，除了血统中夹杂着丰田基因的BRZ，都是四驱车型。斯巴鲁的四驱系统按需将动力分配给四个车轮，帮助车辆在一些仅靠底盘难以在道路上吃住的情况下，借助油门以优美的路线滑过弯道。

开着傲虎行驶在蜿蜒的滨海公路上，那种舒适、人车合一的感觉非常奇妙。这种底盘，能容忍起伏，配合丝滑的四驱动力分配，才是能在崎岖的拉力赛赛道上全面开火的配方。

顺带一提，傲虎在未铺装的路面上行走，操控极为自如，真的是同级少有的水平。

但是！但是它来了。

傲虎的动力表现真的很好除了动力部分。2.5升自然吸气发动机输出的169马力峰值功率在2021年的今天少得可怜，而且还配备了善于卸力的CVT...其实在市区开就够了，因为自吸机工作平稳，转速舒适。只要不心疼油，踩上去总有很高的扭矩...但说实话，这种力量真的一点都不觉得血腥。。

与目前很多提速但操控硬块的电车形成鲜明对比的是，傲虎是典型的高于动力的底盘。我想说，如果今天的傲虎配备手动挡，体验会好很多。但是理性分析，人工估算比较难卖...

我看到网上有人说“凡是说斯巴鲁动力不行的都没开过”，也许你也会抱着“是不是因为汽车媒体经常开好车，普通家用车的动力就显得小了？”这样的想法，但我可以负责任地说，这不是幻觉。

平时开自己的老款本田最多，2.4升自吸(1马力)发动机本田现在不做了，动力比傲虎的2.5升自吸(169马力)强一点。

当然，斯巴鲁也有自己的困境。目前2.5升自吸版是低功率版，入门价格达到了31.28万元。如果推出大功率的2.4T，会到什么样的价位？想都不敢想。

说到市场，回到产品上来。虽然动力在我看来是傲虎的阿喀琉斯之踵，但我还是觉得这是一款值得接触和品味的车辆。尤其是这次大改款之后，新傲虎的交互系统、材质、空房间、NVH都有了很大的提升。

从我个人的角度来说，首先是车辆的空室，确实让人印象深刻。本人身高188cm，两腿间距离空如图_

坐垫的填充物和长度都不错，骑行感极佳。可惜的是平台中央凸起较高，但考虑到傲虎的四驱布局和低车身设计，个人理解。

然后就是材料。更多的皮革和烤漆材料出现在重新设计的仪表板上，用缝线点缀。虽然整体风格在工程上还是有点直来直去，但是很贴近的感觉还是不错的，算是斯巴鲁迈向豪华的一步。

新车的NVH性能也不错，难以用语言形容。我对底盘的振动过滤性能给予了很高的评价，而发动机噪音和风噪可以说和同价位的主流产品一样好。

最后是揭露钢铁直男身份的最后证据——全新的车机系统。负责任的告诉大家，新的车机很好用，集成了很多，支持Carplay，菜单逻辑清晰，但是看起来真的不吸引人，甚至不像一套智能车机。有些瞬间让我想起了比亚迪秦，那是我上大学的时候中国改革第一代。

有一个人性化的小细节，就是新傲虎的后备箱打开方式。众所周知，为了方便用户不用空手打开尾门，有一款产品叫做“踢尾门”——用脚在车尾下扫一下，尾门感应打开。但说实话，这种体验并不是很好。很多车。当我们拍摄自己的时，我们必须一次尝试多个才能成功。在新傲虎上，你只需要拿着钥匙，然后用身体的一部分靠近后备箱盖上的logo，尾门就会感应打开，使用起来更加方便。

至于EyeSight 4.0技术，由于时间原因，以及个人对驾驶系统兴趣不足，我没有深入体验。如今智能驾驶的快速发展和一些混乱的场景，驾驶已经不再是可以算是最大亮点的配置了。当智能驾驶更加成熟，有了更加统一的标准，再单独评价也不迟。

总结的最后一部分是讲市场。为了写这篇傲人的评价，我查阅了很多资料。其中一篇文章给出了我个人比较认同的观点。他指出，斯巴鲁在中国的车型价格与客人上车就能立即体验到的感觉不符。斯巴鲁价格高的原因有两个，个人总结一下:

首先是斯巴鲁没有国产。关于这个问题，我个人觉得说起来很有意思，因为斯巴鲁所属的富士重工是由丰田控股的，而丰田在中国有南北丰田两家合资企业，已经渗透到中国市场，所以斯巴鲁没有位子了。还是那句话，虽然现在国产车品控过硬，没必要一味追求进口，但是进口车成本高依然是不争的事实。

第二，斯巴鲁搭载的这些技术真的很有价值。但其资金投向的地方，非专业人士难以体会。更容易让他们体验到的方面，比如加速，颜值，豪华氛围的营造等。，都不是斯巴鲁的强项。

综合来看，这些原因导致了很多用户抱着30万元试运行的预期后，最终体验的差距。和很多“钢铁直男”一样，其实内心丰富可爱，只是不善于展示自己，让很多人找不到自己的魅力。

我能做的就是把需要挖掘的内容展现在纸面上，让需求能与之匹配的用户愿意花更多的时间，给傲狐一个了解更多的机会。比如一些不喜欢拼调性，但对车辆行驶质感有一定要求的老司机；或者你需要去山里或者矿山，无所事事，经常走野路找免费的朋友，敖虎正好适合他们。

百万购车补贴

要买车了，50万~60万左右，给点建议

以下是个人购车感受~~绝对真实~~自今年3月工作以来一直都是开着LD的车~~以至引来抱怨：没车开就如没了双脚成了残废~~没办法~经过讨论决定：为我家再添个“新丁”~~而且必须是“大个子”（SUV）~又顾及家中米的不足~~基本定于25W米左右~~于是~开始了我的选车生涯~~第一辆看重的是狮跑~~原因是我哥就开着辆~~感觉特霸气~~特别是后面那两排气管~~看的人热热的~~但一问我哥~~说起那耗油竟然要15左右~~吓得我直冒汗~~直接PASS掉~~

第二辆是CRV~~在网上查得此车在N久都上销量榜第一的排名~~感觉总有它的独特之处吧~~于是大概在三月中下旬的样子~~去了趟本田的4S店~~总体感觉还不错~~特别是内饰~~比起我哥的狮跑~~真是有天壤之别~~于是决定拿下顶配~~26W多点的米还是可以承受的~~就跟4S店的小MM谈了起来~~但一位提车的事~~竟然是要加价1W才能提车~~而且要等到5月底~~日~~直接闪人~~要是觉得标价不够高接直接提上去~~你要是写了27.5W我也定了~~绝不二话~~写写着26.5W卖就要卖27.5W~~这算个鸟~~(26.5w只是一个大概~~时间间隔较久~也记不清当时的报价了~)回去继续上网查资料~~发现一个惊人的消息~~说国产途观在几天后就上市了~~一问几个朋友都定着~~不错~有看头~~在几天的等待后却迎来了SHDZ伤害大众的过高报价~~但是这样的配置和大众可以依赖的品牌形象~~对于这样的价格还是可以接受的~~特别中意它的全景天窗~~于是初定上26.68米的四驱精英~~在四月初开去了DZ4S店~~一进去就感觉不对~~人是挺多的~~一看都是来退订的~~顿时闷了~~难道这车有什么问题不成~~一问才搞明白~~由于此车过热~要在原价的基础上加5W才能提车~~而且要等3到5个月~~NND~~车都懒得看了~~直接闪人~~老子宁愿不开车~~也不做这傻子~

一晃一个月多月过去了~~我的选车生涯何时能结束啊~~其实对于途观还是抱有很大希望的~~寄希望于它的不加价~于是打算等她~~一等又是一个月~~五月初再次前去4S店~~果然降了~~由原先的加价5W~~到了现在的加2.5W和1.5W的装潢~~这一次我知道已经跟途观走到了尽头~~ 没办法~~只能在换了~~国产的不靠谱~~再看看进口车咋样~~本来之前就有朋友跟我介绍过雷诺有款SUV不错~~但是一听是进口的就PASS了~~因为担心后期保养费用过高负担不起~~走到这一步~~只能说是没办法了~~于是上百度搜索科雷傲~~上各样论坛搜集小K资料~~感觉无论在安全上、操作上还是配置上~~都非常符合自己的要求~~但是一问才知道我们浙江雷诺4S店只有4家~~离得最近是杭州和宁波的~~由于本人经常要去杭州~~所以在5月8号去了石祥路~~开了将近3个小时的车程~~总算是到了~~那地方偏得来~~难找啊~~在门口就看到了两排的小K整齐的排列着~~但没有我想要的米黄~~在外面整整看了十多分钟~~真的很想立马就开回家~~慢慢让自己的心平静下来~~到了里面有三拨人在看~~问了下有没有试驾车~~说有的~~但要等~~这么远的路都开来了~~那就等等吧~~顺便跟售车MM聊了聊~~大概的意思是这样的~~我要的四标米黄呢是没有现车~~要订~~大概要到7、8月份才能倒车~~但有辆蓝银的在外面~~跟里面的展车同个颜色~~感觉好不错~~更何况有现车~~心里更是热热的~~立马去外面看看那辆现车长什么样~~但一看就犹豫了~~可能这车在门口厅的时间过长了吧~~在车头和雨刮旁边有很多地方都有锈斑~~虽然知道要是订下了肯定会给弄好的~~但心里总是不舒服~~而且一问就一辆裸车~~啥都不送~~感觉很亏~~原因是本来有优惠的可以送尾喉和发动机护板~~但到4月底刚刚活动结束~~郁闷了~~问了下老大的意见说再去宁波看看~~得了~~那就再等等吧~~5月14号回家听说有在北三环有车展~~小K也在其中~~真是天助我也~~省的开个两小时去宁波了~~打算星期天去~ 但星期天又出了件大事~~让人始料不及~~中午家里来了客人~~吃过中饭我急着出门去订车~~一说起来他就给我推荐途观~~我说了不买它的原因~~可他说我想要他有途径可以去上海直接提过来不用加价~~还有少许优惠~~立马就动摇了~~就直接说了帮我定一辆~~要海湾蓝内浅的~~问他订金~~说不用~~车到付现~~应该这个月可以提车~~说实在的~~那时的心情很复杂~~并没有想象中的高兴~~因为真的很舍不得小K~~但是一想到那昂贵的后期费用~~就铁了心订下了~~过了一天吧~~跟一个朋友说起~~得知我订的是1.8t的~~立马就说我不值得~~说加速提不起来的~~我一听又慌了~~本来就不是特别中意的~~他说还不如买辆傲虎~~他又认识的人~~可以便宜~~我说得了吧~~最低价都30W了~~一回家就跟那叔叔打电话~~把情况跟他说了下~~他说买车就像讨老婆~~可不能随便啊~~让我自己决定吧~~和途观再一次说88~~那是的心情感觉前所未有的舒坦~~

一切的一切都已经不重要了~~天注定~~我和KLA有着不解之缘~~要定你了~~哈哈~~ 20日试驾小K小感经过几个月来的反复折腾，心头的大石总算在今天落下了，那个轻松啊，激动地没话说，26.8W米谈下来虽然就送了副脚垫，其它啥都没送，但也想得开，还答应在7月底提车，只是这两个月又要在等待中度过了，难熬啊.

废话不多说了,既然都去了，试驾肯定是必然的了，总的对得起两个多小时的车程吧，接下来粗略的谈一下驾驶感受吧。总的来说，科雷傲底盘比较扎实。虽然源自日产技术，在韩国制造，但是设计是雷诺的，因而驾驶起来还是有欧洲车的感觉。悬挂总体感觉是稍偏舒适，但是带有韧性，推背感不是很强，但还算满意。电子手刹非常好用，座椅是电动调节的，而且还有记忆功能，座椅虽然是真皮的，但包裹性没有轿车好。中控台简约而不简单，门内装饰精细且注重细节，旋钮及按键手感也不错，音响效果值得称赞，坐在里面感觉非常温馨。唯一感觉不舒服的是前排座椅偏厚，由于后排座椅不能前后移动，以至于后安排的空间相对不够宽敞，太过紧凑；前排座椅头枕位置过于靠前，坐着有点不舒服。调好座位之后，插入钥匙卡，按启动键就可以启动了，感觉非常爽，跟原来车完全是不同档次了。出店是人行车道，不宜急加油，怠速时几乎刚觉不到声音，在车外也很难察觉是否已经熄火，到主车道加油，感觉发动机轰鸣声比较大，起步还是不错的，提速也较佳，感觉在60-80之间加速不是很快，加到80码，感觉跟现在蓝鸟60差不多。马牌轮胎的抓地舒适性很好，基本上感觉不到胎噪。在视野上，由于是全景天窗，可以说车内的视线非常好，小科的后视镜视野宽大，特别左后视镜，边缘有一个曲面，增大了视野。可能由于座位比较高，视野比较开阔，A柱的盲区较小，但由于A柱有点大，在转左时容易挡住视线。这要请K友们注意了。既然说到全景天窗，不得不承认这是是一个亮点，在里面光线充足，心情也会变得舒畅，让人感觉非常惬意。再说下方向盘，在我开过的车当中算是最轻的了，特别是在低速的时候，在上60以后感觉稍稍好点，但从手感上来说，比我的蓝鸟却是差很多，稳定性也不强。但轻归轻，个人觉得它的指向性也是很精准。虽然不热，但还是打开空调试了下，感觉制冷效果非常不错，够冷。刹车感觉非常好，也没听到雷友没常说的刹车异响问题，可能这是试驾车的原因吧，希望自己下次提车的时候也不要车险这个问题，那才叫万幸。

因为试驾时间不长，才十几分钟，所以基本上看不出油耗，但听旁边的师傅介绍，高速的话平均在9左右，综合在11左右，如果说的是事实，那已经算很不错了。唯一遗憾的是定速巡航忘记试了，回到店里才想起来，哎。再说下后备箱，储物空间非常丰富，很够用，在设计上很显人性化，特别是对开式的开启方法凸显得很前卫，有着法式的浪漫。

以上是个人试驾初感，可能写得不够到位，望见谅

要大空间经常自驾游 这几款“移动大床房”适合你

楼主没有给出具体范围和楼主的性别年龄用途没说，所以我把知道的都打上吧

楼主给出的50~60万范围，基本可以定在进口车范围

比较个性的有 奥迪TT，奔驰SLK，宝马Z4，Z4COUPE，3系COUPE， 标致206CC，307CC，407，407COUPE，保时捷BOXSTER，大众GTI，甲壳虫，克莱斯勒PT漫步者，雷诺梅甘娜COUPE，克莱斯勒300C，宝马MINI，日产350Z，沃尔沃C30，C70，雅特，阿库拉TL，日产风雅，CIMA，捷豹X-TYPE，S-TYPE，雪铁龙C4，C6。凯迪拉克CTS等

相对运动的 宝马3系，宝马5系，奔驰C级，奥迪A4 QUATTRO，凌志IS，GS，三菱EVO9，绅宝9-3，9-5，富士翼豹，力狮，沃尔沃S40，雪铁龙C4，沃尔沃S40等

SUV有宝马X3，福特翼虎，陆虎神行者2，富士森林人，傲虎，驰鹏，双龙雷斯特，爱腾，日产奇骏，现代新胜达菲，凌志RX300，丰田霸道，陆地巡洋舰，FJ酷路泽，三菱帕杰罗，JEEP大切诺基等

MPV有克莱斯勒大捷龙，日产贵士，丰田大霸王，三菱格兰蒂，双龙路帝，沃尔沃V70等

还有比较一般的有奥迪A6L，奔驰E级，丰田，别克林荫大道，雪铁龙C5，威达，阿库拉RL，大众迈腾。沃尔沃S80等

以上列出的有些不到60万有些稍微超过60万，自己喜欢就好，不一定非要这个价位，其实不到60万的好车也有很多呀~还有购车不光是买裸车，还有购置税，上牌等各种杂费，所以要留些余地才好

希望对楼主有所帮助：）

斯巴鲁傲虎后排座椅怎么放倒，傲虎后排座椅放倒图解

大师最近留意到后台评论有一位叫大牛的网友，让推荐些适合经常自驾游、空间大一点、能装行囊、能睡觉，外观大气、内饰有品质、看着舒服，还要耐用可靠、性价比高，预算30左右的SUV。安排！

斯巴鲁傲虎

厂家指导价：31.28-33.08万元

终端优惠：暂无

新一代傲虎看起来并不像换代，反而像是小改款，但实际上它是基于斯巴鲁SGP模块化平台打造的全新车型。外观依旧是一贯的跨界休旅车的造型，车身尺寸为4859/1854/1679mm，轴距为2745mm。

入门车型中网、雾灯装饰、轮毂等均用“黑化”处理，而中高配则是常规的镀铬装饰。此外车顶行李架的造型以及使用方式也因为车型不同而有所区别。

内饰方面，新一代傲虎也用新设计风格，中控最明显的就是11.6英寸的竖式中控大屏，将大部分功能集成其中。值得表扬的是新傲虎全系标配方向盘加热、前后排座椅加热、皮质座椅等。

本来傲虎就因休旅车修长造型，拥有较大的后备型空间，而且二排座椅可以通过4/6比例完全放平，铺个软垫即可满足车床需求。

动力方面，新车全系均只提供2.5L水平对置4缸自然吸气发动机，最大功率169马力，峰值扭矩252牛·米，匹配CVT无级变速箱。并且配备了斯巴鲁看家的Symmetrical AWD全时四驱系统。

大众途昂

厂家指导价：29.20-45.99万元

终端优惠：1.8-2.5万元

在上海车展上，上汽大众为大家带来了小改款的途昂以及途昂X，这里就集中说一下后备箱空间更为常规的途昂车型。改款途昂的车身尺寸长宽高为5052/1989/1773mm，轴距达到2980mm。

外观方面，途昂的变化还是比较明显的，尤其是中网和头灯的设计。新车用IQ.Light 全LED矩阵式大灯，并加入分层式设计，与中网横条幅融为一体。多条幅式轮毂也是新增样式，贯穿式尾灯和镀铬饰条也是新款变化明显之处。

内饰设计也是焕然一新，用大众家族最新设计风格，整体更为简约。悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、镂空地台、拨片式换档机构，看起来都很有新能源车的感觉。空间布局与老款车型相同，提供6、7座布局。

如果要做车床，大师更推荐7座版，毕竟6座二排是独立座椅，中间隔断明显。二三排座椅放平后，也是一个全平大通铺，以途昂中大型SUV的尺寸，岂是一个爽字了得。

动力方面，新款途昂依旧提供高低功率的2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米。与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，高功率车型还搭配全时四驱系统。

福特探险者

厂家指导价：30.98-39.98万元

终端优惠：无

长安福特已经实现多月销量正增长，其中探险者居功至伟，上市就持续热销，并挤入高端SUV销量榜前十名，实力不容小视。全新探险者基于福特CD6纵置后驱平台打造，车身尺寸为5075/2004/1778mm，轴距3024mm。

六边形大尺寸中网、硬朗的腰线、超5米的车长，让探险者看起来十分威武。而隐藏式D柱设计也得到很好地传承下来。外观唯一的不足之处，C字形尾灯尺寸大小与车身不成正比，不够大气。

内饰方面，探险者有针对中国消费者的使用习惯以及功能需求，将中控屏改为12.8英寸大屏，并用纵置设计，其余用料和配置均在同级中较为突出。

得益于中大型SUV的车身尺寸，探险者的二三排放平后可以获得将近1.5米床的后排空间。

除了纵置后驱/四驱之外，动力也是探险者的一大优势。全系搭载2.3T涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米，匹配10速手自一体变速箱，高配车型还搭载适时四驱系统。

大师点评：

除了上述三款车型之外，还有许多车型是比较符合要求的，但因为其它原因暂时不推荐。例如丰田全新一代汉兰达已经亮相，上市在即，所以喜欢新款设计的可以等，喜欢现款动力的可以入手；现代胜达是因为保有量问题，在后续用车或者换车都会受到影响，导致保值率较低。

最后，大家如果在选车用车遇到什么问题，可以在评论区留言，大师将不定期为大家解答。

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斯巴鲁傲虎全系标配了折叠后排座椅这个功能，后排座椅支持完全平方。后排放倒可以增加后备箱的存储空间，在需要装载一下大型物体的时候可以用到，实用性还是非常高的。

后排座椅放倒步骤：

放倒座椅之前要先将座椅上方的头枕降到最低，推动释放按钮来解锁靠背，然后拉动释放杆就可以折叠后排座椅靠背了。如果想把靠背返回到原来位置，升高靠背将其锁止到位就好了，记住要确保牢固锁止。

那么傲虎车主在折叠后排座椅时，要注意的是：

1.在向下折叠靠背时，检查并确认后排座椅上有没有乘客或物品。否则如果靠背突然向下折叠，就会造成人员受伤或物品损坏。

2.将所有物品，特别是长物品，固定稳妥，以防在车内被四处抛甩。

3.将后排座椅靠背返回至原始位置后，一定要将所有的安全带和装在座垫上的凸耳放回到座垫上。此外，确保安全肩带能全部看到。