丰田雷凌汽车坐垫套_丰田雷凌汽车座套安装

1.雷凌发动机滤芯怎么换

2.卡罗拉、雷凌和轩逸哪个性价比高？

3.进店实拍2021款丰田雷凌！珍珠白色车身非常有质感，售11.58万起

4.新车必备哪些物品清单

5.养车成本最低的豪华车是哪款？求推荐。

6.行情调查湛江地区丰田雷凌最高优惠1.2万元！首付4万元可入手

7.车越贵越安全？8万起的这些车，比豪车还耐撞

2019年中国汽车消费趋势报告指出，消费者在买车时最看重“外观”、“安全”、“配置”和“价格”这四个方面。归纳一下，除了见仁见智的外观设计，车辆的安全性和性价比才是目前车企们最需要发力的地方。尤其是安全性，其地位随着中保研的不断“揭丑”以及购车观的愈趋成熟，在消费者心中所占的比重变得越来越高。所以针对广汽丰田雷凌和东风本田思域这两款15万级别的重磅车型，对比不光要从传统的外观、内饰、动力、配置方面剖析，安全性方面同样需要它们拿出点像样的成绩。

外观-各具家族特色

换代后的雷凌里外都得到了全面的革新，一改人们心中油腻与中庸的产品形象，这也让它成功引起了年轻消费者的注意，而它的对手思域不用多说，标杆般的存在。

基于TNGA-C平台打造而来的全新雷凌，基本还原了美版原汁原味的设计，靠着全新keen look家族设计语言的加持，前脸造型变得的十分前卫运动，再配合眼神犀利的鹰眼大灯以及硕大的中网格栅，瞬间年轻了不少。

思域也刚刚完成自己的中期改款，不过外貌基本保持了其2015年上市时的样子。当年激进、运动等描述它外观的形容词，如今依旧适用。不过和雷凌相比，后者“大嘴”带来的气场无疑更甚，曾经再风光的少年也不得不服老。

灯组方面，雷凌全系标配了全LED大灯，同级中算是十分少见。相较之下，思域只有在1.0T和1.5T次顶配及顶配上才能看到它的身影。至于卤素还是LED，都2020年了应当不用我再多费口舌赘述了。

行至侧面，尺寸上雷凌的长宽高分别为4640/1780/1455毫米，思域则为4658/1800/1416毫米，基本处于同一水准。此外，两者轴距还十分默契的打成了平手，2700毫米的数据对于一款家用紧凑级轿车来说称得上宽裕。同样默契的还有双方C柱处的设计，略带一些溜背的造型更讨年轻人喜欢，但造型均算不上激进，毕竟作为家用车，设计师还要考虑后排乘客头部空间的问题。

至于尾部，雷凌的尾部细节偏于中庸，而思域依旧具有相当高的辨识度。

外观小结：两台车其实所呈现的风格截然不同，雷凌的一切改变是朝着年轻化的方向迈进，而思域则是从头至尾都在强调自己的运动能力，理性来看，雷凌更加符合大众化审美。但外观本就见仁见智，谁更入眼，还要取决于您自己的看法。

内饰-雷凌质感更佳

和外观一样，雷凌的内饰也沿用了美版的设计，并紧跟“简约风”的设计潮流，整体布局大气清爽，层次分明，重点是质感较之老款有了大幅提升。思域内饰也很好了迎合了外观的调性，有一定的运动氛围，但在质感层面却依旧非常的本田。

从左到右来看，首先是方向盘，两车都用了三幅式设计，且都用真皮包括，手感出众。功能层面，雷凌的方向盘上还集成了部分TSS（丰田智行安全系统）的操作按键。功能包含了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、ACC全速域自适应巡航系统等。并且这些配置除入门款之外皆作为标配存在，参照级别来看，相当厚道。而在此方面，思域的表现明显薄弱了许多，其顶配车型也仅仅配备车道偏离预警和车道保持，便利性与安全性方面有待加强。

前方，两者的仪表盘都是中规中矩的样式。当然，对于这个级别，咱们也别要求太高。

视线转至中央，中控大屏才是各大合资选手比拼的主战场，不光要看谁的尺寸更大，还要从体验方面入手。雷凌这边除科技版和最低配车型外，屏幕尺寸均为9英寸，在合资阵营表现上乘，而在科技版上，为进一步凸显科技氛围，还换用了一块12.1英寸的竖屏，视觉效果更为夸张。

思域这边的主销车型则一律配备7英寸大小的屏幕，尺寸处于劣势，并且对比下来，雷凌系统UI设计更为时尚。至于功能，两者平分秋色，雷凌支持百度CarLife和原厂互联，思域则支持苹果的CarPlay。

前排大抵就是如此，关于储物和电源接口的对比，我们制作了对比图来更加直观的展现两者的差异。

雷凌

思域

乘坐方面，我们把重点直接放在了两款车的后排。同为2700毫米轴距的双方在纵向腿部空间上不分伯仲。但考虑到思域中央地台凸起更高，因此在满员的状态下，雷凌的乘坐体验是要优于思域的。

内饰小结：雷凌毕竟是新车，自然有着新的样貌和更多的新鲜感。而两款车在乘坐、、实用性部分的表现并没有拉开本质的差距，唯独要夸赞的是，这一代雷凌对于安全性的重视是值得其他厂家学习的。

动力-雷凌更佳合理

动力方面，为了满足不同预算的消费者，雷凌和思域都提供了两种动力版本。其中雷凌拥有185T和双擎，也就是1.2T四缸纯燃油和1.8L混动版本。而思域则分为180 TURBO和220TURBO，分别对应1.0T三缸和1.5T四缸。变速箱方面，雷凌185T匹配能模拟10挡的CVT无级变速箱，而双擎则依旧与E-CVT组成老搭档；思域方面则全系匹配CVT变速箱。

从动力角度看，雷凌动力虽不及思域那般暴躁，但选择面却较思域更广，1.0T一直就是思域挥之不去的痛。雷凌这边的动力更像是童叟无欺，选谁都不会错。值得一提的是，为了追求运动，运动版车型底盘还降低了10毫米，以带来更好的驾驶体验。

底盘方面，两者都用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，尤其是对于此前使用扭力梁悬架的雷凌来说，换用TNGA-C平台后，行驶品质得到了大幅提升。

安全-雷凌安全配置更加丰富

安全方面单独来说。一般评价一款车安全与否，我们要从主动和被动安全两方面入手。主动层面，上文已经阐述了雷凌的优势。至于被动，我们则将从双方气囊配置以及中保研的碰撞成绩两方面进行对比。

在气囊个数方面，一言以蔽之--思域有的雷凌都有，思域没有的，雷凌也有。雷凌罕见的全系标配了在豪华车上才能看到的膝部气囊和副驾驶坐垫气囊。多一个气囊多一份安全，相信绝大部分人都是这么认为的。

同样在受到绝大部分人认可的中保研碰撞测试中，基于集轻量化和高刚性于一身的TNGA-C架构打造的雷凌也获得了全G，也就是全优的评价，而思域则表现的不太完美，尤其是侧面碰撞丢了不少分数。因此从客观数据上看，雷凌的安全性是要优于思域的。

性价比-雷凌更为突出

安全性作为衡量性价比的关键因素，雷凌和思域相比已经先下一城。至于其他配置孰胜孰负，我们找来了双方价格相近，且都是畅销版本的雷凌185T CVT豪华版和思域220 TURBO CVT劲动版。前者指导价12.98万元，后者贵出1.1万元，配置差异如下表。

可以看到，思域在贵出1.1万情况下，配置并不占上风，除了空调控制上更为便利外，基本占不到什么便宜。所以，是时候给出结论了。

写在最后：雷凌在主被动安全配置上，同级对手几乎难以望其项背。而中保研出色的碰撞成绩则再次印证了TNGA架构在设计层面的优秀。除此之外，在消费者看重的性价比方面，雷凌也在舒适性和便利性配置上的表现也令人印象深刻，再加之本身出色的乘坐和储物空间。其在用车的安全性、便利性都做到了同级上乘，这样的表现对于一台家用车来说是足够称职的。而思域则也靠着运动的定位在同级占有一席之地，至于两款车如何选，想必大家心中已经有了答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷凌发动机滤芯怎么换

1w公里。

雷凌保养项目主要是进行机油，机油滤芯的更换，根据厂家和经销商的建议，雷凌在常规保养中将使用原厂合成机油（规格为SM级 5W-30）。考虑到雷凌的保养周期比较长，车辆更需要呵护，所以建议使用过程中用原厂合成机油。

从使用和保养的角度来说，无论车上装的是免维护蓄电池还是普通蓄电池，正常使用寿命都在2-3年左右。蓄电池的检查主用看两个数据，第一个是电压，第二个是启动电流。而且进行检查最好是在冷车状态下进行，如果电压低于12V说明电池即将需要更换了。

扩展资料：

注意事项：

1、汽车保养的注意事项包括发动机要在合适的时间进行清洗。因为长时间的使用会在发动机的表面形成一层很厚的积碳，从而对发动机中的橡胶部件进行较大的腐蚀。

2、夏天的时候一般气温比较高。所以汽油和和水都比平时更容易蒸发。因为要经常检验水箱和油箱，当汽油和水比较少时要进行及时的添加。

3、夏天是细菌滋生最快的季节，因此车内要保持干净，特别汽车坐垫、汽车转向盘套、以及汽车脚垫易脏物品。

百度百科-雷凌

百度百科-车辆定期保养

卡罗拉、雷凌和轩逸哪个性价比高？

问题一：雷凌机油滤芯怎么换 你好，需要用工具拆下来更换就可以了，汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题二：丰田雷凌怎样换机油滤芯是纸的吗 机油滤芯是连接在发动机上的，在油底壳旁边，黑色的，拆掉会把机油漏完，一般都是保养时机油，滤芯一块换，这是一个整套

问题三：丰田雷凌机油滤清器怎么换 这个需要专业工具的；希望能帮到您这，望纳，祝您用车愉快，谢谢朋友。

问题四：丰田雷凌怎么换汽油格 1，把手伸入后排座垫总成下方，用力把座椅座垫往上抬，使座椅座垫和车身固定卡子分离，拿下坐垫

2，去掉底板油泵盖

3，拨下油泵插头并断开油管

4，用专用工具卡上并拧开汽滤总成固定环形盖

5，取出汽滤进行更换汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题五：雷凌汽车机油滤清器是不是要用专用工具卸吗? 是的

问题六：雷凌的空气滤芯，和空调滤芯是多久换一次 一般三万公里更换一次是比较好的，当然，有条件的话两万公里更换也是可以的。

问题七：丰田雷凌的空调滤清在哪里怎么更换 手套箱里面

问题八：丰田雷凌汽油滤芯多久换一次 两三万公里就行。汽油质量不好就得勤换了，滤芯是过滤汽油的

问题九：雷凌汽油滤芯多久更换 汽油滤芯一般能用到50000公里左右。

如果油质不好，就需要提前更换或勤换，以免发生油路阻塞，燃烧积碳增多，损坏油嘴，起动困难等故障。

问题十：丰田雷凌机油滤清器位置 靠近电子扇的发动机边上汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

进店实拍2021款丰田雷凌！珍珠白色车身非常有质感，售11.58万起

一汽丰田卡罗拉，广汽丰田雷凌，日产轩逸，三款日系车型，卡罗拉和雷凌同为丰田，差别稍小，和轩逸可以同时对比的，不过轩逸售价要低10000万，优惠幅度要多1000千。要说性价比，单从售价来说，轩逸已经单方面胜出了。不过，价格低往往意味着配置也同时降低，综合配置对比，新推出的雷凌性价比更高。

我们可以就三款车型，做一个简单的对比就知道卡罗拉、雷凌、轩逸三款车的性价比高低了。

卡罗拉，厂商指导价：10.98-15.98万，目前优惠1万左右。雷凌，厂商指导价：11.38-15.28万，目前优惠1.2万左右。两款车型其实可以放在一起比较。

1、风格：

先说卡罗拉和雷凌基本技术都一样，主要的供应商也差不多，只是细节和配置有所区别。广汽丰田雷凌和一汽丰田卡罗拉本质上都是丰田Corolla，雷凌属于丰田美版Corolla，走的是美国犀利动感的运动设计风格；卡罗拉属于丰田欧日泰韩版Corolla，走的是中庸稳重的设计风格，设计风格有点区别。

2、配置：

1）雷凌全系配备LED大灯，卡罗拉到了高配才有LED灯。

2）卡罗拉全系标配前雾灯，雷凌的乞丐版没有配备前雾灯。

3）卡罗拉全系标配ACC定速巡航。雷凌最低配没有ACC定速巡航。

同价位的卡罗拉要比雷凌贵，但是配置略微有所提高。雷凌全系标配上坡,GPS导航系统，而卡罗拉则全系标配了后视镜加热等功能。

3、动力悬架：

卡罗拉和雷凌的汽油版都使用的是相同的1.2T四缸涡轮增压发动机，其最大马力116Ps，峰值扭矩185N·m。传动方面使用的是CVT无级变速箱。悬架方面两款车都用的是前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬架系统。

卡罗拉是较早进入国内市场的的车型，雷凌是后推出的车型，综合对比来说，新车型相对更多颜值和设计方面的优势，功能配置也更有潮流智能趋势。所以，再加上优惠的幅度，可以说雷凌相比卡罗拉性价比略高。

再来看日产轩逸，厂商指导价：9.98-14.30万，目前优惠1.3万左右。这个售价区间，和优惠幅度相比雷凌就占了一个优势了。

1、外观：

轩逸外观设计风格上有点和天籁相似。毫无疑问从家用车来说，轩逸的气质更符合，改款后的轩逸终于带有点运动气息。在造型上比上一代更加吸引年轻人。

2、配置：

在安全配置上，雷凌配备了膝部气囊、坐垫式气囊和车道保持系统，轩逸则配备了并线和疲劳驾驶提醒，雷凌的安全配置会更高。同时雷凌全系都配备了全速域自适应巡航和自动驻车，在性价比上雷凌无疑会更高。

3、动力：

轩逸1.6L自然吸气发动机加CVT的动力组合拥有很好的燃油经济性，变速箱的换挡表现也十分平顺，动力表现得中规中矩。雷凌继续搭载1.2T发动机并搭配CVT变速箱，一个自吸一个1.2T，雷凌在爆发力方面还是要好一些的，以及对于发动机的噪音控制，整体的噪音感觉方面也要好一点。

不过，对于车内的乘坐空间， 不用多数，轩逸后排空间， 座椅舒服程度，相对雷凌都是要好的，毕竟还是有点日产大沙发的设计在里面的。

那么，对于雷凌和轩逸两款车，在配置的丰富性(安全性，悬挂等)方面，雷凌比轩逸要好，而轩逸在空间上更具优势，颜值和动力都是差不多。虽然轩逸的价格要比雷凌低，但是同价格的配置雷凌要高，并且科技感更强一些。

综合来说，一汽丰田卡罗拉，广汽丰田雷凌，日产轩逸，三款车型对比下来，雷凌价格适中，配置也是恰到好处，安全配置比较丰富，相比两款老牌车型来说，颜值也是更有提升的，所以，雷凌是在三款车型中的性价比教高的一款车型。

新车必备哪些物品清单

在当下汽车市场发展中，家轿车的话题热度还是非常高的，不管是自主品牌还是合资品牌也慢慢地加快了发展的速度，对车型定位也更加细化起来，随着汽车工业发展的快速发展，市场的整体竞争也更加热闹起来，同时也有不少的在售车型开始“崭露头脚”，赢得了不错的关注度，众所周知，日系车近两年在市场中的活跃度是非常高的，推出的车型也得到了消费者的认可，今天小编要和大家说的就是合资品牌中的丰田汽车。

懂车的朋友都知道丰田分为“一汽丰田”和“广汽丰田”的，旗下的不少车型也一度发展为爆款车型，成为汽车市场中的“常青树”，?雷凌是广汽丰田旗下一款经典的紧凑型家轿车，该车在激烈的市场中也博得了不少眼球，随着国内汽车工业的快速发展，丰田汽车也加快了发展的速度，并在今年的6月份上市了2021款的雷凌，售价为11.58--15.28万元，目前新车已在潍坊地区亮相，珍珠白色车身非常有质感。

2021款丰田雷凌的外观融入了较强的运动元素，是非常有年轻气息的，家族式的前脸具有较强的辨识性，进气格栅设计是十分宽大的，中网用了网状式设计，可更好地减少空气中的阻力，两侧进气口的设计与之相呼应，嵌入的饰条呈现出较强的层次感，底部镶嵌的护板是有一定弧度的，“斧头状”大灯的设计具有较强的攻击性，圆形镜在点亮后是非常有辨识度的，中央区域的凹陷式在视觉上具有较强的连贯性。

汽车侧面腰身用的是前趴后高式的设计，整体的倾斜营造出较强的运动气息，隆起的腰线一直延伸到尾灯上侧，车窗C柱设计是非常简洁的，上侧镶嵌的银色饰条起到了一定的修饰作用，车外反光镜上侧线条的切割是非常凌厉的，汽车轮毂的多幅式设计是比较扎实的，呈现出较强的运动属性。

尾部整体表现还是非常有层次的，拼接式的尾灯是比较大方的，中央区域镶嵌了黑色的饰条进行拉伸，是比较和谐的，底部保险杠护板的镶嵌呈现出较强的层次感，竖状式雾灯区域线条的描述也是十分清晰的。

空间的整体表现还是十分利落的，T字形中控台的设计比较对称，是非常和谐的，独立显示屏的整体设计是比较有科技感的，多功能按键进行了黑色涂装，提升较强的档次，方向盘的设计比较简单，换挡杆两侧加入了银色饰条勾勒，是非常美观的，汽车座椅是可进行多方位调节的，后排座椅可按比例进行放倒，增加在乘坐时的舒适性，该车的尺寸为4640/1780/1455mm，轴距达到了2700mm。

2021款丰田雷凌动力上搭载了1.2T发动机和1.8L发动机，最大输出功率分别是116马力和98马力，电动机的最大输出功率为72马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡）和E-CVT无级变速箱。?

像膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊、倒车影像、全速自适应巡航和车窗防夹手功能等是都有配备的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

养车成本最低的豪华车是哪款？求推荐。

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行情调查湛江地区丰田雷凌最高优惠1.2万元！首付4万元可入手

说到豪车又要保养成本低，那就不得不说到雷克萨斯了，因为雷克萨斯的车都是4年12万公里免费保养的，也就是说4年12万公里以内这车的保养成本是0，只需要考虑油钱就行了，而丰田的油耗又是出了名的低，甚至还有混动车型可选，所以雷克萨斯的车可以说是豪车里养车成本最低的了。其中推荐最新上市的雷克萨斯ES车型。

新款ES外形大变，相较于上一代车型用老款车身强行加入纺锤体中网的设计来说，现款明显更加的自然，所有的线条都那么相得益彰，发动机上的隆起线条和大灯轮廓，包括传统雾灯位置的开口线条全都聚拢于中网，显得冲击力十足。侧面线条简约，流畅，下方的腰线折起顺畅地过渡到尾部，浑然一体。尾部设计如前脸一样，所有线条汇聚到尾灯中央，前后呼应非常漂亮。

内饰部分变化也比较大，首先方向盘的造型变得更加时尚简约，比老款年轻了不少，中控区域更加简约精致，比起老款的大面积塑料按键来说精美了不少，大屏如同从仪表盘延伸出来一般，很有设计感，石英表的加入更显豪华。最抢眼的设计莫过于仪表盘上会移动的圈，这个圈是机械式移动的实体，会根据驾驶模式的选择配合全液晶仪表盘显示的内容而左右移动，非常有机械感。

空间方面完全无需担心，后排空间非常宽敞，坐垫不仅宽大柔软包裹性好，而且还很长，坐垫前端一直延伸到你的大腿尽头，承托性非常好，跷二郎腿完全没有问题，头部空间也很宽敞，不会顶到顶棚，比较可惜的是全景天窗面积比较小，并没有到达后排头顶。座椅靠背角度非常好，不会让人感觉不舒服长途乘坐也没有什么问题。

动力方面值得一说的是，最低配的ES200的百公里加速成绩竟然在12秒以上，这个数据简直丢了豪车这块招牌的颜面，哪怕是40多岁的佛系车主恐怕也接受不了这样的性能表现，所以强烈建议选择300以上或者混合动力的车型，否则就算外观内饰再怎么精致，也不符合雷克萨斯的身份。

总的来说，新款ES在各方面做得都非常好，尤其是全系进口又是丰田生产的身份，让它的质量绝对无需担心，4年12万公里的免费保养让它用车成本无限接近于0，所以非常值得推荐。

车越贵越安全？8万起的这些车，比豪车还耐撞

近日，小编从湛江地区经销商处了解到，湛江地区丰田雷凌现车充足，购车最高优惠1.2万元，购车最低只要10.38万元，如果选择供车的话，首付只需4万元，成功购车后店家赠送礼包（含行车记录仪、座椅坐垫、车窗贴膜等），同时店家表示支持旧车置换补贴，感兴趣的车友可以前往湛江地区各经销商店内看车试驾详询，下面跟小编一起来了解下丰田雷凌吧。

有这么一款车，无论外观怎么变，在10万级家用车市场上一直都是抢手货。最关键的是，它作为一款家用车的身份，给予了大多数人最佳的用车体验，口碑和产品可靠性绝对是毋庸置疑的那一类。那么它是谁呢？它就是广汽丰田雷凌！刚好，在上个月，它改款了，配置进行了大幅提升，产品溢价能力也更加突出。这么一款优秀的家用车，到底有多香呢？！

全新雷凌车内的观感和外观非常的相得益彰，也是简约运动的风格。中控台整体线条从中间向侧面上扬，富有生气不死板。驾驶区域、中控屏幕还有换挡区域的功能划分很清晰明了，内装做工精良，上手容易，细节处如档把和车门处的红色装饰条恰到好处，主次分明，很有大厂风范。相比于同级别的德系车如速腾、凌渡等，雷凌的Keen?Look&Under?Priority设计理念更加符合市场年轻化的需求。没有太多横平竖直的古板，里里外外都散发着革新和朝气。

安全方面，2021款雷凌搭载了丰田最新的丰田安全感智行安全套件，拥有准L2自动驾驶级性能，内含四个系统：DRCC动态雷达巡航控制系统，LTA车道循迹系统，AHB自动调节远光灯系统，PCS预碰撞安全系统。全系标配8个SRS安全气囊；四车窗搭载一键升降夹·卷双防式功能；全系标配TPMS胎压监测系统，90％型号版本带数值显示。

动力方面，2021款雷凌搭载了1.2T与1.8L混合动力两种动力配置，匹配模拟10速E-CVT变速箱，出自TNGA的全新调教底盘，源于TNGA-C平台新型双叉臂独立后悬架，其搭载的新开发的THS?II混合动力系统，转移性能和燃油效率进一步提高，百公里综合工况油耗仅为4.1L。通过用“混联”结构，更便于发动机和电机之间的协同。起步和低速移位时用电机驱动，中高速输送和强力加速时，发动机和电机双驱动，1?+?1>?2，实现更强的动力和二氧化碳的油耗。

总体来看：全新一代雷凌的诞生，不但是一款比思域、菲斯塔还要运动时尚的轿车，在价格上也是非常合理的，起售价仅为11.58万，顶配车型为15.28万，上市6年就卖出了100多万台，而在刚刚过去的6月份又卖出了14454台，可见它在国内是多么的受欢迎。因此，小编也情不自禁地称赞到：难开坏的“小凯美瑞”！上市6年无骂声，6月又卖14454台，11.58万，对此，你怎么看？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不比动力、配置、设计这些看得见摸得着，能切身实地感受到的地方不同，安全性一直以来都是比较玄学的问题。在不少人的观念中“车又不是买来撞的，安全性再好也没用”，这类观念也使得很多人对安全性漠不关心。

而对安全性不重视的另外一个原因，就是在低价位中大家的安全性都半斤八两，因为成本的原因无法与安全性豪车相媲美。但实际上，即使是几万元的价位中，同样不缺乏一些安全性优异的车型。

我们用如今国内最严苛的中保研（CIASI）碰撞测试成绩，看看其中有哪些价格不高，同时安全性优异的车型值得推荐。

作为英朗的姊妹车型，科鲁泽如同英朗一般，在性价比方面做到了极致。8.99-11.99万元的起售价，还有着2万多元的优惠，这使得其顶配版本落地也才10万元出头。

而如此低价之下，成本方面自然会受到严苛的控制，因此通常对安全性已经不报什么希望了。不过，根据中保研2019年第二批测试数据来看，科鲁泽的成绩却远超其定位。

在测试中，科鲁泽在车内乘员安全指数、车外行人安全指数方面，均获得G（优秀）评价。其中，在车顶强度试验，科鲁泽可承受517牛的压力。

而在座椅鞭打，科鲁泽的座椅加速度可承受16G。在行人保护方面，科鲁泽腿型试验得到满分，得分率达到76%，这两项试验总评也均为G优秀。

不过，几万元的车子也很难做到尽量尽美，由于没有气帘，因此在25%碰撞试验中人前倾明显。并且在侧面碰撞中，也因为没有气帘的保护，使得驾驶员头部运动保护评分为M（一般）。

除此之外，科鲁泽由于全系没有配备AEB系统，因此在缺乏安全的情况下，科鲁泽在这项的评分也为零分。

综合来看，在缺乏气帘、安全配置的情况下，科鲁泽依旧获得了双G的评分，主要靠的还是被动安全性，也就是纯粹的车身架构。

用了笼式结构化车身的科鲁泽，车体高强度钢使用量高达63%。除了大量高强度钢的使用以外，还等离子焊、车顶激光焊等工艺。因此，也保证了科鲁泽的车体高强度，在发生碰撞时不会发生结构性的变形。

一个平台架构的研发，往往都是数十亿元的投入，但这并不意味着这些投入是毫无意义的。一个好的平台架构的诞生，能让旗下的十余款产品获得性能提升，而雷凌就是TNGA架构的受益者之一。

准确来说，TNGA架构并不是单纯的平台，而是一套全新的造车理念，其中就包括了安全性能。在CIASI的测试中，丰田雷凌在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆安全指数三项，均获得优秀（G）评价。

具体来看，在正面25%偏置碰撞中，雷凌A柱、乘员舱侵入量，主被动安全防护都表现优秀，没有出现安全气囊偏移的情况。此外无论是侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕还是行人保护，雷凌的表现同样优秀。

而这离不开的是雷凌本身的安全配置，雷凌全车标配正面气囊、膝部气囊、副驾驶席正面气囊和坐垫气囊、前排侧气囊和加长的侧气帘气囊，总共8个SRS安全气囊。

并且TNGA架构下的雷凌，在车身钢材上的使用也有了显著提升，超高强度钢材占到了42%，比起上一代提升了37%。而全系标配的TSS智行安全套装，也让雷凌在AEB安全测试中获得G评分。

在换代以后，全系三缸的福克斯销量一直是颓靡不振，虽然销量并不佳，但并不影响全新福克斯在安全性上的优异。在2019年C-IASI的测试中，整体评价最好的轿车就是福特福克斯，超越天籁、亚洲龙等车型。

虽然由于25%偏置测试下，福克斯的A柱发生轻微的变形，但总体来看乘员舱形态保持完好，并没有压迫到驾驶员，因此25%偏置碰撞也拿到G的好成绩。

除此之外，在侧面碰撞、车顶强度、行人保护，以及车辆安全指数方面，福克斯没有出现明显短板，全部都拿下了G的成绩。总体成绩中车内乘员安全评价，行人安全评价，安全评价均为G的优秀水准。

而另一个值得注意的地方是耐撞性与维修经济性指数，这个虽然与安全性相关性不大，但却关乎汽车维修成本。而在这项中福克斯同样拿到了A（良好），而这在测试车型中同样是优秀水准，也意味着在低速碰撞的维修成本方面会更低。

而福克斯能拿到如今出色成绩，离不开的是福特全新C2平台下安全理念，高强度钢整车质量占比达到了63%，而其中?33%的钢材是强度>1300Mpa的硼钢。这种用料出现在10万元级别的车上，也是极为罕见的。

除此之外，福克斯在安全配置上同样下本，全系标配了8气囊，并且搭载了FordCo-Pilot360多智驾科技系统。

自从长安CS75?PLUS上市以来，其销量一直表现不错，所以也更有理由让人期待它的碰撞成绩。而在今年2月份中保研碰撞成绩，长安CS75?PLUS同样交出了一份不错的答卷。

从测试成绩看来，长安CS75?PLUS在车内乘员安全评价，车外行人安全指数、车辆安全指数三项上都获得了G评级。并且在小项方面，如正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评结果均为优秀。唯一获得M的只是耐撞性与维修经济性指数。

从细节来看，长安CS75?PLUS在25%偏置碰撞并未发生明显A柱变形，并且安全气囊和安全气帘都及时弹开。侧面碰撞中，B柱也保持了完整，而侧面气囊也有效地保护了车内人。

对于很多人而言，长安CS75?PLUS惊艳的设计和大空间才是吸引人的主要方面。不过全车6气囊，12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头组成的L2级自动驾驶，这些配置也让长安CS75?PLUS拥有高安全性。

除了常见的配置以外，支撑起长安CS75?PLUS安全性的基础还有其高强度车身。全车用占比高达38.3%的热成型钢、超高强度钢，并且前防撞横梁用封闭型目字截面结构航空铝材料，保证了车身刚性和吸能性。

与上面几款传统车企相比，小鹏G3显得稚嫩而又另类，汽车安全作为一项需要经验积累的工程，也是目前很多造车新势力的短板之一。不过小鹏G3却给人眼前一亮，作为首台参与测试的电动车，在中保协2019年第二批测试中表现优异。

从成绩来看，车内乘员安全评价，车外行人安全指数、车辆安全指数三个大项上均获得了G的优秀评价。其中大面积玻璃导致让人担忧的车顶强度，小鹏G3也并未拉胯，测试中基本没有变形。

不过，其正面25%偏置碰撞、侧面碰撞两项获评结果只为M（良好），而扣分的原因在于正面安全气囊对人的保护不太到位，并且缺失了侧气帘的保护。

作为一款纯电动汽车，小鹏G3的测试项目要比燃油车要多出一项，就是燃料和高压系统完整性。就是保证碰撞后不会出现电解液泄漏，导致自燃的情况，而小鹏G3也顺利通过了这项测试。

作为一台纯电动汽车，小鹏G3除了在科技配置上抢眼外，在车身基础上同样没拖后腿。其用球笼式整车安全架构，并且全车高强度钢比例达70%，还配备了XPILOT自动驾驶系统，保证了高安全性。

从测试中不难看出，车并非是越大越安全，也并非是品牌越大越安全。很多时候安全除了看安全配置，还得看车身材质，而这类高成本却又看不见的地方，也是车企缩减成本一大方向。因此，中保协碰撞测试其实也是给了我们一份参考答案。

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