一汽丰田普拉多2700配置介绍_一汽丰田普拉多2700

1.45万买普拉多2700，车主到底是有钱还是没钱？

2.丰田普拉多2700加多少号油

3.丰田普拉多2700保养周期表上两万公里要做哪些项目？

现在的丰田霸道（普拉多）是2700和4000两个版本：

1、2700为丰田2.7升V6（2GR发动机）最大功率110KW。

2、4000为4.0升V6（1GR发动机），最大功率179KW。

2700现在是原装进口中规版的，尾门上没有“一汽丰田”这4个字，2700只有GX这个版本，目前售价40万，4000为一汽丰田国产，有GX和VX（金标）两个版本，售价47万-55万， 现在国产的4000 全都标配天窗，而2700 是没有的。

扩展资料

在同等排量的情况下，功率当然是越大越好，有些车厂用先进的技术，比如进气门行程控制、EGR、5气门等，功率的提升是必然的，但同时，这意味着发动机成本的增加。

厂家为某个车型选配的发动机，其实是在动力性、经济性、排放和成本间找一个平衡点，而不仅仅是更大的功率和更高的扭矩，有时为了成本，甚至可以牺牲掉拥有更大功率的发动机。

发动机的功率大了，燃油消耗肯定会高，排放污染也会增加，对于消费者和环境而言，盲目追求动力或者功率是片面的。国内和国外的一些车型之所以能够为消费者提供很大的价格区间，其实是厂家做了各种各样的发动机、变速箱、动力系统和电器系统的匹配才达到的。

但装配了好的发动机（功率大，而并不一定是排量大），车的价格就会明显上升。

百度百科-发动机功率

45万买普拉多2700，车主到底是有钱还是没钱？

这款车在40万到60万之间的车，还是比较可以的了，可以日用和越野兼顾。而且舒适性也是在越野车当中数一数二的了。

丰田的普拉多是一款相当不错的城市型suv，已在中国生产。刚到中国的时候，它的名称叫做霸道，但在2003年年底时，由于其推出的广告内容极大的刺伤了中国人民的自尊心，车名也不受大众的认可，所以在那一时段霸道非常低调。

品牌优势：

普拉多(prado)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是目前丰田在中国国内唯一的一条霸道生产线。霸道的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。

prado越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代suv车，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保。。目前，普拉多为其所属系列下的最新车系。

以上内容参考：百度百科-普拉多

丰田普拉多2700加多少号油

最近潜入到一个普拉多车友群中，发现了一个有意思的现象，普拉多在这个群里基本上被分成了两种普拉多，一种是2700，另一种是其它普拉多。很明显，其它普拉多聊得最多的是怎么越野，2700车主更关注如何提升动力，于是改装涡轮成为一部分消费者关注点。

目前普拉多2700有一种强化手段是增加涡轮，2.7L发动机体积小导致发动机舱较为空旷，所以这给了技术单位增设涡轮的技术空间，没错儿，就是给2.7L发动机增加涡轮让它变成2.7T发动机。

先来给大家看看效果吧。原厂2.7L发动机最大马力163Ps，扭矩246牛米，变成2.7T之后马力Ps，最大扭矩319牛米，加速成绩从此前的15秒变成11秒总有。

至于费用，简单粗暴一点的在4万左右，如果精致改装还要考虑到隔热安全问题就需要做引擎舱防护，这个价格最多可以到5万左右。

这就有点不能被理解了，要知道2700此前一再卖过41万丐版价格，这意味着一台乞丐版的普拉多落地就要45万，如果对动力不满意还要花4-5万改装涡轮，想一想50万买了一台2700，多少就有点刺激。

当燃有人说这是改装动力的，那又怎样？改装涡轮可靠性如何，耐久性是否出色都是一个未知数，而且改变整个引擎工作系统对寿命影响多大还是个问题，普拉多最大的可靠性优势还在不在真的要划上问号。

至少，你敢开着2.7T的普拉多进藏跑川藏线吗，普拉多3500是没问题。

好了有的人会说3500是减配四驱没得搞头，这话不，但3500也有全时四驱版本啊，即便是减配之后的3500，人家有差速限滑事实上越野性能还是要比2700强不少啊。

最有意思的是，即便是加了涡轮，11秒的加速还是要比3500弱不少啊，回头看今天3500不足44万的起售价，多少就有点难为情。

对于2700车主，直白一点来说就是被车商洗了脑硬是觉得2700比3500好，一个点是纯进口一定好，另一个点是全时四驱比3500的四驱好。不管怎么说都有点歧义。

一来一汽丰田普拉多质量同样杠杠滴，这么多年没出幺蛾子，二来普拉多2700连差速限滑装置都没有，怎样比3500越野能力好我实在没有想清楚。

对于那些45万买普拉多又花5万改装的车主们，到底是有钱还是没钱，我实在没想清楚。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田普拉多2700保养周期表上两万公里要做哪些项目？

丰田普拉多2700的油箱盖提示车主使用号或者95号汽油。

丰田普拉多2700搭载了丰田四缸电喷1gr发动机，排气符合当今全新欧洲三号标准，排量(L)2,694c.c，最高速度(km/h)180，理论油耗(L/100KM)12L，内径和冲程 mm 94*95，压缩比9.6：1。

丰田普拉多2700最大功率 120（163马力）/5200 Kw/rpm，最大扭矩 246/3800 nm/rpm，悬挂方式前双叉式独立悬架，后四连杆机构式悬架。

汽油标号选择方法：

1、不同的车，发动机的压缩率是不同的，所以要根据车型选择合适的汽油。通常情况下，压缩率在十以下的选择使用九十二号汽油，压缩率在十以上的选择使用九十五号汽油。

2、标号高的汽油的抗压性好，不容易出现爆震的情况，不过它的燃烧速度比较慢。标号低的汽油，燃烧较快，不过抗压能力比较弱，容易产生爆震。

百度百科——丰田普拉多2700

按照一汽丰田原厂的规定，普拉多每5000公里做一次小保养，主要更换的项目是机油。而行驶到20000公里可以做一次大保养，除了常规的机油机滤更换外，还有空气滤芯、空调滤芯需要更换。具体可以见下图所示：

注：●-需要更换 ，○-检查 ，无需更换。另外值得注意的是，普拉多的机滤不是在5000公里而是在10000公里时更换，有悖于常见的小保养。

扩展资料：

大保养主要涉及“三滤”、“三油”、“一塞”，即机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器；机油、变速箱油、刹车油；火花塞以及空调滤清器、冷却液。

注意，“大保养”只是个统称，并不一定囊括这里面所有项目，每一款车的零件更换周期都不一样。大保养是基于小保养的存在，一般这两种保养交替进行。间隔因汽车品牌车型差异各有不同，具体以厂商推荐为准。

1、空气滤清器

它是过滤准备进入发动机里燃烧的空气的，不同车型的空气滤清器造型和安装位置一般也不一样，常见的有以上两种，市面上价格大概在100块钱左右。常见车型的空气滤清器更换周期在两万至三万公里左右，在做保养时可以拆开看看，根据脏污情况决定是否更换。

2、变速箱油

变速箱油的更换就有难度了，小编建议大家还是到专业的保养平台更换，市面上常见的变速箱油更换周期大概在6万公里，或者3年左右，变速箱油多为红色液体，尽管有些厂家宣称终身免维护，但使用久了之后冷却、润滑、抗氧化性能等都会有所下降，有条件的话还是建议更换。

3、火花塞

这是汽油发动机点火系统的核心部件（柴油发动机用压燃方式，没有火花塞），将点火线圈产生的高压引入气缸点燃混合气，促使发动机运转做功。大多数车型的火花塞更换周期为2-3万公里，缸内直喷发动机一般为2万公里，火花塞的更换安装时合适的扭矩很重要，否则会产生严重后果。

参考资料：

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