一汽丰田4000越野车_丰田越野4000多少钱

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基本参数 普拉多 2010款 4.0L TX 普拉多 2010款 4.0L TX-L 普拉多 2010款 4.0L TX-L NAVI 普拉多 2010款 4.0L VX 普拉多 2010款 4.0L VX NAVI 车型名称： 普拉多2010款4.0L TX 普拉多2010款4.0L TX-L 普拉多2010款4.0L TX-L NAVI 普拉多2010款4.0L VX 普拉多2010款4.0L VX NAVI 厂商指导价(元)： 53.80万 57.80万 61.80万 63.80万 69.80万 厂商： 一汽丰田 一汽丰田 一汽丰田 一汽丰田 一汽丰田 级别： SUV SUV SUV SUV SUV 发动机： 4.0L 275马力V6 4.0L 275马力V6 4.0L 275马力V6 4.0L 275马力V6 4.0L 275马力V6 变速箱： 5挡手自一体 5挡手自一体 5挡手自一体 5挡手自一体 5挡手自一体 长×宽×高(mm)： 4760*1885*1845 4820*1885*1890 4820*1885*1890 4820*1885*1890 4820*1885*1890 车身结构： 5门7座SUV 5门7座SUV 5门7座SUV 5门7座SUV 5门7座SUV 工信部综合油耗(L)： 12.2 12.6 12.6 12.8 12.8 整车质保： 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 普拉多 2010款 4.0L TX 普拉多 2010款 4.0L TX-L 普拉多 2010款 4.0L TX-L NAVI 普拉多 2010款 4.0L VX 普拉多 2010款 4.0L VX NAVI 长度(mm)： 4760 4820 4820 4820 4820 宽度(mm)： 1885 1885 1885 1885 1885 高度(mm)： 1845 1890 1890 1890 1890 轴距(mm)： 2790 2790 2790 2790 2790 前轮距(mm)： 1585 1585 1585 1585 1585 后轮距(mm)： 1585 1585 1585 1585 1585 最小离地间隙(mm)： 215 215 215 215 215 整备质量(Kg)： 2210 2210 2210 2280 2310 车身结构： SUV SUV SUV SUV SUV 车门数(个)： 5 5 5 5 5 座位数(个)： 7 7 7 7 7 油箱容积(L)： 87 87 87 87 87 行李厢容积(L)： 1850 1850 1850 1850 1850 发动机 普拉多 2010款 4.0L TX 普拉多 2010款 4.0L TX-L 普拉多 2010款 4.0L TX-L NAVI 普拉多 2010款 4.0L VX 普拉多 2010款 4.0L VX NAVI 发动机型号： 1GR 1GR 1GR 1GR 1GR 排量(mL)： 3956 3956 3956 3956 3956 进气形式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 气缸排列形式： V V V V V 气缸数(个)： 6 6 6 6 6 每缸气门数(个)： 4 4 4 4 4 压缩比： 10.4 10.4 10.4 10.4 10.4 配气机构： DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径： 94 94 94 94 94 冲程： 95 95 95 95 95 最大马力(Ps)： 275 275 275 275 275 最大功率(kW)： 202 202 202 202 202 最大功率转速(rpm)： 5600 5600 5600 5600 5600 最大扭矩(N·m)： 381 381 381 381 381 最大扭矩转速(rpm)： 4400 4400 4400 4400 4400 发动机特有技术： VVT-i,EFI VVT-i,EFI VVT-i,EFI VVT-i,EFI VVT-i,EFI 燃料形式： 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号： 93号 93号 93号 93号 93号 供油方式： 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 缸盖材料： 铝 铝 铝 铝 铝 缸体材料： 铝 铝 铝 铝 铝 环保标准： 欧IV 欧IV 欧IV 欧IV 欧IV 变速箱 普拉多 2010款 4.0L TX 普拉多 2010款 4.0L TX-L 普拉多 2010款 4.0L TX-L NAVI 普拉多 2010款 4.0L VX 普拉多 2010款 4.0L VX NAVI 简称： 5挡手自一体 5挡手自一体 5挡手自一体 5挡手自一体 5挡手自一体 挡位个数： 5 5 5 5 5 变速箱类型： 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 底盘转向 普拉多 2010款 4.0L TX 普拉多 2010款 4.0L TX-L 普拉多 2010款 4.0L TX-L NAVI 普拉多 2010款 4.0L VX 普拉多 2010款 4.0L VX NAVI 驱动方式： 前置四驱 前置四驱 前置四驱 前置四驱 前置四驱 前悬挂类型： 双叉臂独立悬架 双叉臂独立悬架 双叉臂独立悬架 双叉臂独立悬架 双叉臂独立悬架 后悬挂类型： 四连杆式非独立悬架 四连杆式非独立悬架 四连杆式非独立悬架 四连杆式非独立悬架 四连杆+空气悬挂 助力类型： 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 车体结构： 非承载式 非承载式 非承载式 非承载式 非承载式 车轮制动 普拉多 2010款 4.0L TX 普拉多 2010款 4.0L TX-L 普拉多 2010款 4.0L TX-L NAVI 普拉多 2010款 4.0L VX 普拉多 2010款 4.0L VX NAVI 前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 驻车制动类型： 手刹 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格： 265/65 R17 265/65 R17 265/65 R17 265/60 R18 265/60 R18 后轮胎规格： 265/65 R17 265/65 R17 265/65 R17 265/60 R18 265/60 R18 备胎规格： 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 安全装备 普拉多 2010款 4.0L TX 普拉多 2010款 4.0L TX-L 普拉多 2010款 4.0L TX-L NAVI 普拉多 2010款 4.0L VX 普拉多 2010款 4.0L VX NAVI 驾驶座安全气囊： ● ● ● ● ● 副驾驶安全气囊： ● ● ● ● ● 前排侧气囊： ● ● ● ● ● 后排侧气囊： - - - - - 前排头部气囊(气帘)： ● ● ● ● ● 后排头部气囊(气帘)： ● ● ● ● ● 膝部气囊： ● ● ● ● ● 胎压监测装置： - - - - - 零胎压继续行驶： - - - - - 安全带未系提示： ● ● ● ● ● ISO FIX儿童座椅接口： ● ● ● ● ● LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)： - - - - - 发动机电子防盗： ● ● ● ● ● 车内中控锁： ● ● ● ● ● 遥控钥匙： ● ● ● ● ● 无钥匙启动系统： ● ● ● ● ● 操控配置 普拉多 2010款 4.0L TX 普拉多 2010款 4.0L TX-L 普拉多 2010款 4.0L TX-L NAVI 普拉多 2010款 4.0L VX 普拉多 2010款 4.0L VX NAVI ABS防抱死： ● ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等)： ● ● ● ● ● 刹车(EBA/BAS/BA等)： ● ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ● ● ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● ● ● ● ● 自动驻车/上坡： ● ● ● ● ● 陡坡缓降： ● ● ● ● ● 可变悬挂： - - - ● ● 空气悬挂： - - - - ● 外部配置 普拉多 2010款 4.0L TX 普拉多 2010款 4.0L TX-L 普拉多 2010款 4.0L TX-L NAVI 普拉多 2010款 4.0L VX 普拉多 2010款 4.0L VX NAVI 电动天窗： - ● ● ● ● 铝合金轮毂： ● ● ● ● ● 电动吸合门： - - - - - 内部配置 普拉多 2010款 4.0L TX 普拉多 2010款 4.0L TX-L 普拉多 2010款 4.0L TX-L NAVI 普拉多 2010款 4.0L VX 普拉多 2010款 4.0L VX NAVI 真皮方向盘： ● ● ● ● ● 方向盘上下调节： ● ● ● ● ● 方向盘前后调节： ● ● ● ● ● 方向盘电动调节： - - - ● ● 多功能方向盘： ● ● ● ● ● 方向盘换挡： - - - - - 定速巡航： - ● ● ● ● 泊车： - ● ● ● ● 倒车影像： - - ● ● ● 行车电脑显示屏： ● ● ● ● ● HUD抬头数字显示： - - - - - 座椅配置 普拉多 2010款 4.0L TX 普拉多 2010款 4.0L TX-L 普拉多 2010款 4.0L TX-L NAVI 普拉多 2010款 4.0L VX 普拉多 2010款 4.0L VX NAVI 真皮/仿皮座椅： - ● ● ● ● 运动座椅： - - - - - 座椅高低调节： ● ● ● ● ● 腰部支撑调节： - ● ● ● ● 肩部支撑调节： - - - - - 前排座椅电动调节： - ● ● ● ● 第二排靠背角度调节： ● ● ● ● ● 第二排座椅移动： ● ● ● ● ● 后排座椅电动调节： - - - - - 电动座椅记忆： - - - ● ● 前排座椅加热： - ● ● ● ● 后排座椅加热： - - - - - 座椅通风： - - - - - 座椅： - - - - - 后排座椅整体放倒： - - - - - 后排座椅比例放倒： ● ● ● ● ● 第三排座椅： ● ● ● ● ● 前座中央扶手： ● ● ● ● ● 后座中央扶手： ● ● ● ● ● 后排杯架： ● ● ● ● ● 电动后备厢： - - - - - 多媒体配置 普拉多 2010款 4.0L TX 普拉多 2010款 4.0L TX-L 普拉多 2010款 4.0L TX-L NAVI 普拉多 2010款 4.0L VX 普拉多 2010款 4.0L VX NAVI GPS导航系统： - - ● - ● 定位互动服务： - - - - - 中控台彩色大屏： - - ● ● ● 人机交互系统： - - - - - 内置硬盘： - - - - - 蓝牙/车载电话： ● ● ● ● ● 车载电视： - - - - - 后排液晶屏： - - ● - ● 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● ● ● ● ● CD支持MP3/WMA： - - - - - 单碟CD： - - - - - 虚拟多碟CD： - - - - - 多碟CD系统： ● ● - ● - 单碟DVD： - - - - - 多碟DVD系统： - - ● - ● 2-3喇叭扬声器系统： - - - - - 4-5喇叭扬声器系统： - - - - - 6-7喇叭扬声器系统： - - - - - ≥8喇叭扬声器系统： ● ● ● ● ● 灯光配置 普拉多 2010款 4.0L TX 普拉多 2010款4.0L TX-L 普拉多 2010款 4.0L TX-L NAVI 普拉多 2010款 4.0L VX 普拉多 2010款 4.0L VX NAVI 氙气大灯： - - - ● ● LED大灯： - - - - - 日间行车灯： - - - - - 自动头灯： - - - ● ● 转向头灯(灯)： - - - ● ● 前雾灯： ● ● ● ● ● 大灯高度可调： ● ● ● ● ● 大灯清洗装置： - - - ● ● 车内氛围灯： - - - - - 玻璃/后视镜 普拉多 2010款 4.0L TX 普拉多 2010款 4.0L TX-L 普拉多 2010款 4.0L TX-L NAVI 普拉多 2010款 4.0L VX 普拉多 2010款 4.0L VX NAVI 前电动车窗： ● ● ● ● ● 后电动车窗： ● ● ● ● ● 车窗防夹手功能： ● ● ● ● ● 防紫外线/隔热玻璃： ● ● ● ● ● 后视镜电动调节： ● ● ● ● ● 后视镜加热： ● ● ● ● ● 后视镜自动防眩目： - - - ● ● 后视镜电动折叠： ● ● ● ● ● 后视镜记忆： - - - - - 后风挡遮阳帘： - - - - - 后排侧遮阳帘： - - - - - 遮阳板化妆镜： ● ● ● ● ● 后雨刷： ● ● ● ● ● 感应雨刷： - - - ● ● 空调/冰箱 普拉多 2010款 4.0L TX 普拉多 2010款 4.0L TX-L 普拉多 2010款 4.0L TX-L NAVI 普拉多 2010款 4.0L VX 普拉多 2010款 4.0L VX NAVI 手动空调： - - - - - 自动空调： ● ● ● ● ● 后排独立空调： ● ● ● ● ● 后座出风口： ● ● ● ● ● 温度分区控制： ● ● ● ● ● 空气调节/花粉过滤： ● ● ● ● ● 车载冰箱： ● ● ● ● ● 高科技配置 普拉多 2010款 4.0L TX 普拉多 2010款 4.0L TX-L 普拉多 2010款 4.0L TX-L NAVI 普拉多 2010款 4.0L VX 普拉多 2010款 4.0L VX NAVI 全景摄像头： - - - - ● KDSS系统使用通过双向液压管道和前后液压油缸系统交叉连接的前后稳定器，在普通行驶车辆发生侧顷时，由于同侧的悬挂同时受到大体相同程度的拉伸或挤压，液压油缸中的液体保持平衡，通过精妙的机械设计，阻止前后稳定器中的液体循环流动，此时前后稳定器发挥相当于防倾杆的作用，从而阻止车辆进一步侧顷。

而在进入崎岖路况时，用于前后左右车轮悬挂受到挤压或者拉伸程度并不相同，此时液压油缸中平衡被打破，液体可以在回路中自由流动，此时前后稳定器不再发挥作用，而仅相当于悬挂连杆，从而赋予了悬挂更大的行程。 ：顶配 VX NAVi车型可选配，该系统提供车身四周的广角监视功能，并有多地形选择功能监视功能（MTM）。

prado普拉多源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，是丰田汽车公司的全球性战略车型，畅销170余个国家和地区。prado普拉多自2003年实现国产以来，在售价40万元以上的中高端SUV市场一直远超同级车型，保持着销量冠军的地位，成为该市场无可争议的领跑者。全新PRADO普拉多的开发理念为“越野”及“舒适”，即在继承了LAND CRUISER一贯的高品质及强越野性的同时，更追求驾乘的舒适性，满足驾乘者全方位用车需求。 全新PRADO普拉多特别用了丰田独创的动力调节悬架系统（KDSS），搭配以自适应可变悬架系统（AVS）及电子控制式后部空气悬架，将传统观念中看似矛盾的越野路面通过性及城市道路舒适性实现了完美融合。动力调节悬架系统（KDSS）在越野与舒适上均发挥着重要的作用，在越野路面，车辆稳定杆不发挥作用以确保车轮上下的移动幅度，保证其良好的抓地性。而在城市道路行驶时，稳定杆则发挥作用，系统对蓄压器予以最佳控制，从而吸收微小的震动，达到舒适行驶的目的。因此，全新PRADO普拉多是一款名副其实的“高性能全领域SUV”。越野再度升级 尽显科技魅力。

自进入中国市场以来，PRADO普拉多便凭借其澎湃的动力表现及卓越的越野性能，成就了许多用户的越野梦想。全新PRADO普拉多在原车型的基础上，利用最为先进的科技手段进一步强化了多地形路况下的越野能力。 国产全新PRADO普拉多将目标人群锁定在事业有成却低调务实，追求高品质和自身提升的成功人士。就像其广告语“非凡征程，激昂人生”所表达，全新PRADO普拉多的车主驾驶着这样一款“高性能全领域SUV”，可以纵跃千山万水，畅享非凡征程、成就壮阔激昂人生。

丰田2700和4000都有什么区别（详细）？

说起“霸道”普拉多，它曾是多少人心中的“硬汉”？在如今这个新车层出不穷的年代，汽车原来粗糙的机械感已经悄然消失。还有不少人认为，在不久的将来，汽油车也会渐渐离我们而去。但是对于越野玩家而言，无论时代怎么变，他们的心都是永恒不变的。

其实很多人不知道普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，也就是真正意义上的第一代普拉多。在2003年以前一直都是进口车型，以出色的野外行走能力和强劲的3.4升V-6发动机让那个年代的三菱感受到令人窒息的压力。

2002年四川丰田生产的120系列普拉多则是第二代产品，虽然外观上依然很强悍，但其性格的温顺了很多的情况下，表现的更像一辆大型舒适的豪华中型车，因为用最新引擎（V型6缸DOHC的5VZ-FE、直排4缸DOHC的3RZ-FE和4缸DOHC·共用燃油油轨式直喷柴油涡轮增压的IKD-FTV等三种）、梯形大梁结构、全时四驱系统以及4.0升发动机的普拉多在越野方面拥有了相当高的天赋，并用了新开发的高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，因此它既适合于强运动性，又能使驾乘者感到平稳和安全。与此同时，后排乘客还可以享受新安装的视窗系统。不仅如此，还新增设了附有新开发的扭矩感应型LSD和下坡控制装置的应变器TRC，这些都使堪称越野车之王的先进性能得到进一步充实。

2003年9月5号，一汽和丰田的第一个合作产品—普拉多在四川丰田正式下线和销售。配置全新研发丰田六缸电喷1GR-FEV6发动机（2002年改款后排量徒增至4.0升）使用顶置双凸轮轴、24气门以及VVT-i智能正时可变气门控制系统等技术，最大功率达179千瓦，最大扭矩也有376牛米，整体动力水平比上一代的提升了不止一个台阶。虽然内饰设计较为中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出那个时代极高的水准。

虽然普拉多和其他丰田车都有在驾驶时，方向盘缺乏足够的信息回馈，柔软的弹簧也会造成一些不算严重的车身侧倾，但其优秀良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平，尤其让帕杰罗能甘拜下风的是以60公里时速在干涸的河床上狂奔，他也能过滤掉八成以上的躁动，决不会让乘客感到任何不安定因素。传统的大梁式车身和硬轴式后桥营造出的优秀表现。

随着市场需求，丰田又将最新一代的普拉多增加了一款2.7L自然吸气发动机的车型推出，虽然车体外观依然继承了丰田新产品的设计理念，寻求更为实用、且兼顾时尚的产品用途。但提供的动力则显得中规中举。只是变速箱依旧维持4速自动或5速手动，多少显得有些古老。

新一代的普拉多的推出虽然有两种排量（2.7和4.0）但其外观内饰上还是一致的，延续了其品牌特质，垂直分布的前格栅加上上扬的车灯线条，宽大的包围凸显期力量的一面。但风格上，新普拉多汲取了来自雷克萨斯的设计灵感，斧刻般的腰线从车头向车身后部延伸，将备胎从车门位置转移到了底盘上悬挂，有效降低了后向车门的重量。后部车门依旧维持了原先侧向开门的方式，但开门把手被安排在了牌照位置，因此显得更加的隐秘而具有整体感。车灯处理的更加尖锐，这些点都与雷克萨斯的新款GX有着很多的相似之处。车灯的分布相比老款有了很大的不同，除了增加了氙气透镜头等之外，远光灯与转向灯呈水平分布。灯罩不再使用光滑的表面设计，在转向灯区域明显外凸，增加头部的肌肉感。内饰的改动相比老款而言，完全属于重新打造。老款那个古旧而缺乏活力的内饰，已经被更为现代，同时充满活力的内饰所取代。我们清晰的看到，新内饰的风格更为富有科技感，更为饱满。

220mm高的离地间隙，为普拉多提供了较好通过性，同为27度的接近角与离去角，在这个等级中显得中规中矩，与对手相比互有输赢。非承载式的车架，并用了先进的前双叉独立式、后四连杆机构式悬架结构，提升了车体的扭转刚度和弯曲刚度，新车还标配了265/65R17大尺寸轮胎，加上丰田先进的四驱系统和中央差速器锁定装置，兼顾越野道路的通过性和城市道路的舒适性。

那么为什么说2.7叫普拉多，4.0的才是真正的霸道呢？

首先进口丰田霸道2.7车型只配备中央托森式差速器，前后轴上只是普通的开放式差速器，并不具备限滑等电子系统；而4.0L车型，则拥有中央托森差速器的分动箱，配合电子限滑，再加上差速锁（顶配一款中、后两把差速锁，其余只有中央差），

其次是动力表现上的差距，2.7升自然吸气发动机，代号为2TR-FE，最大功率为163马力，峰值扭矩246/3800，与之匹配的是6档手自一体变速箱。虽然这款发动机是目前丰田旗下最为可靠的发动机之一，它被运用的也非常广泛，不仅在乘用车领域，在商用车领域也有使用，所以可靠性是这款发动机的最大优势；但是在驾驶当中也不要指望这台发动机能给你带来什么新鲜感和刺激感，用它来拖动这个2.1吨的家伙实在是很费劲。在带有坡度的交叉轴路面，上下坡提速比较缓慢，操控性上也比较艰难。越野能力并不是很出色，所以2.7也就更适合公路驾驶。

4.0升自然吸气发动机，最大功率为275马力，峰值扭矩是381/3800，与之匹配的是5档手自一体变速箱。在参数上优势比2.7较为明显，在越野中这台发动机的动力也能够给人更多的自信，但是官方对它的建议用油是号汽油，这一点对于很对地区就是很大的诟病。4.0比2.7操控性更加优越限滑功能比较好，此外，动力的衔接和爆发能力也比较好。

最后在说说速度4.0的比2.7的快多了，高速情况下120公里/小时，4.0的发动机转速1600,2.7的转速3000。一上坡4.0的速度影响不大，2.7像要命一样。二级路况超车，4.0很轻松，2.7需要经验与胆量。油耗方面综合使用油耗差不多，长途4.0的省油点，城里2.7省油点。综合油耗都是13升左右。4.0和2.7最大的区别是刹车系统不一样，4.0比2.7好用的多。保养费用基本一样，滤芯一样，机油都是六升。刹车盘刹车片等等常见的配件基本一样，但其空滤是不一样。

普拉多作为越野一族的佼佼者，它以先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅

总而言之，普拉多2.7价格比较实惠，同时动力比4.0低，普拉多4.0价格稍高，动力更为强劲，越野性能更加出色。当然，选择那种车型都是看个人喜好，对于纯越野迷来说4000才是首选，毕竟普拉多就是为了越野而生嘛。你怎么看。

一汽丰田霸道4000顶配越野车08款保养程序'请问发动机保养

两辆车的外观区别不大，主要区别2700是原装进口，发动机排量2700CCL4，变速箱为四速自动，另外也有五速手动变速箱可供选择。

4000为一汽丰田生产，定位比2700高。发动机排量4000CCV6，变速箱为五速自动没有手动挡可选。另外4000的越野能力要比2700高一些，主要体现在了配备了后轴差速锁和中央差速锁，可以顺利通过交叉轴，而2700只配备了中央差速锁不能通过交叉轴。在内饰方面4000也要比2700高，前者有天窗后者无天窗。

一、prado越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代suv车，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。全新外观设计，内装很有水准，隔音工作做得不错。

二、2700GX

尺寸(长/宽/高)：40/1875/1865

轴距(mm)：2790

车辆自重：1,910-2,000KG（4挡自动）1,900-2,000（5挡手动）

车身总重量：2800KG

变速箱： 4速自动/5速手动

排量(L)：2,694c.c

最高速度(km/h)：180

理论油耗(L/100KM)：12L

二、4000GX/VX

尺寸(长/宽/高)：40/1875/1895

轴距(mm)：2790

车辆自重：1940-2130KG

车身总重量：2800KG

变速箱： 5速自动

排量(L)：3,956c.c

最高速度(km/h)：180

理论油耗(L/100KM)：15L

参考资料：

丰田霸道4000中东版09年车值多少钱

发动机外观是每位车主最常注意到经常清洁的部分，但清洁方法一定要得当，避免使用高压水枪对发动机直接清洗，这样很容易使暴露在发动机机体周围的传感器、连接器短路，造成故障，甚至引起发动机不能正常工作。正确方法是使用高压气体对发动机外观及发动机舱内进行清洁并用无纺布对高压气体无法去除的污渍进行清洁处理--卡卡车网3M贴膜优惠

一汽丰田suv全部车型

丰田PRADO的历史　　普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年，从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。　　那是在1983年，老的40系列已经不能满足当时的使用需要了。很多人抱怨当时的巡洋舰太笨重，阿拉伯国家的用户抱怨巡洋舰不够硬朗。40系列的巡洋舰到了该升级的时候了。　年11月，全新的70系列诞生了。一开始，只提供两种车身：短轴距的bj70（软顶）和bj73。并提供多种型号发动机，包括自动变速的bj74lx。作为对最初的两门款的添加，四门款半长轴距的也在那时候推出。而这一款车的名字也改为了prado（普拉多），其他方面的改变也让这部车更有自己的个性，成为了一辆更注重乘客乘坐舒适性的车辆。　最早的双门70系型号为71的70系普拉多　型号为73的70系双门普拉多型号为78的70系普拉多　四门款的车型有三排座椅，能搭载8个人。与70系其他更注重商业用途的车辆来说，这款车有更多的潜力称为一款休闲的车辆。一款宽车身的车型在晚些时候加入到半长车型和短车身车型里面来，并增加了一款新的发动机。这些变化增加了它的性能表现。然而，第一代的普拉多整体感觉还是比较生硬，而且并没有达到丰田预期的销售目标。　型号为90的90系普拉多---很像帕杰罗　车型的全面变化是在1996年5月份，普拉多着手开发出一个新的和独立的途径。第二代的普拉多的目标是创建一种具有四驱系统的轿车，就像平时在家里或者在街上看到的轿车那样。这也反映了当时主设计师的想法。在一个雪地试验中，陆地巡洋舰被用来当作对比车辆，在测试中它总是偏离轨迹，而普拉多却“非常轻盈的在雪地上跑圈”。工程师们成功了，他们创造了一个更轻盈，更有轿车特点的车辆，这使70系列获得了成功。　在1996年5月，既70系列的普拉多之后，一个完全独立的90系列推向了市场。设计的初衷就是要求能够重载，像70系列的普拉多一样，但是使用较小的发动机和轻量化的分级，并且用了4×4驱动系统。最初一代的90系在日本国内的销量并不像预期估计的那样好。　型号为95的90系窄车身普拉多　为了在当时的竞争中获得成功，丰田将升级后的普拉多直接指向了它的竞争对手-----三菱帕杰罗。除了标准的车体外，还有一个宽车身款，一个三门运动款和五门款。90系的普拉多有一个宽而低的车架，而且外表看起来很像三菱帕杰罗，甚至连发动机的排气量都一样，而且有汽油和柴油发动机可供选择。驱动方式为全时四驱，所以通过性要比帕杰罗好。像80系列的陆地巡洋舰一样，长轴距版的还提供了车身自动稳定控制系统。　90系的双门普拉多 90系的尺寸和性能进行了主要的变化，但是最重要的一点----前独立悬架，使得它受到了市场的好评。它先是在电视当中的一个商业广告片中出现，这在当时是很少见的，并且像预期的那样在销量上超过了三菱的帕杰罗。在19年4月，又增加了一款新的发动机，使得可选择的范围变宽了。在6月和7月，又增加了更加豪华的设施。除了以上的变化外，其他的可选装设备也提高了车子的整体性能，像车辆轨迹控制系统（atc），车辆稳定控制系统（vsc）。为了使得油耗更低、污染更低、噪音更低，普拉多又新增添了一款柴油发动机。　2002年，普拉多又有了大的发展。首先，发动机具有v型6缸，直列4缸和4缸共轨式涡轮增压直喷柴油机等三种。同时，新款普拉多还用了新开发的高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，因此它既适合于强运动性，又能使驾乘者感到平稳和安全。与此同时，后排乘客还可以享受新安装的视窗系统。不仅如此，还增设了附有新开发的扭矩感应型lsd和下坡控制装置的应变器trc，这些都使它的先进性能得到进一步充实。

补充：

2002年的普拉多　丰田的普拉多是一款相当不错的城市型suv，并且现在已在中国生产。刚到中国的时候，它的名称叫做“霸道”，但在2003年年底时，由于其推出的广告内容极大的刺伤了中国人民的自尊心，车名也不受大众的认可，所以在那一时段“霸道”非常低调。在今年下半年，“霸道”改名为我们上面所提到的普拉多，力图以一种全新的形象出现在众人面前。 在中国生产时，出于成本的考虑，很多原装车上有的设备比如车身稳定控制系统和上、下坡补助控制系统等都被取消了。这不能不说是一个很大的遗憾。按照丰田的升级换代时间表，再过2到3年，我们又可以看到最新型号的普拉多了。　　此前，只是分时驱动方式转变为全时驱动方式，进而在全车上装备中央差动同步器、abs、srs气囊等配置。现在的发动机是用v型6汽缸dohc的5vz-fe、直排4汽缸dohc的3rz-fe、直排4汽缸dohc·普通轨式直喷柴油机涡轮增压器的1kd-ftv（2000年用，初期型是1kz-te柴油机涡轮增压器）的三种。既有了洗练的轿车感觉，同时作为陆地巡洋舰系列的成员，又加入了许多越野方面的设计，作为一种具有轻松驾驶感的车型倍受喜爱。

补充：

2002年，陆地巡洋舰普拉多又有了大的发展。首先，引擎具有v型6缸dohc的5vz-fe、直排4缸dohc的3rz-fe和4缸dohc·共用燃油油轨式直喷柴油涡轮增压的ikd-ftv等三种。同时，新款普拉多还用了新开发的高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，因此它既适合于强运动性，又能使驾乘者感到平稳和安全。与此同时，后排乘客还可以享受新安装的视窗系统。不仅如此，还新增设了附有新开发的扭矩感应型lsd和下坡控制装置的应变器trc，这些都使堪称越野车之王的先进性能得到进一步充实。新款普拉多不但拥有一贯所具备的、可绝对信赖的越野性能，而且还拥有能与高级轿车相匹敌的静谧感、舒适感以及卓越的质感。因此确保了极好的操作性、行走稳定性。这些附加性能的实现，改变了以往人们对“真正的4wd”的认识。　　2003年9月5号是国产丰田普拉多下线的日子，普拉多(prado)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是目前丰田在中国国内唯一的一条普拉多生产线。普拉多的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。　　prado越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代suv车，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保。prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。全新外观设计，内装很有水准，隔音工作做得不错。

这些是一汽丰田的SUV车型：

1. 普拉多：越野性能强，适合复杂路况。

2. 汉兰达：舒适性高，空间宽敞，性价比高。

3. RAV4荣放：操控性能好，空间表现优秀。

4. 奕泽IZOA：时尚外观，优秀操控，适合代步。

5. 丰田C-HR：外观独特，操控优秀，适合追求时尚的消费者。

每款车型都有各自的特点和适用场景，消费者可以根据自己的需求和预算选择适合自己的车型。