f0汽车音响一套_f0车门音响

2024-09-19 10:25:47

1.汽车音质怎样提高？

2.比亚迪fo改装（比亚迪FO改装轮毂案例）

3.比亚迪F0的AUX插口怎么用?

4.新买的音箱要煲机是什么原理？效果会提升么。

5.f0汽车低音音响坏音

f0汽车音响一套_f0车门音响

比亚迪f0 蓝牙开启，首先启动来比亚迪 f0汽车，接着按下车辆中控台上的主按钮即可。在显示屏上出现选择菜单，选择第一个SYNC设置选项。接下来选择显示屏上的蓝牙开启即可。

蓝牙电话是专为行车安全和舒适性而设计的。前提是手机需要支持蓝牙功能，不用连线或电话托架就能实现无线联机。可通过方向盘上的多功能按键或语音识别操作手机，当电话接入时，车上的音响系统会通过扬声器/麦克风以进行话音传输。蓝牙电话一般由蓝牙免提控制器、支持蓝牙的手机、显示屏等模块组成。

驾驶员双手不用离开方向盘，不需要线缆或电话托架等便可接、打电话，保证行车安全。

优点：

降低了因操作手机而发生的事故隐患，避免了违规，但仍不建议在驾驶中长时使用电话。

（图/文/摄：梁科欣） @2019

汽车音质怎样提高？

不止是“吸引” 试驾时尚小车比亚迪F0

在城市永不停息的车流中，也许你曾偶遇过她——迷人的前大灯、小巧可爱的车身以及时髦漂亮的背影，她就是比亚迪08年9月推出的微型车F0。是的，她和丰田aygo的外观很像，但更多的是延续了aygo “时尚”和“易用”的特质……

F0与05年亮相的丰田aygo几乎如出一辙，只是在前后灯上有所不同。相比较而言，F0更多地呈现出一种可爱时尚的气息：不仅尾灯的造型与尾部整体的搭配非常协调，四只外凸的“大脚”更给人既可爱又扎实的感觉；再看她隆起的侧裙，以及向上倾斜的腰线和向下收的车顶，构成蓄势待发的架势，透着赛车的味道，如果再加以改装，相信它会更加惹眼。在我们停车和试驾时，总能看到路人凑近她、观察她，他们中有背着书包的学生，有手牵手的情侣，有刚泊完车的夫妇……甚至，在我们等红灯时，旁边一辆拖车上的交警也扭头俯视她——是的，她要比拖车矮得多。不论这些人以何种眼光打量她，我们都可以得出这样的结论：她绝对是一台吸引眼球的小车！

作为微型车，车型的实际尺寸是购车人考虑的一大因素。作为长度不到3.5米的小车，F0在泊车、堵车时的优势显而易见，但她的宽度却接近于紧凑型车的宽度，所以她的内部空间还是不错的。

用可爱抖“机灵” 试驾比亚迪微型车F0

高涨的油价让越来越多的厂家开始关注微型车市场，而事实上，尽管利润没有豪华轿车及SUV那般诱人，但微型车“走量”的特点却能让那些务实的厂家得到“甜头”。

这一次，代表新生代自主品牌的比亚迪F0站在了我的面前。睁着忽闪忽闪的“大眼睛”，穿着的“露背装”，毫无疑问，古灵精怪的F0就是要在微型车市场上用自己的可爱抖抖机灵！

不可否认，比亚迪曾经走过很成功的借鉴之路，从F3、F6到F3R，每一款产品都能让我们想到市面上的某款或某几款车型，即使是面前的这款F0也让观者轻易联想起丰田、SMART和雪铁龙在这一领域的经典作品。不过，这一次比亚迪对产品外形方面显然下了更多功夫，这让F0再一次成为一款耐人寻味的自主品牌新车型。

时尚小车走圆润路线已经成为如今的潮流，F0显然深谙此道。造型独特的黑底泪眼形前大灯很有种动画片中精灵眼神的感觉，配合微笑着的保险杠进气格栅，一副开心与轻松的表情很容易抓住年轻人的心。而短小的发动机舱盖和整车4个边角的防擦条也都是可爱的点缀。

尾部的设计则颇具新意，大尺寸的尾窗成就了F0的“露背装”，同样的设计目前国内仅在沃尔沃C30上得以一见。另外，整体感很强的尾灯也与尾窗搭配得很贴切。不过，同样是为了保证尾部的整体感，F0外突的后保险杠显得异常明显，尾窗打开的方式也在一定程度上影响了取放物品的便利性。此外，尾窗的开启只能通过钥匙，车内并没有设置按键，使用起来也不甚方便。整体看F0，小巧的外观中不失稳重，圆润中蕴含可爱。

微型车无一例外地选择了四轮四角的设计方式，F0也如是，这让其在车长不足3.5米的情况下，却营造出日常够用的车内空间。尽管前排座椅的高度不能调节，但乘员却基本能找到舒适的驾驶姿态，而头部空间也比想象中理想。

后排空间却不是F0的长处，无论腿部还是头部空间都仅仅是够用。此外，比亚迪F0的后排门窗并没有设计成升降式，而是外开式，这种设计的好处在于高速状态下开启可以起到一定的天窗作用，但低速下的通风效果则几乎为“0”，这样一来，坐在后排的乘客就必须请求开启前车窗或空调了。

比亚迪自豪地称F0的1.0 L汽油动力源为“史上最强的全铝发动机”，如果你对此嗤之以鼻，那可当真看走了眼！50 kW的最大功率和90 N?m的最大扭矩与奇瑞QQ3的1.1 L发动机相比毫不逊色。实际驾驶中，这款发动机亢奋、活泼，除了拥有一副高亢的嗓音外，极为线性的动力输出也使得它在起步阶段可以轻松超越大多数的1.3 L排量A0级小车。从2 000 r/min开始，发动机就会给人卖力的感觉，之后只要油门踏板力度加大，发动机也会立刻进行反映，同时会伴随着车身向前“蹿”的动作。作为时下并不多见的3缸发动机，其燃油经济性让我刮目相看，甚至感觉厂家给出的4.2 L/100 km的油耗数值都有些谦虚了。与这款发动机匹配的是5挡手动变速器，除了换挡行程稍显长外，其他方面表现中规中矩。

前麦弗逊、后拖曳臂附扭力梁的悬架系统在同级别微型车中并不多见，这也提升了我心中F0通过沟壑的极限速度。而事实上，整个试驾过程中微型车常见的异响并未出现，给人的感觉更多的是A级车的整体感。

3.69万~4.69万元的售价再次抖了一个“机灵”，这一价格区间正是指向微型车国内的NO.1——奇瑞QQ3。而相比后者，除了更为活跃的动力、乖巧的内饰外，时尚新颖的外形是F0的最大优势所在，要想取胜，不如在先期的营销上继续抖“机灵”，要知道，一旦产品的审美疲劳形成，后期就很难再从销量上掀起涟漪

试驾体验

从闻名全球的F1到改名为颇有意思的F0，从外界炒得沸沸扬扬的中国最低价小车到立志打造中国中高端的A00级精品小车，比亚迪这款时尚小车F0可谓经历了太多大起大落，吸引了众多的眼球。但随着中国小车市场的越发成熟，这款小车也终于回归到了理性，4.58万-5.58万的预售价格更加符合市场需求，比亚迪的精品小车战略路线终于清晰地展现在消费者面前。

长相够得上全球化但也有点耍酷，配置够得上丰富而又带点个性，动力称得上“小强”还挺省油，操控称得上灵活也充满乐趣，更有在内饰和做工上的巨大进步，驾驶着比亚迪这款惹人爱的最新力作，对其9月份的上市显得格外期待，中国小车破局指日可待。

●动力：史上最强的BYD371QA全铝发动机

比亚迪对这款小车的重视确实让人意外，最值得称赞的还数这款BYD371QA全铝发动机，一些参数为：用DOHC双顶置凸轮轴，每缸4气门；博世的电喷系统，用无分电器独立点火；升功率大于50kW，百公里油耗最低4.2L，成为同排量车中最大的升功率，最省油的发动机。这些使得F0的动力性能毫不逊色，它的起步甚至要比1.3L的小车还更加迅速。

F0的排放最高达到欧Ⅳ标准，随着国家对汽车排放标准逐年提高，北京、上海等地已陆续开始推行国四排放标准。F0在环保方面还是提前作了考虑，适应未来的小车市场看来不成问题，百公里4.2L的油耗具备了超强的燃油经济性。

●操控：最高级独立悬挂系统，底盘技术让竞者汗颜

F0的短车身、长轴距的先天优势，使记者在驾驶过程中，在经过特殊路况时，显示出底盘经过了良好调校，稳定且抓地力好。后悬架还具有随运转向功能，使F0的转弯半径小于4.9m。虽然F0整车装备质量只有870kg，但在高速时并没有发飘的迹象，稳定性让人放心。在制动方面，面对激烈操控情况时，F0也能游刃有余，急刹车车头下沉幅度微小，没有明显点头的状况，如此一来在过弯前的车身重心变化不大，让驾驶更容易掌握车辆动态。

●外观：第一感觉就被深深吸引作为比亚迪谋划全球市场的战略小车，比亚迪的设计师们借鉴欧洲小车设计元素，给予了F0讨人喜欢的五官，车身短小而圆润，一方面具备了小车的可爱本色，另一方面又给人增添了小车难得的稳重感觉。

设计：小车也能彰显大智慧。

F0的空间设计值得说说，虽然是一部小车，但其空间还是很值得称道的。比亚迪厂家也一直以造型高端作为F0的一大卖点，F0的车身为长3460mm、宽1618mm、高1465mm，并有2340mm的长轴距。

其它细节方面，首先仪表板的两侧都有超大的储物空间，左右驾驶位均设计有杂物箱，同时，中央储物盒、四车门储物盒的设计，使得空间得以充分的利用。

坐进F0的座位上，让人意外的是前后座的空间都比较宽裕，后排座椅可整体放倒，尤其是后排腿部并没有局促的感觉，坐下3个人也不显得太挤。虽然车窗打开后的后背箱的容积不是很大，但也没有出记者的意料之外，完全可以满足一些必要的小物什的存放需求。

●内饰：全新风格真出色

人性化设计的内饰颇有点MINI的风格，简洁、舒适而不失档次，组合仪表用白色LED指针，与蓝色背光实现了晰度的识别性。另外还具有时尚的MP3接口，整体搭配动感时尚，简约而不简单。转速表单立在仪表盘的上面，看上去就像一个非常个性的改装，非常的有特点；组合仪表还可以上下调动，不会使驾驶者出现盲区。中控台部分设计比较简洁，上面是音响控制面板，下面纵向排开的是空调旋钮，虽然按钮的手感稍欠一些，但比亚迪的内饰装配一向比较细致，可以找回不少分数。空调出风口用圆形出风口设计，时尚、动感，有点跑车风格。

另外，有赛车风格的黑色座椅时尚动感，符合人机工程学原理，可谓小车大享受。还有时尚竖版的门把手，设计新颖个性十足。值得注意的是，车窗内角处还设计了外后视镜调节遥杆，虽然不及电动的方便，但在小车上能考虑到着实不容易。

●配置：安全性配置独树一帜

主动安全方面，F0配备ABS+EBD这样中级车才有的制动系统，世界大厂德尔福为比亚迪F0量身打造的四回路制动系统，能够为F0的安全提供更进一层的安全保障；大尺寸真空助力器提供了充足的制动系统，大大缩短了制动距离。F0前轮用通风盘式刹车制动器，行使中这样的小车刹车还是非常灵敏。

让人意外的是，F0还用灵动智能助力转向系统，低速时操控轻便灵活，高速时稳定可靠。这种技术的用，在小车中还不多见。被动安全方面，F0的钢板厚度还显得比较厚道，平均厚度均在1.6mm以上，有些部分甚至超过3mm。在车的前后也安装了前后保险杠，大大提高了小车的安全性。

F0还装有正副驾驶位电子触发式超大型双安全气囊，其他安全配置还有儿童安全锁、紧急锁紧式前后座椅安全带、安全带未系声光提醒系统、车门未关警示系统等安全配置，安全装备显得非常丰富，小车不安全的传统印象将得到大大改观。

优点：

1、时尚的造型，F0的时尚外观来自于丰田的AYGO，这点大家都知道。笑脸式车头配合流线车身，加上饱满的屁股，的确很美观。这一点QQ，SPARK,熊猫都不如它。

2、出色的性价比，F0舒适型指导价40900，另外还有4K多的优惠，而配备了ABS+EBD，CD，VMP智能助力转向，再加上全铝合金的发动机，相当的合算。而且油耗也很低，虽然有的客户反应油耗高，但是有很多客户也反应百公里只有5.5升，这说明驾驶习惯对油耗影响很大。

3、出色的操控性，厂方宣传F0配备了4轮独立悬挂含前后副车架，但是后拖曳臂式悬挂只能算是半独立悬挂。但F0对后悬挂的用料很足，调教的也偏硬，操控性很是不错，转弯时侧倾的确很小，在高速行驶时整车也很稳，不会出现奔奔那种发飘的情况。而1.0的全铝发动机功率达到50KW，全车870公斤，F0在百公里加速方面也表现抢眼，媒体测试时间为13秒，对于微车来说，这个成绩相当不错了。

4、精致的做工。这么说可能很多人有不同意见。但是我还是要说，做工真的不错。首先从缝隙来看，对比比亚迪F3，F0更像合资厂的产品，缝隙明显要好于F3。内饰也很好，全黑的内饰，配合钛银中控台，很有质感。就拿方向盘来说，手感明显比F3系列好很多。而仪表组合也很有质感，白底蓝光的仪表很时尚，分体式转速表很有个性。

这些优点使得F0在微车市场中大放异彩。但是F0同样有缺点：

缺点：

1、车内噪音大，这个是F0所有车主都反映的情况，F0用的正时链条，这个大家都知道，有好处也有坏处，好处是免维护，节约使用成本，但是最大的缺点就是噪音大，加上F0发动机是3缸结构，没有4缸的平稳。所以噪音不可避免。F0在消音上也有不足，从底下看FO的排气管就知道，没有消音器，如果加装一个消音器，噪音会好很多。

2、实用型车型没有助力转向，这一配置的缺少使得F0没有将性价比做到位，我开过没有助力的F0，真的很重。

3、车身的油漆很薄，也许是为了节约成本，F0的漆面凹凸不平，并且油漆很薄，影响了车身的美观。

4、F0的后窗不能升降，F0的后窗用的是负压式设计，跟别克GL8等商务车一样。其实对于F0这样的小车来说，这样的设计换气效率已经够了，并且可以减少风阻；但是，中国消费者还是不太买账，不喜欢这样的设计。

时尚理念

“A00级小车市场，我们没有对手！”，比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰对F0的未来表现信心十足，这点来源于其对F0产品本身的实力。F0的三大卖点在A00级轿车领域显然无出其右：全铝高性能环保发动机，升功率指标优秀，达到50KW/L；A00级轿车唯一用副车架独立悬挂系统的小车，操控性、稳定性和通过性均表现优秀；汇聚欧洲设计理念和流行元素的时尚小车，充分体现了比亚迪F0“风格JUSTCOOL，时尚0缺憾”的设计理念。另外，小车的环保节能在F0身上也体现得淋漓尽致，全铝发动机用德国BOSCH节油控制系统，百公里经济油耗只有4.2L。除了节油性能，F0的安全配置和技术甚至

达到了A级车的标准，ABS+EBD，SRS双安全气囊，安全带未系声光提醒系统，高位刹车灯，VMP智能助力转向系统等实力装置，使小车安全性能达到了一个新的高度。F0的内饰更是时尚活泼，彰显个性，有赛车风格的深色防潜滑座椅，使小车也有大享受；分体式转速表，酷似米老鼠的耳朵，处处体现着欧洲的设计风尚。外观上，时尚一体式掀背行李箱门、花生型灵动炫酷前大灯、背门玻璃雨刮器、顺风天线等，也非常惹人喜爱。小车也有大尺寸，F0的长、宽、高分别达到3460mm、1618mm、1465mm，轴距达到2340mm，在同级别车型中不落下风。在内部空间分配上，通过各种细节之处的精心设计，使内部空间利用达到了最大化，实属一款非常全面的小车。

F0欲做高端小车领军车型，2008年各种利好消息的出台，以及宏观经济环境的变化，给小车市场的转型发展提供了好的条件，市场对精品小车、节能小车、时尚小车的需求处于一个前所未有的爆发阶段，F0的上市无疑将促进小车市场的急速变革，树立新一代小车市场的标杆。比亚迪汽车销售公司有关负责人表示，F0的消费人群定位在新年轻人的第一款车，月销量目标是8000辆/月，2008年的销售目标是3万辆。对于5万左右的小车以及其所处的市场来看，8000辆/月的水平还是非常务实的目标，但F0能否全面占领小车领域的高端市场，还需要一个时期的品牌积累。另外，比亚迪汽车将进行产能的大幅提升，以满足市场的需求，08年实际产能达到20万辆，2010年左右将迅速提升到80万辆的规模。而F6、F0等新车的陆续推出以及市场前景的看好，将成为比亚迪产能提升的最大推力。同时，F0是国家消费税抑大扬小政策实施后第一款上市的节能型精品小车，将成为是汽车产业发展方向的第一块试金石，其市场表现也将是汽车节能政策成功与否的一个最好验证。

性能特点

比亚迪旗下首款A00级精品小车F09月2日在全国上市，据了解此次上市的F0共有四款，包括1.0L手动挡实用型、舒适型、豪华型和尊贵型，售价在3.69万-4.69万元。在外观上F0整车线条流畅，前后呼应，相得益彰。U酷前脸与灵动大灯完美搭配，视觉效果扑面而袭。

辫式天线既保证了高保真的信号，又与可爱车型搭配协调，增添几分可爱。车身尾部动感而不失稳重，高压成型钢化处理的整体式后尾门，设计时尚，视线清晰。车身前后个性的DIY设计，实用省心。如防摩擦包角设计，在发生轻微摩擦时只需简易的更换包角即可。

在内饰上，F0内饰沿袭了当今最流行的MINI式经典内饰。车身内部以深色调为主调，加上黑色的赛车座椅，而动感。分体式转速表和圆形仪表盘增加了车内的可爱元素。白色LED指针和神秘蓝色背景搭配显示清晰，品味独特。车内空间设计实用，储物盒就达8个之多，相当方便。前排空间宽敞，驾乘舒适，后排空间也刚好够用，不显拥挤。在动力上，F0搭载了BYD371QA1.0L全铝发动机，并装备了博世的电子控制燃油喷射系统，无分电器独立点火高效省油，每百公里油耗仅为4.2升，且排放达到欧IV标准。全铝发动机质量更轻，性能更佳，升功率大于50kW/L，最大扭矩为90N.M，最高时速可达151公里。F0是一款精品小车，成功兼顾了油耗和动力性能，集环保和高效于一体，是国内A00级别节能环保最佳的全铝发动机。此外，F0还是A00级车型中唯一配备前后副车架独立悬挂装置的小车，操控也高人一等。在安全上，F0的安全配置可谓全副武装，不遗余力。被动安全方面，整体钢板冲压侧围，3H高刚性防撞车身、安全笼结构能有效分散冲击力。双安全气囊、溃缩式系能转向柱和踏板、头部缓冲式保护头枕等都提高了安全系数。主动安全方面，F0配备了ABS+EBD，在A00级小车中极少的配置。前轮通风碟刹能提供充足的制动力，灵动智能转向系统能智能调整转向助力大小，确保了驾驶转向的稳定性。

进行对比

全面对比奇瑞QQ3和比亚迪F0进行性能比较，在国内家轿市场中，微型车因油价及环保等因素逐渐被青睐，可爱又实用的比亚迪F0车型在车展中一经露面就吸引了消费者目光，其上市之后必然引发微型车市场又一轮竞争。而奇瑞QQ3作为当前微车市场中的主要力量，自然成为了比亚迪F0的主要竞争对手。下面我们就对这两款具有代表性的微车做全面对比，希望能为消费者在未来购车时提供帮助。相比两车的外形及尺寸，可以发现刚刚上市的比亚迪F0车型优势明显，而奇瑞QQ3仅在车身高度和离地间

隙及存储空间略显优势。长度及宽度均占优的F0可以保证车内乘坐空间的宽裕，另外在转弯半径上也显示了更为灵活的一面。而在动力方面两款车型则有所不同，除最高车速方面F0车型表现较佳外，奇瑞QQ3凭借更加优秀的动力输出而胜出，但值得一提的是两车的整备质量相差较大，较重且排量较大的QQ3在油耗方面突出的表现成为优势。同样注重安全的两款车型，在此项对比中差距不大，均提供了如高强度车身设计及门侧钢梁等配置。另外安全气囊及安全带等等配置两车也一应俱全，两车的安全系数相比同级车型已大大提高。但这两者相比却发现价格优势明显的比亚迪F0配备更加全面。为了令驾乘者得到更多的便利，两车均在内外设计了多项丰富便利的配置，在车辆外部的设计方面两车均有自己的特点，在保证了基本的车辆配置的前提下，老道的QQ3依旧在基础上提供着更多更全面的配置。在两款均注重休闲特质的车型内，可以发现众多的舒适配置，同时两车基本满足了家用车时尚与周到体贴的特性，高端配置不多但实用性较强。除此以外，两车分别注重不同的舒适层面，更可令驾乘者感受到不同的完美体验。通过以上几方面的对比，相信很多消费者对这两款车都有了大致的了解。从对比的情况来看，同为微型车的比亚迪F0和奇瑞QQ3各有特点，但在各自的配置及动力表现下，比亚迪F0凭借略微的价格优势占据先机，但奇瑞QQ3多年来的口碑也是实力的体现，相信在两款各具特点并且个性十足的小车前，消费者将会有最适合自己需要的明智选择。

比亚迪fo改装（比亚迪FO改装轮毂案例）

原有车中的音响系统已经不能满足人们的需要，要想提高音质，首先应从音源入手，磁带机频响窄噪音大，所以不必考虑使用。有些人认为在原车音响系统上加装cd驱动器，就是完成升级任务，就可提高音质。比如：一辆富康轿车，车主在原车音响系统上加装六碟或十碟cd驱动器，后方加装一对6×9”的扬声器，甚至加装有源低音炮。这种做法看上去是有cd功能，但是从音质角度上看没有多大的改善，因为他使用的还是磁带机的放音系统，信号是从收音fm波段接收得到的，频响已经受到了限制，发挥不出cd优势，所以声音不会有层次和透彻的感觉。从这个例子中得出，提高音质不能只提高某一方面，要整体的提高，但是也不是说追求高档次的器材，要根据自己的具体情况来选择器材，也就是说在自己能够接受的音响系统器材，在花钱最少的基础上完成最佳效果。在建立音响器材系统时，各个器材的搭配应当保持风格基本一致，否则可能造成外观、功能、使用、指标等方面的不协调。现在就让我们来升级音响系统吧！

1、

主机最好选用cd、md或dvd，如果只是用来听的话，还是选择cd和md，vcd的音质差最好不用，mp3属于压缩格式，现在的mp3音响虽然增加了音质处理电路，但是还是不如cd的音质好。主机选用对讯号无任何修饰的机型，即所说的“原汁原味”。因为做过修饰的讯号不是原来的波形，已经产生了畸变，所以播放出来的音乐不理想。如果用主机直接推动扬声器，要选择输出功率高的，现在主机输出功率一般在4×50w。如果用主机的前置输出，要选择输出电平高的，目的是为了提高信噪比，输出电平一般在2—4v。这里也顺便说一下，cd唱片要选用正品，最好用盘面上印有“ddd”的，这种cd唱片制作出来的音质好。不要执意追求过多的功能，只要器材的功能适中，满意基本要求就可以了，但也不要图便宜，漏掉自己所需要的基本功能。器材的输入、输出端口用户要事先考虑好，哪些是必须有的，哪些是可有可无的，以免日后升级使用不方便。

2、选择扬声器时，首先应当考虑使用什么样的音响系统。按系统——音质型如：古典、交响乐、轻音乐等，应选择音质清晰、柔和的。声压型（即“炸机”）如：迪斯科、摇滚等，应选择结构牢固、动态范围大的扬声器。按功率——上可分为，如果用主机直接推动扬声器，应选择与主机输出功率相匹配的，一般选灵敏度高的扬声器，易于推动发挥作用。如果选用功率放大器来推动的扬声器，要用高功率的扬声器，这种扬声器动态范围大，有底气，声音饱满。按类型可分——同轴式、分离式、多音路、超低音等。在前方最多使用的是分离式，因为分离式是将高音和中低音分离开，这是便于安装和声场定位，有些在分音器中带高音衰减，便于调整高音强度。

3、功放与扬声器的匹配

功放与扬声器的匹配，主要指阻抗匹配、功率匹配、灵敏度适配和音色适配等。

比亚迪F0的AUX插口怎么用?

今天小编辑给各位分享比亚迪fo改装的知识，其中也会对比亚迪FO改装轮毂案例分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

比亚迪fo可以改装助力方向吧

你好，比亚迪F0这款车的是可以改装转向助力的，不过费用有一些高的。

比亚迪fo前车门多少寸喇叭，5，6，6.5寸？多少寸有没有改过的

比亚迪f零原车的音响喇叭是小尺寸的，大概是在五寸，它一般的话是在仪表盘的两侧我们之前改装过的是车门上进行开孔进行的安装这样的效果也是比较好的

比亚迪F0可以改装16寸轮毂吗

可以，例如原厂是165/60R14，升级16就是20540R16

不过得忍受，油耗增加，动力减弱，以及40扁平轮胎很不耐用的问题

换16之后，视觉美观，操控稳定，的提升还是很明显的