宝马企业战略分析_宝马企业战略分析

1.十年内上市量产车型 宝马为什么突然宣布发力氢动力技术？

2.什么是品牌战略？怎么做好品牌战略？

3.宝马中国“闪电”换将，全球裁员和预亏下的在华战略如何推进？

4.宝马CE 04概念车全球首发 打造未来都市出行新方案

5.宝马营销理念是什么

6.捐赠3500万，凝聚“中国力量”，宝马战“疫”竭尽所能

[汽车之家?人物访谈]?在2020广州车展上，我们访了广州君宝宝马店总经理黄桐娟女士，以下是本次专访实录。

主持人：大家好，这里是2020广州车展现场，今天来到我们汽车之家专访间的是广州君宝宝马的黄总，黄总，您好。

黄桐娟：你好。

主持人：非常感谢黄总在百忙之中接受汽车之家的专访。首先请您简单介绍一下贵店的情况。

黄桐娟：广州君宝到明年3月份就成立三年了，也是宝马12家经销商之一，也是我们粤宝集团第三家宝马店，君宝目前处在广花路，广花路这个位置一直都在修路，而且修了整整三年，从地理位置来看是比较恶劣，也是在12家宝马店里最差的位置，它的广告语是“爱君如宝，广州君宝”。广州君宝成立三年以来成绩还是非常优异的，在广州12家店地处位置最差，开业时间最晚的一家店，但是它的新车销量和售后的增长率目前来说都在广州是排名第一的，销量不是排名第一，毛利排名第一，售后的增速也是排名第一，从厂家的各项数据，从我们粤宝集团的各项数据来看都是非常优异的表现。这个店处在这么恶劣的环境下，包括它的硬件环境也比较差，但是为什么它能做得这么好呢？那是因为我们的销售、售后包括总经理都是从粤宝集团过去，而且从事这个行业都是十年以上了，所以我们的团队是非常优秀。

主持人：今年宝马也带来了很多新车，有哪几款您重点推荐去看的？

黄桐娟：这次在广州国际车展发布了4系，M3、M4，还有2系，4系这款车首发车目前来看它的卖点非常明显，同时价格定得也比较不错，它的设计理念也能够标志宝马以后所有车的设计理念，所以这款车目前在整个市场的反馈非常好。M3和M4这个价格发布以后，很多市场的反馈都是很爆的，这款车有可能会成为在M车系里第一次能够实现，不仅能保持不优惠，同时还能够有更高的利润展现出来。2系目前也开始上市。这几款车型，不是宝马走量的车型，但是4系和M3的车型是标志着宝马新的设计理念的诞生和未来的趋势。

主持人：咱们君宝有没有针对这次车展推出一些优惠政策给大家呢？

黄桐娟：针对这次广州国际车展广州君宝只做了一件事情，就是准备了很多现车，宝马今年很多车系是没有现车的，包括5系、X3、3系，特别是进口车，几乎都没有什么车，但是广州君宝这次为了广州国际车展还是准备了一些现车提供给客户在年前可以交车的。至于优惠，连车源都不够的情况下，更谈不上很大的优惠。

主持人：消费者的心理期待是先提到车，大家都知道宝马，除了华晨宝马，另外还有很多都是进口的，进口受疫情影响，供应量都没有恢复，所以不要说优惠了，现车都可能要排很长时间吧。

黄桐娟：对，像进口车很多车系都要排到明年以后，进口车的整个价格从今年来看都是非常稳定，没有出现任何的滑坡。

主持人：今年君宝整个销量完成率怎么样，到目前为止。

黄桐娟：是超额完成的，而且疫情2月份没怎么卖车，也就是说今年12个月的销量用10个月完成。

主持人：这个厉害。

黄桐娟：这个厉害是整个豪华车的厉害，我们也可以从整个车市来看，豪华车是两位数的增速，所以说我觉得君宝也就是赶着的大趋势往下走而已。

主持人：除了整个豪华车的增速，宝马刚才您提到的传统性能车，M系的性能车、传统的燃油车，宝马也加大了电动车的力度，我们也看到宝马展台有一些纯电车，包括iX3的推出，您对电动车的市场怎么看待？

黄桐娟：电动车市场第一个是符合国家的政策，这也是国家现在目前大力要去发展的战略，所以宝马也是根据这个战略做了长远的布局和规划，今年上了iX3，明年上iNEXT，还有一个iX4，都会逐步逐步上来，其实宝马在新能源的战略上应该是领先于其它品牌，从这个战略来看也是符合国家战略，也符合整个汽车的发展，所以宝马这个品牌在我们看来，我们跟着这个品牌走下去，包括我们经销商也是要慢慢去适应这个战略的发展。

从目前来看，宝马100年的历史，包括我们作为宝马的经销商在中国成立十几年以来都是卖燃油汽车，传统的整个接待方式都是燃油汽车的接待方式，包括我们沟通的很多话术都是传统的方式，但是真正到了电动车，不是插电式混合动力，而是真正纯电动，宝马整个产品线已经有了，但是目前我们的竞争对手在电动车并不是BBA，是特斯拉、蔚来、小鹏，是这一代新生势力，所以我认为对于宝马来说，不仅要考虑产品战略，还要考虑到外部环境发生的一些变化。同时，作为经销商来说，我们作为一个传统的4S店的体系，怎么能跟上电动的方向，我觉得未来还是很有挑战的。

主持人：最后，请黄总对明年的车市做一个展望。

黄桐娟：作为豪华车明年还是依然有两位数的增速，首先疫情展的情况下，很多国内的钱很难出去消费，房市也是这样子，作为中国人无非就房和车，作为车，我认为首次购车作为逐步成熟的市场会慢慢降，但是升级换代是未来的趋势和发展，所以豪华车还是会占有先机。

同时这个疫情带来的是什么？当时疫情到来的时候大家都会说很悲观，疫情爆发的时候是在过年，我2月份就认为疫情的爆发一定会给车市带来新的一轮机会，而且特别是对豪车的机会，果然不出所料，两位数的增速，而且豪华车是最快恢复了产能和销量，很快在4月份就达到了以往的水平。所以我认为明年，因为疫情还在发酵，而且我们也看到国外的情况，作为中国一定会加大力度在内循环，如果加大内循环，作为中国人来说汽车一定是首要考虑的，安全出行，更适合自己的一款车，所以作为中国目前的发展水平，很多人都已经有车了，如果他要换肯定换一个更适合他的车辆，所以我认为明年相对来说豪车还是保持两位数的增速。

主持人：非常感谢黄总接受汽车之家的专访，也分享了很多对行业的看法，对车市的看法，非常感谢黄总，谢谢。

黄桐娟：谢谢。

十年内上市量产车型 宝马为什么突然宣布发力氢动力技术？

华晨宝马，不明思议，华晨与宝马合作，配件、流水线、技术来自宝马。共同制造宝马品牌车型。

宝马中国，宝马车型在德国制造后，整车进口到中国。

在国内，买国外品牌的车有两种途径：一个就是买进口车，此类车在国外组装生产，然后运过来，这样的车由于关税要贵得多，取车时间也长；另外一个方法，就是国外某车厂与中国某厂商合资，各出50%，将生产线建在国内，部分零配件在中国购买，国内完成组装，这样可以大大降低成本。

华晨宝马就是华晨汽车与宝马的合资，现在国内生产的宝马就3系和5系。SUV方面，X1、X3已经国产。X5将在不久后也被纳入国产序列，今后再购买X5就没有那么贵啦。

当然，进口车质量要好，因为国内很多零部件供应商的产品质量、加工工艺都没有国外先进；但是国内引进的车都会根据国情进行改动，以适应国人的使用习惯。特别是中国人喜欢的大空间，很多车型都开始设计制造“中国版”也就是“长轴版”车型。

合资股比开放，从根本目的来看，国家还是希望促进本土汽车产业更好的发展，因为当市场化全面实现之后，只有真正具备实力的自主车企才能够生存下去。对于华晨汽车集团来说，谁占据主导并不重要，如果真的能和他们预想的那样，将化成打造成为中国的宝马，这才是比股比更重要的事情。

什么是品牌战略？怎么做好品牌战略？

在氢燃料汽车的领域，日系车企的发展一直受外界关注。受社会与能源条件影响，日系品牌对氢动力的研究时间起步早。不过，随着一些跨国豪华品牌加入，这种一方独大的氢动力格局正在被改写。

4月13日，宝马透露了开发氢燃料电池的，并明确宝马全新一代氢动力车的，有关BMW?i?Hydrogen?NEXT动力系统的技术细节，也成为外界关注的焦点。

早在宝马财报发布期间，就有专家曾对外表示，车企要走务实的新能源汽车路线，并提出新能源汽车是一个开放的领域，不能围绕单一技术发展。基于这一理念，宝马此次推动氢动力技术，说明已经意识到多元化动力的新能源模式重要性。

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宝马的氢动力

汽车预言家注意到，由于是首次公布i?Hydrogen?NEXT氢动力系统的技术细节，因此宝马将发布信息的重心放在了5组数据上：

1、系统的最大功率为125kW（170Ps）

2、系统总输出功率可达275千瓦（374马力）

3、补充燃料的时间仅需3-4分钟。

4、700Bar（70Mpa）的储氢罐，可容纳6千克氢

5、将第五代eDrive电力驱动系统集成到宝马iHydrogen?NEXT后，总功率可达275kW（374Ps）

尽管是首次发布技术细节，但这简短的信息展现了现阶段宝马在氢燃料汽车领域技术特征。在行业专家来看，宝马氢燃料电池技术指标接近甚至超过燃油车的数据表现。同时，和一些在氢燃料技术发力较早的企业相比，宝马这一技术指标也不逊色。

Mirai与搭载宝马iHydrogen?NEXT系统的X3

以丰田旗下的氢燃料明星产品“Mirai”为例，这款花费了丰田10余年研发的车型，目前也维持在700个大气压的储氢状态，电机功率113千瓦，峰值扭矩335牛米，宝马氢动力技术水平基本与其维持在同一水准。

i?Hydrogen?NEXT氢动力系统

与此同时，宝马还一再强调氢能源补充速度与燃油车可媲美的特点。可以看出宝马希望运用氢动力技术解决电动汽车充放电效率问题。据了解，宝马集团规划基于BMW?X5车型对氢燃料电池动力系统实施小规模实验量产，预计在未来十年后半阶段上市燃料电池汽车。

不久前，中国工业经济联合会会长、工信部原部长李毅中向汽车预言家指出，作为战略技术，氢动力还需要加大力气多维度研发，尤其在制氢环节，需要考虑氢气制造的环保与节能问题。

事实上，氢能尽管符合新工业革命倡导的分布式能源生产与利用方式的各项特征，也具备了使用的便捷性，但考虑到制氢设备复杂、投资比大、加氢站成本昂贵等实际问题，目前这一技术还处于起步阶段，需要包括宝马在内更多企业参与进来，推动这一技术的发展。

宝马集团负责研发的董事傅乐希表示：“由于目前尚没有一种驱动形式能满足全部用户，因此氢燃料电池技术将可能成为宝马集团动力系统组合的第四大支柱。”

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多元化并存的宝马新能源战略

对于宝马此次推动氢动力技术的规划以及未来量产时间，相关人士指出，宝马已经看到这一市场的需求和机会。根据市场咨询机构Information?trends的预测，2030年前，氢燃料电池汽车将成为全球汽车市场中增速最快的细分市场。预计到2032年，全球燃料电池汽车销量将达到500万辆，销售额超过2500亿美元。

按照这一的时间节点，这与宝马规划十年内推出氢动力量产车型的正好一致。以此推断，宝马未来五年将围绕原料、技术、商业模式开展一系列研究工作，为量产车型做好商业运营准备。

访中相关氢动力专家表示，和其他车企不同，宝马等德国车企在推动技术进步中往往注重上下游产业协同，这将大大加快制氢环保和效率等氢动力技术难题的解决。资料显示，目前生产1公斤的氢气，如果用煤要伴生11公斤二氧化碳、用油伴生7公斤、用天然气要伴生5.5公斤。要把氢气作为最终产品拿来给燃料电池，就要排放大量二氧化碳，这是任何国家和企业都不允许的。

在发展新能源技术方面，宝马集团一直以来尝试进行全产业链模式运营，甚至通过收购电池原料来解决原材料的清洁与合规问题。齐普策担任宝马集团董事长后，宝马开始愈发关注整条产业链上的健康，在纯电动汽车的发展上，宝马不惜出手保障电池与原材料的供应，在电池及原材料购环节投入107.4亿欧元，在钴、锂原料购端控制成本的确保钴、锂原材料来源，确保自身可持续发展的理念。

此前，宝马已经在慕尼黑投入2亿欧元建立电芯技术中心。使其核心技术涵盖材料选择、电芯设计、电池系统集成、大规模量产技术的全价值链。这种布局的理念为宝马集团带来了决定性竞争优势的同时，也实现最优化的成本效益和规模经济效益，有人形容，宝马集团新任董事长齐普策的新能源发展逻辑是“既要重视眼下，还要布局未来”。

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重眼下还是看未来？

正是基于这种务实的观念，使得宝马不会过分注重长远研发而忽略短期经营风险。根据2019年宝马集团财务数据显示，宝马集团全年营收超过1000亿欧元，这也是宝马历史上第一次营收突破千亿欧元。

受宏观经济与汽车市场影响，多家车企都开始储备现金流，宝马目前在这一方面也保持着领先优势。与此同时，宝马集团内部开始重视短期研发与投资投入，十分注重公司的收益健康。

除了注重企业自身健康发展外，宝马集团的新能源战略务实态度还体现在开放合作上。据了解，宝马早在6年前就已经与丰田汽车展开合作，双方携手布局氢燃料技术领域。

按照当时双方的合作协议，宝马和丰田具体合作涵盖了燃料电池动力系统，、可扩展的模块化组件等，如今伴随BMW?i?Hydrogen?NEXT投产后，有准确信息表明，该动力系统将匹配宝马集团与丰田汽车合作研发的燃料电池。

除此之外有消息显示，宝马在对外合作上还囊括了未来跑车的架构与零部件、动力系统电气化的合作以及轻量化科技的研发等多项基础环节。

相关人士认为，在宝马接下来的发展理念中，可持续发展的前提是始终坚持以市场为导向，只有具备最强抵御市场风险的能力，企业才有能力面对技术变革。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马中国“闪电”换将，全球裁员和预亏下的在华战略如何推进？

企业的品牌战略和架构主要包括单品牌战略、多品牌战略、独立品牌战略和主副品牌战略等。

单品牌战略，是指企业的若干产品都使用同一个品牌。如宝马定位于“驾驶的乐趣”，追作性最好的汽车，旗下的全系列均挂着宝马这一品牌，这一品牌价值也深入人心。在全球品牌战略中，宝马坚定复制了这一品牌定位和联想，使得无论中国市场，还是美国市场的消费者都产生了同样的品牌联想。

多品牌战略，是指一个企业为满足更多的需求，在一个邻域建立多个相互独立但又联系的品牌。

用多品牌战略的最典型代表是宝洁，在同一类产品中，产出多个产品品牌，每个品牌都有自己独特的品牌定位和联想。消费者的需求复杂不同，多品牌战略通过对每一个品牌进行准确定位，从而有效地占领细分市场。宝洁在洗发水领域推出了三个品牌“海飞丝”、“飘柔”、“潘婷”，但定位并不一样，“海飞丝”是去屑，“飘柔”是顺滑，“潘婷”是营养。

独立品牌战略，是指在公司创建一个全新定位品牌的时候，为能区分母品牌和新品牌的差异，完全用新的团队、体系和销售来创建一个新的独立品牌，而母公司品牌特意隐蔽。主要原因在于新品牌与母品牌联想和定位完全不同，新品牌必须独立出来，才能更好创建和发展。

宝马CE 04概念车全球首发 打造未来都市出行新方案

从5月27日最后一次公开亮相，到6月24日确认辞职，突如其爱的这场变动使刘智的离开充满“八卦”色彩。

6月23日晚间，一个微博名为“sTEveNs-”的博主爆料称，宝马中国汽车贸易有限公司总裁刘智已离职。而在此之前，这一人事变动毫无预兆。6月24日，宝马中国确认了这一消息，并宣布自?2020?年?7?月?4?日起，邵宾接替刘智，担任宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁，刘智则因个人原因离开。

告别者——刘智

作为宝马首任中国籍总裁，刘智在宝马中国管理层的地位不言而喻。

公开资料显示，刘智于2008年加入宝马，先后在产品管理、经销商管理和销售等业务部门担任管理职务。通过一次次晋升，2016年4月，刘智出任宝马中国总裁，刷新了外企人事任命的纪录，也成为宝马在华首位中国籍总裁。

在刘智担任宝马中国总裁的这4年时间里，宝马在华也进入快速发展的通道。上任后刘智践行A.C.E.S战略生态系统，大力推进自动化、互联化、电气化、共享化，全面主导宝马在华转型升级，在新产品的不断投放下，宝马在华销量也得到了稳步提升。

数据显示，2016-2019年间，宝马在华销量为51.6万辆、59.4万辆、64万辆和72.4万辆，同别增长11.3%、15.1%、7.7%、13.1%，增速在德系三巨头BBA中处于中间位置。

2020年在疫情的侵蚀下，身处最先反弹的豪华车市场，宝马的销量也并未受到太多影响。今年1-5月，宝马在华累计销量达28.85万辆，同比增长15.9%，超过奔驰的28.7万辆与奥迪的25.3万辆，位居国内豪华车市场销冠。

宝马CEO齐普策曾公开表示，宝马在中国的产销均有反弹，但欧美市场的需求“非常缓慢”地恢复。可以见得，刘智的离开或与业绩表现以及疫情因素并无直接关联。

而值得关注的是，与刘智离职一同被爆出的还有，“华晨宝马汽车公司经销商发展副总裁肖奕自上周三起被停职调查”，但目前还未有消息表明，刘智的离职与肖奕被停职调查有一定关联。买车网（Buycar.cn）也就人事变动的相关问题联系了宝马中国相关人士，但截至发稿时暂未得到回复。

继任者——邵宾

业内普遍认为，在宝马中国人事动荡的关键时刻，宝马继续选用本土化人才，对进一步强化本土化策略的宝马来说，无疑是明智的。

资料显示，接替刘智的邵宾于2005年加入宝马，曾历任华晨宝马“之诺”品牌总监、宝马中国南区副总裁、宝马中国东南区副总裁、宝马中国北区副总裁等职位，在多个领域积累了丰富的经验。

2018年，在高乐被任命为宝马集团大中华区总裁兼首席执行官之后，时任宝马北区副总裁的邵宾升任宝马（中国）汽车贸易有限公司销售副总裁，成为高乐履新后集团本土化战略的核心成员之一。

对于邵宾的接任，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“在过去几年中，我们一直在不断培养强有力的中国本土化管理人才。邵宾拥有出色的能力和丰富资深的管理经验，我们相信他将继续为公司的成功发展做出贡献。”

根据规划，2020年是宝马的“新能源车之年”和“品牌之年”，在纯电动BMW?iX3领衔下，集团在中国推出17款产品，并将不断加深本土化的进程。但值得关注的是，在特殊时期，宝马也面临着巨大的挑战。前有竞争对手奔驰和奥迪的紧追不舍，后有全球市场受疫情侵蚀的不确定性。据了解，虽然宝马在华工厂已复工复产，但在海外疫情形势不断严峻的背景下，宝马一些进口零部件和整车的到港速度也受到影响。目前，在市场终端的供货环节已经出现问题，不少经销商坦言有些车型已经快无车可卖。

与此同时，今年5月宝马集团指出，公司将在二季度出现亏损。为此，宝马集团正在进行2008年金融危机以来的首次大规模裁员。此外，出于费用等因素考虑，日前宝马还宣布暂停与戴姆勒合作研发自动驾驶技术的项目。

“后疫情时代，宝马的首要任务是找到公司重启业务的最佳方式。”齐普策曾表示，在中国车市回暖加速的大背景下，宝马应该发挥系统整合能力，持续推进电动化、数字化进程，在危机中寻找机遇，更好地应对当前汽车行业所面临的挑战。而显然，此时的人事动荡对处于恢复期的宝马来说并不是好事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马营销理念是什么

在2020年宝马集团#NEXTGen未来峰会上，围绕“连接生活”研发理念打造的宝马Motorrad?Definition?CE?04概念车应运而生。新车既能满足日常出行需求，又可通过创新数字互联功能助力骑士连接数字世界。

未来，宝马Motorrad?Definition?CE?04概念车将凭借先进的电力驱动系统、开拓性的设计语言和先锋互联科技，重新定义高档踏板摩托车细分市场。新车也将与兼具时尚感和科技感的智能骑行装备一同，为全球骑士献上高度情感化与创新的出行体验。

宝马摩托车设计总监埃德加·海因里希先生表示：“宝马集团已将可持续发展纳入企业战略，持续推进电动化进程，这同样是宝马摩托车的课题。自2012年宝马C?evolution车型发布，我们已成为电动摩托车领域的先锋。宝马Motorrad?Definition?CE?04概念车是宝马集团电动化战略的最新成果之一，既为未来量产车型提供了外形设计参考，同时也令摩托车用电力驱动技术达到了全新高度。”

宝马Motorrad认为，相比令骑士在山路中感受纯粹驾趣的跨骑车型，踏板摩托车多用于日常通勤。因此在设计阶段，工程师致力于探究研发高效的驱动系统与电池，使新车能够满足用户的出行需求。

当今，不仅汽车用户对车载数字化功能拥有强烈的需求，摩托车驾驶者同样希望在骑行过程中感受数字化所带来的便利。对此，宝马Motorrad?Definition?CE?04概念车提供了友好的解决方案。未来，骑士可通过智能手机和前风挡后方的10.25英寸液晶仪表盘进入数字世界。值得一提的是，该仪表盘是迄今为止踏板摩托车中尺寸最大的集成显示屏。

宝马Motorrad?Definition?CE?04概念车无疑是宝马Motorrad都市出行系列电动化转型的又一里程碑，将为未来新产品明确地指引发展方向。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捐赠3500万，凝聚“中国力量”，宝马战“疫”竭尽所能

成功不是偶然的，市场的成功一定建立在前期营销研究的基础之上。科学的营销研究不仅有用，而且其方法也是可以学习模仿的。营销，从某种程度讲，同样是一门科学。

对中国企业来说，宝马汽车的市场研究案例深具可借鉴性。

一、将市场潜力定量化

怎样界定你的产品即将进入市场的潜力和容量？中国企业对这个问题的回答往往是比较含糊的。

宝马的做法是，通过对外部信息和内部信息的研究，对到2015年的汽车市场规模作出定量的预测。外部包括：专业研究机构、专业传媒、高校。内部包括：市场情报、销售部门的数据、市场和趋势研究、竞争者研究等。然后将内外数据进行归并和细分，作出战略性的预测。

二、理解消费者

既然市场潜力巨大，而且市场容量十分明确，那么是不是可以马上进入呢？还谈不上。

宝马的第二步市场研究是理解消费者。

首先，对消费者进行社会地位的分层，根据受教育程度、收入、公众认知程度来确定其社会地位的高低。

其次，对消费者的价值观进行研究。传统价值观的核心要素包括：家庭、责任意识、社会层级观念、财产所有权等，现代价值观的核心要素包括：西方化/世界性的生活方式、教育、多元化等。

以社会分层和价值观变化为纵横轴线，可以知道，豪华轿车的消费者都处在社会的高层，但其价值观可能传统———例如传统企业家，也可能现代———例如新兴企业家、新的职业精英、向上层攀登的年轻人。

进一步的研究表明，持传统价值观和现代价值观的消费者在选择汽车时的要求也是不同的。前者更看中的是：空间宽敞、后座舒服、安全、耐久，后者更看中的是：空间宽敞、车辆设计、个性、科技。

研究到这个时候，宝马可以给自己定位、而且是针对竞争对手进行定位了：宝马和奔驰一样，都面对处在社会高层的消费者，两者间有一定交叉，但奔驰主要面对传统企业家阶层，代表连续性和社会等级；而宝马主要面对新兴的、现代的企业家、新职业精英、向上攀登的年轻人，代表能量和活力。

三、确定产品项目

知道了自己进入市场的潜力，理解了消费者，接下来就要确定用什么样的产品进入市场。

宝马旗下产品众多，除了通常我们知道的宝马几大系列，还有Mini系列和劳斯莱斯。针对亚洲市场，哪些产品是高度聚焦的？哪些是一般聚焦的？哪些是低聚焦的？

结论是：宝马轿车和运动型多功能车（SUV）是高度聚焦的，Mini系列的产品是一般聚焦的，旅行车和摩托车是低聚焦的。

四、把握市场进入时机

到此，研究似乎告一段落，但宝马依然是审慎的。宝马把进入亚洲市场的节奏分为四个阶段，首先是做独立进口商，其次是在当地建立全散件组装工厂（CKD模式），再次是在所在国建立国内销售公司，最后才是在当地建立完整的生产厂。

在累计捐赠3500万元支援防疫工作后，宝马为400万用户推出关爱，全力支持近600家经销商开展工作。沈阳工厂和北京公司也在2月17日复工。防疫时期井然有序的高效安全运行，展现出宝马强大的全方位危机管理能力，以及对中国抗击疫情的必胜信心。

如果世界上有一个国家可以应对如此的严峻挑战，那一定是中国。中国正在取有力措施抗击疫情，在此过程中，社会各界和国际社会应该团结起来支持中国。我们相信中国一定能战胜疫情，并将竭尽所能做出贡献。”日前，在全国6500名员工在线沟通会议上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐坚定表示，将与中国人民在一起共克时艰！

过去几周抗疫阻击战关键时期，宝马中国和华晨宝马以“宝马速度”履行企业社会责任，累计捐赠3500万元支援防疫，全力聚焦特殊时期的400多万客户需求，应用灵活政策全力支持近600家经销商工作，加强安全管理、安全生产确保6500名员工的健康工作环境。

01、捐赠3500万致敬医护，坚信抗疫必胜

2月14日，宝马中国和华晨宝马宣布，通过中华慈善总会宝马爱心基金，向辽宁省慈善总会捐赠500万元，本次抗疫之战累计捐赠达到3500万元。

这是宝马爱心基金第二次为防疫工作贡献力量。

早在1月26日（大年初二），宝马中国和华晨宝马就在火线驰援疫区时展现了宝马速度。

宝马爱心基金率先捐赠500万元支援防疫，成为中国汽车行业第一家支援疫情的企业基金。

2月12日，宝马中国和华晨宝马通过健康天使——卫生健康志愿者行动捐赠给中国人口基金会2500万元，支援疫区急需的医疗设备，同时资助开通第一条全国性心理，专门服务于战斗在全国抗疫前线勇敢的医护人员、病患及志愿者。

快速反应、快速决断，代表了宝马中国区管理层对支援中国防疫工作的高度重视和全力支持。

高乐和华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士在员工大会表示，宝马在华企业所有员工、全国经销商、合作伙伴，向那些每天冒着生命危险保护我们、艰苦奋战在抗疫一线的广大医护人员致以最崇高的敬意！

“他们做着不平凡的事情，他们是抗击疫情逆行而上的英雄。作为中国社会的一分子，我们向他们致敬，我们与中国人民在一起！我们坚信，中国人民必将成功应对这史无前例的严峻挑战。我们坚信，中国与中国社会各界心相连、齐战疫，这个伟大的国家必将战胜疫情。”

02、?6500宝马人“总动员”，合力共克时艰

突如其来的疫情，打乱了整个一季度的工作乃至生活节奏，近乎不可抗力下，所有企业均面临前所未有的挑战。

身处逆境，宝马中国和华晨宝马延续了百年宝马的传承，迎难而上并坚信能战而胜之。

高乐介绍，疫情爆发后，宝马在华管理团队果断行动，立即取了全方位的应急措施，成立跨部门危机应对小组，随时跟进疫情发展情况，并与宝马集团总部和董事会保持着密切沟通。

春节期间，宝马管理团队就通过JoyChat应用软件，第一时间摸底员工们的健康状况，指导有效预防感染，以及应当取的卫生防范措施。并多次延长在家办公时间，以保护员工健康。

同时，宝马要求任何曾在中国境内旅行的员工返岗前，都必须自我隔离两周。并取消了出差及会议安排，包括国际差旅。

魏岚德博士则表示，每一位员工是宝马最珍贵的财富，

管理层以身作则的细致关爱和专业高效，极大鼓舞了6500多名员工共克时艰的信心。数据显示，宝马在华员工调查参与率高达％，其中90％以上已经返回了工作所在城市，在家办公政策运行良好，为全面复工奠定坚实基础。

一切准备就绪后，2月17日宝马沈阳和北京两地全面复工，一切井然有序。

03、聚焦400万用户关爱，全力支持600家经销商

在火线驰援和确保安全生产经营的同时，宝马进一步凝聚车主、经销商、供应商等大家庭的力量，团结一致共克时艰。

共克时艰的第一项工作，就是以用户为中心，推出多项措施提升特殊时期服务水平。保证400多万中国客户的购车和用车需求。

为了减少疫情期间的外出，宝马延长了多项服务的有效期，同时提供免费上门取送车服务，用户可通过“BMW云端互联”应用软件或“宝马客户服务中心”微信公众号下单预定。

同时，宝马中国、BMW官方商城、“宝马中国”微信公众号和“宝马客户服务中心”微信公众号将加强数字化平台运用，方便客户看车、选车等。

此外，在召开6500人员工大会的同一天，宝马中国区管理层与近600家经销商通话，推出一揽子商务政策，全力支持特殊时期的经销商工作。

商务政策覆盖了新车销售、售后服务、经销商金融支持、二手车培训等方面：2月不设销售目标，3月及后几个月以可持续的业务发展为重；加强财务支持，提前发放部分一季度奖金；嘉庆金融政策支持，延长到期车辆还款时间，延长新批售车辆金融免息期；进一步研究制定对湖北经销商的定向支持政策。

加强支持的同时，宝马进一步以数字化科技赋能经销商：推出数字化线上工具帮助经销商员工远程办公、服务客户；售后部门提供远程专项业务提升指导；倡议经销商充分利用宝马“悦学院”APP等线上学习，提高业务竞争力。

04、总编视角，本土化最佳表达：和中国人民一起！

危机造就英雄。

战“疫”关键时刻，宝马中国区展现出强大的凝聚力、实力、专注力，切实贯彻了“和中国人民在一起”的企业社会责任。

这背后，是宝马进入中国17年积淀的本土化责任和品牌温度。

本土化战略又称为当地响应能力，实际上是跨国公司进入海外市场后，从生产、营销、管理、人事全方位融入东道国的过程。

每家外企进入中国后，深耕本土化都是老生常谈还要再谈。

宝马近年来在中国的本土化战略是“2+4”，BMW、MINI两个品牌+ACES。

推崇运动性的宝马，还经常强调以人为本、经销商伙伴共赢、以及创新引领的宝马速度。

如果没有抗击疫情的过程，2+4战略和其实大部分汽车企业战略一样，非专业不了解，即使是不明觉厉的ACES；以人为本的用户理念、共赢互利、创新引领也都是官方套话。

而危难时刻，烈火现真金。

1月26日第一时间捐赠，是宝马爱心基金11年践行企业社会责任的积淀；2500万再次追加捐赠，体现宝马中国区管理层对中国的重视，快速与集团董事会沟通决策；情人节500万支援辽宁，因地制宜。

对中国400万车主和近600家经销商伙伴的支持，不仅体现了宝马与用户建立情感关系、与经销商共赢共进的品牌温度，而且在具体实施上，宝马持续推进的数字化战略起到重要作用，进一步体现了ACES战略的前瞻性。

正如魏岚德博士所言，“我们过去是、现在是、未来也将是宝马业务的增长引擎，无论身处逆境还是顺境，中国团队将始终强大。”

而宝马车主、经销商、员工充满热情的感性留言，是对宝马品牌价值的最佳表达。

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