大众朗逸汽车配件_朗逸汽车配件装饰

1.淘宝上买汽车空滤芯，店家要买家提供车架发动机号码，有什么猫腻吗？

2.老朗逸发动机为什么有纸机滤和铁机滤

3.朗逸大灯原厂和副厂，材料上有哪些区别？

4.大众朗逸是不是二手车市场的潜力股？

车子保养只要换机油机滤 是否靠谱

网上有一些，说车子只要换机油、换机滤就好了，其他保养根本就不用做的，是不是这么回事情呢？正好也有不少朋友问这个问题，我们就专门来聊一聊。先说结论：车子只换机油、机滤肯定是不行，最后算起来，不仅更费钱，甚至会影响我们开车时候的安全。

1.只换机油机滤2万公里内不会有问题

如果只换机油、机滤，2万km以内，车子确实一般是没什么问题的。大众朗逸，保养手册看一下，1万km，除了换机油、机滤和全车检查，其他都是不用换的。2万km的时候，才需要换空调滤芯和空气滤芯。贵一点的车子，比如说奔驰，保养手册要求也是类似的。

1万km，A保养，同样就是换机油、机滤和全车检查。2万km，B保养，才需要更换空气滤芯和空调滤芯。说人话，2万km以内，只换机油、机滤，车子的状态确实还是很正常。和年轻人一样，身体状态很好，18、9岁，20岁，偶尔有个1、2天熬夜，熬3天夜，2天不睡觉，就狂打游戏，第2天照样是可以生龙活虎的，没错的。

2.2-6万公里哪些部件会开始出问题

但是车子继续用下去，2万km之后，每次保养如果还只是只换机油、机滤，就有可能开始闹毛病了，尤其是选外面的维修厂的时候。

（1）空气滤芯、空调滤芯

首先出问题的就是空气、空调滤芯。王磊等人在期刊《科技传播》上面发了一篇论文，《浅谈空气滤清器作用与维护》。上面这么说：气体阻塞会对进气产生额外的阻力，使发动机充气量下降，影响动力。很好理解的，就是我们戴了个口罩，如果上面都是灰尘，堵牢了，再走得快一点，跑起来，口罩再一弄，喘不上气来，就很难受。而且按照论文里面的说法，不换滤芯还有可能会导致过滤效果变差。

灰尘进到发动机里面，会对零部件造成额外的磨损，活塞、气缸的磨损量是正常情况下的3到5倍。所以说，喘不上气算是小事了，顶多就是动力差点，要是活塞、缸体受损了，那就是亏大钱了。

除了空气滤芯，还有空调滤芯，一直不换，都会更费钱。人家就说，吹吹补补又3年，都经常这样。东华大学李思平的硕士论文，《汽车空调内管道系统清洗装置的设计与研究》。上面这么说：空调内部长期处于一种封闭、温热、潮湿的环境，利于细菌、微生物繁殖。人家专门去培养，还要造那种环境。这些东西甚至会对乘坐人员的健康造成影响的。

简单讲，长时间不换滤芯，不光是闻起来有味道，还真的是会增加我们生病的几率的。到时候不仅是身体难受，甚至耽误事情，看病本身也要花钱。而且刚才那2样滤芯的价格，平时搞活动，网上买个正版的、正规的，所谓的“原厂”，也就几十块钱，豪车也才几百，真的没必要。

（2）刹车系统

除了滤芯，第2个是刹车系统。还是前面说的大众朗逸保养手册，规定刹车油5万km换一次；日产轩逸保养手册，4万km换；本田思域3万km换；奔驰更短，2年就要换。刹车油主要成分是含醇物质，吸水性比较强，而含水量一旦增加，就会造成沸点降低，从而导致刹车失灵，制动拖滞等等现象。

土话就是，刹车油一直不换的话，不光是刹车效果没有以前那么好、那么简单，严重起来，有可能关键时刻就刹不住，或者是没有刹车力。所以每次保养的时候，都要检查一下刹车油的含水量，如果超过4%，最好就要换掉了。还有刹车片，道理是一样的。如果担心师傅坑我们、骗我们，让他照片拍下来，我们留个底，以后也方便维权。

（3）其他部件

还有一些其他部件，2到6万km的时候，也会到规定的保养时间的，火花塞、汽油滤芯等等。这些东西，如果不换，可能确实车子能继续开。但其实不换，不省钱的。比如说火花塞好了，有的车子确实能用10万km的，也有的更换周期比较短的。

比如说迈腾就是2万km换，朗逸3万km，奔驰的CGI车型，基本上4万km。如果不换了，火花塞用的时间长了，磨损过度，也是会影响油耗的。DENSO（电装）是有讲到，火花塞每行驶1万km，电极会磨损0.1到0.15mm。间隙超过一定的限度，磨掉了，越来越远，性能会下降的。不能稳定点火，从而会导致发动机动力下降，燃油经济性下降。有可能火花塞没换，省了1、200块钱，但是那几个月莫名其妙油耗多出来很多，不是反而是亏了吗，对吧？

3.6万公里以上哪些部件会出问题

前面再怎么算，都叫“小打小闹”，是吧？过了6万km这个节点，一些关键部位不去理它，可能就不是油耗高点这么简单了。之前讲过的，6万km我们一般叫做“大保养”，就是因为要做的项目比较多。这些项目也算是比较重要的，主要是检查和更换变速箱油，正时皮带等等，因车而异。这些关键部位，如果没有按时保养，一旦出了问题，我们钱包就是大放血。比如说变速箱油，美国变速器维修协会（ATSG）有个统计的：全美每年1300万个自动变速箱出故障，90%以上是换油不及时造成的，还不是用坏的。省了换变速箱油的钱，到时候多个修变速箱的钱，直接就1、2万算客气了，对不对？

前面才省多少钱啊？相差10倍都是有可能的。而且换变速箱，车可不能开，要停好几个月的，保费算不算？耽误事情算不算？其他自己要租车算不算?我们自己工资算不算?还有正时皮带，现在还是有一定的车子，是在用这个东西的，也要正常更换一下。算上工时，一般1000左右，差不多就能搞定。虽然听起来这个配件就贼简单，就像是鞋子上一个鞋带，对不对？老便宜的一个小玩意儿，但是它连着关键部位，连着发动机的。如果这个皮带年久失修，时间太长了，一不小心说不定裂了、断掉了，甚至会直接顶坏气门、活塞。再严重点，发动机打散了、撞坏了，大修都是有可能的。和换一双鞋子比，换了个鞋带，不过分的，相差的都不是10倍了。

4.只换机油机滤不做其他保养不靠谱

所以总得来讲，车子只换机油、机滤，不做其他保养，真不靠谱。当时看起来确实省钱，确实爽，甚至有朋友觉得：我就是聪明，比人家懂。但实际上油耗有可能会变高，关键部位有可能会磨损，全车寿命有可能有影响，我们自己的安全有可能风险会增加，不划算的。而且网上别人说不要换，真的出问题，要维修是我们掏钱，又不是网上当初跟我们说不要换的那个人来帮我们修的呀。所以我们自己的车子，自己多上点心。

5.4S店保养单子上3类项目是坑钱的

车子买来不便宜，对它上心也是人之常情吧？但是有一些4S店，就利用了这个心理，夹带私货。“欸，你看，上次备胎还做了，都要做都要做。”他夹带私货给我们推荐一些额外的项目：发动机养护剂、变速箱修复剂，听起来是不是都很厉害的啊？加进去是不是真的对车子好？还是说加进去对车子也没有什么不好，只是我这包“板蓝根”卖了3万块钱？到底哪些保养做的是有必要的，哪些保养做了是没用的？哪些保养在外面做依然有质保，哪些保养在4S店做依然不质保？

淘宝上买汽车空滤芯，店家要买家提供车架发动机号码，有什么猫腻吗？

朗逸前桥可以在汽修店换。朗逸前桥是车辆的驱动桥。前桥的更换需要要求是进行原厂配件进行更换。汽车前桥是传递车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置。前桥的组成部分如下：

1、前轴：作为主体零件的前轴，一般用中碳钢经模锻和热处理而制成的。其断面是工字形或为提高抗扭强度，在接近前轴两端各有一个加粗部分成拳形，其中有通孔，主销即插入此孔内。中部向下弯曲成凹形，其目的是使发动机位置得以降低，从而降低汽车质心；

2、转向节：是车轮转向的较链，它是一个叉形件。上下两叉有安装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装车轮。转向节上销孔的两耳通过主销与前轴两端的拳形部分相连，使前轮可以绕主销偏转一定角度而使汽车转向；

3、主销：是饺接前轴及转向节，使转向节绕着主销摆动以实现车轮的转向。主销的中部切有凹槽，安装时用主销固定螺栓5与它上面的凹槽配合，将主销固定在前轴的拳形孔中；

4、轮毂：车轮轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承在转向节外端的轴颈上。轴承的松紧度可用调整螺母（装于轴承外端）加以调整。轮毂外端用冲压的金属罩盖住，内端装有油封。制动底板与防尘罩一起都固定在转向节上。

百万购车补贴

老朗逸发动机为什么有纸机滤和铁机滤

因为有的配件是根据发动机型号来确认，有的配件是根据车辆年份甚至月份来确认，有的是根据车型排量来确认。有的是根据品牌来确认，空滤是属于汽车配件的一个，当然很复杂。比如生产厂家、车辆类型、生产年份组装信息、配置等。

通过他，能够准确识别车辆的年款，配置等信息。发动机号码和车架号码跟你买滤芯都牛马不相及，但是他要你提供发动机号码和车架号。这一点就值得怀疑，肯定不能给，大不了换一家。火花塞和滤清器是主要的不同之处。比如大众朗逸这个车就有三四种以上不同的火花塞和过滤器。有些即使提供了车架号，也不能完全分得清楚。比如刹车片。

不是专业人士，很多车主不能理解。它车型很少，一说年份和排量，基本上不会出错，如果是大众车可就不一定了，车型太多，有时候某一年新旧款同时销售，只提供年款和排量难免会出错。汽车作为现代成熟工业品，零配件标准化做得非常好，别说同年款同型号，甚至同一厂家多款车都共用同一型号发动机，更不要说空气滤芯了。除非你连自已车是什么品牌什么型号哪个年份的都不知道，那么卖家可能就是想通过你的车架号查出你的车子生产年份车子的型号等等的相关信息吧。

从这里就能看出来区别了，买车时销售说现款是国4排放，让再等等买国5的。但是国5没优惠啊，况且我看了，根据车型查到的排放已经是国5了，于是就买了。每一个汽车配件都有所对应的车型，有些适用于某一个车型，有些适用于某一系列车型。面对这么多不同种类，不同型号的汽车配件，没有谁可以完整地记住，哪个配件应该用在哪辆车上。

朗逸大灯原厂和副厂，材料上有哪些区别？

烧机油四点共性原因：

1.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事； 2.防冻液更换周期太长或者根本不更换；3.机油更换周期过长；4.长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

烧机油后续危害

如果拖延下去会导致机油参与燃烧越来越多到最后就拉缸，因为机油参与燃烧，混合气中多了机油成分，三元催化的负载过大，会提前更换三元，三元催化是很贵的，会导致成本急剧增加。靠机油续命的结果就是严重拉缸爆缸必须拆解打散发动机大修，提前更换价值不菲的三元催化。

烧机油严重分等级

2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。

活塞环是如何卡滞的

其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

如何解决烧机油问题

一、先检查配件是不是有故障，如果有要更换，一般检查如下配件

废气阀、气门油封、涡轮增压器、缸压、缸壁磨损程度。缸盖垫子等渗漏与否。

二、在排除配件故障前提下，就可以确定是活塞环导致的，同时，也不需要大修发动机。

可以用PNF技术类的方式释放解决活塞环卡滞导致的烧机油问题。如果不好找可以用司有普原液类的修复剂替代也可以很快释放活塞环解决问题。

大众朗逸是不是二手车市场的潜力股？

我们相信业主遇到了更换汽车部件的情况，但代替配件的价格真的很高，但4S店的销售将告诉您：“4S商店的配件是原始零件，质量保证便宜便宜，但质量不保证。“事实是真的吗？听车告诉你。

自动窗格和原始部件之间有什么区别？不要愚蠢

原始零件

所谓的原始零件由汽车制造商生产，以生产专业零件制造商，并将零件的生产与公司和产品编码有关。这些部件供应到4S店，这些部件是专业附件的查询，网站可以通过单独的数字查询。总体而言，原始部件的质量，性能和售后销售更加安全。

OEM

OEM意味着授权工作，不仅适用于汽车制造商，而且还被允许生产相同的标准配件，然后销售自己。 OEM和原始部件的质量基本上没有不同，因为没有徽标，它比原始部件低约30％，并且成本性能仍然非常高。

subpauttice.

子工厂的质量不保证，整个次级工厂市场尚未规范，因此子工厂零件的质量良好，包括正分区和高仿制。正宗后续零件实际上是由普通零件制造商生产的，这些制造商可能在之前授权，现在，“某种品牌的名称”现在正在开展业务。事实上，这种质量基本上没有问题，价格相对便宜，但这些部分都是旧的。

有必要注意高仿型元素，这些高仿件由黑色工作天性生产。质量不能保证拿起正品的价格，不得买这种产品。

根据您的情况更换零配件，如果您不解决产品和质量，您将被旧男子代替到4S商店。如果您不想去4S商店，您将选择经销商购买，或带来值得信赖的主人帮助区分。

希望我的回答能够帮助到你，我也希望你能帮助我转发，点赞，多多支持我，多多关注我。

如果有什么问题和请求您可以在评论区留言，我会一一回复。

说到股票的行情，最近可能不是特别令人满意。不过万千绿叶中总有那么几抹红色，那或许就能被称之为潜力股。

关于大众朗逸这款车实在有太多说不完的话题，大饼身边就有不少朋友买了大众朗逸这款车。对于大众朗逸的评价可以说是毁誉参半，喜欢的人总是乐此不疲地提到他的德系车的身份，而不喜欢的人总是抱怨它存在这样那样的问题。那么对于二手车市场的大众朗逸来说，究竟是一只垃圾股还是一只潜力股呢？大饼今天不妨就和大家一起来聊一聊这个话题。

关于大众朗逸首先绕不开的就是他的身世问题，虽然大众朗逸诞生于中国，是一辆彻头彻尾由中国设计的国产车，但是其使用的平台还是来源于德国大众，无论是在车型设计还是零配件的匹配上，不可否认依然还是能够算做一辆德系车。不过说实话，大众朗逸的PQ34平台是真的老了，无论怎么后期修修补补，也无法改变其先天性的不足。

所以说MQB平台的大众朗逸诞生之后，的确是给人眼前一亮的效果，觉得大众朗逸一下子就追赶上了时尚的步伐。不过很不好意思的，就是目前在二手车市场的大众朗逸，绝大多数都是PQ34的老平台。其实对于普通消费者来说，平台的新与旧实际上使用效果的区别并不是非常的大，不过老平台的大众朗逸，首先在视觉效果上，就要相差很多。车身宽度的不足直接影响了视觉效果，与最新款的大众朗逸放在一起对比的话，就有一种高下立判的感觉。

除了外观方面令人不够满意之外，老款的大众朗逸在内饰层面也令人不甚满意。虽然经过多次的迭代，现如今的二手大众朗逸在颜值上也算是过得去，但是新款的升级实在是有一些的翻天覆地，这就直接导致二手车看起来显得有些掉价，这或许是在看过朗逸新车之后，很多车友没办法接受二手朗逸的一个很重要的原因。

当然所谓的视觉效果对于实际使用，其实影响并不是非常的大，更多的或许就是影响了消费者的心情。不过说实话，虽然对于大众朗逸的外观以及内饰的颜值都不是非常的满意，但是朗逸的车内空间表现其实还算不错，满足日常的家用是绰绰有余的，当然朗逸的后排舒适性其实也就表现的比较一般，最大的优势就是空间上面还算过得去。

最后来做一个总结的话，大饼觉得二手车市场的大众朗逸其实整体的表现上还算过得去，能够给一个65分左右的及格成绩。只不过价格方面，大兵觉得可能还是可以再考虑一下，大众朗逸目前在二手车市场的行情还是比较的坚挺的。如果目标车型是那些三年左右车龄的二手大众朗逸的话，大饼觉得不妨可以再考虑考虑。

不知道各位车友对此怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。