吉利帝豪ec7最低报价_吉利帝豪ec7价格

1.帝豪ec7怎么样

2.帝豪ec7怎么样啊？具体的性价比如何？

总得来说，性价比不错的。

我是1月份提的车，CVT天窗版三箱的，优点就不多说了，销售人员把该吹得和不该吹都吹完了。

现在总结一下：

1、车子的油耗一般，CVT的官方公布是7.7，实际上没算过，就是新车很费,300元跑了380公里这样子(自动档的磨合期都差不多，不要大惊小怪，磨合期过了就好了)；

2、手动档的我不知道，CVT起步比较柔和，总的来说动力还可以，毕竟1.8的；

3、舒适度也还可以，主要是隔音有一定的进步，再个就是轮胎较宽，刹车比较柔和，但刹车片有点硬，接近停车时有点咕嘟咕嘟的声音；

5、安全就不用说了，官方公布安全测试是达到了5星级的标准（主要是你选什么配置，我的天窗版只有两个安全气囊，豪华配置的据说有10个）；

6、保养这不好说，看4S店，买车的时候销营人员说是两百来块一次，到4S店去280元，说机油就要180元，再加过滤芯，工时费等；

7、外观不错的，暂时还没人说这个车难看，尾部很像凯美瑞，特别在细节上比较明显；

8、内饰做工还可以，毕才10W左右的车（许多合资品牌的车也就这样）；

9、空间在紧凑车型中算不错了，特别是后排，在没有影响整车外观线条的情况下，还可以留有充足的空间给乘客；

用到现在只出现一根机油管漏机油（查出来是一个小卡子没卡好，这种中奖的机率很少，可能是我的运气太好了）其他没有出现过任何问题，相对比较稳定。油耗一般般，隔音什么的还可以，驾驶员座有腰部支撑和高底可调，坐起来挺舒服的。

如果你要买这个车的话，我个人是比较推荐的，女孩子的话买个两箱的。

帝豪ec7怎么样

应该是帝豪ec7

帝豪EC7

帝豪EC7是吉利集团倾力打造的一款全球品质轿车，也是帝豪品牌的首款车型，从2006年开始步入研发轨道，历时近三年研发与制造。2009年8月28日，帝豪EC718推出3款手动挡车型；2009年11月22日，帝豪EC7-RV六款车型上市，并同时推出了两款帝豪EC718车型（三厢）。售价9.28万——10.98万。

品 牌

帝豪

生产厂商

吉利汽车

参考价格

7.58?11.18万

油 耗

7.7升/百公里

最高时速

177km/h

驱动方式

前轮驱动

制动方式

四轮碟刹

车身重量

1310千克

轴 距

2650毫米

行李舱容积

680升

油箱容积

50升

帝豪ec7怎么样啊？具体的性价比如何？

帝豪是吉利旗下扛把子的产品，也是目前为止轿车销量里唯一能与合资品牌一较高下的自主品牌车型，帝豪上市8年多，累计销量已140万左右，这个数量可以说是国民车了！市场是检验产品的真理，所以帝豪的质量还是有目共睹的，毕竟口碑和质量才是硬道理，另外我们来一一拆解帝豪本身的产品力也是过硬的，同级别里几乎可以说是吊打桑塔纳，碾压捷达了，具体如下：

对于8万级左右的车来说，是否有驾驶感、操控感肯定不是消费者所关注的重点，空间、配置性价比才是左右他们购车的主要因素。如果从产品力角度分析的话，我想你大概就能明白为什么吉利帝豪的销量可以和桑塔纳平起平坐了。

首先咱们看空间，吉利帝豪的轴距2650mm，4425mm*1789mm*1483mm的“三围”也达到了主流中级车的水平，这让它看起来更大气。反观桑塔纳，轴距仅有2603mm，也就比Polo多了那么一点。两车对比车身尺寸的话，桑塔纳在车身高度方面要略高于吉利帝豪，不过在长度、宽度以及轴距方面则是吉利帝豪更有优势，所以在车身尺寸和车辆空间上来说，吉利帝豪更胜一筹。

在内饰方面，吉利帝豪的整体设计也是紧跟潮流，大气简约的风格让其一眼看上去很舒服。桑塔纳的内饰则是大众家族一贯的设计风格，这样做也是有好有坏吧，好的是让你坐进车里就是一种熟悉的“大众”风，家族化的设计会让不少“大众粉”有种天然的归属感，但时间长了谁都会有审美疲劳。

在配置水平方面，自主品牌和合资品牌配置丰富程度的对比，在吉利帝豪和桑塔纳身上能看到最直观的结果。我们在这里选取吉利帝豪2017款百万款1.3T手动向上版（官方指导价：8.78万）对比桑塔纳2017款浩纳1.4L手动风尚版（官方指导价：8.99万），来看看两款车的对比情况。

在安全配置方面，像ABS防抱死、EBD制动力分配以及主、副驾安全气囊等这些基础安全配置，吉利帝豪和桑塔纳都有配备，但制动、牵引力控制系统、车身电子稳定系统以及胎压监测则是只出现在了吉利帝豪身上。另外，吉利帝豪装备了上坡、倒车雷达、倒车影像、日间行车灯、自动大灯，后视镜电动调节\折叠\加热、智能进入、无钥匙启动以及多功能方向盘等。而桑塔纳作为一款在中国市场成名已久的经典车型，也是凭借不错的产品力赢得了不少消费者的认可，然而在它的配置单中，虽然后视镜电动调节\加热和后雨刷等也有出现，但相比于吉利帝豪来说还是略显寒酸了一些。

综合来看，吉利帝豪不论是在安全配置还是舒适配置方面，都要领先于桑塔纳。或许，这也正是合资车型风光不再的主要原因之一吧。毕竟，当吉利帝豪这样的自主车型，在产品、品质等方面与合资车型不分上下，而性价比又明显高出许多，已经在事实上形成了对同级合资车型的“吊打”之势，消费者将“货币选票”投给自主车型，也是一种明智的选择。

我开的是远景车，我同事开的是EC7两厢。我本来想说，同价位基本上没有和它性能可以相比的车型，但又怕被你说成是托。首先，我确实与车行或厂家没什么关系，但是，我确实一直说吉利的好话，不仅是因为我是车主，这几年吉利生产的车的质量，大家是有目共睹的。那就只说EC7吧

价格在十万以内的，伊兰特，凯越，瑞纳，奇瑞A3，比亚迪F6，丰田威驰，上汽荣威350，乐风等。

谈到性价比，我觉得国产车性价比低，这是共识，从现代车，凯越用锦湖轮胎就看得出来，用料也绝对算不上多厚道。

一般来说，性价比高的，还是国产车，但国产车一般，有些细节处理得还是不够，比如里面缝隙之类的。

国产自主车里，碰撞在五星安全级别以上的只有五款，奇瑞A3（这是国产车里最早的一款），荣威350.荣威550,吉利熊猫，吉利帝豪EC7（国产车里，最高分，46。8），帝豪EC7高配里有，防爆胎系统，在汽车爆胎时，可以稳定车辆直线行驶。从我开我同事的帝豪的感觉上来说，比我的吉利远景明显上了一个层次，坐在车里，能感觉到车很厚实，躁间也小很多。动力明显要比远景强。

吉利帝豪的发动机还是可以完全放心的，因为在远景身上用了好几年，目前我几乎没有听到任何远景车主说过远景的发动机不好。

帝豪是用欧洲排放标准的，各方面都向欧系车靠近（还是有差距，比如稳定性），大多数配件都是欧洲车的零件供应商的，只有核心部件如发动机，变速箱完全自主，这就是为什么吉利车能便宜的原因，一辆车贵就贵在这两个部件，而这两个部件都是吉利的强项（相对其它自主车），试问，比亚迪发动机都生产不了，他的车能便宜吗？如果能，那请问他是怎么便宜的？

瑞纳（我认为对应级别是远景），赛欧车纯粹是为了抢国产车份额来的，吉利当年的优利欧就定位成，优于赛欧和夏利，所以，尽可以忽略。

我认为，比较相对称的对手是，荣威。。。荣威毕竟是从罗孚接过来的技术。但，外观也不错，但，性价比还是不如帝豪，可以看看，最近几个月，这些车型的销量，比较一下。。。。当然，一定要同价格附近比

。。。。。。。。

我的远景毛病还是很少，轮胎被我撞破一个（是撞），1。买车后顿车，换了一个OVC阀，新出产的车已经解决了这个问题。2。油耗突然增加，一查，换了一根高压线。3。油厢盖膨起来。