兰博基尼大蝙蝠_兰博基尼盖蝙蝠

1.兰博基尼蝙蝠资料。

2.兰博基尼Reventon上线，为什么设计与蝙蝠战车“撞衫”？

3.兰博基尼蝙蝠和兰博基尼盖多拉改装好了后哪个综合性能最好？

4.兰博基尼蝙蝠发动机及底盘参数

5.兰博基尼蝙蝠LP640一共有几款啊

08款Edo兰博基尼蝙蝠LP710-2

也许是敬畏那强大而恐怖的扭矩，或者是出于安全性考虑，自上一代超级跑车鬼怪(Diablo)起，兰博基尼就为其全部车型配备了四轮驱动系统，现款旗舰车型蝙蝠(Murcielago)LP640也不例外。为了更大的发挥其运动性能，近日德国专业改装厂Edo Competition推出了后轮驱动的蝙蝠LP710-2。

Edo改兰博基尼蝙蝠LP710-2

) X' K6 s7 t% Z0 b& S中国汽车网论坛　　从名字就能看出，LP710-2的动力被提升至前所未有的高度。Edo为LP640的6.5L V12发动机更换了经强化的凸轮轴及汽缸盖、碳纤维高通量风箱，以及重新编写了ECU的程序；排气系统也被加强，更换了全新的高通量催化转换器。为此，其功率和扭矩暴增至710马力/7625rpm和700牛·米/6400rpm的惊人数据！中国汽车网论坛/ i& j% m, I* Y3 M5 k/ u" \5 n

经过调校的6.5L V12发动机性能无比强大

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四驱拆除减轻了40kg车中，用MR中置后驱布局

" W, x; |: U/ {2 i5 ^9 ?/ \　　更让人惊讶的是，Edo还把兰博基尼原装的四驱系统完全拆除，并换上了单片式离合器，车重减轻了40kg，回归了传统的MR中置后驱布局。如果说原厂的四驱系统束缚了这头公牛的话，那么改为后轮驱动则是彻底的解除了禁锢，其运动性表现将大大加强，0-100km/h仅3.2秒，0-200km/h少于10秒，极速在360km/h以上。

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上上一代的经典车型康塔什即为中置后驱布局

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当然，后驱的Edo蝙蝠LP710-2需要足够的技巧和心里承受能力才能够驾驭，它非常暴躁！这么做也是回归传统，其实上上一代的康塔什(Countach)以及更早的兰博基尼车型大都用了MR中置后驱的布局，那时这头狂暴的公牛的确有点难以驯服。( I' Z, m8 X6 Y

可调式尾翼和全新轮毂是外观上的最大变化

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相比性能上的巨大变革，Edo蝙蝠LP710-2在外观上的改变并不明显，它只装备了可调式扰流尾翼和全新的19寸运动轮毂，前后轮胎规格为225/35ZR19和325/30ZR19，除此外也就是贴上了Edo Competition的标识而已。

兰博基尼蝙蝠资料。

好吧！我来回答一下，首先；

雷文顿（大公牛）：我记得是650马力，百公里提速时3.5秒吧！好久没关注过了。毕竟，限量的只要知道一下就可以了，虽然我很喜欢兰博，但是我就算有那个钱去买，我也没有那个身份。

雷文顿一头公牛的名字，传说当初干死了一个很NB的斗牛士，所以兰博基尼用了这个名字，它是限量的，其实它之所以这么出名不全是因为它是限量的，还有它那种极致与纯粹的外形，棱角感非常非常非常的强悍，就像是一把能把地球华成两半的钢刀。它的外形是仿造F22超音速战斗机，而且非常少。所以它很出名。中国大陆现在仅有一辆（二手的），在北京SCC，香港的玩具大王蔡志明有一辆（二手的），郭富城有一辆。

蝙蝠（大公牛）：

蝙蝠系列有LP640、LP670-4SV 貌似还有其他的，但是我忘了，马力就是LP后面的那个型号。

LP670-4SV是限量的，一共是670辆。这个国内貌似是多一点。670比640多了一个航空尾翼，640的尾翼是隐藏式的。速度快了才张开。

盖拉多（小公牛）：

型号太多了，我就不一一列举了，因为我也记不住，由于超跑是很难驾驶的，尤其是大号的兰博，为了让消费者可以更好的驾驶大号的兰博，所以兰博基尼公司弄出来一个入门级超跑，盖拉多就应运而生了。说白了，就是比大牛便宜，好挣钱，跟R8差不多，用的是V10的发动机，而大牛则是V12.

至于你问的目前最快的型号，就是AVENTADOR LP700-4（大牛中的战斗牛，目前是旗舰车）

相传也是一头牛的名字，不过我忘了我是在哪个网站上看到的，说是翻译过来应该叫做鼓风机，英文直接音译叫做阿文泰德或者埃文塔多。（目前我的最爱，望有一天可以买得起。哈哈）

V12发动机，精心调校，690匹马力，全时四驱。百公里提速理论2.9秒，官方实测2.7秒。

灰常NB，去年北京车展的时候，我就为了去看他特意买的软卧去北京看的。

有点像雷文顿，但是没有雷文顿那么犀利，如果说雷文顿是长辈，那AVENTADOR就是它最贴近的孩子。

兰博基尼Reventon上线，为什么设计与蝙蝠战车“撞衫”？

兰博基尼 蝙蝠 > Murcielago LP640 MT

报价（人名币）：手动438.0万、 自动458.0万

长×宽×高(mm) 4610×2058×1135 轴距(mm) 2665

排气量(L) 6.5 变速器形式 6档手动

最大功率(kW/rpm) 471/8000 最大扭矩(N.m/rpm) 660/6000

轮胎规格 245/35 R18 最高车速(km/h) 340

车身参数

整备质量(kg) 1665 座位数(个) 2

油箱容积(L) 100 燃油标准 号

最小转弯半径(m) 6.2 车门数 2

前轮距(mm) 1635 后轮距(mm) 1695

车顶形式 硬顶

发动机参数

排气量(ml) 6496 升功率(Kw/l) 72.5

压缩比 11 气缸排列形式 V型

气缸数 12 每缸气门数 4

凸轮轴形式 双顶置 排放标准 欧IV

缸体材料 铝合金 缸盖材料 铝合金

底盘参数

前悬挂形式 双叉臂独立悬挂 后悬挂形式 多连杆独立悬挂

前制动器类型 通风盘 后制动器类型 通风盘

驱动方式 中置四驱 前轮胎规格 245/35 R18

后轮胎规格 335/30 R18 分动器类型 全时四驱

性能参数

0-100km/h加速时间(s) 3.4 风阻系数(Cd) 0.33

配置多媒体配置

主机功能 CD/收音机 扬声器数量 6

操控配置

助力转向 有 差速器锁 中央

安全配置

气囊位置 前排双气囊/侧气囊 气囊个数 4

安全带配置 预紧/可调 制动系统 ABS/EBD

牵引力控制 TRC 中控锁 有

遥控钥匙 有

灯光配置

前照灯类型 氙气 前雾灯 有

车窗及后视镜

外后视镜配置 电动调节/除霜/电动折叠 车窗配置 前排电动

车窗功能 一触式 内后视镜配置 自动防眩目

前雨刷配置 无骨 玻璃类型 防紫外线

空调及冰箱

空调系统 自动/花粉过滤/空气过滤 空调温区数 1

座椅配置

中央扶手 前排 腰部支撑调节 前排

座椅材质 真皮 前排座椅调节 手动/6方向

后座放倒比例 不能放倒

外观配置

行李舱开合 车内控制/手动开启 遥控油箱盖 有

轮毂材质 18寸铝合金 底盘保护 有

车门电动吸合 有

内饰配置

车外温度显示 有 方向盘材质 真皮

方向盘调节 电动四向 多功能方向盘 换挡

仪表显示形式 模拟 仪表灯光颜色 非自发光/绿色

12V电源插座 有

兰博基尼蝙蝠和兰博基尼盖多拉改装好了后哪个综合性能最好？

兰博基尼Reventon（Lamborghini Reventon）是意大利兰博基尼生产的一款中置引擎、四轮驱动，最高时速350km/h的超级跑车，全球产有21辆（1辆存放于博物馆）。

Reventon来源于Don Rodriguez家族一头斗牛的名字，在1943年的一场斗牛比赛中杀死了斗牛士Felix Guzman从而一战成名。Reventon锐利的车头结合了两大进气口设计前保杆，以笔直的线条勾勒出许多个锐角，让整个车身充满速度感。Reventon用6.5 L的V12自然吸气发动机，动力650马力，0-100km/h加速时间仅为3.4秒，最高速度可达350km/h。

作为在兰博基尼Murcielago之后生产的车型，Reventon这个名字显得有些陌生，这个名字来源于Don Rodriguez家族所拥有的一头斗牛。1943年，著名的斗牛士Felix Guzman便丧生于Reventon的牛角下。

Reventon的车身依照F-22战斗机的风格进行设计。与其说Reventon是一部顶级跑车，倒还不如说其是路上战斗机，事实上从车体外观来看，锐利的车头结合了两大进气口设计前保杆，笔直的线条勾勒出以许多个锐角，让Reventon整个车身充满速度感。

车顶尾部有如战斗机襟翼一般的层次，车尾的LED尾灯、设置于中央的超大排气尾管，结合底部分流器的后保杆等，Reventon似乎在昭告着世人，隐藏在这车壳之下的，是多么的狂躁。车尾的LED刹车灯令人联想起飞机腹部的信号灯，透明的引擎盖打开时，就好像战斗机的座舱盖打开一样。

兰博基尼Reventon前脸尖嘴式设计在空气动力学上更有利，两侧宽大的方形网格进气口可以为刹车提供更多的低温空气。氙气和LED组成的前大灯使Reventon更加有神。Reventon使用了一种被称作Grey Barra（游艇灰）的新颜色，与亮黑色的个性轮毂搭配起来分外抢眼。之所以设计与蝙蝠战车撞衫，这只能说是巧合吧，毕竟人家设计的时候参考的是F-22.

兰博基尼蝙蝠发动机及底盘参数

极速无意义，再怎么极速你也开不到300公里，除非你想上天堂。两款车仪表盘都是360 KM，看着养眼就行。

加速度LP-640需要3.7秒，这成绩的确快不到哪里去。盖拉多LP-570已经是3.4秒了。不过目前市面上最多的是盖拉多LP-550，百公里需要3.8秒。而且盖拉多现在也停产了，将被新车型取代。

综合性能盖拉多好点，因为开着比较顺，蝙蝠技术不够纯熟，城市里低速驾驶的适应能力很渣，开着很想吐，内饰做得也很丑，比盖拉多还要丑，就一剪刀门是亮点。

盖拉多的缺点就是没有剪刀门，而且跟蝙蝠比做得比较丑，兰博基尼又是外观控，没了外观其它方面跟法拉利比基本上就是个渣。

目前二手市面上蝙蝠依旧比盖拉多贵，LP-550二手最便宜才110万，二手蝙蝠基本上还在200万的水平。

至于改装后性能怎么样取决于你改的又多恨，下狠刀的改装甲壳虫都能秒法拉利，所以讨论改装没什么意思。这种车只有原装的好，顶多改装个声浪和外观，改装动力系统纯属糟蹋。

兰博基尼蝙蝠LP640一共有几款啊

发动机参数

发动机形式： V型12缸 三段式可变几何结构进气歧管，可变正式进排气凸轮轴

发动机位置： 中置

汽缸数： 12

每缸气门数： 4

排气量(ml)： 6496

最大功率[Kw(Ps)/rpm]： 471/8000

最大扭矩(N·m/rpm)： 660/6000

压缩比： 11.0：1

排放水平： 欧IV

油品类型： 号

底盘参数

驱动方式： 全轮

变速箱： 6挡自动

手动/自动变速： 自动

悬挂(前/后)： 双横臂式独立悬架/上下连杆式悬架

制动装置(前/后)： 通风盘式/通风盘式

转向助力： 机械式液压动力

轮胎规格： 前：245/35ZR18 后：335/30ZR18

Lamboghini Murcielago （兰博基尼 蝙蝠）一共有四款：

Murciélago LP 640（蝙蝠 LP640）：

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Murciélago LP 640 Roadster（蝙蝠 LP640 敞篷版）：

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Murciélago LP 650 4 Roadster（蝙蝠 LP650 4 敞篷版）

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Murciélago LP 670 4 Super Veloce（蝙蝠 LP670 4SV）：

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所有原装的兰博基尼的确都是单排气筒的，只有Hamann和Edo的改装版本是双排气筒的

Hamann：

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Edo：

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还有就是那个你书像翅膀似的东西，那个是进气口，当车速或者转速达到一定程度的时候，两个进气口就会打开，以保证发动机得到足够的氧气，以能够达到最高功率。车前面的进气口都是一个形状的，这些进气口不是给发动机供氧的，是为了冷却刹车片的。

进气口打开前：

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进气口打开后：

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