宝马五系顶配_宝马五系顶配多少钱

1.36岁，开上这五款车，才算混

2.528Li 上市特别版 这车怎么样？

3.宝马五系2020款底盘结构疑问？

4.确实是个很难得抉择，宝马五系和奔驰E级终极对决，谁更强

5.二手宝马5系怎么选？10万块的宝马5系帮你轻松实现豪车梦

6.11年的宝马五系才十几万，值得入手吗？

我觉得奔驰E更好。奔驰E级，首选肯定是选择立标的版本，因为立标的奔驰E级，更有大哥奔驰S的气势。这样在对于日常的商务接待中，奔驰E级的气场是最足的。而宝马5系这次的改款虽然是增加了不少M套件，来营造更纯粹的运动感，但是气势上对比奔驰E就有点弱了些。

内饰表现上对于这次的两辆车的换代后，差距也变得更突出了。奔驰E通过两个iPhone20般大小的屏幕，将仪表盘和中央液晶屏幕连接到了一起。

而宝马5系虽然也运用了业绩仪表和中央大屏，但设计感上就不像奔驰E级那样的富有科技感和豪华感了。

空间上两款车差别不大，但最大的差别是，奔驰E的加长模式是效仿迈巴赫式的加长，这样在后排座位的后门和D柱之间就有了一扇不大不小，若隐若现的小三角窗。这个三角窗在实际使用时，不仅有效的提供了空间私密感，同时也提供了更好的后排视野，可以算是一举两得的巧妙设计。

动力方面，虽然宝马的动力和平顺性要更突出，但是奔驰E的动力总成也并没有差太多。所以差别并不算太大，甚至可以忽略不计。

回过头来看总体，奔驰E在外观内饰的设计感上以及一些外在配置的科技属性和营造的空间豪华属性上都要比宝马5系更出众，而宝马5系也只是在动力方面稍稍的占具了稍许优势。所以奔驰E级还是更适合商务市场的定位和使用。这个就看您自己的选择了。

36岁，开上这五款车，才算混

宝马品牌作为德系车中的豪华车代表品牌，在我们国内的汽车市场占有很大的份额。可以说，我们生活中身边能够时常见到宝马品牌的汽车，也是我们生活中最常见的豪华车品牌之一。

宝马汽车品牌中的宝马五系，可以说是宝马的很具有代表性的一款车型，其销量在我国市场非常的大，也是一款，我们在身边很常见的汽车车型之一。作为一款C级豪华车宝马五系，无论是在外观的设计方面，还是在汽车内饰的设计以及材质还有汽车的安全配置、还是在汽车内饰的豪华感氛围的营造上都是非常优秀的。最新的宝马五系刚刚上市的时候，可以说就不乏有很多赞美之词，比如说他的空间感受以及乘坐驾驶的舒适度还是动力需求，以及汽车的安全配置几乎全是亮点。宝马五系的外观设计可以说是相对是一款，给人非常大气威严的豪华车5米左右的车身，可以说在空间感受上是没有任何问题的，无论是前排以及后排的空间感受，都符合一台豪华设计车应该有的分量。尤其是新款的宝马五系在大灯的眼角设计上，可以说是非常的出色的，眼角开的更大了，带给人最大的视觉感受就是更加的具有运动器械了，看上去更加的年轻化了。而宝马一向注重汽车的操控性，可以说在销售的时候，操控性成为了宝马汽车的一个很具有特点的代名词，当然新款的武器在操控方面也是无可挑剔的配备的巴蜀自动变速箱，可以说在加速的流畅性以及换档的流畅性上是非常的平顺的，而且动力响应很快可以说，只要你舍得给油它就能带给你持续而有力地推背感。总体来说，在操控方面他最多的还是得益于他这套八宿打自动变速箱在实际开的时候会有很不错的驾驶感受。

而宝马七系作为一款D级豪华行政轿车，可以说，其实在各个方面都是要大大的优于宝马五系的。宝马七系作为宝马品牌的D级旗舰车型，可以说是集合了宝马所有的倒车工业以及各种的安全配置以及汽车的功能配置都可以说是最高的。虽然这一代的宝马七系在豪华感方面没有太明显的提升，但是这一代的宝马七系可以说在科技配置方面是下了很大的功夫的在做一个方面的座椅调节，座椅加热通风以及功能，可以说是一应俱全的，而内饰方面真皮的装饰以及各种板材的装饰，可以说是带给你非常高的。

其实，如果说宝马五线非常的具有科技感以及豪华感，但是如果在科技配置方面，宝马五系身上所有的基本上都是从宝马七系上下放过来的，可以说，宝马五系有的宝马七系全部有，但是宝马机器上拥有的一些科技配置以及安全配置宝马五系上就不一定拥有了可以说，无论从车身的长度以及内饰空间感以及车辆的安全科技配置，还有在乘坐的舒适度方面，宝马七系都是要全面优于宝马五系的。

528Li 上市特别版 这车怎么样？

成功这件事，从来都是如人饮水冷暖自知。用世俗的眼光来评判，每个阶段都有不同的标准，少年时，一张张奖状和出色的成绩就算是成功，中年时，莫过于有车有房，有家有业，老年时不外乎身体健康，儿孙满堂。

那么我们今天说说36岁，这个青年向中年过度的时期，这个阶段怎么算是成功，混出了名堂，具体一点，开什么车才算别人眼里的成功？这五款就能实现这个目标。

宝马5系

36岁对人生来说，旅途尚未过半，但也过了不知天高地厚的时期，这时候是意气风发但心存敬畏，沉稳内敛又充满的时刻。宝马的品牌文化，恰到好处契合了这一点，都说男人至死都是少年，而宝马的运动基因刻进了每一处细节，更适合男性。

而5系就相比3系更为适合这一年龄阶层。3系适合20多岁，初生牛犊不怕虎的气势，5系就是变得更为温柔圆滑，并且有了自己愿意守护的东西。比如家人，定位中大型车的宝马5系在空间上就能满足家庭用户的需求，大气协调的外观，也适合商务用车需求，可商用可家用，一款车型多重身份，不正是这个年龄的男性缩影？

路虎星脉

什么叫铁汉柔情，看开星脉的人就知道了。

如果说极光更适合女司机，那大一号的星脉显然更适合男司机，尺寸更大，造型也更加方正硬朗，但那一处处的细节和豪华氛围感的营造，以及更实用的空间配置等，又无一例外的证明了，铁汉也有柔情。他们或许在商场上杀伐果断，但是他们的心里始终有一块柔软的角落为家人保留，车型选择上也是同样要考虑家人的需求，比如驾驶品质。

星脉的内饰用料、配置和做工以及豪华氛围感的营造，比奔驰也不落下风，还有着出色的硬实力表现，能去追求诗和远方，还能洗手做羹汤。而且对标Macan的定位，50万+的定位，哪怕降幅高，能在36岁开上它，也是一件很成功的事。

奔驰S级

D级车经典标杆，轿车的终点。

作为品牌旗舰型产品，D级车领域的经典标杆，S级可以说是奔驰轿车的终点，也是业内潮流的导向和时尚风向标，C级有一些S级同款配置都算是加分项，由此可见它在豪车内的地位和影响力。至少在宝马7系和奥迪A8L面前，更多人都会毫不犹豫的选择奔驰S级，不管是老款还是新款。

今天不谈什么性能轴距空间配置，也不谈它三年还超72%的保值率，就说说它91.78万的起售价，顶配都卖到了178.17万，就冲这价位，如果能在36岁买得起并且开的起，这不算是成功？对大多数人来说，这已经是莫大的成功了！

保时捷卡宴

36岁就开保时捷，这还不成功那什么是成功？

没有人不想要一辆保时捷，没有人。尤其是卡宴，不是入门版小一号额Macan，而是经典的旗舰型SUV卡宴，保时捷的当家主力车型，91.3万起售的中大型SUV，车长近5米，零百加速最低只要3.3S，一款燃油车，拿出媲美电动车的加速体验，谁敢小瞧它的性能表现？赛道的基因沉淀，保时捷的运动属性加持，卡宴谁能不爱。

36岁，和卡宴也是格外的适配。运动张扬，年轻时尚，但是又沉稳大气，有着超一线豪华品牌豪车的质感和体验，档次感十足，36岁买它还不算混出个样子，那什么才算？

路虎揽胜

很多男人的究极梦想车型。

所有人的终极梦想车型，大概都是路虎揽胜。没错，不管是路虎在豪华领域表现如何，都改变不了揽胜的地位和影响力，过去是现在是以后也会是。

当然路虎品牌影响力的下滑也从侧面证明了，揽胜的底气和支撑不是来源于品牌，而是来源于车型本身，尤其是在超一线豪华SUV领域，能将运动和豪华结合的如此恰到好处的，也只有路虎揽胜独一家了。保时捷卡宴运动有余，奢华略逊一筹。

宝马五系2020款底盘结构疑问？

综合感受 车头，我并不认为这新一代五系进化之后变得好看了，除了顶配尊享才有勺子大灯，普通的LED大灯无精致感可言，灯眉又宽又愣。真真的没有我蒙迪欧车头好看！ 腰托！！再次说明，能选装一定选装腰托！！我的蒙迪欧座椅比五系舒适很多倍就是了！这种座椅放在50万的五系车上，宝马不觉得丢人？空间不要比E和S90的后排，会很受伤，会怀疑五系的轴距优势都哪里去了。总体来说，足够用就OK了！ 后备箱横向空间略小，不过高度可以，可以向上摞！哈哈！发动机没的说，绝对够用了。变速箱，更是同级同排量里，最好的。

空间

外观

内饰

动力

操控

舒适性

油耗

确实是个很难得抉择，宝马五系和奔驰E级终极对决，谁更强

说到宝马就不得不提它旗下当前最受欢迎的车型了，那就是宝马5系?(?参数?|?询价?|??)?，此前最新款的3系上市后让人意想不到的是带动了5系的销量，究其原因是高配3系的售价与入门版的5系相差无几，因此人们更愿意选择更加高级的5系。不过话说回来，5系在国内的市场占有率也要高于3系，不过随着异响等问题的出现也让5系跌落了销量榜首的神坛。值得一提的是2020款5系也跟大家见面了，那么升级后的2020款宝马5系怎么样呢？老司机：有好有坏。

外观方面：作为年度的升级产品，外观设计上没有多大的变化，前脸造型依然是家族式的设计风格，标志的双肾式中网进气格栅以及开眼角的LED大灯，霸气程度丝毫不减下方的进气口为贯穿式设计，拉宽了整体视觉宽度，镀铬装饰的点缀营造出了特有的高级感。

由于车身长度超过了5米，所以在视觉上看上去非常的修长。平直且延伸至车尾的腰线加之L形的侧踏以及18寸的多幅轮毂提升了整体的运动感。尾部的设计极具辨识度，L形的尾灯造型似乎成为了宝马的设计标志，再加以双边共两出的排气设计让昔日的商务车型愈加运动化。在笔者看来，5系最大的变化就是偏向运动化的设计，以往浓厚的商务气息也渐渐淡化了，这也足以看出宝马为了迎合现在愈加年轻的消费者群体所做出的让步。

内饰方面：内部继续沿用现款车型设计风格，车内用了大量的软材质以及皮质包裹覆盖，并搭配10.25英寸的悬浮式中控大屏及12.3英寸的全液晶仪表盘，再加以64色氛围灯和苹果Carplay的加持，让整体的豪华感及科技感都有着不错的体现。在笔者看来，内饰方面虽然延续上一代造型，没有给人眼前一亮的感觉，但是在做工以及细节上都足够显示出宝马的最高工艺水准，扎实的材质用料让它的高级感丝毫不输同级别的奔驰E级。

空间方面：车身轴距超过了3米，所以车内的乘坐空间以及后备箱的储物空间都非常的充裕。前排座椅不仅舒适性高包裹性强，就连腿部的空间也非常的宽敞，长时间驾驶的时候腿部还可以自由的进行伸展活动。并且得益于空间的合理布局使得人们更加注重的后排的表现，后排的却非常宽敞，但是中间的突起较高，对于中间的乘客并不友好，但这并不影响乘坐的舒适性。后备箱的开口很大，内部较大进深赋予了它极强的装载能力。

动力方面：新5系全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，并根据不同车型分为两种种动力版本，分别为2.0T低功率184马力、2.0T高功率252马力，并全系匹配8AT手自一体变速箱。众所周知，宝马是以操控而出名的，所以就连入门版车型都有着非常不错的表现，虽然最大功率仅为135KW，但是百公里加速成绩可在8.6秒完成，完全满足日常驾驶需求，当然了只要舍得给油，推背感还是非常明显的。此外得益于出色的底盘调校及后驱的驱动模式赋予了它出色的操控驾驶感受。全新宝马5系有何亮点？看完再做决定

目前2020款全新车型的入门版售价保持在38.1万元，最顶配的行政版本售价更是来到了60.69万元，跟同级别的奥迪相比丝毫不占优势，不过在笔者看来，即便如此，宝马依然非常受欢迎，因为它可靠的产品力以及出色的操控性能足以被人热衷追捧。当然也不能说全新5系没有缺点，毕竟车无完车。首先就是优惠幅度低，性价比不高，入门版本虽然要便宜很多，但是落地价也是直飙40万了。再者就是动力系统被阉割，用的B48动力系统并没有上一代的车型的出色的爆发力，并且取消了6缸动力版本，让人感到遗憾。

总的来说，2020款车型并没有多大的变化。在笔者看来，全新车型只是一个升级版本，虽然增加了配置，但是阉割了动力，相信对于大部分消费者来说还是会更多的选择上一代车型，因为性价比更高。

二手宝马5系怎么选？10万块的宝马5系帮你轻松实现豪车梦

说到豪华中大型车，德国三驾马车：奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级在国内的地位举足轻重，是很多车友奋斗的目标。其中奥迪A6L改款后虽然更加年轻动感，科技感也炫酷十足，但销量大不如前，似乎竞争力也下降了许多。奔驰E级和宝马5系依旧名列前茅，在争夺豪华中大型车的冠军宝座。

我们都知道，不同的车带有不同的气场，奔驰的豪华感几乎无人能敌，也营造出一种不是谁都可以驾驭的气场；主打运动的宝马5系每一个细胞都透漏着，优秀的操控的体验和越来越舒适的座舱让它的分量越来越重。

但是，在民间很多人会认为奔驰比宝马要“高一截”，开奔驰E级的一般不太喜欢宝马5系，真的是这样吗？今天让我们对比以下二者，看看这两款车到底差距在哪，你更适合哪款。

外观对比

首先是在外观层面，中期改款后的奔驰E级一经推出，其外观引起不小的争论。有人表示老款才是经典，新车的前脸过于小气；也有人说新车外观过于年轻化，看起来不够稳重成熟。实际上，如今消费主流是日渐年轻化，而主流车型都在改走年轻化的路线，主动迎合年轻人的审美，销量才会有提升的可能性。不仅如此，奔驰E级还提供运动版本，换装更大尺寸的车标，同时车内通过细节的设计，进一步丰富运动的视觉效果。

而从车身造型来看，优雅的姿态还是熟悉的奔驰轿车风格，侧窗、裙边等位置可以看到镀铬材质点缀，只是高低配车型均用18英寸的轮圈规格，让高配车型不够霸气，且均为双五辐花瓣造型，让高配车型缺乏了独特性。

再看车尾设计，虽说奔驰也是德系品牌，但它在轿车上不太喜欢有棱有角的设计，而现款奔驰E级又经过细节升级，化繁为简后更具流线感。而尾灯组无疑是新款E级变化最大的地方，内部全LED光源无需担心，官方称之为龙鳞凤羽设计，点亮后视觉效果还是蛮惊艳，并且不像奥迪那么刺眼。同时，运动版车型的双出排气布局也是货真价实，只是口径一般般。

为了迎合不同用车场景的需求，宝马5系在车头推出了豪华与运动套装两款前脸，主要的差异集中在细节的用料和前包围的样式上，车头上半部分为扁平立体的双肾竖条格栅与双L型大灯相搭配的组合，豪华套装的前包围用了横条加三角形导流槽的设计，运动套装更能展现宝马的运动基因，用了三段式格栅搭配锋利的包围件的设计。

超过5米的车身通过锋利平直的线条及型面凹陷的处理削弱了整体过于宽大的体量感，上方的腰线从前轮拱上方发源并逐步延伸，将前后门把手进行串联后贯通到尾灯，分明的折角线条带来了更强的力量感，同时也展现出宝马一体成型的压铸技术，车门下方的裙边带有两道折痕处理，配合翼子板处的镀铬导流槽，使得车身更为精干。

内饰对比

坐进车内，与新一代S级的风格还是有些出入，奔驰E级还是尽可能保留上一代奔驰家族特征，比如双液晶联屏的应用，让人看起来熟悉的同时不会担心豪华感。不过全新造型的多功能方向盘带来不错的时尚气息，尤其是多功能按键为双翼式设计，与宝马5系相比确实个性许多，而且豪华版车型用设计与运动版也完全不同。不过内饰配色没什么惊喜，官方提供了蓝米色等搭配方案，但一般我们很难见到实车会出现，还是以黑色或棕色为主。

功能配置上，高低配之间差异也不明显，因为都需要选装才能拥有，除非一步到位拿下顶配，才可以避免选装L2级别驾驶系统、HUD抬头显示系统、前排座椅通风等功能配置。不过选择高配也不是没有好处，比如感应后备厢、后排座椅电动调节、后排遮阳帘等舒适性功能就只是高配专属，再加上时尚型与豪华型价格差距2万元，多数这些功能倒也可以接受。

乘坐方面表现还不错，奔驰E级还是一台非常注重行政需求的豪华中大型轿车，因此前后排都会针对性升级。比如前排14向电动调节，本身造型就有不错包裹性和支撑性，因此日常舒适性有保证，甭管是什么身材都能找到适合自己的坐姿。而坐进后排，天鹅绒后排舒适头枕、遮阳帘以及同样宽大厚实的座椅，商务属性非常不错，甚至后排中间也特意加厚，让它满载也够用。

宝马5系选择坚持德系工业风格与豪华感的相结合路线，中控台依然保持偏向驾驶员一侧的设计，台面包覆了带缝线处理的软性面料，中间加入了提升豪华度的亮木纹饰板，边角处加入了镀铬封边，中控区域则为横置悬浮屏和空调控制区，虽然相比同级在科技感的营造上略有欠缺，但规整的布局利于行驶过程中的操作。

12.3英寸的悬浮屏内置有宝马最新的iDrive系统，高分辨率的显示效果加上灵敏的响应速度，日常操作并无违和感，不过虽然车机内配有GPS和多种基础功能，但丰富程度上与当前新势力的车机系统还有一定差距，CarLife和CarPlay作为系统的补充，可通过更为便捷的映射功能弥补部分缺陷，车联网的加入也让车内可扩充许多本土化的应用。

定位中大型车的宝马5系拥有5106*1868*1500mm的身形尺寸和3105mm的轴距表现，对于这一级别车型而言，后排是全车的核心区域，宽大的坐垫通过本土化加厚处理，对于乘客臀部和腿部的支撑更为充足，不过稍有遗憾的是后排地台较高的凸起依然存在，影响了中间乘客的腿部放置。

动力对比

至于动力，奔驰E级目前全系标配2.0T发动机，避免各位吐槽老款还有1.5T动力，更符合它豪华中大型轿车身份，也和竞品保持同一起跑线。而调校上也分为高低功率，最大功率分别为145kW和190kW，最大扭矩分别为320N·m和370N·m，全系匹配9AT变速箱，但是高功率版本不具备四驱系统，这一点不同于5系和A6L，官方百公里加速最低仅需6.9秒，处于主流水准。

对于一台宝马而言，驾驶是永恒的主题，全新5系全系均用2.0T+8AT的动力组合，分为高低功率两种设定，分别拥有135kW（184Ps）和185kW（252Ps）的功率表现和

290N·m/350N·m的扭矩表现，B48与8AT的组合已足够熟悉，细腻的油门调校和沉稳的动力响应为整车营造出极强的高级感，同时平顺性和换挡逻辑也无可挑剔。

上升到这个级别，各家之间的竞争早已不是谁好谁坏的问题，毋庸置疑，两款车都是好车，客观的评价已经难起作用，喜欢和不喜欢对你来说就是它们的优缺点。奔驰E外表高冷，内心活泼好动。

宝马5系则很干脆，敢爱敢恨，富有又不失绅士风度，舒适性甚至超过了奔驰E级。所以，两辆车各自的性格不同，不存在谁看不起谁这么一说，更多的是你心里作祟。

本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

11年的宝马五系才十几万，值得入手吗？

选择二手车，可以花更少的钱，享受到更好的车，我也相信大多数童鞋都和我一样有个豪车梦。对于很多购车预算20万以内的童鞋来说，买新车基本就告别豪华车了，但如果考虑二手车的话，选择面就非常广了，今天就给大家说说二手宝马5系该怎么选！

宝马5系的历史比奥迪A6L要短几年，第一代底盘代号为E12的宝马5系于12年诞生，2003年第五代也是最后一代底盘代号为E系列的宝马5系（E60）正式发布，2009年第六代宝马5系底盘代号为F10，而2017至今的最新款宝马5系底盘代号则是G30。

宝马5系

目前二手车市面上正常流通的二手宝马5系主要是E60、F10和G30，其中E60包含2004-2010款，F10包含了2011-2017款，G30则是2018款也是最新款在售的宝马5系。

宝马5系因为新车就比奥迪A6L要贵一些，二手车价格当然也会贵一些，但是价格差异不算大，最新款差异略大一点。正常车况下，E60价格基本11万以内，F10则在16万往上，G30的价格则要贵不少，基本没有低于30几万的。

宝马5系外观（E60）

E60因为属于上上代宝马5系了，内饰外观都比较老气，用料问题前悬挂容易老化，烧机油的问题是德系豪华车祖传的，而且我最想吐槽的就是机械手刹，没有一点豪华感。

宝马5系内饰（E60）

而且这是最后一代由班戈设计的5系，当时就被骂得很惨，而且我个人也觉得这一代宝马5系是真的丑。如果非要买E60 5系，推荐10年上牌的10款，性价比高，但是维修问题要考虑到，最好自己懂点车。

宝马5系外观（F10）

宝马5系内饰（F10）

F10的话主要推荐两款，分别是2011款和2014款，2011款仍然有烧机油的问题，但是内饰和外观相对要好看很多，如果愿意折腾修车（小修），值得买。

宝马5系内饰细节（F10）

2014款属于F10的中期改款车型，内饰和外观变化不大，配置有所提高，烧机油问题有一定的缓解。2014款马上面临车辆上线一年一检的问题，一些易损件也面临更换，要有心理准备。

最新款的G30 5系外观和内饰都有很大的提升，外观更好看，内饰更年轻，最先上市的一批G30目前基本都还在质保期内，正常使用的车辆车况都是比较好的。

宝马5系内饰（G30）

G30有一些目前暴露出来的小问题，主要是发动机故障灯容易亮起，车内有异响，用料有所简化等。但如果预算足够的话还是比较推荐，价格差不多新车裸车价的7/8折左右。

购买二手宝马5系的时候，尽量选择高配或者顶配的车型。买新车的时候，低配和高配可能差了十来万，但是买二手车的时候，低配和高配可能就差一两万块钱，以宝马5系这种行政级轿车来说，低配和高配在内饰上的档次感差异是非常大的。

最后强调一点，二手车是“一车一况一价”，同一款车型，不同的上牌时间、配置、颜色、公里数和车况，价格肯定是不一样的。同时，不同地区同一辆车的价格也是有差异的，购买二手车之前最好对当地的二手车行情有一定的了解之后再下手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

BBA一直都是人们心中最为经典的一线豪车品牌，尽管现在，越来越多的车型更新换代非常快，各种品牌也是让购车者们挑的眼花缭乱，但奔驰、宝马、奥迪这“德系三杰”在人们心中总是有种解不开的豪车情怀，所以对于一些成功的商业人士，这些品牌旗下的车型，是买车的首选，开出去既体面也不失沉稳大气。然而对于大部分的普通人来说，能开上一辆价格昂贵的一线豪车，并不是件容易的事情，如果凑巧遇上一辆低价出售的二手豪车，你会怎么办？开了8年的宝马5系想10万卖掉！值得入手吗？

前不久，一位朋友就遇上了这样的事。据这位朋友介绍说，他在一家单位工作好几年了，部门经理最近新换了一辆奔驰E，所以打算把之前开的宝马5系低价卖掉。由于在单位的时间比较久了，他对经理的这辆车还是有一定了解的，这是辆顶配的2010款的530Li豪华型，虽然已经开了8年，但是据朋友的了解，这辆车之前没出过事故，经理对车的保养也很上心，内饰的皮质材料找不出什么开裂老化的痕迹，就连车门处的皮质也是完好无损的，是辆车况很好的二手车，所以朋友对这辆车很心动，想要买下来却不知道划不划算。

先从外观来看，这辆宝马的造型可以称得上经典了，看起来很典雅。前脸双肾型的中网搭配了一圈银色镀铬饰条，左右两侧上扬式的天使眼大灯是宝马的家族式设计，引擎盖上方隆起的线条很有立体感；侧面腰线从前大灯的位置一直延伸到车尾处，看起来平直立体，给人一直浓浓的商务感；尾部是单边两出排气孔，虽然是旧款车型但放在现在来看也不失时尚动感，但是车漆有点薄，车身上有好几处划痕。

看了外观之后，再来了解一下车里的内饰。内饰整体的布局还是比较合理的，整体上是精致的风格，中控台中间部分的实木装饰提升了档次感，虽然是老款的车型，但方向盘电动调节、座椅记忆功能等等都不少，但嵌入式的小尺寸中控屏幕看起来时尚感不足，储物格设计的不够实用，米色的内饰配色不太好看。

一直以来，宝马的操控性能是让人很看好的，这款车方向盘的指向性很好，转向精准，但是手感比较沉一些，不太适合女性开车者。“鸡腿形”的电子档杆手感很好，但可能是使用过好几年的原因，阻尼感略差一些。油门提速也比较给力，整体来说宝马车的操控性在同级车中都算得上是非常好的。

总的来说，朋友看上的这款车，外观造型经典大气，只是车身处有划痕需要修复，内饰时尚感不足，操控性能还比较好。不过除了买车的费用，百公里10L左右的油耗对于经常上下班代步，主要在市区用车的工薪阶层购车者来说，也是一笔不小的花费，加上本身就是一个部门的同事，买车以后，可能日常出行心理上会有些难以接受。不过这辆车车况良好，如果青睐于“蓝天白云”，同时也不介意使用二手车的话，还是可以考虑的。